歷史 在西區海底隧道未通車前，香港仔、薄扶林居民及香港大學學生來往九龍，一般都是乘搭巴士往中環、灣仔或銅鑼灣轉乘地鐵（今港鐵）或過海隧道巴士路線，相當迂迴曲折而且車費昂貴。不過由於需求相當高，在二十世紀六十至七十年代，中巴在香港仔及薄扶林大幅擴張業務，來往南區及市區的巴士路線以倍數的速度膨脹。1972年8月紅磡海底隧道通車後，更曾一度出現薄扶林開闢過海路線的構思。
根據華富邨街坊回憶，當年居民為求華富邨有過海巴士服務，曾建議把過海隧道巴士103線由蒲飛路延長至華富邨，但恰巧當時沙田區居民亦要求開辦過海巴士線，於是九巴和中巴順理成章為兩地開辦過海隧道巴士170線，滿足兩地居民要求，雖然當時華富邨總站爆滿，總站只能定於香港仔及沙田（1978年11月才正式遷入華富邨），但卻因而導致薄扶林錯失開辦過海路線的大好時機。好景不常，1985年地鐵港島綫通車，中巴客量下跌一半，中巴亦不再投放大量資源改善南區巴士服務，及後更因退休金問題，爆發由附共摩托車工會組織的1989年中巴工潮，城巴亦乘虛而入，先以屋邨巴士入手，後於1993年及1995年奪得大量中巴南區路線的專營權。
中巴眼見南區巴士市場被城巴入侵，便打算計劃開辦隧巴路線以搶回城巴客源，1994年中巴更提出開辦南區過海線172，來往海怡半島及旺角火車站（今旺角東站），不過原先中巴如意的算盤，被城巴捷足先登，搶先一步與九巴合作，於1994年6月6日，開辦南區首條來往西九龍的過海隧道巴士171線，全線空調巴士服務，大受南區居民歡迎。不過由於171線只服務鴨脷洲及黃竹坑，南區主要人口集中地香港仔、華富、薄扶林未能覆蓋。城巴為進一步進佔南區過海路線市場，又看準黃竹坑以西及薄扶林一向沒有過海巴士線來往西九龍的空白，在1995-1996年度城巴路線發展計劃中，向運輸署提出建議開辦一條由華富經薄扶林及紅隧至大角咀的172號線。
不過當時由於西區海底隧道正在興建中，建議被暫時擱置，直至1996年運輸署公佈西區海底隧道首批巴士路線，其中一條路線為以原有城巴172號路線的建議作藍本的過海隧道路線970（即本線），提供香港仔、田灣、華富、置富、薄扶林道及西營盤來往佐敦、油麻地、旺角及長沙灣的過海巴士服務。由於運輸署決定西隧的新開辦的巴士路線，會以獨營方式運作，加上為了防止城巴壟斷南區巴士路線市場，最後決定由中巴投得專營權，成為中巴在專營權結束前僅有的兩條獨營專利過海巴士路線之一（另一條為來往啟德機場及中環（交易廣場）的A20線），亦是該公司最後一條開辦的全日專利過海路線。
- 1997年5月1日：本線投入服務，來往香港仔及蘇屋，成為南區首條西隧專利過海巴士路線以及首條服務薄扶林的專利過海巴士路線，原中巴計劃本路線由田灣開出，後修改為香港仔開出，覆蓋範圍更廣。
- 1998年2月5日：增設田灣開往蘇屋的晨早特別班次。
- 1998年9月1日：中巴專營權結束後改由新巴接辦，成為新巴首條獨營過海路線以及九龍區獨營路線，亦令新巴站牌首次出現於九龍區。
- 2001年1月22日：田灣開往蘇屋的特別班次正名為970X，提升至平日早上及下午繁忙時間單向往九龍，取道山道天橋，並不經置富花園及西營盤。
- 2002年7月8日：再增闢早晚繁忙時間單向服務──970P線（數碼港→蘇屋）。
- 2004年7月19日：實施與970X線的重組計劃，本線總站由香港仔改往數碼港，不再來往置富花園、田灣及香港仔，同時970P線停止服務；而來往置富花園、田灣及香港仔的服務由提升至全日雙向服務的970X線取代。
- 2017年12月15日：增設實時抵站時間查詢服務。[1]
- 2020年12月7日：星期一至六蘇屋邨開出的頭班車時間提早至05:40。[2]
- 2023年7月1日：新巴專營權結束後改由城巴接辦。
服務時間及班次 | 數碼港開 | 蘇屋邨開 |
|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
|---|
| 星期一至五 | 05:35、05:53 | 星期一至五 | 05:40、06:00、06:12、06:20 |
| 06:08-15:58 | 10-12 | 06:30-07:00 | 15 |
| 15:58-19:14 | 5-9 | 07:00-07:19 | 5-7 |
| 19:14-21:38 | 12 | 07:33 |
