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聖路易斯交通中心

聖路易斯交通中心英語:Gateway Multimodal Transportation Center,直譯為“門關多模式交通中心”)又稱門關交通車站Gateway Transportation Station)或門關車站Gateway Station),是位於密蘇里州聖路易斯市區的一座鐵路,公交和捷運共用車站。其為聖路易斯市地面長途短途公共交通中心,亦是密蘇里州內客流最大的鐵路交通樞紐(若按建築面積則為堪薩斯城聯合車站)。

聖路易斯交通中心

Gateway Multimodal Transportation Center
位置聖路易斯市南15街430號
地理坐标38°37′27.1″N 90°12′12.6″W / 38.624194°N 90.203500°W / 38.624194; -90.203500
运营机构美鐵
聖路易斯輕軌
美鐵巴士
聖路易斯公交
途经线路美鐵:
  密蘇里河跑手號
  林肯服務號
  德州之鷹號
聖路易斯輕軌
  紅線
  藍線
车站构造
站体类型地面車站
站台2座島式月台(美鐵)
1座島式月台(輕軌)
其他信息
车站代码STL(美鐵)
历史
启用日期2008年
营运信息
進出人次378,146(2013年)
位置

歷史

聖路易斯自路易斯安那併購以來,就成為美國東西部水陸交通樞紐。數條鐵路在聖路易斯接軌。19世紀末興建的聖路易斯聯合車站,一度是世界上佔地最大,收發列車最多的鐵路車站第二次世界大戰結束以後,隨著航空和公路交通興起,美國鐵路客運迅速衰落。1971年美國國鐵接手全國城際鐵路客運後,經過聖路易斯的列車數目直線下降。1978年11月,由於客流過少,美鐵關閉聯合車站,並在原車站東南16街毗鄰鐵路正線上新建臨時車站。由於臨時車站站房結構脆弱,設施簡陋,被人譏諷為“美國棚戶”。

由於美鐵資金不足以及列車班次減少,新建新型車站的計劃一直被擱置。臨時車站使用近26年。80年代聯合車站整修完成後,雖保留了部分停站和月台設施,但美鐵仍使用臨時車站。[1] 2004年,隨著舊有建築無法滿足需要,美鐵在車站月台側重新修建一座鋼結構平房作為新站房,耗資僅60萬美元。目前該站房仍被保留,為美鐵工作人員辦公場所。[2]

2006年以後,聖路易斯鐵路客流和收發車次有所增加,計劃中的芝加哥-聖路易斯准高速鐵路亦使原有臨時車站無法滿足需要。美鐵並未如同堪薩斯城聯合車站一樣使用預留設施,而是在臨時車站東側正線上新建中型車站。為此,聖路易斯市政府總計投資3140萬美元。[3]車站建築曾獲得多項獎勵,主要有2009年度聖路易斯地區新建建築優秀獎,[4]2008年《河邊先鋒報》最佳新建建築獎,[5]以及照明工程學會2009年度優秀獎。2008年11月19日,聖路易斯新站正式開通。[6]

運營狀況

 
美鐵曾經使用的臨時車站,現為工作人員使用設施

聖路易斯交通中心為聖路易斯市區最大地面交通中心,溝通城際鐵路輕軌長途巴士公共汽車

美鐵

聖路易斯交通中心每日收發約12班美鐵列車。目前停靠的列車有林肯服務號密蘇里河跑手號德州之鷹號。聖路易斯為前兩種列車的終點站。

前一站 Amtrak 後一站
科克伍德 站
堪薩斯城 方向
密蘇里河跑手號 起迄站
起迄站 林肯服務號
阿爾頓站
芝加哥 方向
波普拉布拉夫 站
往 聖安東尼奧
洛杉磯 方向
德州之鷹號
阿爾頓站
芝加哥 方向

美鐵巴士

美鐵每日收發一對前往卡本戴爾車站的巴士,乘客可接駁新奧爾良城號。

聖路易斯輕軌

聖路易斯交通中心在規劃時就曾特別注意和輕軌系統互通。車站內有轉乘通道至輕軌月台(輕軌系統名:市民中心站)。該站亦為聖路易斯輕軌換乘站,乘客可搭乘紅線或藍線至蘭伯特-聖路易斯國際機場都會東區

前一站 聖路易斯輕軌 後一站
聖路易斯聯合車站
紅線
體育場 站
往 施洛-斯科特站 方向
聖路易斯聯合車站
往 什魯斯伯里-蘭斯頓I-44站 方向
藍線
體育場站
往 美景高地站 方向

巴士接駁

市內巴士

聖路易斯城市巴士

以下聖路易斯城市巴士在車站設有停站:

  • 4路
  • 8路
  • 10路
  • 11路
  • 30路
  • 32路
  • 41路
  • 73路
  • 74路
  • 80路
  • 94路
  • 97路
  • 99路
  • 40X快線
  • 58X快線
  • 410X快線
  • 174X快線
  • 36X快線
曼迪遜縣巴士

