瑞士大奖赛（法語：Grand Prix de Suisse，德語：Großer Preis der Schweiz，義大利語：Gran Premio di Svizzera）是瑞士最高级别的赛车比赛，曾是一级方程式比赛。
瑞士大奖赛| 第戎-普雷努瓦賽道（法国） |
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| 比賽資訊 |
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| 圈數 | 80 |
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| 賽道長度 | 3.800 公里（2.361 英里） |
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| 比賽長度 | 304.000 公里（188.897 英里） |
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| 舉辦次數 | 16 |
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| 首次舉辦 | 1934 |
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| 最後舉辦 | 1982 |
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| 最多勝（車手） | 鲁道夫·卡拉乔拉（3） |
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| 最多勝（製造商） | 梅赛德斯（5） |
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| 上次紀錄（1982年） |
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| 桿位 |
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| 頒獎台 |
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| 最快圈速 |
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历史 编辑
布雷姆加滕（1934–1939, 1947–1954） 编辑
大奖赛于1934年来到瑞士的布雷姆加滕赛道，这条赛道位于伯尔尼附近的布雷姆加滕。布雷姆加滕赛道是瑞士赛车界的主流赛道，它是由公路组成的长度为7.27千米的赛道，穿过迷人的乡村和森林，从一个弯道到另一个弯道间快速穿过，没有任何真正的直道。布雷姆加滕赛道的两侧从一开始就绿树成荫，较差的光线条件以及路面的变化使得它被认为是一条极其危险的赛道，尤其是在路面潮湿的情况下——即使降水停止太阳出来，由于树木的遮挡赛道依然会很潮湿，水会在柏油路面上停留至少一个小时。这条赛道的条件与西德的纽博格林赛道相似。
第一届瑞士大奖赛是一场非锦标赛赛事，比赛的胜利属于驾驶汽车联盟的汉斯·施图克。英国车手休·汉密尔顿驾驶玛莎拉蒂遭遇了一场严重事故并丧生。他的赛车的左前胎破损，导致汉密尔顿失去了对车的控制并整辆车剧烈地撞到树上，随后继续前进了大约70英尺后再次遭到撞击，最终停在更大的一棵树下，车辆彻底损毁并导致休·汉密尔顿（他没有被甩出车外）当场死亡。尽管如此，瑞士大奖赛依然在1935年到1939年举办了欧洲锦标赛，这一时期占据统治地位的是德国银箭。
