王記汽車企業股份有限公司 ，簡稱王記汽車 ，1972年7月27日由王公威創辦，初期曾為福特六和汽車 的地區經銷商[1] 南韓 現代汽車 的總代理。1987年另外創立子公司 德產汽車，代理德國 歐寶 汽車之產品，與歐寶另一代理商新皇汽車（新高汽車）打對台。兩家代理商削價競爭後，遇上車市景氣崩盤，德產汽車退出代理行列。
王記汽車曾在1997年起陸續委託三富汽車 、台朔汽車 代工組裝，試圖從代理商切入製造商的角色。可是因為臺、韓複雜的民族情結，加上和日系車廠的競爭更加白熱化，王記汽車後來將現代汽車代理權轉移給慶豐集團旗下慶眾汽車 。所幸王公威善於房地產 經營及多角化經營（詳情見「關係企業與子公司」之段落），並握有臺北市 市區多筆精華土地 [2]
公司沿革 1972年：7月27日王公威創辦王記汽車企業有限公司 。 1974年：代理販售福特汽車 車款[1] 1980年：政府限量開放南韓製造汽車進口，王記汽車改為現代汽車 之總代理，引進的第一輛車為現代Pony [3] [4] 中型車 現代Stellar 1987年：中華民國財政部 調降汽車 進口關稅 ，加上現代汽車在加拿大 設廠，王記引進中大型房車Sonata 。此外王記成立子公司德產汽車，代理德國歐寶汽車之車種。 1989年：臺灣開始與南韓進行世界貿易組織 入會的貿易談判，確定給予現代汽車 整車進口配額。 1992年：因中華民國與韓國斷交，中華民國政府禁止韓製整車進口，僅有加拿大製的Sonata得以進口，使得王記汽車的業務大受影響。 1996年：臺灣重啟與南韓的貿易談判，達成整車進口配額的協議，王記汽車陸續引進第二代現代Elantra 現代Coupe 1997年：委託三富汽車 代工組裝現代Accent 1998年：自現代汽車印度廠引進小車現代Atos 1999年：三富汽車因經營不善，將廠房土地售予台朔汽車 ，遂改由後者代工組裝。不過銷售成績仍未轉好，王記汽車遂決定讓出現代汽車的代理權。同年11月24日慶豐集團麾下之慶眾汽車 與現代汽車正式簽約[5] 2000年：現代Accent與其他車款之銷售成績毫無起色，王記汽車遂於大潤發 設攤銷售，以低於原訂價一成之售價出清庫存[6] 現代汽車代理權之後續發展 2002年慶豐集團麾下三陽工業 與日本本田技研工業 結束合作關係，慶豐集團把現代汽車代理權從慶眾汽車轉移至三陽工業。後者除引進更多進口車外，也陸續將Elantra、Matrix、XG等車款國產化。由於日系車廠在乘用轎車 的市場區塊相當穩固，三陽工業改變市場策略，進軍SUV 產品，陸續推出國產化的現代Tucson 、現代Santa Fe 現代Porter 柴油引擎 ，在臺灣的休旅車 市場殺出重圍。
關係企業與子公司 德產汽車貿易股份有限公司（曾為德國 歐寶 汽車的臺灣總代理）：成立於1987年，當時市場上還有一家新皇汽車（新高汽車）一同代理。兩家公司因競爭而大肆削價，為了規避高額的進口關稅，引進最陽春的車型壓低進口成本 ，然後在臺灣加裝冷氣空調、音響、電動窗等配備。由於這些配備品質和安裝技術欠佳，造成故障率過高，影響銷售成績[7] 美國 通用汽車 代理權[8] 國產汽車 接手。 長生電力股份有限公司：原屬楊天生 的長億關係企業（長億集團），因楊王二人為舊識，2000年長億集團財務開始吃緊，王公威慢慢購入長生電力之股票 ，直到2002年當上其董事長 ，兒子 王長生和王安生、女兒 王曉玲、手足王公燮等人皆為該公司董事 。 摩特動力工業 股份有限公司：該公司前身為羽田機械 二輪事業部，1996年羽田機械破產 下市後分割獨立出來，出售94%股權給台灣農林。2006年王公威與中華開發工業銀行 聯手收購台灣農林、熊名武等的持股 ，入主該公司，並由王公威出任董事長，且留用總經理 吳寬榮等經營高層。短短幾年等留任高層因理念不同離開。開泰豐國際股份有限公司51％股權，擁有台北文華東方酒店 。
內部連結
外部連結 蘋果日報：王記汽車董事長王公威兒子叫長生買下的電廠也長生（页面存档备份，存于互联网档案馆 ）