曼迪遜縣巴士主要服務于都會東區,亦溝通東區和聖路易斯市區。下列巴士以聖路易斯交通中心為始發終到站:

  • 18X快線
  • 16X快線
  • 14X快線
  • 3X快線
  • 1X快線

灰狗巴士

聖路易斯交通中心內亦有灰狗巴士站。目前該站經停六條以上灰狗線路。站內共設12個巴士乘降場,使用獨立的進出站通道。

麥格巴士

麥格巴士以聖路易斯交通中心作為停靠站,所屬線路為M5。向北可至諾默爾芝加哥;向西至哥倫比亞堪薩斯城,向東至孟菲斯

租車業務

巴吉租車在灰狗售票櫃檯旁設置了一個櫃檯。乘客亦可聯繫其他租車公司並在車站提取汽車。

出租車

車站西出口有出租車候車區,全天24小時有出租車等候。

其他服務

車站內設有餐飲區,駐有當地餐廳以及肯德基必勝客門店。

參見

堪薩斯城聯合車站

參考文獻

  1. ^ Riverfront Times. Save the Amshack!. 2008-12-04 [2008-12-28]. (原始内容于2015-08-11). 
  2. ^ Amtrak Fact Sheet, Fiscal Year 2005, for Missouri (PDF) (PDF). [2014-03-05]. (原始内容 (PDF)于2007-11-10). 
  3. ^ . United States Department of Transportation, Federal Transit Administration. [2008-08-13]. (原始内容存档于2008-09-20). 
  4. ^ St. Louis Construction News & Real Estate :: Features :: 40 Years as Voice, 20 Years of Excellence. [2014-03-05]. (原始内容于2010-03-22). 
  5. ^ St. Louis Best New Building - Gateway Station - Best Of St. Louis - Riverfront Times. [2014-03-05]. (原始内容于2016-05-27). 
  6. ^ (PDF). [2015-12-31]. (原始内容 (PDF)存档于2012-02-19). 

