歷史 1933年（昭和8年），日治時代的日本礦業株式會社（現在的JX金屬）買下金瓜石礦區，之後建造了一條為762毫米（俗稱五分車）的輕便鐵道，由瑞芳水南（湳）洞，經焿子寮、深澳、八斗子通往基隆的八尺門（俗稱水八線），用來將金瓜石產的金銅等礦砂運送至八尺門的港口，駁船轉送至基隆牛稠港裝船，運往日本提煉；全線於1936年（昭和11年）完工。
這條輕便鐵道也經營客運，當年列車票價表里程表上印的是「基隆濱町」至「瑞芳街」，「濱町」即八尺門、在漁會正濱大樓一帶，「瑞芳街」就是水湳洞。
二次大戰後由臺灣金屬鑛業股份有限公司接手，於1945年5月25日起繼續經營客貨運，此時路線設備都已老舊，因此運輸效率不彰，不過仍是當年水湳洞到基隆的唯一的陸運交通路線。
1950年代，每日尚有六班客貨混合列車，車次編號1至6次，單數車次為水南洞開往八尺門，雙數車次為八尺門折返回水南洞，其中近正午開行的3、4車次例假日辦理客運，平日為材料專用列車。
而後深澳火力電廠建立，有運輸煤炭的需求，因此將八斗子至深澳的輕便鐵道拓寬，採用與縱貫線相同的1067毫米的軌距，並新建瑞芳至八斗子間的鐵道，銜接宜蘭線。1965年4月8日，瑞芳到深澳路段完工通車[1]。
1962年8月26日，因為路線老舊的緣故，臺金公司停止客運服務[2][3]，水南洞至八斗子間完全交由臺鐵使用，八斗子至八尺門間廢止，部份路段成為濱海公路、國立海洋大學校內道路、台灣中油油庫的庫區道路及巷道。
其他 金瓜石至瑞芳之間有輕便鐵路落成於昭和6年(1931年)[4]。
1962年金瓜石線廢止時，正處台灣煤礦全盛時期，深澳到水南洞沿途還有不少礦場需要將煤運出，台金公司也有運輸銅砂的需求，因此就以原先金瓜石線輕便鐵道的路基為基礎，建造鐵路，從深澳、經八斗子、一路抵達濂洞（水湳洞），於1967年10月31日全線通車。所以金瓜石線於海科館車站至濂洞車站之間與深澳線路線重疊。
註釋 - ^ 〈八斗子車站〉，《臺灣驛站之旅》網站. 2004-2018年 [2019-06-04]. （原始内容于2019-05-21）.
- ^ "Eric的單車日記,"深澳線 (瑞芳-八斗子-深澳-瑞濱-海濱) （页面存档备份，存于互联网档案馆）,retrieved Feb.21,2014.
- ^ Eric的單車日記,"阿根納造船廠遺址" （页面存档备份，存于互联网档案馆）,retrieved Feb.21,2014.
- ^ 臺灣記憶 Taiwan Memory--國家圖書館 （页面存档备份，存于互联网档案馆）,retrieved Ari.30,2016.
參考文獻參閲外部連結 - 深澳線鐵路路線圖(含廢止路線) - Google地圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 金瓜石線明信片 - 國家圖書館 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 基隆散歩去--最後的五分車鐵道遺跡 - @ 跟我自己去旅行--duncanyui網路日誌ⓒ （页面存档备份，存于互联网档案馆）
金瓜石線, 是一條日治時期昭和11年, 1936年, 由日本礦業株式會社, 今日礦金屬前身, 完工營運的礦業鐵路, 路線經基隆八尺門, 八斗子, 深澳至水湳洞, 為臺灣鐵路管理局經營的鐵路支線深澳線之前身, 概覽營運地區臺灣服務類型客運, 貨運主要車站八尺門, 八斗子, 深澳, 海濱, 水湳洞主要路線基隆八尺門, 水湳洞技術數據路線長度12, 0公里, 1953年11月, 車站數目5, 含起訖車站, 1953年11月, 軌距762mm, 窄軌, 运营信息開通營運1936年停止營運1962年營運者日本礦業株式會社, . 