| 21:52 | 07:39-08:05 | 5-8 |
| 22:07-23:37 | 15 | 08:05-09:36 | 8-12 |
| 09:36-16:12 | 12 |
| 16:12-19:48 | 12-14 |
| 19:48-23:12 | 12 |
| 23:12-23:57 | 15 |
| 00:13、00:30 |
| 星期六 | 05:35 | 星期六 | 05:40、06:00 |
| 05:53-06:53 | 15 | 06:20-06:52 | 16 |
| 06:53-22:22 | 10-12 | 06:52-07:55 | 12-15 |
| 22:22-23:37 | 15 | 07:55-08:30 | 5-10 |
| 08:30-23:42 | 9-12 |
| 23:57、00:13、00:30 |
| 星期日及公眾假期 | 05:35-08:50 | 15 | 星期日及公眾假期 | 06:40-09:40 | 15 |
| 08:50-09:00 | 10 | 09:53 |
| 09:00-22:00 | 12 | 10:05-23:05 | 12 |
| 22:00-23:15 | 15 | 23:17 |
| 23:15-23:37 | 11 | 23:30-00:30 | 15 |
- 特別班次
- 數碼港→旺角（弼街）：
- 星期一至五：07:12、16:40、16:51、17:08、17:23、17:34
- 蒲飛路→蘇屋
- 非正式特別班次
- 旺角（旺角中心）→數碼港
- 星期一至五: 08:09、08:30、08:45 (旺角區間加強至5分鐘一班)
- 薄扶林村／瑪麗醫院／山道→蘇屋／旺角（弼街）／佐敦（南京街）
- 星期一至五黃昏時段提供服務，開出時間並不固定，視乎該站候車乘客的數目而決定是否需要開出。
- 特別班次逢星期六、日、學校假期及公眾假期不設服務
收費 全程：$13.5
- 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
- 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
- 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
- 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
- 九龍巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠。使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
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八達通轉乘優惠
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
- 970←→94A，次程可獲$1.5折扣優惠
- 970往數碼港 → 94A往利東邨，轉乘時限為90分鐘
- 94A往華富 → 970往蘇屋邨，轉乘時限為60分鐘
- 970←→702(B)，次程可獲$1.5折扣優惠
- 970往蘇屋邨 → 702(B)任何方向，轉乘時限為90分鐘
- 702(B)任何方向 → 970往數碼港，轉乘時限為60分鐘
- 970←→79X，次程可獲$3.0折扣優惠
- 970往蘇屋邨 → 79X往皇后山邨，轉乘時限為90分鐘
- 79X往長沙灣 → 970往數碼港，轉乘時限為60分鐘
- 970←→A10
- 970往蘇屋邨 → A10往機場，回贈首程車資，轉乘時限為60分鐘
- A10往鴨脷洲 → 970往數碼港，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘，於瑪麗醫院轉乘
使用車輛行車路線客量 本線路線直接，能直達西九龍主要心臟地帶，可是本線在薄扶林道有取道山道天橋，不經西營盤的970X，因此本線往九龍方向的客源主要在西營盤，雖然有港鐵競爭，但此路線比港鐵更快到達旺角，因此時常有頂閘過海的情況。以前往數碼港方向，此路線與970X大致相同，因此大部份乘客都是見車就上，因此此路線無論繁忙時間還是非繁忙時間也經常頂閘，早上往港島方向更經常出現拖卡，方便疏導西區海底隧道候車的人龍。
