臺南捷運紅線 ，是臺南捷運優先規劃路線之一，[2]採跨坐式單軌系統建置，主線預定起點為高雄捷運紅線規劃中的岡山路竹延伸線終點大湖站，路線行經高雄市湖內區、台南市仁德區、南區、東區，終點為林森路，全長11.19公里。規畫採全高架型式建置。在遠期計畫裡，該線還規劃延伸至玉井區，以與台南捷運橘線銜接，未來總長可達49.1公里。
台南捷運紅線
Red Line |
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| 概覽 |
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| 營運地區 | 台南市
高雄市 |
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| 服務類型 | 中運量大眾捷運系統 |
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| 所屬系統 | 台南捷運 |
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| 目前狀況 | 可行性研究中 |
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| 起點站 | █主線：林森路
█延伸線：林森路 |
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| 終點站 | █主線：大湖
█延伸線：玉井 |
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| 主要車站 | 林森路、美術館、大同、大湖 |
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| 主要路線 | 主線 |
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| 其他路線 | 玉井延伸線 |
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| 系統代號 | R |
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| 技術數據 |
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| 路線結構 | 高架 |
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| 路線等級 | A型路權 |
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| 路線長度 | 主線：11.19公里[1]
延伸線：37.6公里 |
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| 營運長度 | 49.1公里 |
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| 最高速度 | 80-90公里 |
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| 正線數目 | 1 |
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| 車站數目 | 主線：10座
延伸線：6站
機廠:1座 |
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| 平均站距 | 5-8分鐘 |
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| 軌距 | 無軌距 |
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| 車輛基地 | 南機廠 |
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| 运营信息 |
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| 計劃通車 | 2030年[a] |
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| 營運者 | 臺南市捷運工程處 |
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目前正在辦理可行性研究期末作業及「臺南都會區旅次吸引及大眾運輸場站旅次特性調查及分析」作業，預計2022年中完成評估作業[3]。
歷史 早期「其他紅線」規劃
早在1989年至1990年，交通部運輸研究所即與國立成功大學交通管理科學研究所合作進行臺南捷運規劃，並完成《臺南都會區大眾捷運系統可行性研究》報告。其中即有一條「紅線」，但係以成大醫院為起迄點的「環狀線」，與目前的紅線毫無關係，其他路線亦然；[4]:114~116相關規劃後來也未付諸實現。
1992年，臺灣省政府住宅及都市發展局捷運工程處亦完成臺南都會區捷運系統規劃，並於1998年6月獲環保署認可環境評估報告。[5]1998年底實施凍省後，該項業務於1999年7月轉交交通部高速鐵路工程局負責。該局根據臺灣省政府的研究成果，提出一套捷運路網，其中亦有一條「紅線」，但其起迄點（台江—高鐵台南站）、所經路線與車站配置均與目前的紅線無關，其他路線亦然；[6]相關規劃後來也未付諸實現。
2003年，在交通部不再主導臺南都會區大眾捷運系統推動的情況下，[7]臺南縣政府與臺南市政府相繼提出建置輕軌運輸系統的構想。2009年，臺南縣政府參考交通部的研究成果，規劃出一套「臺南都會區輕軌運輸系統」，其中亦有一條「紅線」，但其起迄點（高鐵臺南站－臺南科技工業園區）、所經路線與車站配置均與目前的紅線無關，其他路線亦然。[8]該案於2010年送審後遭到交通部以自償率過低為由退回，[9]同年底臺南縣市合併改制為直轄市後，新任市長於2011年2月以興建成本過高且路幅過於狹窄不易興建為由正式終止該案。[10]
2013年－2020年
2013年底，臺南市政府交通局表示將針對輕量捷運進行評估，規劃建構單軌高架電車[11]。 2014年12月，交通局表示已規劃「平實營區至安平」、「市區環狀」2條路線並提報市府核定，皆與今之紅線無關[12]。
而在臺南市政府進一步評估之後，於2016年8月提出了由以綠線、藍線、橘線、紅線、黃線、棕線、紫線、粉線、墨綠線、綠線延伸線、藍線延伸線、紅線延伸線等九主線三延伸線共十二條、長約200公里的捷運路網，分優先路網、第二期路網及第三期路網等三期路網方式建置[13][14]，並擇定綠線、藍線為優先路網，紅線不在其列[15]。
2017年5月，臺南市交通局為加速推動捷運建設，已提報交通部爭取經費補助，以便啟動二期路網可行性研究，其中包括紅線（和順轉運站—高捷大湖站），全長25.6公里。[16]
2018年5月，臺南市交通局在市議會總質詢時表示，交通部已將紅線納入2019年前瞻計畫預算的臺南捷運先期路網中，並編列綜合規劃費用。該路線起點為高雄大湖站，向北經過嘉南藥理科技大學、奇美博物館、臺南機場，接上臺南捷運環狀藍線[2]。
2020年-至今
2021年4月，臺南捷運路線再度修改，將深綠線與黃線納入優先新建範圍，以發展沙崙園區與南科，而紅線的東段（玉井到東區）、綠線東段（安南到東區）、綠線南段（安平到南區）等都從優先改為遠期，而紫線則從二期路網改到遠期路網[17]。
2022年1月，台南捷運啟動紅線可行性研究案，將蒐集民眾意見後，納入評估檢討完成規劃成果，以利後續提報中央審議爭取核定後，進入下一階段綜合規劃作業，預估設置10座車站及1座機廠，全長11.19公里[18]。
註釋參考資料 - ^ 記者鄭維真. 台南捷運紅線將串聯高雄捷運！經台南機場、嘉藥、大湖. 聯合新聞網. 2022-01-12 [2022-01-12]. （原始内容于2022-01-27） （中文（臺灣））.