金瓜石線 是一條日治時期昭和11年 1936年 由日本礦業株式會社 今日礦金屬前身 完工營運的礦業鐵路 路線經基隆八尺門 八斗子 深澳至水湳洞 為臺灣鐵路管理局經營的鐵路支線深澳線之前身 金瓜石線概覽營運地區臺灣服務類型客運 貨運主要車站八尺門 八斗子 深澳 海濱 水湳洞主要路線基隆八尺門 水湳洞技術數據路線長度12 0公里 1953年11月 車站數目5 含起訖車站 1953年11月 軌距762mm 窄軌 运营信息開通營運1936年停止營運1962年營運者日本礦業株式會社 1936 1945 臺灣金屬鑛業股份有限公司 1945 1962 路線圖 廢止前 圖例0 0 水湳洞3 7 焿子寮4 9 深澳 八斗子 1967 海科館 2014 深澳線往瑞芳 8 5 舊八斗子 八尺門隧道12 0 八尺門12 2 八尺門港本模板 查看讨论编辑 目录 1 歷史 2 其他 3 註釋 4 參考文獻 5 參閲 6 外部連結歷史 编辑1933年 昭和8年 日治時代的日本礦業株式會社 現在的JX金屬 買下金瓜石礦區 之後建造了一條為762毫米 俗稱五分車 的輕便鐵道 由瑞芳水南 湳 洞 經焿子寮 深澳 八斗子通往基隆的八尺門 俗稱水八線 用來將金瓜石產的金銅等礦砂運送至八尺門的港口 駁船轉送至基隆牛稠港裝船 運往日本提煉 全線於1936年 昭和11年 完工 這條輕便鐵道也經營客運 當年列車票價表里程表上印的是 基隆濱町 至 瑞芳街 濱町 即八尺門 在漁會正濱大樓一帶 瑞芳街 就是水湳洞 二次大戰後由臺灣金屬鑛業股份有限公司接手 於1945年5月25日起繼續經營客貨運 此時路線設備都已老舊 因此運輸效率不彰 不過仍是當年水湳洞到基隆的唯一的陸運交通路線 1950年代 每日尚有六班客貨混合列車 車次編號1至6次 單數車次為水南洞開往八尺門 雙數車次為八尺門折返回水南洞 其中近正午開行的3 4車次例假日辦理客運 平日為材料專用列車 而後深澳火力電廠建立 有運輸煤炭的需求 因此將八斗子至深澳的輕便鐵道拓寬 採用與縱貫線相同的1067毫米的軌距 並新建瑞芳至八斗子間的鐵道 銜接宜蘭線 1965年4月8日 瑞芳到深澳路段完工通車 1 1962年8月26日 因為路線老舊的緣故 臺金公司停止客運服務 2 3 水南洞至八斗子間完全交由臺鐵使用 八斗子至八尺門間廢止 部份路段成為濱海公路 國立海洋大學校內道路 台灣中油油庫的庫區道路及巷道 其他 编辑金瓜石至瑞芳之間有輕便鐵路落成於昭和6年 1931年 4 1962年金瓜石線廢止時 正處台灣煤礦全盛時期 深澳到水南洞沿途還有不少礦場需要將煤運出 台金公司也有運輸銅砂的需求 因此就以原先金瓜石線輕便鐵道的路基為基礎 建造鐵路 從深澳 經八斗子 一路抵達濂洞 水湳洞 於1967年10月31日全線通車 所以金瓜石線於海科館車站至濂洞車站之間與深澳線路線重疊 註釋 编辑 八斗子車站 臺灣驛站之旅 網站 2004 2018年 2019 06 04 原始内容存档于2019 05 21 请检查 date 中的日期值 帮助 Eric的單車日記 深澳線 瑞芳 八斗子 深澳 瑞濱 海濱 页面存档备份 存于互联网档案馆 retrieved Feb 21 2014 Eric的單車日記 阿根納造船廠遺址 页面存档备份 存于互联网档案馆 retrieved Feb 21 2014 臺灣記憶 Taiwan Memory 國家圖書館 页面存档备份 存于互联网档案馆 retrieved Ari 30 2016 參考文獻 编辑 臺灣鐵路古今站名詞典 楊鵬飛著 參閲 编辑金瓜石 平溪線 臺灣礦業鐵路 日本礦業株式會社 臺灣金屬鑛業股份有限公司外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 金瓜石線深澳線鐵路路線圖 含廢止路線 Google地圖 页面存档备份 存于互联网档案馆 金瓜石線明信片 國家圖書館 页面存档备份 存于互联网档案馆 基隆散歩去 最後的五分車鐵道遺跡 跟我自己去旅行 duncanyui網路日誌 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 金瓜石線 amp oldid 75689752, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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