潮汕铁路是曾位于广东省潮州与汕头境内的一条铁路，也是中国近代史上第一条商办铁路[1]。建于清光绪三十年（1904年）8月19日，由嘉应籍华侨张煜南、张鸿南兄弟等人集资兴办，于光绪三十二年(1906年)11月16日通车，包括支线全长实际42.1公里。1939年潮汕战役爆发，6月16日因潮汕铁路遭受侵华日军的飞机轰炸破坏，被时广东省保安处和第四战区汕头前敌指挥部下令拆毁。[2]
| 潮汕铁路 |
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潮汕铁路路线图 |
| 概覽 |
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| 營運地區 | 中国广东 |
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| 服務類型 | 客货运输铁路 |
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| 主要車站 | 汕头站、庵埠站、彩塘站、浮洋站、潮安站 |
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| 主要路線 | 汕头至潮安（干线） |
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| 其他路線 | 潮安至意溪（支线） |
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| 技術數據 |
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| 路線長度 | 42.1公里 |
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| 正線數目 | 2 |
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| 車站數目 | 10 |
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| 軌距 | 1,435毫米（標準軌）（标准轨） |
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| 运营信息 |
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| 開通營運 | 1906年11月16日 |
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| 停止營運 | 1939年6月16日 |
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| 日乘客量 | 4000-5000人次，货物百吨以上（1932年） |
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| 營運者 | 潮汕铁路有限公司 |
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| 總部 | 中国汕头 |
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| 重要人物 | 张煜南、张鸿南 |
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清末，潮州府城与汕头埠商业繁盛，但对内交通还不方便。早在清光绪十四年（1888年）就有英商怡和洋行、二十二年也有太古洋行，先后提出在此修建铁路，均未获两广总督批准[3]。当时许多有识之士提出“实业救国”的主张。时原籍广东省潮州府大埔县的爪哇(今印尼)华侨张弼士于光绪二十九年(1903年)上奏《招商承办工农路矿》、《招徕侨商兴办铁轨支路》折均被清政府采纳后，便电邀好友旅居苏门答腊的华侨富商张煜南、张鸿南兄弟，回国商谈投资兴办铁路问题。他们回国后，召集好友绅商共同商订潮汕铁路公司章程和筹组公司有关事宜。张煜南、谢荣光合认股100万银圆，吴理卿、林丽生合认股100万银圆，共200万银圆作为股本基数(后共集得股银302万银圆)。并推举张煜南为公司董事长、倡建首总理，谢、吴、林为倡建总理。光绪二十九年九月，张煜南等联名呈请清政府商部批准潮汕铁路立案。十月二十四日，商部尚书戴振清向光绪帝《奏请准办潮汕铁路折》，“迟之日久，恐有洋人觊觎”。呈上奏折翌日，光绪帝就批示：“依议”[2]。
建设 潮汕铁路于清光绪三十年(1904年)8月19日动工，光绪三十二年(1906年)11月16日通车，干线全长39.8公里。1908年又延筑意溪支线2.3公里，总长42.1公里。轨道为宽1,435mm的标准轨单线铁路，铁路轨道购自英国，火车头由美国制造，其余车辆、材料均向日本购买。该铁路由潮汕铁路有限公司经营，经营范围包括客货运输[4]。
