關廟線

關廟線，為位於臺灣臺南市東區與臺南縣仁德、歸仁、關廟三鄉（今臺南市仁德區、歸仁區、關廟區），由臺灣糖業股份有限公司車路墘糖廠（今仁德糖廠）經營之輕便鐵路。今已廢止。

1963年糖業鐵路臺南車站

路線資料

 

新田＝六甲間舊線跡

• 經營管轄：臺灣糖業股份有限公司
• 路線距離：臺南（新）＝關廟間17.2km
• 軌距：762mm
• 曾設立車站數：10
• 雙線區間：全線單線
• 電化區間：無

運行形態

• 以臺南市、關廟區為端點，往復運轉。
• 早午晚各一往復^[1]

使用車輛

簡介

此線事實上由後甲線（臺南＝仁德糖廠）、埤子頭線（仁德糖廠＝歸仁）、關廟線（歸仁＝關廟）等線相接而成，但在客運時刻表時皆統稱關廟線。

構成關廟線最主要的路線：後甲線、埤子頭線，在日治時期即已竣工，為車路墘製糖工場（今仁德糖廠）運蔗專用線，但未開辦客運。戰後臺糖公司接管日人資產後，應地方要求而利用現成路線、加設車站後開辦客運。但亦中歸仁＝關廟間3.5㎞路線為地方民眾義務出力修築。^[2]

1948年10月10日雙十節正式開通，計有臺南、車路墘、後壁厝、六甲、歸仁、關廟等六站，定位為「試辦營業線」。其中臺南車站位於今裕豐街與東門路交界7-Eleven處。同年再增設竹篙厝車站。

由於是利用現成路線，本線臺南車站設在後甲線與富強路（今東門路）交叉處，位於城郊大東門外，距市區尚有數公里，旅客需自行步行或轉乘公路運輸進入市區。後在市政府、市議會及民意請益下，為便利商旅而另在市區段新築路線，延伸至臺鐵臺南車站東南處、四維地下道附近，1954年6月6日竣工。同日增設臺南（新）、東門、新田三站。1958年7月1日東門車站裁撤，

在廢止前夕，除部分學生（多為蔗農子女）享有優惠票價仍搭乘外，旅客已非常稀少^[3]，且每年虧累金額在50萬以上^[4]。除公路競爭外的因素外，尚有關廟線本不是客運專用線，路線冗餘彎繞、旅行時間過久。例如公路臺南＝關廟間僅13公里，鐵路卻多了近半倍。在諸多因素下，1969年5月20日路線拆除臺南＝東門間，東門成為市區端點站直至1972年8月1日停止客運業務。^[1]

車站一覽

車站名稱		營業里程 東門起	等級	備註	所在地
站名	當地地名發音 （臺灣閩南語）
臺南	Tâi-lâm	x	x	1954年6月6日設立的新站；可轉乘縱貫線	臺南市	東區
東門	Tang-mn̂g	0	z	1969年5月20日起成為端點站
德光	Tik-kong	1.7	x	今龍山里附近；1969年5月20日起時刻表加註此站
竹篙厝	Tik-ko-tshù	3.3	x	今德高里附近；1948年11月6日起時刻表加註此站
車路墘	Tshia-lōo-kînn	6.7	x	車路墘（仁德糖廠）所在地		仁德區
後壁厝	Āu-piah-tshù	9.1	x	2006年6月23日以安全為由而拆除
新田	Sin-tiān	10.6	x	今新田里附近；1954年6月6日起時刻表加註此站		歸仁區
六甲	La̍k-kah	12.1	x	今六甲里附近
歸仁	Kui-jîn	14.2	x	今歸仁里附近
關廟	Kuan-biō	17.2	x	今關廟里附近		關廟區

保存情況

由於關廟線拆除甚早，保存情況極為不佳。目前（2006年資料）仍有遺跡：

• 臺南車站（新）紅磚月台尚存
• 沿線最後一個後壁厝車站因年久失修，2006年6月23日以安全為由而拆除。^[1]
• 臺南市段因四期重劃區計畫，鐵軌或車站悉數消失。歸仁＝關廟間亦因平行之縣道182號拓寬而拆除，即今東向車道。
• 仁德區、歸仁區段因廢線後仍有貨運維持、廢線較晚，路軌大致尚存。

參考

1. 米澤光敦、山崎 勉; 蔡昭儀 譯. 〈到終點站還沒停 蘇澳臨港線〉. 《台灣黃昏地帶》. 臺北縣新店市: 繆思出版. 2007.  引文使用过时参数coauthors (帮助)
2. 《被遺忘的鐵道 臺糖關廟線》，黃偉嘉，鐵道情報177期
3. 《臺糖三十年發展史》，673頁
4. 《中華日報》，中華民國六十一年八月九日第六版

外部連結

• 台糖仁德廠營業小火車停駛 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（台視新聞；內有當時影片）
• 山仔頂小月台 - 糖業鐵路關廟線的故事^{[永久失效連結]}
• 後壁厝站拆毀 老照片意難忘 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（自由時報）
• 台糖五分車後壁厝車站拆除地方惋惜^{[永久失效連結]}（台灣時報）
• 台糖拆後壁厝站 地方傻眼 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（中華日報）
• 台糖火車候車亭 留回憶（聯合報）