簡介 鳳林隧道位於臺灣鐵路管理局臺東線鳳林與萬榮間，全長863公尺。
臺鐵花東線全長約162公里，雙軌電氣化工程由2009年3月啟動，電氣化於2014年完成，雙軌化工程則分階段，先針對瓶頸路段進行雙軌化，已完成區間有壽豐至南平、萬榮至光復，新建4座雙線隧道（溪口隧道、光復隧道、新自強隧道、山里隧道），南平至萬榮間雙軌化工程則於民國2017年9月開工。
鐵道局東工處指出，南平至萬榮段預計2022年9月完工後，從壽豐到光復的26公里區間都是雙線，解決花東線鐵路現況大部分路段單線運輸問題，雙線運轉可降低延誤的衝擊，提升營運效率。
事故 2021年12月1日，臺鐵局一列由臺東站開往花蓮站之611次復興號列車，約20:42時行經萬榮站至鳳林站間，發生第3車與第4車分離，列車經重新連掛後續行至鳳林站，該起事故無人員傷亡[1]。
相關條目參考資料 - ^ 1201臺鐵第611次車鳳林隧道重大鐵道事故初報. 中華民國（臺灣）國家運輸安全調查委員會. 2021-12-08 [2022-10-17]. （原始内容于2022-10-17） （中文（臺灣））.
外部連結 - 花東電氣化計畫（鐵路改建工程局） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
鳳林隧道, 此條目需要擴充, 2017年8月13日, 请協助改善这篇條目, 更進一步的信息可能會在討論頁或扩充请求中找到, 请在擴充條目後將此模板移除, 北口概览地点臺灣花蓮縣鳳林鎮, 萬榮鄉状况使用中系统臺灣鐵路铁路线臺東線贯穿中央山脈起点鳳林車站南终点萬榮車站北运营数据業主臺灣鐵路管理局运营单位臺灣鐵路管理局通行类别鐵路技术数据长度863米, 831英尺, 軌道數目雙線电气化方式交流25kv, 60hz运营速度110km, h目录, 簡介, 事故, 相關條目, 參考資料, 外部連結簡介, 编辑位於臺灣鐵路管理局. 此條目需要擴充 2017年8月13日 请協助改善这篇條目 更進一步的信息可能會在討論頁或扩充请求中找到 请在擴充條目後將此模板移除 鳳林隧道鳳林隧道北口概览地点臺灣花蓮縣鳳林鎮 萬榮鄉状况使用中系统臺灣鐵路铁路线臺東線贯穿中央山脈起点鳳林車站南终点萬榮車站北运营数据業主臺灣鐵路管理局运营单位臺灣鐵路管理局通行类别鐵路技术数据长度863米 2 831英尺 軌道數目雙線电气化方式交流25kV 60Hz运营速度110km h目录 1 簡介 2 事故 3 相關條目 4 參考資料 5 外部連結簡介 编辑鳳林隧道位於臺灣鐵路管理局臺東線鳳林與萬榮間 全長863公尺 臺鐵花東線全長約162公里 雙軌電氣化工程由2009年3月啟動 電氣化於2014年完成 雙軌化工程則分階段 先針對瓶頸路段進行雙軌化 已完成區間有壽豐至南平 萬榮至光復 新建4座雙線隧道 溪口隧道 光復隧道 新自強隧道 山里隧道 南平至萬榮間雙軌化工程則於民國2017年9月開工 鐵道局東工處指出 南平至萬榮段預計2022年9月完工後 從壽豐到光復的26公里區間都是雙線 解決花東線鐵路現況大部分路段單線運輸問題 雙線運轉可降低延誤的衝擊 提升營運效率 事故 编辑2021年12月1日 臺鐵局一列由臺東站開往花蓮站之611次復興號列車 約20 42時行經萬榮站至鳳林站間 發生第3車與第4車分離 列車經重新連掛後續行至鳳林站 該起事故無人員傷亡 1 相關條目 编辑鳳林車站 萬榮車站參考資料 编辑 1201臺鐵第611次車鳳林隧道重大鐵道事故初報 中華民國 臺灣 國家運輸安全調查委員會 2021 12 08 2022 10 17 原始内容存档于2022 10 17 中文 臺灣 外部連結 编辑花東電氣化計畫 鐵路改建工程局 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 鳳林隧道 amp oldid 75638067, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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