大奖赛在二战后回归，布雷姆加滕赛道仍然是瑞士大奖赛的举办地。第一场战后比赛是由法国人让-皮埃尔·维米耶赢得的。1948年它被命名为欧洲大奖赛，当时这个头衔是每年在欧洲举行的某一场大奖赛的荣誉称号。这场比赛中老练的意大利车手阿基莱·瓦尔齐在驾驶阿尔法·罗密欧练习时丧生。当时的头盔不是强制性的，而瓦尔齐的赛车在事故中被掀翻，他本人则被车压倒，毫无生还机会（瓦尔齐没有戴头盔，当时的赛车也没有防翻滚措施）。驾驶玛莎拉蒂的瑞士人克里斯蒂安·考茨同样因为在第二弯冲出赛道后撞到路堤而丧失。卡洛·费利切·特罗西赢得了比赛。法国人莫里斯·特兰蒂尼昂在另一场撞车事故中后险些丧生，他被抛出车外，无意识地落在赛道上。包括尼诺·法里纳在内的三名车手在试图避开这位倒在地上的法国人的时候冲出赛道并撞车。这位法国人身体多处严重受伤并在昏迷中度过8天后幸存下来。
1950年，瑞士大奖赛成为新的世界一级方程式锦标赛的一部分（尽管当时除了不使用F1规则的印第安纳波利斯500之外，所有的比赛都在欧洲举办）。这场比赛是由意大利人尼诺·法里纳赢得的，后来他成为了首位F1世界冠军。而到了1955年，布雷姆加滕的瑞士大奖赛不复存在。在发生了导致了80多人丧生的1955年勒芒惨剧后，瑞士政府宣布赛道上的赛车是不安全的运动并被当即禁止。这令赛事组织者不得不取消那年的大奖赛。
法国第戎-普勒努瓦（1975, 1982） 编辑
瑞士大奖赛在1975年作为一场非锦标赛大奖赛回归，在边境外的法国第戎-普雷努瓦賽道赛道举行，瑞士人克莱·雷加佐尼赢得了比赛。瑞士大奖赛此后只举办了一次，即在1982年回归到世界一级方程式锦标赛的赛程中。这场比赛仍然在第戎举行，这是威廉姆斯车队的芬兰车手凯凯·罗斯伯格的第一场F1胜利，并且他凭借这场胜利赢得了当年的车手世界冠军。尽管1975年和1982年的比赛都是在法国境内举办的，第戎赛道在法国和瑞士的边境附近，但两场比赛都是由瑞士汽车俱乐部组织的。
缺席 编辑
2007年6月6日，瑞士议会投票决定取消在瑞士的赛车禁令，97人赞成，77人反对。[1]然而，瑞士国会没有批准该立法，现在这项禁令实际上很难被取消。[2]
冠军 编辑
多次奪冠車手 编辑
粗體表示該車手現在仍參加世界一級方程式錦標賽
粉紅色背景表示該賽事不屬於一級方程式世界錦標賽
黃色背景表示該賽事屬於戰前歐洲錦標賽
多次奪冠車隊 编辑
粗體表示該車隊現在仍參加世界一級方程式錦標賽
粉紅色背景表示該賽事不屬於一級方程式世界錦標賽
黃色背景表示該賽事屬於戰前歐洲錦標賽
| 次數 | 車隊 | 年度 |
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| 5 | 梅賽德斯 | 1935、1937、1938、1939、1954 |
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| 4 | 愛快·羅密歐 | 1947、1948、1950、1951 |
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| 法拉利 | 1949、1952、1953、1975 |
| 2 | 汽車聯盟 | 1934、1936 |
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歷屆冠軍 编辑
1934–1939年及1947–1954年使用的布雷姆加滕赛道粉紅色背景表示該賽事不屬於一級方程式世界錦標賽
黃色背景表示該賽事屬於戰前歐洲錦標賽
参考文献 编辑
- ^ . Updatesport.com. 6 June 2007 [14 October 2007]. （原始内容存档于10 October 2007）.
- ^ Swiss vote against racing. GrandPrix.com. 10 October 2007 [14 October 2007]. （原始内容于2014-07-14）.