- ^ 2.0 2.1 . 經濟日報. 2018-05-07 [2018-05-11]. （原始内容存档于2018-05-07）.
- ^ 台南捷運藍線綜合規劃案 預計明年下半年完成. 自由時報電子報. 2021-07-20 [2021-08-03]. （原始内容于2021-07-21） （中文（臺灣））.
- ^ 鄭賜榮; 張有恆; 丁迺龍、丁國樑、黃國平. . 台灣: 交通部運輸研究所. 1990-07 [2016-09-13]. （原始内容存档于2016-09-16）.
- ^ 陳世圯、馮正民、涂維穗. . 台灣: 財團法人國家政策基金會. 2002-12-12 [2016-08-01]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 中華民國交通部. 89年交通年鑑. 台灣: 中華民國交通部.
- ^ 胡湘麟. 高鐵局局長信箱第105142號回覆. [2016-09-16]. （原始内容于2016-09-16）.
- ^ 台南市政府. 台南都會區輕軌運輸系統優先路線綜合規劃報告. 台灣: 台南市政府. 2009年.
- ^ 黃豐鑑. 交通部應再仔細評估八條輕軌及捷運計畫之未來性. 國家政策研究基金會. 2010-01-25 [2016-08-03]. （原始内容于2021-08-03）.
- ^ 陳佳伶. 推翻前朝 輕軌優先路線不續辦. 中國時報. 中國時報. 2011年2月16日.
- ^ . 中廣新聞網. 2013-12-23. （原始内容存档于2016-03-17）.
- ^ 蔡文居. 高架單軌 台南「捷運」四年內啟動. 自由時報. 2014-12-09 [2021-09-19]. （原始内容于2021-08-03）.
- ^ . 聯合報. 2016-08-25 [2016-09-20]. （原始内容存档于2016-09-28）.
- ^ 台南12條單軌捷運 串連府城南科新營. 大紀元. 2016-08-25 [2016-09-20]. （原始内容于2016-10-22）.
- ^ . 自由時報. 2016-11-02 [2016-11-03]. （原始内容存档于2016-11-04）.
- ^ . 自由時報. 2017-05-30. （原始内容存档于2017-06-02）.
- ^ 修瑞瑩. 台南捷運路線又改了 優先部分增加兩條路線. 聯合報. 2021-04-19 [2021-09-19]. （原始内容于2021-05-03）.
- ^ 記者洪瑞琴. 到高雄更近了 台南捷運紅線啟動可行性研究. 自由時報. 2022-01-12 [2022-01-12]. （原始内容于2022-03-09） （中文（臺灣））.