參考資料 〈韓流·籠罩全球！臺灣情結錯綜複雜 〉，《AutoWeek汽車週刊【第67期】》，2010年2月26日。 《台灣地區汽車產業傳》，張維著，中華徵信所 出版，1999年。 中華民國汽車安全協會：汽車大觀園（页面存档备份，存于互联网档案馆 ） ^ 1.0 1.1 請見小七車觀點：1974年福特六和經銷商王記汽車報紙廣告 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）。 ^ 參看《台灣戀愛賓館產業 好日子不再》，《商業周刊 》第1042期，2007年11月12日。 ^ 詳情見小七車觀點：Hyundai Pony Pickup （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）。 ^ 參看CELSIOR.C@ME：HYUNDAI PONY廣告兩則 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）。 ^ 請看汽車線上：慶眾汽車現代汽車跨世紀結盟 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）。 ^ 請見U-CAR車壇新聞：王記汽車與大潤發量販店合作 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）。 ^ 參考OPEL VECTRA CLUB （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）。 ^ 德國歐寶汽車早在1929年便被通用汽車收購。
王記汽車, 企業股份有限公司, 簡稱, 1972年7月27日由王公威創辦, 初期曾為福特六和汽車的地區經銷商, 1980年改成南韓現代汽車的總代理, 1987年另外創立子公司德產汽車, 代理德國歐寶汽車之產品, 與歐寶另一代理商新皇汽車, 新高汽車, 打對台, 兩家代理商削價競爭後, 遇上車市景氣崩盤, 德產汽車退出代理行列, 企業股份有限公司公司類型私人公司成立1972年7月27日創辦人王公威總部臺灣臺北市松山區敦化北路205號2樓产业汽車銷售業產品汽車實收資本額新台幣75, 000元曾在1997年起陸續委託三富. 王記汽車企業股份有限公司 簡稱王記汽車 1972年7月27日由王公威創辦 初期曾為福特六和汽車的地區經銷商 1 1980年改成南韓現代汽車的總代理 1987年另外創立子公司德產汽車 代理德國歐寶汽車之產品 與歐寶另一代理商新皇汽車 新高汽車 打對台 兩家代理商削價競爭後 遇上車市景氣崩盤 德產汽車退出代理行列 王記汽車企業股份有限公司公司類型私人公司成立1972年7月27日創辦人王公威總部臺灣臺北市松山區敦化北路205號2樓产业汽車銷售業產品汽車實收資本額新台幣75 000 000元王記汽車曾在1997年起陸續委託三富汽車 台朔汽車代工組裝 試圖從代理商切入製造商的角色 可是因為臺 韓複雜的民族情結 加上和日系車廠的競爭更加白熱化 王記汽車後來將現代汽車代理權轉移給慶豐集團旗下慶眾汽車 所幸王公威善於房地產經營及多角化經營 詳情見 關係企業與子公司 之段落 並握有臺北市市區多筆精華土地 2 王記汽車與德產汽車至今仍繼續經營 目录 1 公司沿革 1 1 現代汽車代理權之後續發展 2 關係企業與子公司 3 內部連結 4 外部連結 5 參考資料公司沿革 编辑1972年 7月27日王公威創辦王記汽車企業有限公司 1974年 代理販售福特汽車車款 1 1980年 政府限量開放南韓製造汽車進口 王記汽車改為現代汽車之總代理 引進的第一輛車為現代Pony 英语 Hyundai Pony 車名翻譯成 現代小馬 共分三門 五門 貨車 3 等三種車型 以省油做為廣告宣傳詞 4 幾年之後 再引進中型車現代Stellar 英语 Hyundai Stellar 1987年 中華民國財政部調降汽車進口關稅 加上現代汽車在加拿大設廠 王記引進中大型房車Sonata 此外王記成立子公司德產汽車 代理德國歐寶汽車之車種 1989年 臺灣開始與南韓進行世界貿易組織入會的貿易談判 確定給予現代汽車整車進口配額 1992年 因中華民國與韓國斷交 中華民國政府禁止韓製整車進口 僅有加拿大製的Sonata得以進口 使得王記汽車的業務大受影響 1996年 臺灣重啟與南韓的貿易談判 