相關事件 2020年9月6日下午4時許，一輛行走本線的Enviro 500 MMC巴士（車隊編號5648，車牌TR7971）於彌敦道近永星里被警方截查。警方表示該名司機向警方作出挑釁行為、無故響咹及帶有3M防毒面具（豬嘴），影響警方工作，亦會挑起在場人士的情緒。有警員表示，司機的駕駛行為及態度，對道路使用者造成危險，以涉嫌危險駕駛罪拘捕該車司機。[3][4]網上流傳出在巴士車長找出士巴拿，並可能加控藏有攻擊武器。而巴士被拖到去九龍灣車輛扣留中心。事件發生後，有多個公會表示會按章工作，不少人表示支持司機。
參考資料 - ^ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，新巴城巴擴展實時抵站時間服務至74條路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2017年12月15日。
- ^ 新巴 970 號線提早由蘇屋開出 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2020年11月27日。
- ^ . [2020-09-09]. （原始内容存档于2020-09-06）.
- ^ . [2020-09-06]. （原始内容存档于2021-08-21）.
外部連結 - 城巴－隧巴970線（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 681巴士總站 隧巴970線（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 過海隧道巴士970線路線圖（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 過海隧道巴士970線詳細時間表（页面存档备份，存于互联网档案馆）
過海隧道巴士970線, 是香港一條過海巴士路線, 由城巴營辦, 來往數碼港及蘇屋邨, 途經華富邨, 薄扶林, 瑪麗醫院, 西營盤, 西區海底隧道, 佐敦, 油麻地, 旺角及深水埗, cross, harbour, tunnel, route, 970概覽營運公司城巴所屬車廠黃竹坑車廠, 西九龍車廠使用車輛11, 3米或12米亞歷山大丹尼士enviro, 500及11, 3米富豪b9tl线路信息起點站數碼港途經華富邨, 薄扶林, 瑪麗醫院, 西營盤, 西區海底隧道, 佐敦, 油麻地, 旺角, 深水埗終點站蘇屋邨营业里. 過海隧道巴士970線是香港一條過海巴士路線 由城巴營辦 來往數碼港及蘇屋邨 途經華富邨 薄扶林 瑪麗醫院 西營盤 西區海底隧道 佐敦 油麻地 旺角及深水埗 過海隧道巴士970線Cross Harbour Tunnel Route 970概覽營運公司城巴所屬車廠黃竹坑車廠 西九龍車廠使用車輛11 3米或12米亞歷山大丹尼士Enviro 500及11 3米富豪B9TL线路信息起點站數碼港途經華富邨 薄扶林 瑪麗醫院 西營盤 西區海底隧道 佐敦 油麻地 旺角 深水埗終點站蘇屋邨营业里程數碼港開 17 9公里蘇屋邨開 18 6公里运行周期75分鐘起點站服務時間05 35 23 37终点站运营时间星期一至六 05 40 00 30星期日及公眾假期 06 40 00 30班次頻率星期一至六 5 20分鐘一班星期日及公眾假期 10 15分鐘一班票价 13 5下行分段收费站点瑪麗醫院往蘇屋 12 1過西區海底隧道後往蘇屋 7 2長沙灣站往蘇屋 6 5上行分段收费站点過西區海底隧道後往數碼港 8 1瑪麗醫院往數碼港 5 7相关路線競爭交通紅色小巴 香港仔來往旺角洗衣街 經華富邨 905 西營盤一帶 南區其他相近巴士路線 部分區間 目录 1 歷史 2 服務時間及班次 3 收費 3 1 八達通轉乘優惠 4 使用車輛 5 行車路線 5 1 沿線車站 6 客量 7 相關事件 8 參考資料 9 外部連結歷史 编辑在西區海底隧道未通車前 香港仔 薄扶林居民及香港大學學生來往九龍 一般都是乘搭巴士往中環 