瑞士大奖赛, 法語, grand, prix, suisse, 德語, großer, preis, schweiz, 義大利語, gran, premio, svizzera, 是瑞士最高级别的赛车比赛, 曾是一级方程式比赛, 第戎, 普雷努瓦賽道, 英语, dijon, prenois, 法国, 比賽資訊圈數80賽道長度3, 公里, 英里, 比賽長度304, 公里, 英里, 舉辦次數16首次舉辦1934最後舉辦1982最多勝, 車手, 鲁道夫, 卡拉乔拉, 最多勝, 製造商, 梅赛德斯, 上次紀錄, 1982年. 瑞士大奖赛 法語 Grand Prix de Suisse 德語 Grosser Preis der Schweiz 義大利語 Gran Premio di Svizzera 是瑞士最高级别的赛车比赛 曾是一级方程式比赛 瑞士大奖赛第戎 普雷努瓦賽道 英语 Dijon Prenois 法国 比賽資訊圈數80賽道長度3 800 公里 2 361 英里 比賽長度304 000 公里 188 897 英里 舉辦次數16首次舉辦1934最後舉辦1982最多勝 車手 鲁道夫 卡拉乔拉 3 最多勝 製造商 梅赛德斯 5 上次紀錄 1982年 桿位阿兰 普罗斯特雷诺1 01 380頒獎台1 凯凯 罗斯伯格威廉姆斯 福特1 32 41 087 2 阿兰 普罗斯特雷诺 4 442 3 尼基 劳达迈凯伦 福特 1 00 343最快圈速阿兰 普罗斯特雷诺1 07 477 目录 1 历史 1 1 布雷姆加滕 1934 1939 1947 1954 1 2 法国第戎 普勒努瓦 1975 1982 1 3 缺席 2 冠军 2 1 多次奪冠車手 2 2 多次奪冠車隊 2 3 歷屆冠軍 3 参考文献历史 编辑布雷姆加滕 1934 1939 1947 1954 编辑 大奖赛于1934年来到瑞士的布雷姆加滕赛道 这条赛道位于伯尔尼附近的布雷姆加滕 布雷姆加滕赛道是瑞士赛车界的主流赛道 它是由公路组成的长度为7 27千米的赛道 穿过迷人的乡村和森林 从一个弯道到另一个弯道间快速穿过 没有任何真正的直道 布雷姆加滕赛道的两侧从一开始就绿树成荫 较差的光线条件以及路面的变化使得它被认为是一条极其危险的赛道 尤其是在路面潮湿的情况下 即使降水停止太阳出来 由于树木的遮挡赛道依然会很潮湿 水会在柏油路面上停留至少一个小时 这条赛道的条件与西德的纽博格林赛道相似 第一届瑞士大奖赛是一场非锦标赛赛事 比赛的胜利属于驾驶汽车联盟的汉斯 施图克 英语 Hans Stuck 英国车手休 汉密尔顿驾驶玛莎拉蒂遭遇了一场严重事故并丧生 他的赛车的左前胎破损 导致汉密尔顿失去了对车的控制并整辆车剧烈地撞到树上 随后继续前进了大约70英尺后再次遭到撞击 最终停在更大的一棵树下 车辆彻底损毁并导致休 汉密尔顿 他没有被甩出车外 当场死亡 尽管如此 瑞士大奖赛依然在1935年到1939年举办了欧洲锦标赛 英语 European Championship auto racing 这一时期占据统治地位的是德国银箭 大奖赛在二战后回归 布雷姆加滕赛道仍然是瑞士大奖赛的举办地 第一场战后比赛是由法国人让 皮埃尔 维米耶 英语 Jean Pierre Wimille 赢得的 1948年它被命名为欧洲大奖赛 当时这个头衔是每年在欧洲举行的某一场大奖赛的荣誉称号 这场比赛中老练的意大利车手阿基莱 瓦尔齐在驾驶阿尔法 罗密欧练习时丧生 当时的头盔不是强制性的 而瓦尔齐的赛车在事故中被掀翻 他本人则被车压倒 毫无生还机会 瓦尔齐没有戴头盔 当时的赛车也没有防翻滚措施 驾驶玛莎拉蒂的瑞士人克里斯蒂安 考茨同样因为在第二弯冲出赛道后撞到路堤而丧失 卡洛 费利切 特罗西 英语 Carlo Felice Trossi 赢得了比赛 法国人莫里斯 特兰蒂尼昂在另一场撞车事故中后险些丧生 他被抛出车外 无意识地落在赛道上 包括尼诺 法里纳在内的三名车手在试图避开这位倒在地上的法国人的时候冲出赛道并撞车 这位法国人身体多处严重受伤并在昏迷中度过8天后幸存下来 1950年 瑞士大奖赛成为新的世界一级方程式锦标赛的一部分 尽管当时除了不使用F1规则的印第安纳波利斯500之外 所有的比赛都在欧洲举办 这场比赛是由意大利人尼诺 法里纳赢得的 后来他成为了首位F1世界冠军 而到了1955年 布雷姆加滕的瑞士大奖赛不复存在 在发生了导致了80多人丧生的1955年勒芒惨剧后 瑞士政府宣布赛道上的赛车是不安全的运动并被当即禁止 这令赛事组织者不得不取消那年的大奖赛 法国第戎 普勒努瓦 1975 1982 编辑 瑞士大奖赛在1975年作为一场非锦标赛大奖赛回归 在边境外的法国第戎 普雷努瓦賽道 英语 Dijon