潮汕铁路路线设计，本有甲乙两个方案。甲线是由日本工程师佐藤谦之助所测量设计；乙线是中国著名工程师詹天佑所勘测。由于种种原因，最终采用造价便宜但需要穿越人烟稠密地区的甲方案，并由日本人愛久澤直哉以100万元的工程造价承包修筑，这为此后发生的潮汕铁路案的埋下伏笔[5]。
运行状况 潮汕铁路的火车使用的是美国火车头公司的2-6-2蒸汽机车
据饶宗颐《潮州志·交通志》记载，公司初始有机关车3台，头等客车3台，二等客车3台，三等客车30台，有盖货车20台，无盖货车20台。1931年整顿后，有机关车5台，头等客车3台，二等客车3台，三等客车24台，货车抵框车17台，高棚车30台。初时火车每日往返3次，对开后6次。1931年以前，合淡、旺月（年中十二月、一月、二月等三个月为旺月），平均载客约3千人（军队不计），载货约70吨。1931年后，合淡旺月计算，平均每日载客四五千人，载货在百吨以上[6]。
因潮汕铁路控制福建西南及广东东部出海要冲，营业额甚为可观，日均货运量约为100吨以上，收入几乎可以和日本东海道的铁路相等，在中国营业状况最好铁路之一。
1932年潮汕铁路时刻表，现存于
广州铁路博物馆，当时一天有六对共十二班次列车来往于潮汕两地，从潮州意溪站到汕头车站单程图定需1小时四十分
但潮汕铁路位于韩江盆地，每遇到江水泛滥，路基必有水患，养路的花费颇大。辛亥革命后，地方军阀割据混战，征车作军用，仅1916年至1929年，各站军队运输所欠车租达一百一十四万银元。潮汕铁路有限公司因此大受收入受到影响，1921年以后，车辆机件损坏、枕木腐蚀等均未得到及时修缮，火车出轨事件时有发生。1929年后潮汕铁路由民办改为官办。
拆除 抗日战争全面爆发后，日军对中国大陆实施经济封锁。1938年10月广州沦陷，汕头成为华南地区最后一个对外联系的口岸，大批海外抗日物资均由汕头港转运中国内地。为切断中国的补给通路，1939年6月，侵华日军突袭汕头，潮汕战役爆发。6月16日，潮汕铁路遭受侵华日军的飞机轰炸破坏。为防止铁路落入日本人手中，反过来用于军事目的对付中国军人，潮汕铁路被广东省保安处和第四战区汕头前敌指挥部下令拆毁。 日本占领汕头后，掳掠民工将潮汕铁路的路基修筑成公路，也就是现在的潮汕路雏形。 抗战胜利后，潮汕铁路公司无力恢复铁路，于是在原铁路路基的基础上将铁路开辟为公路并购置汽车进行运营，是为潮汕公路。即为现在的潮汕路，潮枫路，和潮州市内的西荣路。
现汕头解放桥和“火车路”即与此有关。[7]
影响 潮汕铁路，从1907年开始营业，到1939年6月潮汕沦陷为止，历时30多年，不仅加强了汕头和潮州等地方的人员来往，在文化交流上起到了巨大的作用，它还对韩江中上游和闽赣边区的华侨、侨眷进出汕头，当地的客货运输和城乡经济的繁荣，都曾起过重要作用。潮汕铁路更是促使了汕头在近现代成为了潮汕文化的中心。 也从那时起，“潮汕”一词开始广为流传，后来在行政区划的变更过程中成为这一片文化区的总称。[7]
车站列表 | 序号 | 站名 | 累计公里数 | 所在地 | 备注 |
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| 1 | 汕头站 | 0公里 | 汕头市金平区厦岭 | 现汕头市汽车总站 |
| 2 | 庵埠站 | 10公里 | 潮安县庵埠镇 | -- |
| 3 | 华美站 | 14.5公里 | 潮安县彩塘镇华美村 | -- |
| 4 | 彩塘站 | 17.4公里 | 潮安县彩塘镇 | -- |
| 5 | 鸛巢站 | 22.9公里 | 潮安县龙湖镇鹳巢村 | -- |
| 6 | 浮洋站 | 27.9公里 | 潮安县浮洋镇 | -- |
| 7 | 乌洋站 | 31.1公里 | 潮安县浮洋镇乌洋村 | -- |
| 8 | 枫溪站 | 35.6公里 | 潮州市枫溪区 | -- |
| 9 | 潮安站 | 39公里 | 潮州市湘桥区春光蔡厝村 | 现潮州市粤运汽车总站（俗称西车站） |
| 10 | 意溪站 | 42.1公里 | 潮州市湘桥区北关村 | 支线，全线唯一留存的站房 |
- ^ 爱国侨领张弼士. 华语广播网国际在线. 2007-10-08 [2010-08-01]. （原始内容于2016-03-04） （中文（简体））.
- ^ 2.0 2.1 1996年版《广东省志铁路志》第七章第一节
- ^ 宓汝成《近代中国铁路史资料：1863-1911》下册第六章第二节据《交通史路政编》第十六册第411页，但详细资料编者并无找到
- ^ "昔年潮汕地方铁路建设". [永久失效連結]
- ^ "潮汕铁路案". [2009-08-26]. （原始内容于2019-01-07）.
- ^ 饶宗颐 《潮州志·交通志》
- ^ 7.0 7.1 有一条路叫“潮汕铁路”. www.nanyueguyidao.cn. [2022-01-16]. （原始内容于2022-01-16）.
