雙層巴士，或稱作双层巴士、双层公交，是指載客車廂由上下兩層組成的公共汽车。由於雙層巴士重心較高，故此一般情況下上層和梯級都被禁止站立，防止發生危險。
构造 雙層巴士由兩层构成，两层之间有楼梯相连接，楼梯在车厢的中部或后部。大多的巴士有兩扇车门，分别设在车的前部和中部。虽然汽车的长度和宽度与一般巴士并无差别，但由于多了一层，車輛高度比其他的高，这使得此种车型的运載量比其它车要大，比單層巴士能接載多接近一倍的乘客。雖然雙層巴士較容易受到建築物的高度限制，但相比起要達到相同載客量的掛接式巴士，雙層巴士在轉向及上落斜坡方面會較掛接式巴士靈活。
雙層巴士起源於英國，其中行走倫敦的紅色雙層巴士，更是英國的「國寶」。在一些（前）英聯邦國家和地區，諸如印度、香港、新加坡、南非等地，雙層巴士是主要的通勤交通工具之一。另外德国，特别是北部德国城市也大量使用。由於車體龐大，重心較高，驾驶员和乘客都要特别注意乘车安全，雙層巴士的設計要特別考慮穩定性。因此，双层巴士在設計上需更慎重考慮其車體和物理特性對機械設計和運行的影響。而為免更進一步將車輛重心升高，乘客一般也不能站在上层，以免巴士翻側。在一些地方例如香港，新型號巴士在獲准載客前必須通過傾斜測試。
各地利用情况 不少地方例如中國大陸、台灣和澳門，都曾引進過雙層巴士，但由於行車安全、經營成本，甚至是人行天橋的高度限制等因素，最後還是以失敗告終。在目前一些歐洲、北美城市及中國大陸、馬來西亞、日本一些城市，雖也有雙層巴士，惟主要還是作为观光巴士以及長途客運。这些车通常有兩種，分別為車身低矮，設有後置樓梯及行李艙的雙層遊覽車，以及上层是露天或半露天的雙層观光巴士。英國、香港及新加坡因為很早已普及使用雙層巴士，並透過建築物及道路的相關法規，新建的建築物須要保留雙層巴士能夠通過的高度，確保雙層巴士可以通行無阻。
在香港，雙層巴士是普遍的交通工具。
廣州雙層巴士曾于2003年全數退役，但2009年再次引入雙層巴士運行
北京公交目前有数十条图定双层公交线路，早期线路名均以“特”字开头，2010年代中期开始取消“特”线限制
現時，中國城市北京、上海、廣州、南寧、西安、深圳、天津、杭州等都有雙層公車行走。绝大部分为城市通勤及城市旅游观光用途。长途汽车的上層甚至設置铺位。
上海好運道書局發行的一張明信片，黑白照片顯示1920年代中國南京路已經出現雙層巴士。[1]深圳观光巴士部分车上装备有电子琴供游客伴奏，这类车被命名为“郎朗音乐巴士”。
臺灣臺北市早在1978年有過引進雙層巴士的計畫，當時臺北市政府建設局屬意引入12米長、4米高的德國製雙層巴士，總載客量達126人，但由於超過法令的高度限制問題（臺灣法令規定大客車車高不能超過3.8米），因此需要修改法令才可引入，引進雙層巴士計畫因而不了了之[2]。到了1990年臺北市引入了雙層巴士試行投入路線營運，為兩輛在香港裝嵌車身的左舵利蘭奧林比安11米雙層巴士（台灣以Volvo作登記）[3][4]，在1990年3月1日早上6時首航74號路線，該計畫預定試行3個月。新的雙層巴士按香港標準設計，上層車廂只有在樓梯扶手設下車鐘，下層配用長條形膠帶按鐘[2]。巴士上路後引來許多臺北市民好奇目光，更有不少民眾因新鮮感而試搭，在尖峰時段、上學時間等全車爆滿，惟部分人對搭乘這種雙層巴士的方法並不熟悉，如不知危險性地於上層站立，也有反映樓梯過於狹窄且陡峭不易上落[5]，更有人因深怕來不及按下車鐘而不敢在上層坐，引致下層客滿，上層仍有座位的情況出現[2]。