Prenois 赛道举行 瑞士人克莱 雷加佐尼赢得了比赛 瑞士大奖赛此后只举办了一次 即在1982年 回归到世界一级方程式锦标赛的赛程中 这场比赛仍然在第戎举行 这是威廉姆斯车队的芬兰车手凯凯 罗斯伯格的第一场F1胜利 并且他凭借这场胜利赢得了当年的车手世界冠军 尽管1975年和1982年的比赛都是在法国境内举办的 第戎赛道在法国和瑞士的边境附近 但两场比赛都是由瑞士汽车俱乐部组织的 缺席 编辑 2007年6月6日 瑞士议会投票决定取消在瑞士的赛车禁令 97人赞成 77人反对 1 然而 瑞士国会没有批准该立法 现在这项禁令实际上很难被取消 2 冠军 编辑多次奪冠車手 编辑 粗體表示該車手現在仍參加世界一級方程式錦標賽 粉紅色背景表示該賽事不屬於一級方程式世界錦標賽 黃色背景表示該賽事屬於戰前歐洲錦標賽 次數 車手 年度3 nbsp 魯道夫 卡拉喬拉 1935 1937 19382 nbsp 阿爾貝托 阿斯卡里 1949 1953 nbsp 胡安 曼努埃爾 范吉奧 1951 1954多次奪冠車隊 编辑 粗體表示該車隊現在仍參加世界一級方程式錦標賽 粉紅色背景表示該賽事不屬於一級方程式世界錦標賽 黃色背景表示該賽事屬於戰前歐洲錦標賽 次數 車隊 年度5 nbsp nbsp 梅賽德斯 1935 1937 1938 1939 19544 nbsp 愛快 羅密歐 1947 1948 1950 1951 nbsp 法拉利 1949 1952 1953 19752 nbsp 汽車聯盟 1934 1936歷屆冠軍 编辑 nbsp 1934 1939年及1947 1954年使用的布雷姆加滕赛道粉紅色背景表示該賽事不屬於一級方程式世界錦標賽 黃色背景表示該賽事屬於戰前歐洲錦標賽 年份 车手 車隊 地点 报告1982 nbsp 科克 罗斯伯格 威廉姆斯 福特 第戎 普雷努瓦 英语 Dijon Prenois 法国 报告1981 1976 停辦1975 nbsp 克雷 雷加佐尼 法拉利 第戎 普雷努瓦 英语 Dijon Prenois 法国 报告1974 1955 停辦1954 nbsp 胡安 曼努埃尔 范吉奥 梅赛德斯 伯倫加登 报告1953 nbsp 阿尔贝托 阿斯卡里 法拉利 报告1952 nbsp 皮耶罗 塔鲁菲 法拉利 报告1951 nbsp 胡安 曼努埃尔 范吉奥 阿尔法 罗密欧 报告1950 nbsp 尼诺 法里纳 阿尔法 罗密欧 报告1949 nbsp 阿尔贝托 阿斯卡里 法拉利 伯倫加登 报告1948 nbsp 卡洛 费利切 特罗西 英语 Carlo Felice Trossi 阿尔法 罗密欧 报告1947 nbsp 让 皮埃尔 维米耶 英语 Jean Pierre Wimille 阿尔法 罗密欧 报告1946 1940 停辦1939 nbsp 赫尔曼 朗 英语 Hermann Lang 梅赛德斯 奔驰 伯倫加登 报告1938 nbsp 鲁道夫 卡拉乔拉 梅赛德斯 奔驰 报告1937 nbsp 鲁道夫 卡拉乔拉 梅赛德斯 奔驰 报告1936 nbsp 贝恩德 罗泽迈尔 汽车联盟 报告1935 nbsp 鲁道夫 卡拉乔拉 梅赛德斯 奔驰 报告1934 nbsp 汉斯 施图克 英语 Hans Stuck 汽车联盟 伯倫加登 报告参考文献 编辑 Switzerland lifts motor racing ban Updatesport com 6 June 2007 14 October 2007 原始内容存档于10 October 2007 Swiss vote against racing GrandPrix com 10 October 2007 14 October 2007 原始内容存档于2014 07 14 取自 https zh wikipedia org w index php title 瑞士大奖赛 amp oldid 80432201, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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