历史 笋岗站始建于1962年2月，广州铁路局在深圳站、布吉站间，增设笋岗站，为四等站，分担深圳站部分货运业务，1973年6月进行了一次擴建。1977年1月1日起，笋岗站更名为深圳北站，升级为三等站，同时深圳站改为纯客运站，深圳北站成为当时深圳地区最主要的货运车站，担负对香港及深圳地区的全部铁路货运业务[3]。
随着中国从1970年代末开始实行改革开放，深圳市于1979年11月升级成为地區一級的省轄市，1980年设立深圳经济特区，经济发展十分迅速，迫切需要一个集货物到发、解编、过境交接等多项功能的大型货运站，广州铁路局于1982年决定对深圳北站进行改扩建。1984年开始，随着广深铁路的复线建设，深圳北站改造为双向一级二场区段编组站，担任货物列车的到发及编解任务，设有正线2股、站线47股，包括下行编发线14股、上行编发线24股、货物线9股，其中下行编组场设有半自动驼峰调车设备[3]。
1986年，深圳北站扩建改造完成，货物运输和列车解编能力大为提高，成為當時華南地區最大的口岸編組貨運站，并在1987年升级成为一等货运站。至1992年，深圳北站有货物仓库18座，货物站台8座，装卸线8股。从1998年底起，由于京九铁路的配套项目平湖南编组站全面投入使用，深圳北站地位逐步下降，成为只承担货运作业和客车技术作业的车站[4]。與此同時，由於廣深鐵路完成電氣化工程，並逐步開行電力機車及電力動車組，此站亦曾一度升格為「深圳機務段」（廣鐵深段）及「廣州車輛段深圳北運用車間」（廣鐵廣段（深北）），專門用作整備城際直通車及廣深城際列車用車（包括所有早年廣深鐵路公司向廣州中車租用的車輛），但目前已經撤銷。于1980年代，深圳北站建设了多条支线线路通往邻近的筍崗、清水河物流園區货物仓库以便装卸货物，但由于铁路货物运量的减少，加上相關貨倉陸續被重建成商住項目，这些支线已极少被利用并被拆除[5]。
在当时，深圳北站也是香港与中国大陆之间铁路货物运输的中转站，过去每天也有数趟货物列车来往香港和深圳在站，由于中港两地之间的铁路货运量从1990年代末开始持续减少，港铁于2010年决定停止办理货运业务。而在深圳北站内也设有筍崗出入境邊防檢查站，为进港的“三趟快車”进行边检、活畜防疫等工作。
由于广深港客运专线、厦深铁路的兴建，深圳将相继出现新深圳站、深圳东站、福田站等新火车站，铁道部在2008年中对深圳的火车站名称进行了梳理，对于位于龙华区（当时为宝安区）民治街道的广深港客运专线新深圳站正式命名为“深圳北站”，而位于罗湖区笋岗片区的原深圳北站于2011年恢復命名为“笋岗站”[6][7]。
赣深客运专线计划在本站和深圳东站区间修建笋岗动车走行线，从深圳东站西侧的上行场引出，跨越广深4线，接入笋岗站最东侧的广深Ⅳ线，使赣深高铁列车能够更顺利地进出深圳枢纽而免于切割广深正线[8]。
客技站 筍崗客技站，全称筍崗客车技术作业整备站，设置在笋岗站正线、上行场西侧，笋岗立交桥以北。由于京九铁路开通运营，深圳站始發长途列车数量逐步增加，为满足客车整备的需要，深圳市政府于1996年决定兴建深圳北客技站，确定选址在笋岗村西南侧，之后由市领导协调进行拆迁补偿评估，并决定补偿金额由铁路部门出资8000万元人民币支付，其余从市国土基金内支付，后又有深圳市人大代表、政协委员对选址提出异议，经过有关部门重新组织调研、论证及环保部门的审议，深圳市政府于2001年7月6日再次确定同意铁路客技站选址按照《笋岗片区法定图则》不变，确定在深圳北站西侧。尽管客技站选址已经确定，但建设进度一直十分缓慢，主要原因在于拆迁征地问题无法妥善解决，部分土地因拆迁补偿费偏高，市政府部门未批复，导致建设用地长时间未能移交广深铁路股份有限公司，直接影响到铁路客技站用地审批程序[9][10][11]。
2006年末，深圳北客技站作为广深铁路四线建设的配套项目正式全面动工，2008年竣工。目前，笋岗客技站占地面积30万平方米，设置有客车技术整备作业线及列检线共14条股道、洗车场、检修场以及上水站、加油站、食品供应站等设施。
2019年,笋岗客技站正进行改造使其有25T型客车整备能力。