灣仔或銅鑼灣轉乘地鐵 今港鐵 或過海隧道巴士路線 相當迂迴曲折而且車費昂貴 不過由於需求相當高 在二十世紀六十至七十年代 中巴在香港仔及薄扶林大幅擴張業務 來往南區及市區的巴士路線以倍數的速度膨脹 1972年8月紅磡海底隧道通車後 更曾一度出現薄扶林開闢過海路線的構思 根據華富邨街坊回憶 當年居民為求華富邨有過海巴士服務 曾建議把過海隧道巴士103線由蒲飛路延長至華富邨 但恰巧當時沙田區居民亦要求開辦過海巴士線 於是九巴和中巴順理成章為兩地開辦過海隧道巴士170線 滿足兩地居民要求 雖然當時華富邨總站爆滿 總站只能定於香港仔及沙田 1978年11月才正式遷入華富邨 但卻因而導致薄扶林錯失開辦過海路線的大好時機 好景不常 1985年地鐵港島綫通車 中巴客量下跌一半 中巴亦不再投放大量資源改善南區巴士服務 及後更因退休金問題 爆發由附共摩托車工會組織的1989年中巴工潮 城巴亦乘虛而入 先以屋邨巴士入手 後於1993年及1995年奪得大量中巴南區路線的專營權 中巴眼見南區巴士市場被城巴入侵 便打算計劃開辦隧巴路線以搶回城巴客源 1994年中巴更提出開辦南區過海線172 來往海怡半島及旺角火車站 今旺角東站 不過原先中巴如意的算盤 被城巴捷足先登 搶先一步與九巴合作 於1994年6月6日 開辦南區首條來往西九龍的過海隧道巴士171線 全線空調巴士服務 大受南區居民歡迎 不過由於171線只服務鴨脷洲及黃竹坑 南區主要人口集中地香港仔 華富 薄扶林未能覆蓋 城巴為進一步進佔南區過海路線市場 又看準黃竹坑以西及薄扶林一向沒有過海巴士線來往西九龍的空白 在1995 1996年度城巴路線發展計劃中 向運輸署提出建議開辦一條由華富經薄扶林及紅隧至大角咀的172號線 不過當時由於西區海底隧道正在興建中 建議被暫時擱置 直至1996年運輸署公佈西區海底隧道首批巴士路線 其中一條路線為以原有城巴172號路線的建議作藍本的過海隧道路線970 即本線 提供香港仔 田灣 華富 置富 薄扶林道及西營盤來往佐敦 油麻地 旺角及長沙灣的過海巴士服務 由於運輸署決定西隧的新開辦的巴士路線 會以獨營方式運作 加上為了防止城巴壟斷南區巴士路線市場 最後決定由中巴投得專營權 成為中巴在專營權結束前僅有的兩條獨營專利過海巴士路線之一 另一條為來往啟德機場及中環 交易廣場 的A20線 亦是該公司最後一條開辦的全日專利過海路線 1997年5月1日 本線投入服務 來往香港仔及蘇屋 成為南區首條西隧專利過海巴士路線以及首條服務薄扶林的專利過海巴士路線 原中巴計劃本路線由田灣開出 後修改為香港仔開出 覆蓋範圍更廣 1998年2月5日 增設田灣開往蘇屋的晨早特別班次 1998年9月1日 中巴專營權結束後改由新巴接辦 成為新巴首條獨營過海路線以及九龍區獨營路線 亦令新巴站牌首次出現於九龍區 2001年1月22日 田灣開往蘇屋的特別班次正名為970X 提升至平日早上及下午繁忙時間單向往九龍 取道山道天橋 並不經置富花園及西營盤 2002年7月8日 再增闢早晚繁忙時間單向服務 970P線 數碼港 蘇屋 2004年7月19日 實施與970X線的重組計劃 本線總站由香港仔改往數碼港 不再來往置富花園 田灣及香港仔 同時970P線停止服務 而來往置富花園 田灣及香港仔的服務由提升至全日雙向服務的970X線取代 2017年12月15日 增設實時抵站時間查詢服務 1 2020年12月7日 星期一至六蘇屋邨開出的頭班車時間提早至05 40 2 2023年7月1日 新巴專營權結束後改由城巴接辦 服務時間及班次 编辑數碼港開 蘇屋邨開日期 服務時間 班次 分鐘 日期 服務時間 班次 分鐘 星期一至五 05 35 05 53 星期一至五 05 40 06 00 06 12 06 2006 08 15 58 10 12 06 30 07 00 1515 58 19 14 5 9 07 00 07 19 5 719 14 21 38 12 07 3321 52 07 39 08 05 5 822 07 23 37 15 08 05 09 36 8 1209 36 16 12 1216 12 19 48 12 1419 48 23 12 1223 12 23 57 1500 13 00 30星期六 05 35 星期六 05 40 06 0005 53 06 