飞机桥

飞机桥（英語：Aircraft bridges，包括滑行道桥和跑道桥）是指上跨铁路、道路、水道，可供飞机滑行或起降的桥梁。

瑞典斯德哥尔摩阿兰达机场上跨Swedish county road 273​（瑞典语）的飞机桥。

荷兰阿姆斯特丹史基浦机场上跨Main Canal​（荷兰语）的飞机桥

建造

飞机桥在设计时就必须考虑到目前及将来飞机的重量。1963年，芝加哥奥黑尔机场的滑行道桥设计最大承载量为365,000英磅（166,000公斤），但飞机重量在翌年就翻了一番^[1]。目前世界上最大的客机空中客车A380的最大起飞重量为575公噸（1,268,000英磅） 。

最大的波音飞机，即波音747-8“Project Ozark”，它的最大起飞重量达到近1,000,000磅（450,000公斤）。飞机桥的设计必须能够承受飞机制动所施加的巨大压力，从而影响桥梁支撑结构的横向载荷^[2]。在最新的两个滑行道桥设计中设活载制动力为七成^[2][3]。并且“由于起落架载荷巨大，桥面设计更容易通过冲剪而不是弯曲来控制。^[2]”

滑行道桥的桥面更宽，并且由于飞机载荷不会均匀地分布到桥梁上部结构的腹板上，因此滑行道桥的结构设计需要不同的建模^[4]:2–3。在寒冷气候下，必须做好防冻措施。在美国，滑行道桥必须符合联邦航空管理局的规定^[2][5]。与美国国家公路和运输官员协会标准涵盖的常规桥梁相比，还有其他各种差异^[6]。

一个主要问题是，即使关闭机场，也没有修建飞机桥的可能。

2008年考虑的几个滑行道桥材料有：

• 使制、预应力混凝土工字梁
• 预制、预应力混凝土箱梁
• 钢梁
• 现浇后张混凝土箱梁桥^[2]

滑行道桥、跑道桥和相关隧道列表

 

靠近启德机场遗址的启德隧道东入口

滑行道桥和跑道桥作为机场设施，可让滑行道和跑道上跨高速公路、铁路或水道。滑行道桥的设计必须能够承载最大尺寸的飞机的重量，并允许航空器停留。跑道桥与之类似，但应力可能不同。或者，高速公路可以通过涵洞下穿一条或多条跑道和滑行道。

案例包括：

• 在阿姆斯特丹史基浦机场， A4高速公路利用长650米（2,130英尺）的史基浦隧道下穿一条跑道和两条滑行道，2003年在机场西处新建的一条跑道通过两条滑行道桥连接至机场既有部分，两桥分别上跨A5 高速公路和主运河​（荷兰语） 。
• 在英国曼彻斯特机场，A538公路利用一条双洞隧道下穿两条跑道的南端。
• 洛杉矶国际机场的机场隧道于1953年通车，使塞普尔维达大道截弯取直，下穿两条跑道；为世界上第一条下穿跑道的隧道^[7]。
• 印第安纳波利斯国际机场有建造滑行道桥的计划，以连接未来将横跨70号州际公路的第四跑道。在2002-04年间，印第安纳州交通部将70号州际公路改线以便施工。
• 斯德哥尔摩阿兰达机场第三跑道通过滑行道桥与航站区连接，该滑行道桥梁能够处理目前最重和最大的飞机。
• 奥兰多国际机场当局为因应未来的高铁计划，在其南部机场要道上的滑行道桥上额外投资。
• 新加坡樟宜机场有两座滑行道桥横跨机场大道。这些桥梁在两侧安装防护罩，以减少道路受喷射爆炸的影响。自1990年代开始规划，机场合计投资6000万新元进行改装以使空中客车A380可安全滑行。
• 苏加诺-哈达国际机场有两座滑行道桥位于机场西南角，连接南北跑道，位于东北角的第三座滑行道桥正在建设中，预计于2018年投用^[8]
• 哥本哈根机场有一条跑道和一条滑行道上跨丹麦221号公路。
• 挪威的桑丹、特隆赫姆和特罗姆瑟机场皆设有该设施。
• 亚利桑那州凤凰城天港国际机场耗资3500万美元的“Taxiway Sierra Underpass”重建项目中即包括一座耗资1300万美元的五跨现浇混凝土箱梁桥。机场还设有滑行道探戈隧道^[2][9]。
• 俄亥俄州哥伦布市约翰格伦哥伦布国际机场的交叉滑行道耗资1050万美元建设^[4]。
• 坦帕国际机场滑行道B桥^[10]
• 下穿73号州际公路的北卡罗来纳州格林斯伯勒皮埃蒙特三合会国际机场滑行道桥^[3]
• 北京首都国际机场滑行道五桥^[11]
• 1967年在芝加哥奥黑尔国际机场建造的钢梁滑行道桥^[12]，1963年设计时设计最大承载量为365,000英磅（166,000公斤）。投用翌年（1969年），飞机最大重量翻了一番。这是一座4跨焊接钢梁桥，以混凝土铺面，长226英尺（69米），宽125英尺（38米）^[1]。如飞机偏离中心线6英尺时，则达到应力上限^[13]。
• 285号州际公路在亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场^[14]的跑道和滑行道下运行（参见[2] ）
• 东隧道，希思罗机场的主要入口，下穿一条跑道和两条滑行道^[14]。
• 南188街下穿西雅图塔科马国际机场的跑道和滑行道^[14]。
• 启德三号滑行道桥，1993年在启德机场新建的滑行道设施，1998年关闭^[15]。现改建为连接启德邮轮码头与盛丰路及盛翔路的启德桥^[14]。
• 启德机场早期13/31跑道西北端上跨彩虹道（当时为清水湾道的一部分）和启德明渠^{[16][17][18][19]}。
• 横跨启德明渠至东北停机坪的数座桥梁^[20][21]
• 美国一号公路和一条运营中的铁路下穿劳德代尔堡-好莱坞国际机场的跑道和滑行道^[14]。
• 杜塞尔多夫国际机场有23L跑道的进近端和连接05R的最后一个滑行道上跨铁路。遂杜塞尔多夫机场车站成为航空迷的赏机景点。
• 华欣机场的跑道横穿碧甲盛路（泰国四号公路）和南线。
• 宾夕法尼亚州匹兹堡阿勒格尼县机场的部分滑行道和一条跑道上跨宾夕法尼亚州 885 号公路和联合铁路（匹兹堡）的轨道上。
• 奥克兰国际机场在连接商业跑道和通用航空北场的滑行道下方有一条通往 Ron Cowan Parkway 的地下通道^[22]。
• 凼仔附近的澳门国际机场滑行道
• 新九龙城启德隧道
• 台北松山机场復興北路車行地下道
• 香港国际机场翔天中路及機場南交流道