外部連結

聖路易斯交通中心, 英語, gateway, multimodal, transportation, center, 直譯為, 門關多模式交通中心, 又稱門關交通車站, gateway, transportation, station, 或門關車站, gateway, station, 是位於密蘇里州聖路易斯市區的一座鐵路, 公交和捷運共用車站, 其為聖路易斯市地面長途短途公共交通中心, 亦是密蘇里州內客流最大的鐵路交通樞紐, 若按建築面積則為堪薩斯城聯合車站, gateway, multimodal, trans. 聖路易斯交通中心 英語 Gateway Multimodal Transportation Center 直譯為 門關多模式交通中心 又稱門關交通車站 Gateway Transportation Station 或門關車站 Gateway Station 是位於密蘇里州聖路易斯市區的一座鐵路 公交和捷運共用車站 其為聖路易斯市地面長途短途公共交通中心 亦是密蘇里州內客流最大的鐵路交通樞紐 若按建築面積則為堪薩斯城聯合車站 聖路易斯交通中心Gateway Multimodal Transportation Center位置聖路易斯市南15街430號地理坐标38 37 27 1 N 90 12 12 6 W 38 624194 N 90 203500 W 38 624194 90 203500运营机构美鐵 聖路易斯輕軌美鐵巴士聖路易斯公交途经线路美鐵 密蘇里河跑手號 林肯服務號 德州之鷹號聖路易斯輕軌 紅線 藍線车站构造站体类型地面車站站台2座島式月台 美鐵 1座島式月台 輕軌 其他信息车站代码STL 美鐵 历史启用日期2008年营运信息進出人次378 146 2013年 位置 目录 1 歷史 2 運營狀況 2 1 美鐵 2 1 1 美鐵巴士 2 2 聖路易斯輕軌 2 3 巴士接駁 2 3 1 市內巴士 2 3 1 1 聖路易斯城市巴士 2 3 1 2 曼迪遜縣巴士 2 3 2 灰狗巴士 2 3 3 麥格巴士 2 4 租車業務 2 5 出租車 2 6 其他服務 3 參見 4 參考文獻 5 外部連結歷史 编辑聖路易斯自路易斯安那併購以來 就成為美國東西部水陸交通樞紐 數條鐵路在聖路易斯接軌 19世紀末興建的聖路易斯聯合車站 一度是世界上佔地最大 收發列車最多的鐵路車站 第二次世界大戰結束以後 隨著航空和公路交通興起 美國鐵路客運迅速衰落 1971年美國國鐵接手全國城際鐵路客運後 經過聖路易斯的列車數目直線下降 1978年11月 由於客流過少 美鐵關閉聯合車站 並在原車站東南16街毗鄰鐵路正線上新建臨時車站 由於臨時車站站房結構脆弱 設施簡陋 被人譏諷為 美國棚戶 由於美鐵資金不足以及列車班次減少 新建新型車站的計劃一直被擱置 臨時車站使用近26年 80年代聯合車站整修完成後 雖保留了部分停站和月台設施 但美鐵仍使用臨時車站 1 2004年 隨著舊有建築無法滿足需要 美鐵在車站月台側重新修建一座鋼結構平房作為新站房 耗資僅60萬美元 目前該站房仍被保留 為美鐵工作人員辦公場所 2 2006年以後 聖路易斯鐵路客流和收發車次有所增加 計劃中的芝加哥 聖路易斯准高速鐵路亦使原有臨時車站無法滿足需要 美鐵並未如同堪薩斯城聯合車站一樣使用預留設施 而是在臨時車站東側正線上新建中型車站 為此 聖路易斯市政府總計投資3140萬美元 3 車站建築曾獲得多項獎勵 主要有2009年度聖路易斯地區新建建築優秀獎 4 2008年 河邊先鋒報 最佳新建建築獎 5 以及照明工程學會2009年度優秀獎 2008年11月19日 聖路易斯新站正式開通 6 運營狀況 编辑 美鐵曾經使用的臨時車站 現為工作人員使用設施 聖路易斯交通中心為聖路易斯市區最大地面交通中心 溝通城際鐵路 輕軌 長途巴士和公共汽車 美鐵 编辑 聖路易斯交通中心每日收發約12班美鐵列車 目前停靠的列車有林肯服務號 密蘇里河跑手號和德州之鷹號 聖路易斯為前兩種列車的終點站 前一站 Amtrak 後一站科克伍德 站往 堪薩斯城 方向 密蘇里河跑手號 起迄站起迄站 林肯服務號 阿爾頓站往 芝加哥 方向波普拉布拉夫 站往 聖安東尼奧洛杉磯 方向 德州之鷹號 阿爾頓站往 芝加哥 方向美鐵巴士 编辑 美鐵每日收發一對前往卡本戴爾車站的巴士 乘客可接駁新奧爾良城號 聖路易斯輕軌 编辑 聖路易斯交通中心在規劃時就曾特別注意和輕軌系統互通 車站內有轉乘通道至輕軌月台 輕軌系統名 市民中心站 該站亦為聖路易斯輕軌換乘站 乘客可搭乘紅線或藍線至蘭伯特 聖路易斯國際機場和都會東區 前一站 聖路易斯輕軌 後一站聖路易斯聯合車站往 蘭伯特 聖路易斯國際機場 方向 紅線 體育場 站往 施洛 斯科特站 方向聖路易斯聯合車站往 什魯斯伯里 蘭斯頓I 44站 方向 藍線 體育場站往 美景高地站 方向巴士接駁 编辑 市內巴士 编辑 聖路易斯城市巴士 编辑 以下聖路易斯城市巴士在車站設有停站 4路 8路 10路 11路 30路 32路 41路 73路 74路 80路 94路 97路 99路 40X快線 58X快線 410X快線 174X快線 36X快線曼迪遜縣巴士 编辑 曼迪遜縣巴士主要服務于都會東區 亦溝通東區和聖路易斯市區 下列巴士以聖路易斯交通中心為始發終到站 18X快線 16X快線 14X快線 3X快線 1X快線灰狗巴士 编辑 聖路易斯交通中心內亦有灰狗巴士站 目前該站經停六條以上灰狗線路 站內共設12個巴士乘降場 使用獨立的進出站通道 麥格巴士 编辑 麥格巴士以聖路易斯交通中心作為停靠站 所屬線路為M5 向北可至諾默爾 芝加哥 向西至哥倫比亞和堪薩斯城 向東至孟菲斯 租車業務 编辑 巴吉租車在灰狗售票櫃檯旁設置了一個櫃檯 乘客亦可聯繫其他租車公司並在車站提取汽車 出租車 编辑 車站西出口有出租車候車區 全天24小時有出租車等候 其他服務 编辑 車站內設有餐飲區 駐有當地餐廳以及肯德基和必勝客門店 參見 编辑堪薩斯城聯合車站參考文獻 编辑 Riverfront Times Save the Amshack 2008 12 04 2008 12 28 原始内容存档于2015 08 11 Amtrak Fact Sheet Fiscal Year 2005 for Missouri PDF PDF 2014 03 05 原始内容存档 PDF 于2007 11 10 Planning amp Environment Chapter 4 State Infrastructure Banks United States Department of Transportation Federal Transit Administration 2008 08 13 原始内容存档于2008 09 20 St Louis Construction News amp Real Estate Features 40 Years as Voice 20 Years of Excellence 2014 03 05 原始内容存档于2010 03 22 St Louis Best New Building Gateway Station Best Of St Louis Riverfront Times 2014 03 05 原始内容存档于2016 05 27 存档副本 PDF 2015 12 31 原始内容 PDF 存档于2012 02 19 外部連結 编辑 取自 https zh wikipedia org w index php title 聖路易斯交通中心 amp oldid 74143789, 维基百科,wiki,书籍,书籍,图书馆,

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