歷史 碧潭早期兩岸無任何橋樑連接，因此居民需靠擺渡來往，然雨季時溪流湍急不利渡船，日治時期臺籍人士賴雲發起建橋構想。後由臺北州駐文山郡土木技手江石定設計、陳海沙的光智商會施工興建[2] [3] ，至1937年（昭和十二年）完成，建成後即為新店溪東岸通往西岸安坑及中和地區之重要橋樑，可供人、車、馬通行。
1963年（民國52年），吊橋遭葛樂禮颱風侵襲，受損嚴重，1966年重修，此次翻修更換所有垂吊索，並將橋面寬度縮為3.2公尺，中以護欄相隔，改採兩路單行通道。1999年（民國88年）8月，進行第三次整修，原欲「拆除重建」，後為順應輿情而以「原貌整修」為主，保留兩端橋塔柱及錨，其餘構件如垂直主吊索、垂直繫條、護欄、橋面板、底部支撐樑等，皆以原貌材料更換，並取消中央護欄，改回原始寬廣橋面樣貌。[4] 1990年9月，在吊橋下游處新建全長800公尺之「碧潭橋」，由林同炎、歌德史密斯（Myron Goldsmith）承攬設計，於1995年12月完工，成為北二高重要橋樑之一，新橋跨過新店溪，銜接北邊隧道，同時為碧潭增添新穎優美之景緻。[5]
2011年，新北市政府城鄉發展局發布實施「新店區碧潭段130地號等29筆地號土地都市更新案」，因該案相距碧潭吊橋過近，恐有橋體受損之虞，故引發都市更新與歷史建築保護之爭議[6]2012年7月，碧潭東岸進行都市更新計劃，由於建案基址距離吊橋墩座約1公尺距離，吊橋恐遭破壞、移置或拆除，引發多個民間團體抗議，質疑新北市政府為推行都市更新而忽視碧潭吊橋重要性。2013年2月，民間團體申請吊橋成為古蹟；同年4月，新北市政府將其列為「暫定古蹟」；同年8月5日，新北市政府正式公告碧潭吊橋為市定古蹟，並宣稱不會拆除吊橋。然後續工程與評估尚無妥善方案解決吊橋安全之疑慮，引發社會各界關心。[7]
工程設計 碧潭吊橋之結構為雙塔式吊橋，是臺灣日治時期第一座由臺灣人設計與施工的橋樑，也是已知為全世界僅存的長跨距鎢鋼球軸承吊橋，其中橋體由兩條主索穿過橋塔塔頂鞍座，在橋塔間承掛上下游兩側各94支垂吊索，垂吊索下接橋面。主索穿過鞍座後向外、向下展延，分散成七股鋼絞索，固定於岸上橋塔兩側地底之錨碇。橋塔採用鎢鋼球軸承鉸接，鎢鋼球密度高、硬度大、韌性強，碧潭吊橋以之調節橋面承重時的震盪與扭力，保橋之靈活穩固。[8]
目前，碧潭吊橋是全臺唯一附設安全監控系統的人行吊橋，包含傾斜計、風向計、風速計、監視器、人員計數器等，可即時監測橋體與資料分析。[9]
圖冊相關條目參考資料 - ^ 碧潭吊橋. 文化部文化資產局.
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- ^ 陳皓嬿. 吊橋解析／鎢鋼球軸承 撐起碧潭吊橋. 聯合報. 2013-10-14 [2014-04-21].
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外部連結 - 新北市觀光旅遊網：碧潭吊橋
- 碧潭吊橋守護行動網
- 微笑台灣：陽光吊橋 碧潭微風，這裡的故事太多
碧潭吊橋, 坐标, 956572, 536044, 956572, 536044, 原名碧橋, 位於臺灣新北市新店區之碧潭風景區內, 近臺北捷運新店站, 跨越新店溪, 橋體為雙塔雙鉸單跨式吊橋, 橋塔間長200公尺, 橋長186, 6公尺, 寬度3, 5公尺, 海拔30公尺, 可乘載約1, 000人, 1937年8月竣工, 目前吊橋已完全為人行使用, 2013年8月5日公告為新北市市定古蹟, 也是新店區區徽主要的組成元素, 攝於2014年坐标24, 956572, 536044, 956572, 536044承載人. 坐标 24 57 24 N 121 32 10 E 24 956572 N 121 536044 E 24 956572 121 536044 碧潭吊橋 原名碧橋 位於臺灣新北市新店區之碧潭風景區內 近臺北捷運新店站 跨越新店溪 橋體為雙塔雙鉸單跨式吊橋 橋塔間長200公尺 橋長186 6公尺 寬度3 5公尺 海拔30公尺 可乘載約1 000人 1937年8月竣工 目前吊橋已完全為人行使用 2013年8月5日公告為新北市市定古蹟 1 碧潭吊橋也是新店區區徽主要的組成元素 碧潭吊橋攝於2014年坐标24 57 24 N 121 32 10 E 24 956572 N 121 536044 E 24 956572 121 536044承載人行步道跨越新店溪國家 地區 中華民國 臺灣 地點新北市新店區官方名稱碧潭吊橋其他名稱碧橋维护单位新北市政府保護狀況新北市文化資產上游桥梁思源橋下游桥梁福爾摩沙高速公路 碧潭橋设计参数桥型懸索橋全长186 6米 612英尺 宽度3 5米 11英尺 高度20米 66英尺 历史建築師陳海沙設計师江石定开工日1936年6月完工日1937年 昭和十二年 总造价6萬6420日圓统计通行费無地圖參考資料 