車站構造 编辑
渡船大樓站採高架設計，中央走道與剪票口位於二樓，月台與路線區位於三樓，車站設有剪票口一個。
月台配置 编辑
利用狀況 编辑
2018年11月13日1日上下車人次為3,539人（上車人次：1,695人，下車人次：1,844人）[3]。此站是大阪市高速電氣軌道全部車站當中最下位（若只限地下鐵各線，今里筋線的清水站為最下位）。
各年度利用狀況（根據大阪府統計年鑑） | 年度 | 調查日 | 上車人次 | 下車人次 | 上下車人次 |
|---|
| 1990年 | 11月06日 | 1,551 | 1,732 | 3,283 |
| 1995年 | [注 1]2月15日 | 2,208 | 2,775 | 4,983 |
| 1998年 | 11月10日 | 1,788 | 2,235 | 4,023 |
| 2007年 | 11月13日 | 1,870 | 2,205 | 4,075 |
| 2008年 | 11月11日 | 1,852 | 2,181 | 4,033 |
| 2009年 | 11月10日 | 1,895 | 2,098 | 3,993 |
| 2010年 | 11月09日 | 2,028 | 2,298 | 4,326 |
| 2011年 | 11月08日 | 1,816 | 1,996 | 3,812 |
| 2012年 | 11月13日 | 1,632 | 1,746 | 3,378 |
| 2013年 | 11月19日 | 1,686 | 1,786 | 3,472 |
| 2014年 | 11月11日 | 1,778 | 1,897 | 3,675 |
| 2015年 | 11月17日 | 1,838 | 1,958 | 3,796 |
| 2016年 | 11月08日 | 1,687 | 1,751 | 3,438 |
| 2017年 | 11月14日 | 1,764 | 1,788 | 3,552 |
| 2018年 | 11月13日 | 1,695 | 1,844 | 3,539 |
历史 编辑
- 1981年（昭和56年）3月16日：本站在南港港城線住之江公園～中埠頭間路段通車的同時啟用。
- 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局民營化，成立非上市公司大阪市高速電氣軌道經營原交通局所擁有的各路線，本站也隨之成為該公司旗下的車站。
相鄰車站 编辑
- 大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）
- 南港港城線（新電車）
- 港城東（P13）－渡船大樓（P14）－南港東（P15）
參見 编辑
註釋 编辑
- ^ 1996年に行われた調査であるが、会計年度上は1995年度となる。
參考資料 编辑
- ^ 路線圖 (PDF). 大阪市高速電氣軌道. [2020-05-28]. （原始内容 (PDF)于2018-07-26）.
- ^ 名門大洋フェリー - 公共交通工具（中文版） (PDF). [2018-09-06]. （原始内容 (PDF)于2017-08-22）.
- ^ 路線別乗降人員（2018年11月13日 交通調査）PDF - Osaka Metro
外部連結 编辑
渡船大樓站, 提示, 此条目的主题不是客運港站, 或稱輪渡碼頭站, 日语, フェリーターミナル駅, フェリーターミナルえき, ferī, tāminaru, 是一個位於大阪府大阪市住之江區, 由大阪市高速電氣軌道, 大阪地下鐵, 所經營鐵路車站, 是該公司所經營的自動導引, 英语, automated, guideway, transit, 中運量大眾運輸系統, 新電車, 路線南港港城線的沿線車站之一, 車站編號為p14, 車站外觀此圖片需要更新, 2020年6月28日, 請更新本文以反映近況和新增内容, 完成修改. 提示 此条目的主题不是客運港站 渡船大樓站 1 或稱輪渡碼頭站 2 日语 フェリーターミナル駅 フェリーターミナルえき Feri taminaru eki 是一個位於大阪府大阪市住之江區 由大阪市高速電氣軌道 大阪地下鐵 所經營鐵路車站 是該公司所經營的自動導引 英语 Automated guideway transit 中運量大眾運輸系統 新電車 路線南港港城線的沿線車站之一 車站編號為P14 渡船大樓站車站外觀此圖片需要更新 2020年6月28日 請更新本文以反映近況和新增内容 完成修改後請移除本模板 日语名称フェリーターミナル Ferry Terminal车站概览位置 日本大阪府大阪市住之江區南港東4丁目8番52號地理坐标34 37 9 N 135 26 6 E 34 61917 N 135 43500 E 34 61917 135 43500车站构造站体类型高架車站站台1面2線 島式月台历史启用日期1981年3月16日上車人次 統計年度平均每日1 686人次 不含下車乘客 2013年上下車人次統計年度平均每日3 472人次 2013年邻近车站上一站 大阪市高速電氣軌道 下一站港城東P131 5km往宇宙廣場 南港港城線 P14 距離宇宙廣場4 0km 南港東P150 8km往住之江公園位置 目录 1 車站構造 1 1 月台配置 2 利用狀況 3 历史 4 相鄰車站 5 參見 6 註釋 7 參考資料 8 外部連結車站構造 编辑渡船大樓站採高架設計 中央走道與剪票口位於二樓 月台與路線區位於三樓 車站設有剪票口一個 月台配置 编辑 渡船大樓站月台 月台 路線 目的地1 nbsp 南港港城線 住之江公園方向2 中埠頭 宇宙廣場方向利用狀況 编辑2018年11月13日1日上下車人次為3 539人 上車人次 1 695人 下車人次 1 844人 3 此站是大阪市高速電氣軌道全部車站當中最下位 若只限地下鐵各線 今里筋線的清水站為最下位 各年度利用狀況 根據大阪府統計年鑑 年度 調查日 上車人次 下車人次 上下車人次1990年 11月0 6日 1 551 1 732 3 2831995年 注 1 2月15日 2 208 2 775 4 9831998年 11月10日 1 788 2 235 4 0232007年 11月13日 1 870 2 205 4 0752008年 11月11日 1 852 2 181 4 0332009年 11月10日 1 895 2 098 3 9932010年 11月0 9日 2 028 2 298 4 3262011年 11月0 8日 1 816 1 996 3 8122012年 11月13日 1 632 1 746 3 3782013年 11月19日 1 686 1 786 3 4722014年 11月11日 1 778 1 897 3 6752015年 11月17日 1 838 1 958 3 7962016年 11月0 8日 1 687 1 751 3 4382017年 11月14日 1 764 1 788 3 5522018年 11月13日 1 695 1 844 3 539历史 编辑1981年 昭和56年 3月16日 本站在南港港城線住之江公園 中埠頭間路段通車的同時啟用 2018年 平成30年 4月1日 大阪市交通局民營化 成立非上市公司大阪市高速電氣軌道經營原交通局所擁有的各路線 本站也隨之成為該公司旗下的車站 相鄰車站 编辑大阪市高速電氣軌道 大阪地下鐵 nbsp 南港港城線 新電車 港城東 P13 渡船大樓 P14 南港東 P15 dd 參見 编辑日本鐵路車站列表註釋 编辑 1996年に行われた調査であるが 会計年度上は1995年度となる 參考資料 编辑 路線圖 PDF 大阪市高速電氣軌道 2020 05 28 原始内容存档 PDF 于2018 07 26 名門大洋フェリー 公共交通工具 中文版 PDF 2018 09 06 原始内容存档 PDF 于2017 08 22 路線別乗降人員 2018年11月13日 交通調査 PDF Osaka Metro外部連結 编辑車站Guide 渡船大樓站 Osaka Metro坐标 34 37 9 N 135 26 6 E 34 61917 N 135 43500 E 34 61917 135 43500 取自 https zh wikipedia org w index php title 渡船大樓站 amp oldid 75899983, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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