後來臺北捷運工程導致74號需要改道而行，路段因此不再適合雙層巴士行駛，之後巴士試行了504、505線，另也曾建議過為巴士安裝空調，但代理商稱技術問題而未能成事。試驗結果認為在提升運載能力及減低日常營運成本方面雙層巴士有優勢，惟最後因購車成本預算問題、巴士繞路避開過矮之陸橋（香港稱天橋）徒添行車時間等，計畫最終無疾而終[2][6]，車輛則運回香港，輾轉至2000年代才拆毀[7]。雙層巴士目前在臺灣僅做觀光用途。
马来西亚的双层巴士则可分为公共和旅游两种，其中公共双层巴士可以在巴生谷和槟城找到。其中槟城快捷通目前共使用3辆双层巴士川行，并将在不久后投入30辆双层巴士以容纳更多乘客[8]。吉隆坡的双层巴士则有100余辆，每辆可容纳108名乘客[9]。作为旅游用途的双层巴士服务则有槟城的随乘随下巴士和吉隆坡的随乘随下巴士，然而收费较高，主要于旅游景点川行。
雙層巴士應用地區 通勤用途
旅遊觀光巴士專用
旅遊觀光巴士或長途客運專用
雙層巴士製造商参考文献 - ^ 上海南京路上的双层公交车 Shanghai 1920s.
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外部链接参见 双层公共汽车, 雙層巴士, 或稱作双层巴士, 双层公交, 是指載客車廂由上下兩層組成的公共汽车, 由於雙層巴士重心較高, 故此一般情況下上層和梯級都被禁止站立, 防止發生危險, 倫敦地標之一的紅色雙層巴士aec, routemaster, 加拿大安大略省的雙層巴士, 日本的尼奧普蘭雙層旅遊車, 目录, 构造, 各地利用情况, 香港, 中国大陆, 臺灣, 马来西亚, 雙層巴士應用地區, 通勤用途, 旅遊觀光巴士專用, 旅遊觀光巴士或長途客運專用, 雙層巴士製造商, 参考文献, 外部链接, 参见构造, 编辑, 一輛雙層. 雙層巴士 或稱作双层巴士 双层公交 是指載客車廂由上下兩層組成的公共汽车 由於雙層巴士重心較高 故此一般情況下上層和梯級都被禁止站立 防止發生危險 倫敦地標之一的紅色雙層巴士AEC Routemaster 加拿大安大略省的雙層巴士 日本的尼奧普蘭雙層旅遊車 目录 1 构造 2 各地利用情况 2 1 香港 2 2 中国大陆 2 3 臺灣 2 4 马来西亚 3 雙層巴士應用地區 3 1 通勤用途 3 2 旅遊觀光巴士專用 3 3 旅遊觀光巴士或長途客運專用 4 雙層巴士製造商 5 参考文献 6 外部链接 7 参见构造 编辑 一輛雙層巴士的上層車廂 一輛雙層巴士的下層車廂 一輛雙層巴士連接上下層車廂的樓梯 雙層巴士由兩层构成 两层之间有楼梯相连接 楼梯在车厢的中部或后部 大多的巴士有兩扇车门 分别设在车的前部和中部 虽然汽车的长度和宽度与一般巴士并无差别 但由于多了一层 車輛高度比其他的高 这使得此种车型的运載量比其它车要大 比單層巴士能接載多接近一倍的乘客 雖然雙層巴士較容易受到建築物的高度限制 但相比起要達到相同載客量的掛接式巴士 雙層巴士在轉向及上落斜坡方面會較掛接式巴士靈活 雙層巴士起源於英國 其中行走倫敦的紅色雙層巴士 更是英國的 國寶 在一些 前 英聯邦國家和地區 諸如印度 香港 新加坡 南非等地 雙層巴士是主要的通勤交通工具之一 另外德国 特别是北部德国城市也大量使用 由於車體龐大 重心較高 驾驶员和乘客都要特别注意乘车安全 雙層巴士的設計要特別考慮穩定性 