無窮花號（朝鮮語：무궁화호／無窮花號 Mugunghwa ho */?）或譯木槿花號，是目前韓國鐵道公社網絡中價位最低的一種優等客運列車车种。
概况 无穷花号的營運在1984年1月1日开始。韓國高鐵於2004年通車以前，是當地最常見的客車。在諸如慶北線的鄉郊路線上，無窮花號是唯一使用的列車，而且是站站皆停的列車。另外，與高鐵列車和ITX-新村不同的是，無窮花號可容納較多乘客，也較容許站位。無窮花號取名於韓國的國花——無窮花（木槿）。
無窮花最初是1960年首爾與釜山間最優等列車的暱稱，1962年該列車改名為「重建號」。現在的無窮花號列車是1977年8月13日新設的列車等級，位於新村號與非空調特快之間，名稱為「優等」。1984年1月1日「優等」改名為無窮花號，成為韩国铁道厅除广域电铁之外的4種列車級別--新村號、無窮花號、统一号、鴿號之一。由於鴿號和统一号分別在2000、2004年停運，無窮花號成為最低級別的優等列車，也開始扮演普通列車的角色，但是列車並不是在每個車站停靠，而是不同列車停靠站錯開，在不減少所需時間的情況下，讓大多數車站有車輛停靠。
2009年以韩国铁道公社200000系电力动车组運行的Nuriro号開始運行，票價等同无穷花号，最初計畫完全取代无穷花号[1]，但實際並未執行。2018年新村號退役之後，無窮花號成為韓國目前僅存的20世紀優等列車。
使用车型 客车
普通钢制
無窮花號的客车为韩国铁路中数量最多的，第一代客車從1977年開始製造，其中有一些是台湾唐荣铁工厂製造，還有一些是新村号于1986年使用新型客车之后，将原来的旧车转让过来的，这些客车编为11000系。1998年升級時一部分未升級的客車，降級為统一号，並隨統一號於2004年退役。其餘11000系也逐步由第二代客車完全取代。
第二代客車是1990年代后期生产的，长23米，这些客车现在被编为12000系，是無窮花號主要使用的客車，不过韩国铁道公社已考虑未来将会把老化的列车出售至发展中国家。
不锈钢製
由于在1990年代初期，新村号开始使用推拉式列车，其不锈钢制客车於1993年转让至无穷花号中，最初列车和普通钢制客车混编，但作為特別車廂售票。無窮花號第二代客車生產之後，不遜於不锈钢製的舊新村號客車，因此在2000年停止特等車廂售票，並在2004年KTX開始營運後停止使用。2007年10月1日無窮花號重新在中央线恢復特等車廂制度，直到2018年12月28日再次廢除。
寝车
在京义线连通之后，开始投入使用一种寝车，并计划在2008年开行首尔-平壤-北京的国际列车，但由于种种原因，未能投入国际列车服务。现在仅用于韩国的部分民间团体在韩国境内臨時使用，以7300型柴油机车牵引。
柴油动车组
9211系于1985年正式编入至无穷花号中行驶，开始在京春线和岭南地方营运。1986年，9201系也编入至无穷花号中，运行于京春线。由于9201系老化严重，在2000年最终停用。由于通勤列車逐漸汰除，通勤列車使用的9501系也於2008年4月15日编入至无穷花号中，而逐渐老化的9211系最终于2010年2月17日停用，由9501系繼承。
电力动车组
早期电力动车组
本列车于1983年12月23日正式编入至无穷花号中，运行于的清凉里-江陵，后期于1998年11月30日停用，改为编入至统一号中。
新型电力动车组
本列车于2009年6月1日作为无穷花号列车的补充，命名为Nuriro号，运行于首尔-新昌和首尔-堤川。
参见參考資料 - ^ 무궁화호 열차 점차 사라진다. YTN. 2009-06-06 [2022-07-05]. （原始内容于2022-02-25） （韩语）.
