車站結構 编辑
已撤去的JR簡易式售票機。設有木製兩層高站舍1座，當中左側的兩層部份，包括有位於地下的站務室及二樓原站員留宿的地方，隨無人化時已經不再使用，售票窗口亦早被木板圍封，只保留已不再使用的驗票窗口，在原服務窗口的櫃面上則設有連絡管理站的撥盤式電話1座。右側單層為候車大堂，正門上掛有舊式木製刻寫式站牌，入內設有候車座椅，以及張貼有親不知地區的旅遊地圖，外側設有販賣機及電話亭。與鄰站市振站一樣，候車大堂內曾裝設近距離簡易式售票機[2]，但因使用人數過少，於2014年1月尾因應票價調查時被撤去。乘客現時只能直接於上車時，透過車門旁的票機提取乘車號碼票。
採用開放式閘口，通過閘口後，也跟市振站一樣，備有一條附設上蓋及用作防風用的木板牆壁所搭成的室內橫廊，左側通往原站務室正門及洗手間，前方沿數級梯級下行及通過上行路軌平交道後便可到達月台。由於上行路軌非常貼近站舍，在閘口前方另加裝了電子阻隔欄杆，防止乘客在列車將近到站時強行通過[3][4]。
站舍與月台間的上行路軌及平交道。（2015年1月） 只限早上才會出現、開往高岡站的愛之風富山鐵道521系電聯車剛駛離月台。設有島式月台1座，提供1面2線配置，擁有1個有效長度達10輛的長型月台，當中向市振方向約3輛長度為彎道，向青海方向約4輛長度進行了加高改善工程，但候車月台寬度相對較為狹窄，兩邊黃線內的空間亦僅能讓2人側身通過，因此除了向青海方向約2節車廂長度的月台裝有上蓋外，並未有配置其他設施。月台出入口為無障礙斜道，設於向青海站的月台末端，其中面向上行線同樣設有電子阻隔欄杆；而向下行線的一邊則裝上全身防風板，除了阻擋從海邊吹來的強風外，也防止乘客誤踏進下行路軌而發生意外。本站並未有採用月台編號，不論JR時期或越後心動鐵道皆是，只會以前往方向來表示乘車方向。
下行線的外側靠近海岸線設有緊急側線1條，可由下行線離站後至隧道前的轉轍器反方向駛入，長度足夠停泊1列JR西日本時代9輛編成的特急列車。而下行線向市振方向近站舍則保留原貨物路軌的痕跡及頭端式裝置。
月台配置 编辑
歷史 编辑
利用人數 编辑
| 乗車人員推算 |
|---|
| 年度 | 1日平均人數[1] |
|---|
| 2004 | 56 |
| 2005 | 48 |
| 2006 | 43 |
| 2007 | 41 |
| 2008 | 39 |
| 2009 | 38 |
| 2010 | 35 |
| 2011 | 34 |
| 2012 | 31 |
| 2013 | 31 |
相鄰車站 编辑
- 越後心動鐵道
- ■日本海翡翠線
- ■快速、■普通、■愛之風富山鐵道線普通
- 市振－親不知－青海
注釋 编辑
- ^ 1.0 1.1 統計いといがわ 第10章 運輸・通信（2014年版） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- ^ 非官方車站介紹。. [2015-03-19]. （原始内容于2016-03-04）.
- ^ 親不知站站內佈局影片，攝於2015年3月。. [2015-03-19]. （原始内容于2016-03-17）.
- ^ 另一條親不知站站內佈局影片，攝於，攝於2015年3月。. [2015-03-19]. （原始内容于2016-04-02）.