因此 双层巴士在設計上需更慎重考慮其車體和物理特性對機械設計和運行的影響 而為免更進一步將車輛重心升高 乘客一般也不能站在上层 以免巴士翻側 在一些地方例如香港 新型號巴士在獲准載客前必須通過傾斜測試 各地利用情况 编辑不少地方例如中國大陸 台灣和澳門 都曾引進過雙層巴士 但由於行車安全 經營成本 甚至是人行天橋的高度限制等因素 最後還是以失敗告終 在目前一些歐洲 北美城市及中國大陸 馬來西亞 日本一些城市 雖也有雙層巴士 惟主要還是作为观光巴士以及長途客運 这些车通常有兩種 分別為車身低矮 設有後置樓梯及行李艙的雙層遊覽車 以及上层是露天或半露天的雙層观光巴士 英國 香港及新加坡因為很早已普及使用雙層巴士 並透過建築物及道路的相關法規 新建的建築物須要保留雙層巴士能夠通過的高度 確保雙層巴士可以通行無阻 香港 编辑 在香港 雙層巴士是普遍的交通工具 中国大陆 编辑 廣州雙層巴士曾于2003年全數退役 但2009年再次引入雙層巴士運行 北京公交目前有数十条图定双层公交线路 早期线路名均以 特 字开头 2010年代中期开始取消 特 线限制 一辆郎朗音乐巴士正行走在深圳观光巴士蓝线 現時 中國城市北京 上海 廣州 南寧 西安 深圳 天津 杭州等都有雙層公車行走 绝大部分为城市通勤及城市旅游观光用途 长途汽车的上層甚至設置铺位 上海好運道書局發行的一張明信片 黑白照片顯示1920年代中國南京路已經出現雙層巴士 1 深圳观光巴士部分车上装备有电子琴供游客伴奏 这类车被命名为 郎朗音乐巴士 臺灣 编辑 臺北市的雙層觀光巴士 由三重客運營運 臺灣臺北市早在1978年有過引進雙層巴士的計畫 當時臺北市政府建設局屬意引入12米長 4米高的德國製雙層巴士 總載客量達126人 但由於超過法令的高度限制問題 臺灣法令規定大客車車高不能超過3 8米 因此需要修改法令才可引入 引進雙層巴士計畫因而不了了之 2 到了1990年臺北市引入了雙層巴士試行投入路線營運 為兩輛在香港裝嵌車身的左舵利蘭奧林比安11米雙層巴士 台灣以Volvo作登記 3 4 在1990年3月1日早上6時首航74號路線 該計畫預定試行3個月 新的雙層巴士按香港標準設計 上層車廂只有在樓梯扶手設下車鐘 下層配用長條形膠帶按鐘 2 巴士上路後引來許多臺北市民好奇目光 更有不少民眾因新鮮感而試搭 在尖峰時段 上學時間等全車爆滿 惟部分人對搭乘這種雙層巴士的方法並不熟悉 如不知危險性地於上層站立 也有反映樓梯過於狹窄且陡峭不易上落 5 更有人因深怕來不及按下車鐘而不敢在上層坐 引致下層客滿 上層仍有座位的情況出現 2 後來臺北捷運工程導致74號需要改道而行 路段因此不再適合雙層巴士行駛 之後巴士試行了504 505線 另也曾建議過為巴士安裝空調 但代理商稱技術問題而未能成事 試驗結果認為在提升運載能力及減低日常營運成本方面雙層巴士有優勢 惟最後因購車成本預算問題 巴士繞路避開過矮之陸橋 香港稱天橋 徒添行車時間等 計畫最終無疾而終 2 6 車輛則運回香港 輾轉至2000年代才拆毀 7 雙層巴士目前在臺灣僅做觀光用途 马来西亚 编辑 檳城的雙層巴士 马来西亚的双层巴士则可分为公共和旅游两种 其中公共双层巴士可以在巴生谷和槟城找到 其中槟城快捷通目前共使用3辆双层巴士川行 并将在不久后投入30辆双层巴士以容纳更多乘客 8 吉隆坡的双层巴士则有100余辆 每辆可容纳108名乘客 9 