外部連結 - 台南捷運路線又改了 優先部分增加兩條路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 台南捷運藍線綜合規劃案 預計明年下半年完成 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 台南市政府捷運工程處 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 臺南捷運官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
臺南捷運紅線, 本文或本章節是關於台灣規劃中的建設, 未有可靠来源的臆測內容可能會被移除, 未來實際建設與規劃內容可能有所出入, 也有可能不會實行, 是臺南捷運優先規劃路線之一, 採跨坐式單軌系統建置, 主線預定起點為高雄捷運紅線規劃中的岡山路竹延伸線終點大湖站, 路線行經高雄市湖內區, 台南市仁德區, 南區, 東區, 終點為林森路, 全長11, 19公里, 規畫採全高架型式建置, 在遠期計畫裡, 該線還規劃延伸至玉井區, 以與台南捷運橘線銜接, 未來總長可達49, 1公里, 台南捷運紅線, line概覽營運地區台. 本文或本章節是關於台灣規劃中的建設 未有可靠来源的臆測內容可能會被移除 未來實際建設與規劃內容可能有所出入 也有可能不會實行 臺南捷運紅線 是臺南捷運優先規劃路線之一 2 採跨坐式單軌系統建置 主線預定起點為高雄捷運紅線規劃中的岡山路竹延伸線終點大湖站 路線行經高雄市湖內區 台南市仁德區 南區 東區 終點為林森路 全長11 19公里 規畫採全高架型式建置 在遠期計畫裡 該線還規劃延伸至玉井區 以與台南捷運橘線銜接 未來總長可達49 1公里 台南捷運紅線 Red Line概覽營運地區台南市 高雄市服務類型中運量大眾捷運系統所屬系統台南捷運目前狀況可行性研究中起點站 主線 林森路 延伸線 林森路終點站 主線 大湖 延伸線 玉井主要車站林森路 美術館 大同 大湖主要路線主線其他路線玉井延伸線系統代號R技術數據路線結構高架路線等級A型路權路線長度主線 11 19公里 1 延伸線 37 6公里營運長度49 1公里最高速度80 90公里正線數目1車站數目主線 10座延伸線 6站機廠 1座平均站距5 8分鐘軌距無軌距車輛基地南機廠运营信息計劃通車2030年 a 營運者臺南市捷運工程處路線圖圖例R1 B21大林站 臺南捷運藍線 R2南臺南R3仁愛里R4臺南航空站R5奇美博物館R6嘉南藥理大學R7湖內國中R8民權路口R9湖街派出所R10 RK8東方路口 高雄捷運紅線本模板 查看讨论编辑目前正在辦理可行性研究期末作業及 臺南都會區旅次吸引及大眾運輸場站旅次特性調查及分析 作業 預計2022年中完成評估作業 3 目录 1 歷史 1 1 早期 其他紅線 規劃 1 2 2013年 2020年 1 3 2020年 至今 2 註釋 3 參考資料 4 外部連結歷史 编辑早期 其他紅線 規劃 编辑 早在1989年至1990年 交通部運輸研究所即與國立成功大學交通管理科學研究所合作進行臺南捷運規劃 並完成 臺南都會區大眾捷運系統可行性研究 報告 其中即有一條 紅線 但係以成大醫院為起迄點的 環狀線 與目前的紅線毫無關係 其他路線亦然 4 114 116相關規劃後來也未付諸實現 1992年 臺灣省政府住宅及都市發展局捷運工程處亦完成臺南都會區捷運系統規劃 並於1998年6月獲環保署認可環境評估報告 5 1998年底實施凍省後 該項業務於1999年7月轉交交通部高速鐵路工程局負責 該局根據臺灣省政府的研究成果 提出一套捷運路網 其中亦有一條 紅線 但其起迄點 台江 高鐵台南站 所經路線與車站配置均與目前的紅線無關 其他路線亦然 6 相關規劃後來也未付諸實現 2003年 在交通部不再主導臺南都會區大眾捷運系統推動的情況下 7 臺南縣政府與臺南市政府相繼提出建置輕軌運輸系統的構想 2009年 臺南縣政府參考交通部的研究成果 規劃出一套 臺南都會區輕軌運輸系統 其中亦有一條 紅線 但其起迄點 高鐵臺南站 臺南科技工業園區 所經路線與車站配置均與目前的紅線無關 其他路線亦然 8 該案於2010年送審後遭到交通部以自償率過低為由退回 9 同年底臺南縣市合併改制為直轄市後 新任市長於2011年2月以興建成本過高且路幅過於狹窄不易興建為由正式終止該案 10 2013年 2020年 编辑 2013年底 臺南市政府交通局表示將針對輕量捷運進行評估 規劃建構單軌高架電車 11 2014年12月 交通局表示已規劃 平實營區至安平 市區環狀 2條路線並提報市府核定 皆與今之紅線無關 12 而在臺南市政府進一步評估之後 於2016年8月提出了由以綠線 藍線 橘線 紅線 黃線 棕線 紫線 粉線 墨綠線 綠線延伸線 藍線延伸線 紅線延伸線等九主線三延伸線共十二條 長約200公里的捷運路網 