53 15 06 20 06 52 1606 53 22 22 10 12 06 52 07 55 12 1522 22 23 37 15 07 55 08 30 5 1008 30 23 42 9 1223 57 00 13 00 30星期日及公眾假期 05 35 08 50 15 星期日及公眾假期 06 40 09 40 1508 50 09 00 10 09 5309 00 22 00 12 10 05 23 05 1222 00 23 15 15 23 1723 15 23 37 11 23 30 00 30 15特別班次數碼港 旺角 弼街 星期一至五 07 12 16 40 16 51 17 08 17 23 17 34 蒲飛路 蘇屋 星期一至五 18 05 18 15非正式特別班次旺角 旺角中心 數碼港 星期一至五 08 09 08 30 08 45 旺角區間加強至5分鐘一班 薄扶林村 瑪麗醫院 山道 蘇屋 旺角 弼街 佐敦 南京街 星期一至五黃昏時段提供服務 開出時間並不固定 視乎該站候車乘客的數目而決定是否需要開出 特別班次逢星期六 日 學校假期及公眾假期不設服務收費 编辑全程 13 5 瑪麗醫院往蘇屋 12 1 西區海底隧道往蘇屋 7 2 長沙灣站往蘇屋 6 4 高樂花園 粤语 高樂花園 往數碼港 8 0 瑪麗醫院往數碼港 5 7本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠 65歲或以上長者使用長者或個人八達通 包括 樂悠咭 以及12歲以下合資格殘疾兒童使用 殘疾人士身份 個人八達通繳付車資 均可享有每程 2 0或半價 以較低者為準 的票價優惠 12至64歲合資格殘疾人士使用 殘疾人士身份 個人八達通 以及60至64歲香港居民使用 樂悠咭 繳付車資 均可享有每程 2 0或全費 以較低者為準 的票價優惠 乘客可以現金或八達通於上車時付款 不設找續 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車 超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車 九龍巴士 城巴及龍運巴士全職員工及家屬 不包括外判職員 可免費乘搭本路線 惟必須拍職員或職員家屬八達通 乘客亦可使用AlipayHK 易乘碼 支付寶 銀聯雲閃付 乘車碼 及BOC Pay 乘車碼 具有感應式支付功能的VISA Mastercard及銀聯卡 以及Apple Pay Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費 以及與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠 惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠 使用此支付方式的乘客亦不能享有 公共交通費用補貼計劃 及 長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃 八達通轉乘優惠 编辑 乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線 或從下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線 次程可獲車資折扣優惠 西區海底隧道收費廣場巴士轉乘優惠詳情第一程路線 第二程路線 方向 第二程車資 時限900 904 905 905P 907B 907C 914 914P 914X 930 930A 930B 930X 933 934 934A 935 936 936A 948 948A 948B 948P 948X 952 952C 952P 960 960B 960C 960P 960S 960X 961 961P 961S 962 962A 962P 962X 967 967X 968 968A 968X 969 969A 969B 969P 969X 970 970X 971 973 976 978 978A 978B 980A 980X 981P 982X 985 985A 985B 989 