辛亥隧道，又名南一號隧道、簡稱南一隧道，位於台灣台北市文山區辛亥路三段與四段之間的一座公路隧道。辛亥隧道為當時中華民國副總統嚴家淦所命名，除宣揚辛亥革命精神，亦紀念中華民國建國六十週年。該工程由中興工程顧問社設計，臺北市政府工務局新建工程處負責施工[1]。於1971年（辛亥年）2月15日開工，1972年1月22日竣工[2]，1972年2月14日（農曆除夕）通車，並與其他工程舉行聯合竣工典禮[3][4]，全長487.5公尺，寬9公尺，高6公尺[5]。隧道所貫穿的地形為中埔山，通車後市區可直達木柵，不必再像過去要繞道羅斯福路。
基本資料 - 隧道設計：雙孔雙向（雙孔隧道，各為相反方向的單行道），東線可以通往台北市區，西線可以通往木柵、新店地區。
- 橫坑數量：4座（寬4公尺[6]）
- 最高速限：50Km/h
- 行人專用道：各設立於隧道外側，寬1公尺[7]。
- 汽機車分流：內側為一線快車道，並禁行機車，外側為汽機車混合車道。[8][7]。
都市傳說 辛亥隧道兩端的大安、文山氣候差異大，隧道內採用黃光照明都易讓人產生幻覺，加上沒有燈號，隧道內路線筆直但隧道木柵端出口恰巧是急轉彎，駕駛人常高速行駛至出口時因為光線視差的關係導致車禍發生。另外，隧道後方延伸到公館一帶的福州山、方蘭山、蟾蜍山等地，原本是老舊墓區，出口處又連接台北市第二殯儀館，於是此地常帶給經過者許多壓力，成為許多鬼故事的來源地。[9][10]
參見參考資料 - ^ 〈附錄：台灣地區隧道工程基本資料表〉. 《隧道工程設計準則與解說》. 中國土木水利工程學會. 1999: p.23 （中文（臺灣））.
- ^ 本報訊：〈南一隧道將於明天竣工〉. 《聯合報》. 1972-01-21: 第6版 （中文（臺灣））.
- ^ 黃淑清. 《臺北市路街史》. 臺北市文獻委員會. 1985: p.126 （中文（臺灣））.
- ^ 《臺北市志》(卷首：下冊). 臺北市政府. 1989: p.272 （中文（臺灣））.
- ^ 本報訊：〈台北市建設邁進另一新境界〉. 1972-02-15: 第2版 （中文（臺灣））.
- ^ 本報訊：〈南北隧道工費 四億三千餘萬〉. 《聯合報》. 1971-05-16: 第6版 （中文（臺灣））.
- ^ 7.0 7.1 周維新. 〈自強隧道 往士林方向 增闢機車道〉. 《聯合報》. 2004-09-29: B1版 （中文（臺灣））.
- ^ 馮復華. 〈橋梁、隧道 兩年傷亡上千人〉. 《聯合報》. 2004-08-21: B1版 （中文（臺灣））.
- ^ 游智文、孔令琪. 〈道內燈光昏黃 隧道口有殯儀館 隧道上方是公墓…… 走在辛亥隧道 叫我……如何不想他〉. 《聯合報》. 1995-10-01: 05版 （中文（臺灣））.
- ^ 羅曉荷. 〈人鬼雜處 首善之區鄰墓驚心〉. 《聯合報》. 1996-04-20: 14版 （中文（臺灣））.