许多滑行道桥目前仅有提议建设，尚未付诸实践。

参考文献

1. O.C. Guedelhoefer; J.R. Janney. W.R. Schriever , 编. Evaluation of Performance by Full-Scale Testing. American Society for Testing and Materials. 1980: 17–19. ISBN 9780803103689.  (book title is Full-Scale Load Testing of Structures)
2. Ted Bush; Kent Bormann; Rob Turton. Airport Bridges Take Off (PDF). Aspire. Spring 2008 [July 31, 2016]. （原始内容 (PDF)于2022-10-09）. 
3. Shane Johnson; Tom Morrison. Design and Construction of Micropiles Supporting Taxiway Bridge (PDF). April 10, 2015 [2022-08-07]. （原始内容 (PDF)于2022-10-17）. 
4. Kevin M. Gorak; Troy D. Jessop. A New Welcome at the Port Columbus International Airport (PDF). Aspire. Winter 2009: 34–37 [17 May 2013]. （原始内容 (PDF)于2016-03-04）.  (with 4 pages of additional photos published in the web version)
5. Advisory Circular AC 150/5300-13A (PDF). Federal Aviation Administration. May 1, 2012 [2022-08-07]. （原始内容 (PDF)于2022-08-16）. 
6. Anthony N. Mavrogiannis, of Airport Consultants Council, Review Comments on Advisory Circular 150/5300-13, Airport Design 互联网档案馆的，存档日期2013-10-21., see esp. p.3.
7. LAX airport diagram, 1956 （页面存档备份，存于互联网档案馆） shows runways 25 and 26 crossing the line of Sepulveda Boulevard (although boulevard is not indicated).
8. Media, Kompas Cyber. Bandara Soekarno-Hatta Bangun "East Cross Taxiway" - Kompas.com. 10 February 2017 [18 October 2018]. （原始内容于2018-05-17）. 
9. David A. Burrows. Bridges for Planes, Trains, but not Automobiles. Structure. October 2013 [2022-08-07]. （原始内容于2019-04-14）. 
10. . Finley Engineering Group. [2016-07-19]. （原始内容存档于2016-08-27）. 
11. Sun Rongmei; Zhang Xianmin. Dynamic Analysis of the Taxiway Bridge Under Aircraft Moving Load. [2022-08-07]. （原始内容于2022-08-07）. 
12. Corrosion Investigation Study of Reinforcing Steel Taxiway Bridge and Spiral Ramps at Chicago-O'Hare International Airport. 1982. 
13. [1] Airport World 1973, vol 6, pages 36-37.
14. Google Maps, accessed July 2016
15. Anthony Walker. Hong Kong: The Contractors' Experience. September 1995: 89. ISBN 9789622094000. 
16. https://www.kaitakriverwts.hk/images/history_slider2.jpg. [2022-08-07]. （原始内容于2019-10-18）.  外部链接存在于|title= (帮助)
17. Odyssey Books & Guides - Publications - Latest - Hong Kong High - Images. [2022-08-07]. （原始内容于2021-10-08）. 
18. NW extension to Runway 13 at Kai Tak [????- ] | Gwulo: Old Hong Kong. [2022-08-07]. （原始内容于2022-05-14）. 
19. Photos of NW extension to Runway 13 at Kai Tak [????- ] | Gwulo: Old Hong Kong. [2022-08-07]. （原始内容于2021-12-10）. 
20. https://www.info.gov.hk/gia/general/201112/16/P201112160245_photo_1034085.htm. [2022-08-07]. （原始内容于2019-09-02）.  外部链接存在于|title= (帮助)
21. https://discovery.cathaypacific.com/wp-content/uploads/2018/07/Kai-tak-Airport-11.jpg. [2022-08-07]. （原始内容于2021-10-07）.  外部链接存在于|title= (帮助)
22. CASE STUDY REPORT: OAKLAND INTERNATIONAL AIRPORT ROADWAY PROJECT (PDF). Mineta Transportation Institute. [2021-01-12]. （原始内容 (PDF)于2022-10-17）. 

外部链接

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坐标：40°00′01″N 82°54′19″W / 40.0002°N 82.9052°W / 40.0002; -82.9052