新店區公所 碧潭歷史碧潭吊橋碧橋位置 中華民國 臺灣 新北市新店區碧潭24 57 24 N 121 32 10 E 24 956572 N 121 536044 E 24 956572 121 536044建成时间日治昭和十二年 1937年 中華民國文化資產官方名称碧潭吊橋類型登錄等級 直轄市定古蹟登錄種類 橋樑參觀費用免門票詳細登錄資料 目录 1 歷史 2 工程設計 3 圖冊 4 相關條目 5 參考資料 6 外部連結歷史 编辑碧潭早期兩岸無任何橋樑連接 因此居民需靠擺渡來往 然雨季時溪流湍急不利渡船 日治時期臺籍人士賴雲發起建橋構想 後由臺北州駐文山郡土木技手江石定設計 陳海沙的光智商會施工興建 2 3 至1937年 昭和十二年 完成 建成後即為新店溪東岸通往西岸安坑及中和地區之重要橋樑 可供人 車 馬通行 1963年 民國52年 吊橋遭葛樂禮颱風侵襲 受損嚴重 1966年重修 此次翻修更換所有垂吊索 並將橋面寬度縮為3 2公尺 中以護欄相隔 改採兩路單行通道 1999年 民國88年 8月 進行第三次整修 原欲 拆除重建 後為順應輿情而以 原貌整修 為主 保留兩端橋塔柱及錨 其餘構件如垂直主吊索 垂直繫條 護欄 橋面板 底部支撐樑等 皆以原貌材料更換 並取消中央護欄 改回原始寬廣橋面樣貌 4 1990年9月 在吊橋下游處新建全長800公尺之 碧潭橋 由林同炎 歌德史密斯 Myron Goldsmith 承攬設計 於1995年12月完工 成為北二高重要橋樑之一 新橋跨過新店溪 銜接北邊隧道 同時為碧潭增添新穎優美之景緻 5 2011年 新北市政府城鄉發展局發布實施 新店區碧潭段130地號等29筆地號土地都市更新案 因該案相距碧潭吊橋過近 恐有橋體受損之虞 故引發都市更新與歷史建築保護之爭議 6 2012年7月 碧潭東岸進行都市更新計劃 由於建案基址距離吊橋墩座約1公尺距離 吊橋恐遭破壞 移置或拆除 引發多個民間團體抗議 質疑新北市政府為推行都市更新而忽視碧潭吊橋重要性 2013年2月 民間團體申請吊橋成為古蹟 同年4月 新北市政府將其列為 暫定古蹟 同年8月5日 新北市政府正式公告碧潭吊橋為市定古蹟 並宣稱不會拆除吊橋 然後續工程與評估尚無妥善方案解決吊橋安全之疑慮 引發社會各界關心 7 工程設計 编辑碧潭吊橋之結構為雙塔式吊橋 是臺灣日治時期第一座由臺灣人設計與施工的橋樑 也是已知為全世界僅存的長跨距鎢鋼球軸承吊橋 其中橋體由兩條主索穿過橋塔塔頂鞍座 在橋塔間承掛上下游兩側各94支垂吊索 垂吊索下接橋面 主索穿過鞍座後向外 向下展延 分散成七股鋼絞索 固定於岸上橋塔兩側地底之錨碇 橋塔採用鎢鋼球軸承鉸接 鎢鋼球密度高 硬度大 韌性強 碧潭吊橋以之調節橋面承重時的震盪與扭力 保橋之靈活穩固 8 目前 碧潭吊橋是全臺唯一附設安全監控系統的人行吊橋 包含傾斜計 風向計 風速計 監視器 人員計數器等 可即時監測橋體與資料分析 9 圖冊 编辑 碧潭吊橋原名 碧橋 原 昭和十二 字樣以 民國廿五 代之 碧潭吊橋橋塔鎢鋼球軸承部 碧潭吊橋與被保護的墩座 碧潭吊橋的鋼索 碧潭吊橋夜景 碧潭吊橋 碧潭吊橋光雕 新店區徽上的吊橋意象相關條目 编辑碧潭 碧潭橋 北二高碧潭橋 新北市文化資產參考資料 编辑 碧潭吊橋 文化部文化資產局 張家榮 碧潭與碧潭吊橋 臺灣文獻季刊別冊 2013 06 30 64 45 60 2014 04 25 原始内容存档于2014 04 26 記者陳玉梅採訪整理 公民之聲 房子拆不好 碧潭吊橋都毀了 王偉民 台灣蘋果日報 2014 02 17 2014 04 21 臺北縣縣長蘇貞昌 碧潭吊橋原貌整修誌 2000 07 22 蔡俊鐿編著 橋樑 築橋亦築夢 臺北市 科技圖書 2003 124 ISBN 9576553709 新北市政府城鄉發展局 發布實施 新北市新店區碧潭段130地號等26筆土地都市更新事業計畫 書圖 2014 04 21 原始内容存档于2014 04 22 李定宇 曾佳俊 新北報導 免拆了 碧潭吊橋列古蹟 台灣蘋果日報 2013 08 01 2014 04 21 陳皓嬿 吊橋解析 鎢鋼球軸承 撐起碧潭吊橋 聯合報 2013 10 14 2014 04 21 陳銘鴻等編撰 財團法人中華顧問工程司編著 紀錄台灣吊橋 臺北市 科技圖書 2013 125 ISBN 9789572872772 外部連結 编辑新北市觀光旅遊網 碧潭吊橋 碧潭吊橋守護行動網 微笑台灣 陽光吊橋 碧潭微風 這裡的故事太多 取自 https zh wikipedia org w index php title 碧潭吊橋 amp oldid 76671763, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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