潮汕铁路, 是曾位于广东省潮州与汕头境内的一条铁路, 也是中国近代史上第一条商办铁路, 建于清光绪三十年, 1904年, 8月19日, 由嘉应籍华侨张煜南, 张鸿南兄弟等人集资兴办, 于光绪三十二年, 1906年, 11月16日通车, 包括支线全长实际42, 1公里, 1939年潮汕战役爆发, 6月16日因遭受侵华日军的飞机轰炸破坏, 被时广东省保安处和第四战区汕头前敌指挥部下令拆毁, 路线图概覽營運地區中国广东服務類型客货运输铁路主要車站汕头站, 庵埠站, 彩塘站, 浮洋站, 潮安站主要路線汕头至潮安, 干线, . 潮汕铁路是曾位于广东省潮州与汕头境内的一条铁路 也是中国近代史上第一条商办铁路 1 建于清光绪三十年 1904年 8月19日 由嘉应籍华侨张煜南 张鸿南兄弟等人集资兴办 于光绪三十二年 1906年 11月16日通车 包括支线全长实际42 1公里 1939年潮汕战役爆发 6月16日因潮汕铁路遭受侵华日军的飞机轰炸破坏 被时广东省保安处和第四战区汕头前敌指挥部下令拆毁 2 潮汕铁路潮汕铁路路线图概覽營運地區中国广东服務類型客货运输铁路主要車站汕头站 庵埠站 彩塘站 浮洋站 潮安站主要路線汕头至潮安 干线 其他路線潮安至意溪 支线 技術數據路線長度42 1公里正線數目2車站數目10軌距1 435毫米 標準軌 标准轨 运营信息開通營運1906年11月16日停止營運1939年6月16日日乘客量4000 5000人次 货物百吨以上 1932年 營運者潮汕铁路有限公司總部中国汕头重要人物张煜南 张鸿南 目录 1 背景 2 建设 3 运行状况 4 拆除 5 影响 6 车站列表 7 相关条目 8 参考资料背景 编辑清末 潮州府城与汕头埠商业繁盛 但对内交通还不方便 早在清光绪十四年 1888年 就有英商怡和洋行 二十二年也有太古洋行 先后提出在此修建铁路 均未获两广总督批准 3 当时许多有识之士提出 实业救国 的主张 时原籍广东省潮州府大埔县的爪哇 今印尼 华侨张弼士于光绪二十九年 1903年 上奏 招商承办工农路矿 招徕侨商兴办铁轨支路 折均被清政府采纳后 便电邀好友旅居苏门答腊的华侨富商张煜南 张鸿南兄弟 回国商谈投资兴办铁路问题 他们回国后 召集好友绅商共同商订潮汕铁路公司章程和筹组公司有关事宜 张煜南 谢荣光合认股100万银圆 吴理卿 林丽生合认股100万银圆 共200万银圆作为股本基数 后共集得股银302万银圆 并推举张煜南为公司董事长 倡建首总理 谢 吴 林为倡建总理 光绪二十九年九月 张煜南等联名呈请清政府商部批准潮汕铁路立案 十月二十四日 商部尚书戴振清向光绪帝 奏请准办潮汕铁路折 迟之日久 恐有洋人觊觎 呈上奏折翌日 光绪帝就批示 依议 2 建设 编辑 1906年11月16日 潮汕铁路开通仪式 潮汕铁路于清光绪三十年 1904年 8月19日动工 光绪三十二年 1906年 11月16日通车 干线全长39 8公里 1908年又延筑意溪支线2 3公里 总长42 1公里 轨道为宽1 435mm的标准轨单线铁路 铁路轨道购自英国 火车头由美国制造 其余车辆 材料均向日本购买 该铁路由潮汕铁路有限公司经营 经营范围包括客货运输 4 潮汕铁路路线设计 本有甲乙两个方案 甲线是由日本工程师佐藤谦之助所测量设计 乙线是中国著名工程师詹天佑所勘测 由于种种原因 最终采用造价便宜但需要穿越人烟稠密地区的甲方案 并由日本人愛久澤直哉 日语 愛久澤直哉 以100万元的工程造价承包修筑 这为此后发生的潮汕铁路案的埋下伏笔 5 运行状况 编辑 潮汕铁路的火车使用的是美国火车头公司的2 6 2蒸汽机车 据饶宗颐 潮州志 交通志 记载 公司初始有机关车3台 头等客车3台 二等客车3台 三等客车30台 有盖货车20台 无盖货车20台 1931年整顿后 有机关车5台 头等客车3台 二等客车3台 三等客车24台 货车抵框车17台 高棚车30台 初时火车每日往返3次 对开后6次 1931年以前 合淡 旺月 年中十二月 一月 二月等三个月为旺月 平均载客约3千人 