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筍崗站, 此條目介紹的是于罗湖区, 前称为, 深圳北站, 的铁路货运站, 关于位于龙华的高铁站及地铁站, 请见, 深圳北站, 关于深圳地铁7号线车站, 请见, 笋岗站, 地铁, 又稱筍崗貨運站, 原称深圳北站, 位於中國广东省深圳市罗湖区筍崗街道, 距离深圳站3公里, 是广深铁路股份有限公司直属的货运一等站, 主要为深圳地区到发的货物列车进行装运, 编组作业, 办理整车, 零担, 集装箱货物到发, 建有52条货运股道, 366个货位, 货场建筑面积为190, 000平方米, 此站目前还被用于存放深圳和深圳东站始发和. 此條目介紹的是于罗湖区 前称为 深圳北站 的铁路货运站 关于位于龙华的高铁站及地铁站 请见 深圳北站 关于深圳地铁7号线车站 请见 笋岗站 地铁 筍崗站 又稱筍崗貨運站 原称深圳北站 位於中國广东省深圳市罗湖区筍崗街道 距离深圳站3公里 是广深铁路股份有限公司直属的货运一等站 主要为深圳地区到发的货物列车进行装运 编组作业 办理整车 零担 集装箱货物到发 建有52条货运股道 366个货位 货场建筑面积为190 000平方米 此站目前还被用于存放深圳和深圳东站始发和终到的车底 筍崗站Sungang Railway Station深圳笋岗站 原深圳北站 其他名称深圳北站位置 中国广东省深圳市罗湖区筍崗街道地理坐标22 34 14 N 114 6 46 E 22 57056 N 114 11278 E 22 57056 114 11278 坐标 22 34 14 N 114 6 46 E 22 57056 N 114 11278 E 22 57056 114 11278车站类别货运站管辖机构广州铁路集团广深铁路股份有限公司途经线路廣深鐵路其他信息车站代码23798 1 电报码SIQ 2 拼音码SGA车站等级一等站历史启用日期1962年位置俯瞰笋岗站及洪湖公园一帶 目录 1 历史 2 客技站 3 邻近车站 4 参考文献历史 编辑笋岗站始建于1962年2月 广州铁路局在深圳站 布吉站间 增设笋岗站 为四等站 分担深圳站部分货运业务 1973年6月进行了一次擴建 1977年1月1日起 笋岗站更名为深圳北站 升级为三等站 同时深圳站改为纯客运站 深圳北站成为当时深圳地区最主要的货运车站 担负对香港及深圳地区的全部铁路货运业务 3 随着中国从1970年代末开始实行改革开放 深圳市于1979年11月升级成为地區一級的省轄市 1980年设立深圳经济特区 经济发展十分迅速 迫切需要一个集货物到发 解编 过境交接等多项功能的大型货运站 广州铁路局于1982年决定对深圳北站进行改扩建 1984年开始 随着广深铁路的复线建设 深圳北站改造为双向一级二场区段编组站 担任货物列车的到发及编解任务 设有正线2股 站线47股 包括下行编发线14股 上行编发线24股 货物线9股 其中下行编组场设有半自动驼峰调车设备 3 1986年 深圳北站扩建改造完成 货物运输和列车解编能力大为提高 成為當時華南地區最大的口岸編組貨運站 并在1987年升级成为一等货运站 至1992年 深圳北站有货物仓库18座 货物站台8座 装卸线8股 从1998年底起 由于京九铁路的配套项目平湖南编组站全面投入使用 深圳北站地位逐步下降 成为只承担货运作业和客车技术作业的车站 4 與此同時 由於廣深鐵路完成電氣化工程 並逐步開行電力機車及電力動車組 此站亦曾一度升格為 深圳機務段 廣鐵深段 及 廣州車輛段深圳北運用車間 廣鐵廣段 深北 專門用作整備城際直通車及廣深城際列車用車 包括所有早年廣深鐵路公司向廣州中車租用的車輛 但目前已經撤銷 于1980年代 深圳北站建设了多条支线线路通往邻近的筍崗 清水河物流園區货物仓库以便装卸货物 但由于铁路货物运量的减少 加上相關貨倉陸續被重建成商住項目 这些支线已极少被利用并被拆除 5 在当时 深圳北站也是香港与中国大陆之间铁路货物运输的中转站 过去每天也有数趟货物列车来往香港和深圳在站 由于中港两地之间的铁路货运量从1990年代末开始持续减少 港铁于2010年决定停止办理货运业务 而在深圳北站内也设有筍崗出入境邊防檢查站 为进港的 三趟快車 进行边检 活畜防疫等工作 由于广深港客运专线 厦深铁路的兴建 深圳将相继出现新深圳站 深圳东站 福田站等新火车站 铁道部在2008年中对深圳的火车站名称进行了梳理 