雙軌距鐵路，為套軌的一種，是指同一條軌道提供兩個分開的軌距可供運行。一條混合軌距鐵路可提供多於兩個軌距，但有時也指雙軌距[1]。
一個雙軌距鐵路通常有三條鐵軌，兩條「活動軌道」，兩個軌距各一條，以及一條「共用軌道」。然而有時軌距差異窄得少於鐵道宽度，無法使用共用軌道，有時需要變成四條鐵軌。這個配置不應與第三軌供電或護軌混淆。
理由 鐵路最重要的部分是鐵路軌距（鐵軌之間的距離）。鐵軌和車輪都必須以相同軌距建設，除非兩者可以在一般公差13毫米的差異以內，否則列車將跌出軌道或無法通過轉轍器。其中一個例子是芬蘭－俄羅斯：1970年代蘇聯將俄羅斯軌距由傳統的5英呎（1524毫米）重新定義為1520毫米，而芬蘭鐵路則繼續使用舊軌距。但沒有實際軌距工程進行而不需要轉軌，該定義只是改變公差計算方法，兩條鐵路維持與對方的公差。幾年後芬蘭也收緊了公差，卻沒有更改名義軌距。
不同軌距在公差以外相遇是將出現問題，即需要轉軌。要麼軌道容許不同軌距，要麼使用可變軌距列車，或乘客、貨物需要轉乘別的列車，也有可能需要抬起列車更換轉向架。
容許不同軌距共用同一走線將可降低成本並共用基建，如月台、橋樑和隧道等。
然而雙軌距也有一些問題。其中一項是轉轍器會更複雜，而會變得昂貴。同時也需要兩個不同軌距的列車同樣可以接收信號，而軌道電路和機器聯鎖則要透過共用鐵軌營運。同時共用鐵軌的磨損也比其他鐵軌嚴重。
例子图片參考資料 - ^ 【趣识】四轨铁路，世所罕见的“骑马线”. 搜狐. 2017-10-11 [2017-12-08]. （原始内容于2019-05-09）.
雙軌距, 鐵路, 為套軌的一種, 是指同一條軌道提供兩個分開的軌距可供運行, 一條混合軌距鐵路可提供多於兩個軌距, 但有時也指, 一個鐵路通常有三條鐵軌, 兩條, 活動軌道, 兩個軌距各一條, 以及一條, 共用軌道, 然而有時軌距差異窄得少於鐵道宽度, 無法使用共用軌道, 有時需要變成四條鐵軌, 這個配置不應與第三軌供電或護軌混淆, 目录, 理由, 例子, 图片, 參考資料理由, 编辑鐵路最重要的部分是鐵路軌距, 鐵軌之間的距離, 鐵軌和車輪都必須以相同軌距建設, 除非兩者可以在一般公差13毫米的差異以內, 否則列. 雙軌距鐵路 為套軌的一種 是指同一條軌道提供兩個分開的軌距可供運行 一條混合軌距鐵路可提供多於兩個軌距 但有時也指雙軌距 1 一個雙軌距鐵路通常有三條鐵軌 兩條 活動軌道 兩個軌距各一條 以及一條 共用軌道 然而有時軌距差異窄得少於鐵道宽度 無法使用共用軌道 有時需要變成四條鐵軌 這個配置不應與第三軌供電或護軌混淆 目录 1 理由 2 例子 3 图片 4 參考資料理由 编辑鐵路最重要的部分是鐵路軌距 鐵軌之間的距離 鐵軌和車輪都必須以相同軌距建設 除非兩者可以在一般公差13毫米的差異以內 否則列車將跌出軌道或無法通過轉轍器 其中一個例子是芬蘭 俄羅斯 1970年代蘇聯將俄羅斯軌距由傳統的5英呎 1524毫米 重新定義為1520毫米 而芬蘭鐵路則繼續使用舊軌距 但沒有實際軌距工程進行而不需要轉軌 英语 break of gauge 該定義只是改變公差計算方法 兩條鐵路維持與對方的公差 幾年後芬蘭也收緊了公差 卻沒有更改名義軌距 不同軌距在公差以外相遇是將出現問題 即需要轉軌 要麼軌道容許不同軌距 要麼使用可變軌距列車 或乘客 貨物需要轉乘別的列車 也有可能需要抬起列車更換轉向架 容許不同軌距共用同一走線將可降低成本並共用基建 如月台 橋樑和隧道等 然而雙軌距也有一些問題 其中一項是轉轍器會更複雜 而會變得昂貴 同時也需要兩個不同軌距的列車同樣可以接收信號 而軌道電路和機器聯鎖則要透過共用鐵軌營運 同時共用鐵軌的磨損也比其他鐵軌嚴重 例子 编辑京濱急行電鐵逗子線 金澤八景站 神武寺站图片 编辑 中俄边境绥芬河站内的骑马线 中越边境河口北站的骑马线 日本青函隧道口的骑马线 新幹線的1435mm的標準軌與在來線的1067mm的窄軌 立陶宛境内的混合軌距线路 西班牙铁路安特克拉 格拉納達高速鐵路 箱根登山鐵道於入生田站的騎馬線 箱根登山鐵道的1435mm的標準軌與小田急的1067mm的窄軌 標準軌路軌通往入生田驗車區 日语 箱根登山鉄道入生田検車区 參考資料 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 雙軌距 趣识 四轨铁路 世所罕见的 骑马线 搜狐 2017 10 11 2017 12 08 原始内容存档于2019 05 09 取自 https zh wikipedia org w index php title 雙軌距 amp oldid 72833532, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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