楊梅頭份高架道路

楊梅頭份高架道路，簡稱楊頭高架、新竹高架，是臺灣中山高速公路（簡稱中山高）楊梅至頭份的高架拓寬路段，乃中山高第三個高架拓寬路段，全長36公里，較主線縮短3公里，主因通過湖口路段時，以截彎取直方式建造深度40公尺深隧道穿越湖口台地。核定計畫經費新台幣750億元，將採先建南下，再建北上方式施工，工期6年，預計2027年南下全線通車，2030年北上全線通車。完工後，預估可舒緩中山高新竹路段長久以來嚴重的交通堵塞問題。

中華民國國道一號
楊梅頭份高架道路
道路信息
道路總長	36公里（22英里）
限制	車速限制：最高速限120km/h 最低速限60公里每小時
主要连接道路
起點端	楊梅轉接道（主線71.0k）
	新竹系統交流道
終點端	頭份端（主線108.0k）
公路系統
中華民國國道

歷史

五楊高架落成後，明顯緩解了北台灣的擁堵車潮，對此新竹市政府與中國國民黨、民主進步黨立法院黨團，共同要求將五楊高架延伸至苗栗縣頭份市的頭份交流道，以改善現行新竹路段因為周圍城市和科技工業園區（新竹科學園區）快速發展，導致經常車速緩慢和塞車的情形^[1]；中華民國交通部回應舊的中山高新竹段的確已不堪負荷，允諾將其可行性評估納入前瞻基礎建設計畫^[2]，2020年7月包含台61新竹段一起拍板定案，可以縮短至少20分鐘車程，實現北竹來回最快45分鐘，行政院長蘇貞昌表示，此路段呼聲很高，「早就該做」強調將會加速推動^[3]。

延伸銅鑼

苗栗縣政府持續向行政院爭取楊梅頭份高架道路向南延伸至銅鑼，以服務未來竹科銅鑼園區交通需求^[4]。苗栗縣長徐耀昌強調延伸頭份沒有覆蓋到苗栗，竹苗作為科技園區所在地，上下班車潮不少，應該及早設置高架橋，分長中短期陸續施工^[5][6]。對此，行政院表示確實有需要，指示交通部及時規劃與評估建設^[7]。

交流道列表

拓寬計劃包括新竹系統至國道3號茄苳交流道

國道一號楊梅頭份高架道路路線設施里程一覽表
標誌	里程	名稱	順樁預告	逆樁預告	形式	通車日	銜接道路 →聯絡地區
（上接五股楊梅高架道路）
	71.0	楊梅轉接道			匝道	2027年（南下） 2030年（北上）	中山高速公路主線^[8]
湖口隧道
	93.5	慈雲路					南寮竹東線^[9]^[10]
	99.6	新竹系統			單葉式	2027年（南下） 2030年（北上）	福爾摩沙高速公路^[9]
	108	頭份端			匝道	2027年（南下） 2030年（北上）	中山高速公路主線^[9]^[11]

參考資料

1. 蘇龍麒. 解新竹塞車苦 朝野黨鞭盼五楊高延伸頭份. 《中央通訊社》. 2017-02-12 [2017-03-18]. （原始内容于2017-09-05） （中文（臺灣））. 
2. 林家琛. 中山高五楊高架 延伸新竹、頭份有譜了. 《聯合報》. 2017-03-07 [2017-03-18]. （原始内容于2019-05-12） （中文（臺灣））. 
3. 存档副本. [2021-08-30]. （原始内容于2021-08-26）. 
4. 黃瑞典. 西濱公路斷鏈鳳鼻至香山段終獲核定 最快9年完工. 《聯合報》. 2020-07-04 [2020-07-04]. （原始内容于2021-02-10） （中文（臺灣））. 
5. 存档副本. [2021-08-30]. （原始内容于2021-08-30）. 
6. 存档副本. [2021-08-30]. （原始内容于2021-08-30）. 
7. 存档副本. [2021-08-30]. （原始内容于2021-08-30）. 
8. 楊頭高架可行性研究
9. 五楊高架延伸計畫 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
10. 國1拓寬高架竹北段恐緊鄰大樓 居民要求改單側雙層設計. [2021-12-27]. （原始内容于2021-12-27）. 
11. 中山高楊梅頭份高架道路納入可行性評估. [2017-08-26]. （原始内容于2017-08-26）. 

外部鏈結

• 交通部高速公路局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）