此條目介紹的是地面上的索道運輸工具。关于架空纜索行走的索道，请见「
架空索道」。关于那不勒斯語寫成的歌謠，请见「
登山纜車 (歌曲)」。
地面纜車是種結合索道與登山鐵路技術的缆索運輸工具：用纜索縳住類似有軌電車的車廂，在陡峭路軌上拖拉行走。纜車的動力裝置放在車站內，車上的機器很簡單，故此非常適合攀爬非常斜的山坡。纜車可攀爬的坡度可達122%，超過齒軌鐵路等登山鐵路技術。
種類 往复式地面缆车（英語：Funicular）跟循环式地面缆车（英語：Cable Car）之間最大分別是：往复式缆车路軌的坡度通常改變不大。它們通常采用固定式抱索器，車廂會經常縳上纜索，在正常的運作下是不會解開的，车厢随缆索在线路上往复运行；而循环式缆车則采用脱挂式抱索器，车厢會在运行時不斷脱开或挂接上纜索，在到达终点站后挂上反向的缆索运行，而缆索保持循环运作。美國三藩市市區內行走的著名纜車，便是循环式缆车，而非往复式缆车。
往复式纜車
往复式纜車是一種介乎往复式索道及鐵路的交通系統，最常在山區出現。車廂大多是為了要行走的路軌坡度而特別訂造，使車內的座位及地板保持接近水平。往复式地面缆车通常都會有兩輛車，分別縳在纜索的兩端。當其中一輛車上山時，另一輛則同時下山。双线往复式纜車使用完全獨立的兩條線，两个或两组缆车分别在两条线路上运行；有会车段往复式纜車只有一条轨道线路，线路正中設置会车段供兩輛車錯過對方[1]:30。
世界上最斜的載客鐵路是瑞士莫尔沙赫的施图斯鐵路（Stoosbahn），该系统采用的便是往复式缆车，最斜的地方坡度達110%（路軌與水平的夾角為47.7度）[2]。澳大利亚新南威爾斯的卡通巴（Katoomba）觀光鐵路虽然最斜的地方坡度達122%（路軌與水平的夾角為50.6595度），但由于其只有一组车辆且只用绞盘驱动[3]，因此其属于单往复式缆车还是强驱式斜行电梯存在争议。
循环式缆车
循环式缆车是地面缆车的一种，车厢通过系紧持续移动的钢缆而以固定的速度运行。车辆可通过脱开或挂接的方式停车和起动。循环式缆车与往复式缆车不同，往复式缆车是永久式挂接于钢缆上的。
歷史 這類鐵路最早是以水力推動的，用來在運河中把駁船拉上或放下陡峭的山坡。大部分這類運河纜索鐵路都是在十九世紀出現，美國1830年代建造運河的高峰期曾造了不少。它們的動力來自運河上游放下的水，推動渦輪後，帶動纜索車把駁船拉上及放下。1873年旧金山修建了缆车线路，以钢缆牵引轨道车辆。同一时期，在一些城市出现了用小型窄轨蒸汽机车牵引的市内有轨交通。
著名地面缆车相關題目 - ^ 索道与游乐设施标准汇编: 索道及缆车卷. 北京: 中国标准出版社. 2010. ISBN 9787506658355.
- ^ Willsher, Kim. . The Guardian. 2017-12-15 [2017-12-16]. （原始内容存档于2019-05-13）.
- ^ . （原始内容存档于2019-03-06）.
- ^ 重庆再现缆车记忆 礼嘉智慧公园时光缆车即将上线. 重庆华龙网. 2022-08-31.