達成整車進口配額的協議 王記汽車陸續引進第二代現代Elantra 英语 Hyundai Elantra 第一代現代Coupe 英语 Hyundai Tiburon 等車款 1997年 委託三富汽車代工組裝現代Accent 英语 Hyundai Accent 1998年 自現代汽車印度廠引進小車現代Atos 英语 Hyundai Atos 1999年 三富汽車因經營不善 將廠房土地售予台朔汽車 遂改由後者代工組裝 不過銷售成績仍未轉好 王記汽車遂決定讓出現代汽車的代理權 同年11月24日慶豐集團麾下之慶眾汽車與現代汽車正式簽約 5 2000年 現代Accent與其他車款之銷售成績毫無起色 王記汽車遂於大潤發設攤銷售 以低於原訂價一成之售價出清庫存 6 同年3月王記汽車入股慶眾汽車 現代汽車代理權之後續發展 编辑 2002年慶豐集團麾下三陽工業與日本本田技研工業結束合作關係 慶豐集團把現代汽車代理權從慶眾汽車轉移至三陽工業 後者除引進更多進口車外 也陸續將Elantra Matrix XG等車款國產化 由於日系車廠在乘用轎車的市場區塊相當穩固 三陽工業改變市場策略 進軍SUV產品 陸續推出國產化的現代Tucson 現代Santa Fe 英语 Hyundai Santa Fe 商用車現代Porter 英语 Hyundai Porter 等車種 結合高壓共軌缸內直噴的柴油引擎 在臺灣的休旅車市場殺出重圍 關係企業與子公司 编辑德產汽車貿易股份有限公司 曾為德國歐寶汽車的臺灣總代理 成立於1987年 當時市場上還有一家新皇汽車 新高汽車 一同代理 兩家公司因競爭而大肆削價 為了規避高額的進口關稅 引進最陽春的車型壓低進口成本 然後在臺灣加裝冷氣空調 音響 電動窗等配備 由於這些配備品質和安裝技術欠佳 造成故障率過高 影響銷售成績 7 後來相繼交出代理權 由1988年取得美國通用汽車代理權 8 的國產汽車接手 長生電力股份有限公司 原屬楊天生的長億關係企業 長億集團 因楊王二人為舊識 2000年長億集團財務開始吃緊 王公威慢慢購入長生電力之股票 直到2002年當上其董事長 兒子王長生和王安生 女兒王曉玲 手足王公燮等人皆為該公司董事 摩特動力工業股份有限公司 該公司前身為羽田機械二輪事業部 1996年羽田機械破產下市後分割獨立出來 出售94 股權給台灣農林 2006年王公威與中華開發工業銀行聯手收購台灣農林 熊名武等的持股 入主該公司 並由王公威出任董事長 且留用總經理吳寬榮等經營高層 短短幾年等留任高層因理念不同離開 開泰豐國際股份有限公司51 股權 擁有台北文華東方酒店 內部連結 编辑三富汽車 三陽工業外部連結 编辑蘋果日報 王記汽車董事長王公威兒子叫長生買下的電廠也長生 页面存档备份 存于互联网档案馆 參考資料 编辑 韓流 籠罩全球 臺灣情結錯綜複雜 AutoWeek汽車週刊 第67期 2010年2月26日 台灣地區汽車產業傳 張維著 中華徵信所出版 1999年 中華民國汽車安全協會 汽車大觀園 页面存档备份 存于互联网档案馆 1 0 1 1 請見小七車觀點 1974年福特六和經銷商王記汽車報紙廣告 页面存档备份 存于互联网档案馆 參看 台灣戀愛賓館產業 好日子不再 商業周刊 第1042期 2007年11月12日 詳情見小七車觀點 Hyundai Pony Pickup 页面存档备份 存于互联网档案馆 參看CELSIOR C ME HYUNDAI PONY廣告兩則 页面存档备份 存于互联网档案馆 請看汽車線上 慶眾汽車現代汽車跨世紀結盟 页面存档备份 存于互联网档案馆 請見U CAR車壇新聞 王記汽車與大潤發量販店合作 页面存档备份 存于互联网档案馆 參考OPEL VECTRA CLUB 页面存档备份 存于互联网档案馆 德國歐寶汽車早在1929年便被通用汽車收購 取自 https zh wikipedia org w index php title 王記汽車 amp oldid 70593338, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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