沙姆斯丁·努尔国际机场

沙姆斯丁·努尔国际机场（印尼语：Bandar Udara Internasional Syamsudin Noor，IATA代码：BDJ；ICAO代码：WAOO）是印度尼西亚南加里曼丹省的一座机场，位于班贾尔巴鲁市兰达桑乌林区（Landasan Ulin）境内，服务马辰和班贾尔巴鲁两座城市^[1]，距离马辰市区25千米、班贾尔巴鲁市区10千米。2017年，沙姆斯丁·努尔国际机场共运送旅客530万人次。

沙姆斯丁·努尔国际机场 Bandar Udara Internasional Syamsudin Noor
IATA：BDJ ICAO：WAOO WMO（英语：Location identifier#WMO station identifiers）：96685
概览
机场类型	民用
所有者	印尼政府
營運者	第一机场经营公司
服務城市	马辰
地理位置	印度尼西亚南加里曼丹省马辰
海拔高度	66英尺（20米）
坐標	03°26′32″S 114°45′45″E / 3.44222°S 114.76250°E / -3.44222; 114.76250坐标：03°26′32″S 114°45′45″E / 3.44222°S 114.76250°E / -3.44222; 114.76250
網址	syamsudinnoor-airport.co.id//
地圖
BDJ/WAOO 机场在加里曼丹地区的位置
跑道
方向 长度 表面 米 英尺 10/28 3,000 9,843 沥青
統計數據（2018）
客运 3,854,561 架次 66,347 货运 22,995,784
来源：印度尼西亚最繁忙的机场列表（英语：List of the busiest airports in Indonesia）

从飞机上俯瞰马辰机场

历史

沙姆斯丁·努尔国际机场最初名为“乌林机场”（Ulin），在第二次世界大战日占时期修建，旧址靠近现在的机场南部区域。由于被盟军轰炸，跑道严重损毁，日军决定在其北部修建一条平行的跑道，该跑道一直使用至今。日本战败后，1948年，荷属印度民政局（英语：Netherlands Indies Civil Administration）继续修建这条跑道，当时在跑道下垫了10厘米厚的石子作为硬化工程。印度尼西亚联邦共和国成立后，机场移交地方政府和印尼工务部管理，1961年移交交通部（英语：Ministry of Transportation (Indonesia)）民航总局。1970年更名为沙姆斯丁·努尔机场，得名于南加省的航空英雄沙姆斯丁·努尔（印度尼西亚语：Syamsudin Noor），他于1950年执行飞行任务时在西爪哇省加隆贡火山撞山坠机。

1975至1977年间，一条新的跑道建成，可以容纳道格拉斯DC-9这样的喷气式飞机起降。1975年，国防部（英语：Ministry of Defense (Indonesia)）、交通部、财政部决定将沙姆斯丁·努尔机场完全转变为民用机场，由交通部管理。1992年移交第一机场经营公司。

1994年，机场扩建，可以容纳波音737-300型客机起降。2003年再次扩建后，可以容纳波音767-300ER起降，停机坪可同时停放七架宽体飞机。2013年，年客运容量仅400万人次的沙姆斯丁·努尔机场运送了550万名乘客，机场已经超负荷运转。原计划新一轮的机场扩建工程可在2014年末完成^[2]，但是征地问题得不到解决，扩建工程拖延到2017年才动工^[3]。最终，新一轮扩建工程于2019年12月完成^[4]。航站楼从9,000平方米扩建到77,569平方米，可承担1,000万人次的年客运量，新航站楼在2019年12月11日投入使用。扩建后的停机坪可容纳20架飞机停放，包括2架波音747、2架波音777、2架波音767、12架波音737和2架ATR^[5][6]。跑道也从2,500×45米扩建到3,000×45米。

航空公司和目的地

航空公司	目的地
连城航空	三宝垄、泗水、日惹-国际^[7]
嘉鲁达印尼航空	巴厘巴板、雅加达-苏哈 朝觐：吉达
狮子航空	巴厘巴板、巴厘岛、雅加达-苏哈、西爪哇、望加锡、龙目岛、三宝垄、泗水、日惹-国际
楠航空	巴图里新、哥打巴鲁、坤甸^[8]、三马林达、桑皮特
翎亞航空	巴厘巴板
飞翼航空	巴厘巴板、巴图里新、哥打巴鲁
快速航空	三宝垄^[9]

事故

• 1980年1月13日，嘉鲁达印尼航空一架道格拉斯DC-9（注册号PK-GND）在沙姆斯丁·努尔机场重着陆，飞机损毁至无法修复程度，事故中没有伤亡。
• 1989年1月4日，包拉印尼航空（英语：Bouraq Indonesia Airlines）一架HS748（英语：Hawker Siddeley HS 748）降落沙姆斯丁·努尔机场时，因起落架无法放下，最终机腹着陆。^[10]
• 1992年8月28日，包拉印尼航空（英语：Bouraq Indonesia Airlines）一架维克斯子爵（注册号PK-IVX）在起飞时发动机起火，损毁至无法修复程度。^[11]
• 2013年8月16日，嘉鲁达印尼航空一架波音737-8U3（注册号PK-GMH）在沙姆斯丁·努尔机场降落时前轮转向发生故障，被拖离跑道。
• 2016年4月16日，卡尔星空航空一架ATR 72-500（注册号PK-KSC）运行从马辰飞往哥打巴鲁的KD931航班时，机组人员发现一号发动机起火，15分钟后迫降返回沙姆斯丁·努尔机场，事故中没有人员伤亡。

参考资料

1. Banjarmasin airport expanded to accommodate 10m passengers per year. The Jakarta Post. [22 February 2019]. （原始内容于2019-05-17）. 
2. AP I Kucurkan Rp 2,1 Triliun Untuk Pengembangan Bandara Syamsudin Noor. 11 April 2013. 
3. Airport Development Faces Land Acquisition Obstacles. Tempo. [22 February 2019]. （原始内容于2019-02-22）. 
4. Bandara Syamsuddin Noor Banjarmasin Mulai Dibangun Maret 2017. Kompas. [22 February 2019]. （原始内容于2019-02-22）. 
5. Pembangunan Bandara Banjarmasin Ditargetkan Rampung Akhir 2018. Kompas. [22 February 2019]. （原始内容于2019-02-22）. 
6. Syamsuddin Noor Airport Expansion to Begin in March. Netral News. [22 February 2019]. ^{[失效連結]}
7. Starting on March 29th 2020, Garuda Indonesia Group Serves All Flights From and Toward Yogyakarta Through Yogyakarta International Airport. Garuda Indonesia. [9 March 2020]. （原始内容于2022-10-15）. 
8. 存档副本. [2020-04-19]. （原始内容于2021-06-28）. 
9. 存档副本. [2020-04-22]. （原始内容于2020-03-25）. 
10. Bouraq 1989 incident at the Aviation Safety Network. [2020-04-19]. （原始内容于2011-07-07）. 
11. Accident description. Aviation Safety Network. [9 October 2009]. （原始内容于2012-10-25）.