E11 E11A 指定組合可享有更高轉乘優惠 請參閱注意事項 往港島 原價減 5 0 150分鐘二次轉乘 38B 240X 249X 286C 286P 286X 287X再轉 280X 934 934A 935 936 936A 960 960B 960C 960P 960S 960X 961 961P 961S 968 968A 968X 978 978A 978B 總車費 18 4 20 2 280XT270 原價減 1 5978 978A 978B 968 免費960 960C 960P 960S 961 961P 961S960B 960X960 960C 960P 960S 961 961P 961S 968X 2 6934 934A 935 936 936A 免費968 968A 968X 960 960C 960P 960S 961 961P 961S960B 960X968 960 960A 960B 960X 961 往新界960B 960X 968960 960A 961 968 968X 2 6936 936A 934 934A 935 免費注意事項 乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠 轉乘優惠不適用於轉乘同一路線或用 劃分的組別之路線 減 5 0之轉乘優惠只適用於西區海底隧道收費廣場或以前轉車 唯九巴之指定組合轉乘位置不限 960及961系列之間 以及968及978系列之間亦設有額外轉乘優惠 詳情請參閱模板 屯門公路轉車站轉乘優惠及模板 大欖隧道轉車站轉乘優惠 由934 934A及935轉乘968 以及城巴930 952 962 967及969系列之免費轉乘優惠只適用於港島區轉車 於西區海底隧道收費廣場轉車只可享有上表之減 5 0轉乘優惠 詳情請參與各路線之條目 此轉乘優惠可與港島路線轉乘優惠連續使用 12歲以下小童優惠額折半計算 受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費 如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半 與 2 0中的較低者 故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠 官方網頁 九巴 城巴及新巴編輯970 94A 次程可獲 1 5折扣優惠970往數碼港 94A往利東邨 轉乘時限為90分鐘 94A往華富 970往蘇屋邨 轉乘時限為60分鐘970 702 B 次程可獲 1 5折扣優惠970往蘇屋邨 702 B 任何方向 轉乘時限為90分鐘 702 B 任何方向 970往數碼港 轉乘時限為60分鐘970 79X 次程可獲 3 0折扣優惠970往蘇屋邨 79X往皇后山邨 轉乘時限為90分鐘 79X往長沙灣 970往數碼港 轉乘時限為60分鐘970 A10970往蘇屋邨 A10往機場 回贈首程車資 轉乘時限為60分鐘 A10往鴨脷洲 970往數碼港 次程車資全免 轉乘時限為120分鐘 於瑪麗醫院轉乘使用車輛 编辑現時行走970線的巴士多為亞歷山大丹尼士Enviro 500 40XX 52XX 55XX 57XX 及11 3米富豪B9TL 45 行車路線 编辑數碼港開經 資訊道 數碼港道 域多利道 華翠街 華景街 華富道 薄扶林道 第二街 水街 西區海底隧道 佐敦道天橋 佐敦道 彌敦道 長沙灣道 東京街 保安道及長發街 蘇屋邨開經 廣利道 東京街 青山道 欽州街 長沙灣道 彌敦道 佐敦道 佐敦道天橋 西區海底隧道 干諾道西 西邊街 薄扶林道 華富道 華景街 華翠街 域多利道 數碼港道及資訊道 沿線車站 编辑 本線的走線圖數碼港開 蘇屋邨開序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置1 數碼港 數碼港公共運輸交匯處 1 蘇屋邨 蘇屋巴士總站2 數碼港三座 數碼港道 2 聖公會基愛小學 廣利道 粤语 廣利道遊樂場 3 貝沙灣 3 順寧道 東京街4 貝沙灣南灣 4 營盤街 青山道5 域多利道分區電力站 域多利道 5 福榮街 欽州街6 華翠街 6 北河街 長沙灣道7 華富邨華生樓 華富道 7 楓樹街8 