分優先路網 第二期路網及第三期路網等三期路網方式建置 13 14 並擇定綠線 藍線為優先路網 紅線不在其列 15 2017年5月 臺南市交通局為加速推動捷運建設 已提報交通部爭取經費補助 以便啟動二期路網可行性研究 其中包括紅線 和順轉運站 高捷大湖站 全長25 6公里 16 2018年5月 臺南市交通局在市議會總質詢時表示 交通部已將紅線納入2019年前瞻計畫預算的臺南捷運先期路網中 並編列綜合規劃費用 該路線起點為高雄大湖站 向北經過嘉南藥理科技大學 奇美博物館 臺南機場 接上臺南捷運環狀藍線 2 2020年 至今 编辑 2021年4月 臺南捷運路線再度修改 將深綠線與黃線納入優先新建範圍 以發展沙崙園區與南科 而紅線的東段 玉井到東區 綠線東段 安南到東區 綠線南段 安平到南區 等都從優先改為遠期 而紫線則從二期路網改到遠期路網 17 2022年1月 台南捷運啟動紅線可行性研究案 將蒐集民眾意見後 納入評估檢討完成規劃成果 以利後續提報中央審議爭取核定後 進入下一階段綜合規劃作業 預估設置10座車站及1座機廠 全長11 19公里 18 註釋 编辑 不包含延伸線參考資料 编辑 記者鄭維真 台南捷運紅線將串聯高雄捷運 經台南機場 嘉藥 大湖 聯合新聞網 2022 01 12 2022 01 12 原始内容存档于2022 01 27 中文 臺灣 2 0 2 1 台南又多一條捷運 未來可以通到高雄大湖站 經濟日報 2018 05 07 2018 05 11 原始内容存档于2018 05 07 台南捷運藍線綜合規劃案 預計明年下半年完成 自由時報電子報 2021 07 20 2021 08 03 原始内容存档于2021 07 21 中文 臺灣 鄭賜榮 張有恆 丁迺龍 丁國樑 黃國平 台南都會區大眾捷運系統可行性研究 台灣 交通部運輸研究所 1990 07 2016 09 13 原始内容存档于2016 09 16 引文使用过时参数coauthors 帮助 陳世圯 馮正民 涂維穗 都會區捷運系統建設之現況概述 台灣 財團法人國家政策基金會 2002 12 12 2016 08 01 原始内容存档于2016 03 04 中華民國交通部 89年交通年鑑 台灣 中華民國交通部 使用 accessdate 需要含有 url 帮助 胡湘麟 高鐵局局長信箱第105142號回覆 2016 09 16 原始内容存档于2016 09 16 台南市政府 台南都會區輕軌運輸系統優先路線綜合規劃報告 台灣 台南市政府 2009年 使用 accessdate 需要含有 url 帮助 黃豐鑑 交通部應再仔細評估八條輕軌及捷運計畫之未來性 國家政策研究基金會 2010 01 25 2016 08 03 原始内容存档于2021 08 03 陳佳伶 推翻前朝 輕軌優先路線不續辦 中國時報 中國時報 2011年2月16日 使用 accessdate 需要含有 url 帮助 南市將發展單軌高架電車 觀光樂園化 中廣新聞網 2013 12 23 原始内容存档于2016 03 17 蔡文居 高架單軌 台南 捷運 四年內啟動 自由時報 2014 12 09 2021 09 19 原始内容存档于2021 08 03 台南未來會有12條輕軌捷運 串連3大核心 聯合報 2016 08 25 2016 09 20 原始内容存档于2016 09 28 台南12條單軌捷運 串連府城南科新營 大紀元 2016 08 25 2016 09 20 原始内容存档于2016 10 22 台南單軌捷運系統 交通局 上月已報交通部核定 自由時報 2016 11 02 2016 11 03 原始内容存档于2016 11 04 南部 溪北爭首條捷運 採高架跨座式 單軌 自由時報 2017 05 30 原始内容存档于2017 06 02 修瑞瑩 台南捷運路線又改了 優先部分增加兩條路線 聯合報 2021 04 19 2021 09 19 原始内容存档于2021 05 03 記者洪瑞琴 到高雄更近了 台南捷運紅線啟動可行性研究 自由時報 2022 01 12 2022 01 12 原始内容存档于2022 03 09 中文 臺灣 外部連結 编辑台南捷運路線又改了 優先部分增加兩條路線 页面存档备份 存于互联网档案馆 台南捷運藍線綜合規劃案 預計明年下半年完成 页面存档备份 存于互联网档案馆 台南市政府交通局 交通部運輸研究所 台南市政府捷運工程處 页面存档备份 存于互联网档案馆 臺南捷運官方網站 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 臺南捷運紅線 amp oldid 76451633, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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