重飛

复飞（Go-Around 亦称 Missed Approach）指的是飞机降落到即将触地着陆前，将机首拉起重新起飞的动作。而飞机有触地再复飞者称为“触地复飞”（Touch and Go），通常是训练飞行及特技飞行所使用。仪表进近时所指复飞点位即为复飞点 （Missed Approach Point, MAPt）。

重飛的示意圖

重飛的時機

有下列情形时，飞行员会放弃降落而执行复飞：

• 能见度低于可着陆的最低标准。
• 侧风或逆风过大时。
• 与前方降落或起飞的飞机间隔不足时。
• 跑道上有其他飞机或是障碍物。
• 依塔台空管的指示。
• 风切变。
• 飞行员认为现阶段无法将航机安全降落时。（例如突如其来的系统失效，未清楚起落架是否已落下并锁紧。）

重飛的程序

1. 1. 将发动机功率调整至TO/GA（起飞/复飞）档位。
   2. 飞机爬升并加速。
   3. 收起襟翼。
   4. 检查爬升速率。
   5. 收起起落架（若为可收起的机型）。
   6. 飞至空管所指定的高度。
   7. 以无线电联络空管报告复飞，在指定的空域待命以再度取得空管颁发进场降落许可。 *遇上某程度的风切变时，起落架是可以不需立即收起，以免收起时因空气阻力改变对航机爬升产生影响。只要确保航速没有超越该机型放下起落架时的速度，一般不会对航机结构有影响。

重飛安全與風險

復飛率平均為每 1000 次進場約有 1-3 次的重飛比率。^[1]

重飛夾帶的風險：

• 無效的重飛啟動會導致飛機失控(LOC)。

註釋

1. Go-Around Decision-Making and Execution Project: Chapter 6.3 - Ex Finding 1 (PDF). flightsafety.org. [February 25, 2018]. （原始内容 (PDF)于2021-11-19）. 

外部連結

• （英文）avweb.com相關文章 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• Statistical Analysis of Airplane Accidents （页面存档备份，存于互联网档案馆） Section 4 : When do accidents occur?