華富邨華泰樓 8 太子站 彌敦道9 華富邨華安樓 9 聯合廣場10 余振強紀念第二中學 薄扶林道 10 旺角中心11 薄扶林村 11 銀行中心12 薄扶林水塘道 12 登打士街13 嘉林閣 13 文明里 粤语 文明里 14 心光學校 14 彌敦酒店15 瑪麗醫院 15 白加士街 佐敦道16 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場 16 炮台街17 摩星嶺道 17 柯士甸站18 富林苑 18 西區海底隧道收費廣場 西區海底隧道19 蒲飛路 19 高樂花園 干諾道西20 何東夫人堂 20 李陞小學 薄扶林道21 香港大學百週年校園 21 香港大學西閘22 聖士提反堂中學 22 何東夫人堂23 西營盤郵政局 23 蒲飛路24 水街 24 薄扶林道遊樂場25 西區海底隧道收費廣場 西區海底隧道 25 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場26 柯士甸站 佐敦道 26 瑪麗醫院27 上海街 27 心光學校28 南京街 彌敦道 28 明德村29 眾坊街 29 薄扶林水塘道30 登打士街 30 薄扶林村31 山東街 31 余振強紀念第二中學32 弼街 32 華富邨華樂樓 華富道33 太子站 33 華富商場34 楓樹街 長沙灣道 34 華富邨華清樓35 北河街 35 培英中學36 怡靖苑 36 華翠街37 長沙灣站 東京街 37 域多利道分區電力站 域多利道38 寶熙苑 保安道 38 貝沙灣南灣 數碼港道39 蘇屋邨海棠樓 長發街 39 貝沙灣40 蘇屋邨 蘇屋巴士總站 40 數碼港 數碼港公共運輸交匯處註 往旺角特別班次不經有 號之車站客量 编辑本線路線直接 能直達西九龍主要心臟地帶 可是本線在薄扶林道有取道山道天橋 不經西營盤的970X 因此本線往九龍方向的客源主要在西營盤 雖然有港鐵競爭 但此路線比港鐵更快到達旺角 因此時常有頂閘過海的情況 以前往數碼港方向 此路線與970X大致相同 因此大部份乘客都是見車就上 因此此路線無論繁忙時間還是非繁忙時間也經常頂閘 早上往港島方向更經常出現拖卡 方便疏導西區海底隧道候車的人龍 相關事件 编辑2020年9月6日下午4時許 一輛行走本線的Enviro 500 MMC巴士 車隊編號5648 車牌TR7971 於彌敦道近永星里被警方截查 警方表示該名司機向警方作出挑釁行為 無故響咹及帶有3M防毒面具 豬嘴 影響警方工作 亦會挑起在場人士的情緒 有警員表示 司機的駕駛行為及態度 對道路使用者造成危險 以涉嫌危險駕駛罪拘捕該車司機 3 4 網上流傳出在巴士車長找出士巴拿 並可能加控藏有攻擊武器 而巴士被拖到去九龍灣車輛扣留中心 事件發生後 有多個公會表示會按章工作 不少人表示支持司機 參考資料 编辑 城巴有限公司 新世界第一巴士服務有限公司 新巴城巴擴展實時抵站時間服務至74條路線 页面存档备份 存于互联网档案馆 新聞稿 2017年12月15日 新巴 970 號線提早由蘇屋開出 页面存档备份 存于互联网档案馆 新聞稿 2020年11月27日 新巴車長獲釋 攜士巴拿被告 藏攻擊武器 阪 快速駕駛危及路旁警 被捕 2020 09 09 原始内容存档于2020 09 06 警方在油麻地以危險駕駛拘捕一名新巴司機 2020 09 06 原始内容存档于2021 08 21 二十世紀巴士路線發展史 渡海 離島及機場篇 ISBN 9789628414680 BSI 香港 外部連結 编辑城巴 隧巴970線 页面存档备份 存于互联网档案馆 681巴士總站 隧巴970線 页面存档备份 存于互联网档案馆 過海隧道巴士970線路線圖 页面存档备份 存于互联网档案馆 過海隧道巴士970線詳細時間表 页面存档备份 存于互联网档案馆 维基共享资源中相关的多媒体资源 過海隧道巴士970線 取自 https zh wikipedia org w index php title 過海隧道巴士970線 amp oldid 77968920, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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