無窮花號, 朝鮮語, 무궁화호, mugunghwa, 或譯木槿花號, 是目前韓國鐵道公社網絡中價位最低的一種優等客運列車车种, 8200型电力机车牵引客车韓語原名무궁화호文觀部式mukunghwa, ho概覽營運地區, 韩国服務類型城際列車路線韓國鐵道公社所有客運路線主要車站首尔, 大田, 东大邱, 釜山其他路線韓國鐵道公社所有客運路線技術數據軌距1435毫米, 标准軌, 运营信息開通營運1984年1月1日營運者韩国铁道公社, 目录, 概况, 使用车型, 客车, 普通钢制, 不锈钢製, 寝车, 柴油动车组, 电力. 無窮花號 朝鮮語 무궁화호 無窮花號 Mugunghwa ho 或譯木槿花號 是目前韓國鐵道公社網絡中價位最低的一種優等客運列車车种 無窮花號8200型电力机车牵引無窮花號客车韓語原名무궁화호文觀部式Mukunghwa ho概覽營運地區 韩国服務類型城際列車路線韓國鐵道公社所有客運路線主要車站首尔 大田 东大邱 釜山其他路線韓國鐵道公社所有客運路線技術數據軌距1435毫米 标准軌 运营信息開通營運1984年1月1日營運者韩国铁道公社 目录 1 概况 2 使用车型 2 1 客车 2 1 1 普通钢制 2 1 2 不锈钢製 2 1 3 寝车 2 2 柴油动车组 2 3 电力动车组 2 3 1 早期电力动车组 2 3 2 新型电力动车组 3 参见 4 參考資料概况 编辑无穷花号的營運在1984年1月1日开始 韓國高鐵於2004年通車以前 是當地最常見的客車 在諸如慶北線的鄉郊路線上 無窮花號是唯一使用的列車 而且是站站皆停的列車 另外 與高鐵列車和ITX 新村不同的是 無窮花號可容納較多乘客 也較容許站位 無窮花號取名於韓國的國花 無窮花 木槿 無窮花最初是1960年首爾與釜山間最優等列車的暱稱 1962年該列車改名為 重建號 現在的無窮花號列車是1977年8月13日新設的列車等級 位於新村號與非空調特快之間 名稱為 優等 1984年1月1日 優等 改名為無窮花號 成為韩国铁道厅除广域电铁之外的4種列車級別 新村號 無窮花號 统一号 鴿號 之一 由於鴿號和统一号分別在2000 2004年停運 無窮花號成為最低級別的優等列車 也開始扮演普通列車的角色 但是列車並不是在每個車站停靠 而是不同列車停靠站錯開 在不減少所需時間的情況下 讓大多數車站有車輛停靠 2009年以韩国铁道公社200000系电力动车组運行的Nuriro号開始運行 票價等同无穷花号 最初計畫完全取代无穷花号 1 但實際並未執行 2018年新村號退役之後 無窮花號成為韓國目前僅存的20世紀優等列車 使用车型 编辑客车 编辑 無窮花號車廂 普通钢制 编辑 無窮花號的客车为韩国铁路中数量最多的 第一代客車從1977年開始製造 其中有一些是台湾唐荣铁工厂製造 還有一些是新村号于1986年使用新型客车之后 将原来的旧车转让过来的 这些客车编为11000系 1998年升級時一部分未升級的客車 降級為统一号 並隨統一號於2004年退役 其餘11000系也逐步由第二代客車完全取代 第二代客車是1990年代后期生产的 长23米 这些客车现在被编为12000系 是無窮花號主要使用的客車 不过韩国铁道公社已考虑未来将会把老化的列车出售至发展中国家 不锈钢製 编辑 由于在1990年代初期 新村号开始使用推拉式列车 其不锈钢制客车於1993年转让至无穷花号中 最初列车和普通钢制客车混编 但作為特別車廂售票 無窮花號第二代客車生產之後 不遜於不锈钢製的舊新村號客車 因此在2000年停止特等車廂售票 並在2004年KTX開始營運後停止使用 2007年10月1日無窮花號重新在中央线恢復特等車廂制度 直到2018年12月28日再次廢除 寝车 编辑 主条目 海浪号 在京义线连通之后 开始投入使用一种寝车 并计划在2008年开行首尔 平壤 北京的国际列车 但由于种种原因 未能投入国际列车服务 现在仅用于韩国的部分民间团体在韩国境内臨時使用 以7300型柴油机车牵引 柴油动车组 编辑 慶全線9211系擔當的无穷花号 9501系擔當的无穷花号 主条目 韩国铁道9201系柴油动车组 韩国铁道9211系柴油动车组和韩国铁道9501系柴油动车组 9211系于1985年正式编入至无穷花号中行驶 开始在京春线和岭南地方营运 1986年 9201系也编入至无穷花号中 运行于京春线 由于9201系老化严重 在2000年最终停用 由于通勤列車逐漸汰除 通勤列車使用的9501系也於2008年4月15日编入至无穷花号中 而逐渐老化的9211系最终于2010年2月17日停用 由9501系繼承 电力动车组 编辑 早期电力动车组 编辑 主条目 韩国铁道9900系电力动车组 本列车于1983年12月23日正式编入至无穷花号中 运行于的清凉里 江陵 后期于1998年11月30日停用 改为编入至统一号中 新型电力动车组 编辑 主条目 韩国铁道公社200000系电力动车组 本列车于2009年6月1日作为无穷花号列车的补充 命名为Nuriro号 运行于首尔 新昌和首尔 堤川 参见 编辑新村号 统一号 通勤列車 韓國 參考資料 编辑 무궁화호 열차 점차 사라진다 YTN 2009 06 06 2022 07 05 原始内容存档于2022 02 25 韩语 取自 https zh wikipedia org w index php title 無窮花號 amp oldid 74847543, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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