纜索鐵路, 此條目介紹的是地面上的索道運輸工具, 关于架空纜索行走的索道, 请见, 架空索道, 关于那不勒斯語寫成的歌謠, 请见, 登山纜車, 歌曲, 地面纜車是種結合索道與登山鐵路技術的缆索運輸工具, 用纜索縳住類似有軌電車的車廂, 在陡峭路軌上拖拉行走, 纜車的動力裝置放在車站內, 車上的機器很簡單, 故此非常適合攀爬非常斜的山坡, 纜車可攀爬的坡度可達122, 超過齒軌鐵路等登山鐵路技術, 重庆朝天门码头纜車, 已停运, 目录, 種類, 往复式纜車, 循环式缆车, 歷史, 著名地面缆车, 相關題目種類, 编辑. 此條目介紹的是地面上的索道運輸工具 关于架空纜索行走的索道 请见 架空索道 关于那不勒斯語寫成的歌謠 请见 登山纜車 歌曲 地面纜車是種結合索道與登山鐵路技術的缆索運輸工具 用纜索縳住類似有軌電車的車廂 在陡峭路軌上拖拉行走 纜車的動力裝置放在車站內 車上的機器很簡單 故此非常適合攀爬非常斜的山坡 纜車可攀爬的坡度可達122 超過齒軌鐵路等登山鐵路技術 重庆朝天门码头纜車 已停运 目录 1 種類 1 1 往复式纜車 1 2 循环式缆车 2 歷史 3 著名地面缆车 4 相關題目種類 编辑往复式地面缆车 英語 Funicular 跟循环式地面缆车 英語 Cable Car 之間最大分別是 往复式缆车路軌的坡度通常改變不大 它們通常采用固定式抱索器 車廂會經常縳上纜索 在正常的運作下是不會解開的 车厢随缆索在线路上往复运行 而循环式缆车則采用脱挂式抱索器 车厢會在运行時不斷脱开或挂接上纜索 在到达终点站后挂上反向的缆索运行 而缆索保持循环运作 美國三藩市市區內行走的著名纜車 便是循环式缆车 而非往复式缆车 往复式纜車 编辑 主条目 往复式地面缆车 香港的往复式缆车 山頂纜車 往复式纜車是一種介乎往复式索道及鐵路的交通系統 最常在山區出現 車廂大多是為了要行走的路軌坡度而特別訂造 使車內的座位及地板保持接近水平 往复式地面缆车通常都會有兩輛車 分別縳在纜索的兩端 當其中一輛車上山時 另一輛則同時下山 双线往复式纜車使用完全獨立的兩條線 两个或两组缆车分别在两条线路上运行 有会车段往复式纜車只有一条轨道线路 线路正中設置会车段供兩輛車錯過對方 1 30 世界上最斜的載客鐵路是瑞士莫尔沙赫的施图斯鐵路 Stoosbahn 该系统采用的便是往复式缆车 最斜的地方坡度達110 路軌與水平的夾角為47 7度 2 澳大利亚新南威爾斯的卡通巴 Katoomba 觀光鐵路虽然最斜的地方坡度達122 路軌與水平的夾角為50 6595度 但由于其只有一组车辆且只用绞盘驱动 3 因此其属于单往复式缆车还是强驱式斜行电梯存在争议 循环式缆车 编辑 主条目 循环式地面缆车 旧金山的循环式缆车 循环式缆车是地面缆车的一种 车厢通过系紧持续移动的钢缆而以固定的速度运行 车辆可通过脱开或挂接的方式停车和起动 循环式缆车与往复式缆车不同 往复式缆车是永久式挂接于钢缆上的 歷史 编辑這類鐵路最早是以水力推動的 用來在運河中把駁船拉上或放下陡峭的山坡 大部分這類運河纜索鐵路都是在十九世紀出現 美國1830年代建造運河的高峰期曾造了不少 它們的動力來自運河上游放下的水 推動渦輪後 帶動纜索車把駁船拉上及放下 1873年旧金山修建了缆车线路 以钢缆牵引轨道车辆 同一时期 在一些城市出现了用小型窄轨蒸汽机车牵引的市内有轨交通 著名地面缆车 编辑香港山頂纜車 香港海洋公園海洋列車 全世界首個設於主題公園內在隧道行走的雙向登山纜索鐵路系統 中国重庆长寿区往來河街 关口地区与城市中心区的长寿缆车 中国重庆礼嘉智慧公园时光缆车 4 日本富山縣飛驒山脈 北阿爾卑斯 立山黑部阿爾卑斯山脈路線中的立山登山纜車 往來立山及美女平 日本富山縣飛驒山脈 北阿爾卑斯 立山黑部阿爾卑斯山脈路線中的黑部登山纜車 往來黑部平及黑部湖 加拿大尼亞加拉大瀑布的瀑布鐵路 澳大利亚新南威爾斯卡通巴 全球最斜的纜索鐵路 坡度達122 美國舊金山纜車系統 美國洛杉磯市中心天使鐵路 全球最短的纜索鐵路 美國哈利 波特的魔法世界 奧蘭多環球影城 霍格沃茲特快列車 美國拉斯維加斯城中城纜索輕軌 義大利維蘇威火山纜車相關題目 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 纜索鐵路纜索鐵路列表 登山缆车 歌曲 單軌鐵路 齒軌鐵路 輕軌 有軌電車 索道 索道与游乐设施标准汇编 索道及缆车卷 北京 中国标准出版社 2010 ISBN 9787506658355 使用 accessdate 需要含有 url 帮助 Willsher Kim World s steepest funicular rail line to open in Switzerland The Guardian 2017 12 15 2017 12 16 原始内容存档于2019 05 13 Scenic World 原始内容存档于2019 03 06 重庆再现缆车记忆 礼嘉智慧公园时光缆车即将上线 重庆华龙网 2022 08 31 取自 https zh wikipedia org w index php title 纜索鐵路 amp oldid 75465552, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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