外部連結 编辑
親不知站, 日语, 親不知駅, おやしらずえき, oyashirazu, 是位於日本新潟縣糸魚川市的鐵路車站, 現時由越後心動鐵道, 朱鷺鐵, 所使用及管理, 為無人站, 站名以車站附近一帶著名的天然景觀親不知懸崖而命名, 站舍外貌, 2020年5月, 日语名称親不知, おやしらず, oyashirazu车站概览位置新潟縣糸魚川市大字歌字平18地理坐标37, 0069000, 7380000, 0069000, 7380000管辖机构越後心動鐵道途经线路, 日本海翡翠線距离8, 6公里, 起點站, 市振, 0公里,. 親不知站 日语 親不知駅 おやしらずえき Oyashirazu eki 是位於日本新潟縣糸魚川市的鐵路車站 現時由越後心動鐵道 朱鷺鐵 所使用及管理 為無人站 站名以車站附近一帶著名的天然景觀親不知懸崖而命名 親不知站親不知站站舍外貌 2020年5月 日语名称親不知 おやしらず Oyashirazu车站概览位置新潟縣糸魚川市大字歌字平18地理坐标37 0 24 84 N 137 44 16 80 E 37 0069000 N 137 7380000 E 37 0069000 137 7380000管辖机构越後心動鐵道途经线路 日本海翡翠線距离8 6公里 起點站 市振 18 0公里 起點站 泊 126 5公里 起點站 金澤 303 1公里 起點站 米原 车站构造站体类型地面車站站台1面2線其他信息电报码オス 過往曾用ヲス 历史启用日期1912年10月15日上下車人次統計年度平均每日31 1 人次 2013服务 日本海翡翠線 市振 8 6公里 青海 5 3公里 位置备注無人站 目录 1 車站結構 1 1 月台配置 2 歷史 3 利用人數 4 相鄰車站 5 注釋 6 外部連結車站結構 编辑 nbsp 已撤去的JR簡易式售票機 設有木製兩層高站舍1座 當中左側的兩層部份 包括有位於地下的站務室及二樓原站員留宿的地方 隨無人化時已經不再使用 售票窗口亦早被木板圍封 只保留已不再使用的驗票窗口 在原服務窗口的櫃面上則設有連絡管理站的撥盤式電話1座 右側單層為候車大堂 正門上掛有舊式木製刻寫式站牌 入內設有候車座椅 以及張貼有親不知地區的旅遊地圖 外側設有販賣機及電話亭 與鄰站市振站一樣 候車大堂內曾裝設近距離簡易式售票機 2 但因使用人數過少 於2014年1月尾因應票價調查時被撤去 乘客現時只能直接於上車時 透過車門旁的票機提取乘車號碼票 採用開放式閘口 通過閘口後 也跟市振站一樣 備有一條附設上蓋及用作防風用的木板牆壁所搭成的室內橫廊 左側通往原站務室正門及洗手間 前方沿數級梯級下行及通過上行路軌平交道後便可到達月台 由於上行路軌非常貼近站舍 在閘口前方另加裝了電子阻隔欄杆 防止乘客在列車將近到站時強行通過 3 4 nbsp 站舍與月台間的上行路軌及平交道 2015年1月 nbsp 只限早上才會出現 開往高岡站的愛之風富山鐵道521系電聯車剛駛離月台 設有島式月台1座 提供1面2線配置 擁有1個有效長度達10輛的長型月台 當中向市振方向約3輛長度為彎道 向青海方向約4輛長度進行了加高改善工程 但候車月台寬度相對較為狹窄 兩邊黃線內的空間亦僅能讓2人側身通過 因此除了向青海方向約2節車廂長度的月台裝有上蓋外 並未有配置其他設施 月台出入口為無障礙斜道 設於向青海站的月台末端 其中面向上行線同樣設有電子阻隔欄杆 而向下行線的一邊則裝上全身防風板 除了阻擋從海邊吹來的強風外 也防止乘客誤踏進下行路軌而發生意外 本站並未有採用月台編號 不論JR時期或越後心動鐵道皆是 只會以前往方向來表示乘車方向 下行線的外側靠近海岸線設有緊急側線1條 可由下行線離站後至隧道前的轉轍器反方向駛入 長度足夠停泊1列JR西日本時代9輛編成的特急列車 而下行線向市振方向近站舍則保留原貨物路軌的痕跡及頭端式裝置 月台配置 编辑 月台 路線 方向 目的地站舍側 日本海翡翠線 上行 泊 高岡 金澤方向對側 下行 糸魚川 直江津方向歷史 编辑1912年10月15日 日本國有鐵道北陸本線泊 青海間延伸時開業 1965年9月30日 泊 糸魚川間交流電化 1984年2月1日 貨物提取服務取消 1987年4月1日 國鐵分割民營化 成為西日本旅客鐵道 JR西日本 車站 1994年4月1日 無人化 2015年3月14日 北陸新幹線開業 改交由越後心動鐵道接管 利用人數 编辑乗車人員推算年度 1日平均人數 1 2004 562005 482006 432007 412008 392009 382010 352011 342012 312013 31相鄰車站 编辑越後心動鐵道 日本海翡翠線 快速 普通 愛之風富山鐵道線普通市振 親不知 青海 dd dd 注釋 编辑 1 0 1 1 統計いといがわ 第10章 運輸 通信 2014年版 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 非官方車站介紹 2015 03 19 原始内容存档于2016 03 04 親不知站站內佈局影片 攝於2015年3月 2015 03 19 原始内容存档于2016 03 17 另一條親不知站站內佈局影片 攝於 攝於2015年3月 2015 03 19 原始内容存档于2016 04 02 外部連結 编辑越後心動鐵路 親不知站 页面存档备份 存于互联网档案馆 维基共享资源中相关的多媒体资源 親不知站 取自 https zh wikipedia org w index php title 親不知站 amp oldid 69989521, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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