对于位于龙华区 当时为宝安区 民治街道的广深港客运专线新深圳站正式命名为 深圳北站 而位于罗湖区笋岗片区的原深圳北站于2011年恢復命名为 笋岗站 6 7 赣深客运专线计划在本站和深圳东站区间修建笋岗动车走行线 从深圳东站西侧的上行场引出 跨越广深4线 接入笋岗站最东侧的广深 线 使赣深高铁列车能够更顺利地进出深圳枢纽而免于切割广深正线 8 客技站 编辑筍崗客技站 全称筍崗客车技术作业整备站 设置在笋岗站正线 上行场西侧 笋岗立交桥以北 由于京九铁路开通运营 深圳站始發长途列车数量逐步增加 为满足客车整备的需要 深圳市政府于1996年决定兴建深圳北客技站 确定选址在笋岗村西南侧 之后由市领导协调进行拆迁补偿评估 并决定补偿金额由铁路部门出资8000万元人民币支付 其余从市国土基金内支付 后又有深圳市人大代表 政协委员对选址提出异议 经过有关部门重新组织调研 论证及环保部门的审议 深圳市政府于2001年7月6日再次确定同意铁路客技站选址按照 笋岗片区法定图则 不变 确定在深圳北站西侧 尽管客技站选址已经确定 但建设进度一直十分缓慢 主要原因在于拆迁征地问题无法妥善解决 部分土地因拆迁补偿费偏高 市政府部门未批复 导致建设用地长时间未能移交广深铁路股份有限公司 直接影响到铁路客技站用地审批程序 9 10 11 2006年末 深圳北客技站作为广深铁路四线建设的配套项目正式全面动工 2008年竣工 目前 笋岗客技站占地面积30万平方米 设置有客车技术整备作业线及列检线共14条股道 洗车场 检修场以及上水站 加油站 食品供应站等设施 2019年 笋岗客技站正进行改造使其有25T型客车整备能力 笋岗客技站 2008年 笋岗客技站内 2011年 笋岗客技站内 2018年 邻近车站 编辑前一站 中国铁路 後一站深圳东站广州方向 广深铁路 4km 笋岗站 4km 深圳站本线终点东铁线红磡方向参考文献 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 筍崗站 铁路主题 中华人民共和国铁路车站代码 GB T 10302 2010 中国标准出版社 2010 31 ISBN 155066140495 引文格式1维护 ISBN错误被忽略 link 铁道部电子计算技术中心 铁道部运输局 铁路车站站名代码表 TMIS使用 北京 中国铁道出版社 1998 43 ISBN 9787113030995 3 0 3 1 广州铁路 集团 公司史志编委会 广铁集团志 北京 中国铁道出版社 2002 ISBN 7 113 03637 6 閻志禎 李漢君 深圳市交通運輸志 北京 方志出版社 2001 ISBN 7 80122 699 2 废弃多年铁轨咋还不拆 影响居民交通生活 2009 04 09 2011 07 22 原始内容存档于2020 12 22 投资43亿元 深圳北站2011启用 2008 11 23 2011 07 22 原始内容存档于2011 08 08 关于我市境内新建铁路车站站点标准名称的通告 深圳市规划和国土资源委员会 2011 07 22 原始内容存档于2012 12 02 新建赣州至深圳客运专线环境影响报告书 PDF 中铁第四勘察设计院集团有限公司 2016 2021 05 11 原始内容存档 PDF 于2021 05 11 深交函226号 提案20040461关于尽快新建惠 州 深 圳 铁路的提案 深圳市交通运输委员会 2005 11 20 2011 07 22 永久失效連結 深交函308号 建议第20040032号关于尽快建成深圳市铁路客技站的建议答复 深圳市交通运输委员会 2005 11 19 2011 07 22 永久失效連結 广深四线铁路重要一环深圳北客技站将在年内动工 深圳晚报 2005 08 27 2011 07 22 原始内容存档于2020 12 21 取自 https zh wikipedia org w index php title 筍崗站 amp oldid 75339572, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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