作为旅游用途的双层巴士服务则有槟城的随乘随下巴士和吉隆坡的随乘随下巴士 然而收费较高 主要于旅游景点川行 雙層巴士應用地區 编辑此章节需要扩充 通勤用途 编辑 英国 爱尔兰 阿联酋 中国大陆主要城市 如北京 广州 香港 新加坡 马来西亚部分城市 如吉隆坡 檳城 德國 美國部分城市 華盛頓哥倫比亞特區 10 加拿大部分城市 如維多利亞 印度 南非 巴基斯坦旅遊觀光巴士專用 编辑 法國巴黎 臺灣 臺北市 臺北觀光巴士 是由三重客運 臺灣租車旅遊集團 三普旅行社共同合作成立三晉整合營銷公司負責營運 運用APP系統配有中文 英文 日文 韓文四種語音導覽功能 臺南市 臺南觀光巴士 是由府城客運負責營運 高雄市 高雄觀光巴士 是由高雄客運負責營運 西班牙旅遊觀光巴士或長途客運專用 编辑 日本 中国大陆主要城市 如上海 美國部分城市 如紐約 芝加哥以及Megabus運營的長途巴士線路 韩国首爾 巴西雙層巴士製造商 编辑徐子浩汽車 佳牌 利蘭 丹拿 丹尼士 亞歷山大丹尼士 萊特巴士 都城嘉慕威曼 猛獅 利奧普蘭 平治 斯堪尼亚 富豪巴士 DAF VDL 北汽福田 扬州亚星 安凯汽车 南京金陵 厦门金龙 郑州宇通 青年汽车 海格客车 厦门金旅 蜀都客车 广通汽车 广通客车 比亞迪 大吉汽車 華廈神龍 威馳騰参考文献 编辑 上海南京路上的双层公交车 Shanghai 1920s 2 0 2 1 2 2 2 3 台灣慢慢爬facebook專頁 2017 01 17 2018 01 10 原始内容存档于2020 12 20 雙層巴士再現臺北 Bus Focus 巴士之訊 2017 02 02 2018 01 10 原始内容存档于2018 06 13 YouTube上的懷舊台北市利蘭雙層公車試行上路 facebook com groups 193180350726223 permalink 1695459933831583 台灣巴士文化協會facebook專頁 北市雙層觀光巴士2017年1月15日上路 票價300元起 台灣好新聞 2016 12 23 2018 01 10 原始内容存档于2018 01 11 尋找退役巴 移民又回歸的左軚Olympian 中華巴士紀念館 2016 08 02 2018 01 10 原始内容存档于2018 01 10 缓和交通拥挤 槟城快捷通将增30双层巴 星洲网 2017 02 03 2018 02 28 原始内容存档于2018 02 28 每辆可容纳108乘客 rapid KL双层巴士月中开跑 星洲网 2015 05 11 2018 02 28 原始内容存档于2018 02 28 Max Smith 1st double decker commuter bus rolling out onto DC area roads wtop com 2019 04 05 2019 04 13 原始内容存档于2019 04 13 外部链接 编辑 维基共享资源上的相關多媒體資源 双层公共汽车参见 编辑公共汽車 掛接巴士 取自 https zh wikipedia org w index php title 双层公共汽车 amp oldid 76216687, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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