军队不计 载货约70吨 1931年后 合淡旺月计算 平均每日载客四五千人 载货在百吨以上 6 因潮汕铁路控制福建西南及广东东部出海要冲 营业额甚为可观 日均货运量约为100吨以上 收入几乎可以和日本东海道的铁路相等 在中国营业状况最好铁路之一 1932年潮汕铁路时刻表 现存于广州铁路博物馆 当时一天有六对共十二班次列车来往于潮汕两地 从潮州意溪站到汕头车站单程图定需1小时四十分 但潮汕铁路位于韩江盆地 每遇到江水泛滥 路基必有水患 养路的花费颇大 辛亥革命后 地方军阀割据混战 征车作军用 仅1916年至1929年 各站军队运输所欠车租达一百一十四万银元 潮汕铁路有限公司因此大受收入受到影响 1921年以后 车辆机件损坏 枕木腐蚀等均未得到及时修缮 火车出轨事件时有发生 1929年后潮汕铁路由民办改为官办 拆除 编辑抗日战争全面爆发后 日军对中国大陆实施经济封锁 1938年10月广州沦陷 汕头成为华南地区最后一个对外联系的口岸 大批海外抗日物资均由汕头港转运中国内地 为切断中国的补给通路 1939年6月 侵华日军突袭汕头 潮汕战役爆发 6月16日 潮汕铁路遭受侵华日军的飞机轰炸破坏 为防止铁路落入日本人手中 反过来用于军事目的对付中国军人 潮汕铁路被广东省保安处和第四战区汕头前敌指挥部下令拆毁 日本占领汕头后 掳掠民工将潮汕铁路的路基修筑成公路 也就是现在的潮汕路雏形 抗战胜利后 潮汕铁路公司无力恢复铁路 于是在原铁路路基的基础上将铁路开辟为公路并购置汽车进行运营 是为潮汕公路 即为现在的潮汕路 潮枫路 和潮州市内的西荣路 现汕头解放桥和 火车路 即与此有关 7 影响 编辑潮汕铁路 从1907年开始营业 到1939年6月潮汕沦陷为止 历时30多年 不仅加强了汕头和潮州等地方的人员来往 在文化交流上起到了巨大的作用 它还对韩江中上游和闽赣边区的华侨 侨眷进出汕头 当地的客货运输和城乡经济的繁荣 都曾起过重要作用 潮汕铁路更是促使了汕头在近现代成为了潮汕文化的中心 也从那时起 潮汕 一词开始广为流传 后来在行政区划的变更过程中成为这一片文化区的总称 7 车站列表 编辑 汕头站 汕头汽车总站 所在地即为潮汕铁路汕头站旧址 序号 站名 累计公里数 所在地 备注1 汕头站 0公里 汕头市金平区厦岭 现汕头市汽车总站2 庵埠站 10公里 潮安县庵埠镇 3 华美站 14 5公里 潮安县彩塘镇华美村 4 彩塘站 17 4公里 潮安县彩塘镇 5 鸛巢站 22 9公里 潮安县龙湖镇鹳巢村 6 浮洋站 27 9公里 潮安县浮洋镇 7 乌洋站 31 1公里 潮安县浮洋镇乌洋村 8 枫溪站 35 6公里 潮州市枫溪区 9 潮安站 39公里 潮州市湘桥区春光蔡厝村 现潮州市粤运汽车总站 俗称西车站 10 意溪站 42 1公里 潮州市湘桥区北关村 支线 全线唯一留存的站房相关条目 编辑汕樟轻便车路 汕潮电车铁路 新宁铁路 廣梅汕鐵路参考资料 编辑 爱国侨领张弼士 华语广播网国际在线 2007 10 08 2010 08 01 原始内容存档于2016 03 04 中文 简体 2 0 2 1 1996年版 广东省志铁路志 第七章第一节 宓汝成 近代中国铁路史资料 1863 1911 下册第六章第二节据 交通史路政编 第十六册第411页 但详细资料编者并无找到 昔年潮汕地方铁路建设 永久失效連結 潮汕铁路案 2009 08 26 原始内容存档于2019 01 07 饶宗颐 潮州志 交通志 7 0 7 1 有一条路叫 潮汕铁路 www nanyueguyidao cn 2022 01 16 原始内容存档于2022 01 16 取自 https zh wikipedia org w index php title 潮汕铁路 amp oldid 74726697, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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