辛亥隧道, 又名南一號隧道, 簡稱南一隧道, 位於台灣台北市文山區辛亥路三段與四段之間的一座公路隧道, 為當時中華民國副總統嚴家淦所命名, 除宣揚辛亥革命精神, 亦紀念中華民國建國六十週年, 該工程由中興工程顧問社設計, 臺北市政府工務局新建工程處負責施工, 於1971年, 辛亥年, 2月15日開工, 1972年1月22日竣工, 1972年2月14日, 農曆除夕, 通車, 並與其他工程舉行聯合竣工典禮, 全長487, 5公尺, 寬9公尺, 高6公尺, 隧道所貫穿的地形為中埔山, 通車後市區可直達木柵, 不必再像過去. 辛亥隧道 又名南一號隧道 簡稱南一隧道 位於台灣台北市文山區辛亥路三段與四段之間的一座公路隧道 辛亥隧道為當時中華民國副總統嚴家淦所命名 除宣揚辛亥革命精神 亦紀念中華民國建國六十週年 該工程由中興工程顧問社設計 臺北市政府工務局新建工程處負責施工 1 於1971年 辛亥年 2月15日開工 1972年1月22日竣工 2 1972年2月14日 農曆除夕 通車 並與其他工程舉行聯合竣工典禮 3 4 全長487 5公尺 寬9公尺 高6公尺 5 隧道所貫穿的地形為中埔山 通車後市區可直達木柵 不必再像過去要繞道羅斯福路 辛亥隧道Xinhai Tunnel辛亥隧道西側 辛亥路三段 台北市第二殯儀館側 出入口 概览地点臺北市经纬度25 0 41 72 N 121 33 19 65 E 25 0115889 N 121 5554583 E 25 0115889 121 5554583 坐标 25 0 41 72 N 121 33 19 65 E 25 0115889 N 121 5554583 E 25 0115889 121 5554583状况使用中道路辛亥路起点臺北市大安區终点臺北市文山區运营数据动工于1971年2月15日启用于1972年1月22日施工单位臺北市政府工務局新建工程處技术数据设计师中興工程顧問社长度487 5米 1 599英尺 车道数双向4线道运营速度50公里每小時 31英里每小時 建筑限界6米 20英尺 宽度9米 30英尺 辛亥隧道東側 辛亥路四段 出入口 目录 1 基本資料 2 都市傳說 3 參見 4 參考資料基本資料 编辑隧道設計 雙孔雙向 雙孔隧道 各為相反方向的單行道 東線可以通往台北市區 西線可以通往木柵 新店地區 橫坑數量 4座 寬4公尺 6 最高速限 50Km h 行人專用道 各設立於隧道外側 寬1公尺 7 汽機車分流 內側為一線快車道 並禁行機車 外側為汽機車混合車道 8 7 都市傳說 编辑辛亥隧道兩端的大安 文山氣候差異大 隧道內採用黃光照明都易讓人產生幻覺 加上沒有燈號 隧道內路線筆直但隧道木柵端出口恰巧是急轉彎 駕駛人常高速行駛至出口時因為光線視差的關係導致車禍發生 另外 隧道後方延伸到公館一帶的福州山 方蘭山 蟾蜍山等地 原本是老舊墓區 出口處又連接台北市第二殯儀館 於是此地常帶給經過者許多壓力 成為許多鬼故事的來源地 9 10 參見 编辑辛亥路 台北交通 台灣隧道 都市傳說 南港隧道參考資料 编辑 附錄 台灣地區隧道工程基本資料表 隧道工程設計準則與解說 中國土木水利工程學會 1999 p 23 中文 臺灣 引文格式1维护 冗余文本 link 本報訊 南一隧道將於明天竣工 聯合報 1972 01 21 第6版 中文 臺灣 黃淑清 臺北市路街史 臺北市文獻委員會 1985 p 126 中文 臺灣 引文格式1维护 冗余文本 link 臺北市志 卷首 下冊 臺北市政府 1989 p 272 中文 臺灣 引文格式1维护 冗余文本 link 本報訊 台北市建設邁進另一新境界 1972 02 15 第2版 中文 臺灣 本報訊 南北隧道工費 四億三千餘萬 聯合報 1971 05 16 第6版 中文 臺灣 7 0 7 1 周維新 自強隧道 往士林方向 增闢機車道 聯合報 2004 09 29 B1版 中文 臺灣 馮復華 橋梁 隧道 兩年傷亡上千人 聯合報 2004 08 21 B1版 中文 臺灣 游智文 孔令琪 道內燈光昏黃 隧道口有殯儀館 隧道上方是公墓 走在辛亥隧道 叫我 如何不想他 聯合報 1995 10 01 05版 中文 臺灣 羅曉荷 人鬼雜處 首善之區鄰墓驚心 聯合報 1996 04 20 14版 中文 臺灣 取自 https zh wikipedia org w index php title 辛亥隧道 amp oldid 69807108, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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