路線資料 - 路線距離（營業距離）：斜里站－越川站間 12.8公里[1]
- 軌距：1067毫米[1]
- 站數：7個（包括起終點站、臨時乘降場）[1]
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）[1]
- 閉塞方式：Staff閉塞式（之前是票券閉塞式，再之前是Tablet閉塞式）
- 可交會車站：沒有（全線1閉塞。以久科曾經設有交會設備但已拆去）
歷史 興建根北線的目的為連接釧網本線的斜里站（現在的知床斜里車站）與標津線的根室標津車站，而路線名稱「根北」是取自根室國及北見國。
大正時代，為了開拓及開放森林地帶，因此有興建根北線的大綱以運輸農作物。二次大戰期間，由於國防的需要而決定興建根北線，並於1938年（昭和13年）完成第一階段（斜里～越川），而1939年（昭和14年）完成第二階段（越川橋）。但由於太平洋戰爭爆發，在物資短缺下停止餘下的興建工作。
戰後，由於國防的需求下降而停止餘下的興建工作，並於1957年（昭和32年）11月10日正式營運。而由於當時道路的狀況惡劣，因此期望鐵路可以用作木材運輸。但在國道244號的維護工作完成後，再加上斜里巴士開辦相同的路線，1959年（昭和34年）6月停止貨物處理，並逐漸成為每天行走2班的超休閒路線。
由於屬於日本國鐵建議廢線的赤字83線當中，加上鐵路旁的用地價值不高，及以修整國道為條件下，於1970年（昭和45年）12月1日被廢線。根北線成為營業13年的短命鐵路。而1969年（昭和44年）的營業系數為2368（代表嚴重赤字）。
廢線後，斜里巴士以增加斜里～越川之間的班次作為應對方案。但沿線的人口不斷下降，而路線亦縮短至越川小學。最後，在2004年（平成16年）4月27日廢線前，班次已縮減至每天1班次，只在平日行駛。
車站列表 - 所有車站都位於北海道斜里郡斜里町。接續路線的公司名以該路線廢除時為準。
- 臨時乘降場沒有設定營業距離。括弧內記載的是實際距離。
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 接續路線 |
|---|
| 斜里 | 斜里 | Shari | - | 0.0 | 日本國有鐵道：釧網本線 |
| 以久科 | 以久科 | Ikushina | 4.6 | 4.6 | |
| 西二線臨時乘降場 | 西二線仮乗降場 | / | - | (5.8) | |
| 下越川 | 下越川 | Shimo-Koshikawa | 3.6 | 8.2 | |
| 十四號臨時乘降場 | 十四号仮乗降場 | / | - | (9.5) | |
| 十六號臨時乘降場 | 十六号仮乗降場 | / | - | (11.0) | |
| 越川 | 越川 | Koshikawa | 4.6 | 12.8 | |
未興建路段
越川車站 - 上越川車站 - 瑠邊斯車站 - 糸櫛別車站 - 古多糠車站 - 濱古多糠車站 - 忠類車站 - 根室標津車站
- 除上越川車站位於斜里町外，由瑠邊斯車站開始皆位於標津町。
廢線後的狀況 以久科的車站建築在廢線後，因為長時間埋藏在草地內，於1998年（平成10年）間崩塌。基本上，尋找根北線的遺跡已經十分困難，很多地方已經變成普通的農田。而現存最大的遺跡為於1998年登記成為文物的越川橋，該橋原來是預留給未來預定興建的路段，但因為最終沒有興建而荒廢，亦代表自興建後並沒有任何列車在橋上行駛。而傳說興建越川橋時有使用「人柱」。
參考文獻外部連結 根北線, 日语, こんぽくせん, konpoku, 曾經是一條連接北海道斜里郡斜里町的斜里站, 知床斜里站, 與同町的越川站, 屬於日本國有鐵道, 國鐵, 的鐵路線, 獲指定為赤字83線, 1970年, 昭和45年, 全線廢除, 日語原名假名こんぽくせん羅馬字konpoku, sen概覽營運地區, 日本北海道服務類型普通鐵路, 在來線, 地方交通線, 目前狀況廢線起點站斜里站, 知床斜里站, 終點站越川站技術數據路線長度12, 8公里最高速度100公里, 小時, 五稜郭, 木古內, 65公里, 小時, 木古內, 江. 根北線 日语 根北線 こんぽくせん Konpoku sen 曾經是一條連接北海道斜里郡斜里町的斜里站 現 知床斜里站 與同町的越川站 屬於日本國有鐵道 國鐵 的鐵路線 獲指定為赤字83線 1970年 昭和45年 全線廢除 根北線日語原名根北線假名こんぽくせん羅馬字Konpoku sen概覽營運地區 日本北海道服務類型普通鐵路 在來線 地方交通線 目前狀況廢線起點站斜里站 現 知床斜里站 終點站越川站技術數據路線長度12 8公里最高速度100公里 小時 五稜郭 木古內 65公里 小時 木古內 江差 正線數目全線單線車站數目7個軌距1 067毫米 窄軌 最小曲线半径160米最大坡度25 吉堀 神明 電氣化方式全線非電氣化 日语 非電化 閉塞方式Staff閉塞式 此前是票券閉塞式 再之前是Tablet閉塞式 信號系統ATS SN运营信息開通營運1957年11月10日廢除年份1970年12月1日擁有者日本國有鐵道路線圖圖例釧網本線0 0 斜里4 6 以久科 5 8 西二線臨時乘降場8 2 下越川 9 5 十四號臨時乘降場 11 0 十六號臨時乘降場12 8 越川越川橋梁 幾品川未成路段本模板 查看讨论编辑 目录 1 路線資料 2 歷史 3 車站列表 3 1 未興建路段 4 廢線後的狀況 5 參考文獻 6 外部連結路線資料 编辑路線距離 營業距離 日语 営業キロ 斜里站 越川站間 12 8公里 1 軌距 1067毫米 1 站數 7個 包括起終點站 臨時乘降場 1 複線路段 沒有 全線單線 電氣化路段 沒有 全線非電氣化 日语 非電化 1 閉塞方式 Staff閉塞式 之前是票券閉塞式 再之前是Tablet閉塞式 可交會車站 沒有 全線1閉塞 以久科曾經設有交會設備但已拆去 歷史 编辑興建根北線的目的為連接釧網本線的斜里站 現在的知床斜里車站 與標津線的根室標津車站 而路線名稱 根北 是取自根室國及北見國 大正時代 為了開拓及開放森林地帶 因此有興建根北線的大綱以運輸農作物 二次大戰期間 由於國防的需要而決定興建根北線 並於1938年 昭和13年 完成第一階段 斜里 越川 而1939年 昭和14年 完成第二階段 越川橋 但由於太平洋戰爭爆發 在物資短缺下停止餘下的興建工作 戰後 由於國防的需求下降而停止餘下的興建工作 並於1957年 昭和32年 11月10日正式營運 而由於當時道路的狀況惡劣 因此期望鐵路可以用作木材運輸 但在國道244號的維護工作完成後 再加上斜里巴士 日语 斜里バス 開辦相同的路線 1959年 昭和34年 6月停止貨物處理 並逐漸成為每天行走2班的超休閒路線 由於屬於日本國鐵建議廢線的赤字83線當中 加上鐵路旁的用地價值不高 及以修整國道為條件下 於1970年 昭和45年 12月1日被廢線 根北線成為營業13年的短命鐵路 而1969年 昭和44年 的營業系數為2368 代表嚴重赤字 廢線後 斜里巴士以增加斜里 越川之間的班次作為應對方案 但沿線的人口不斷下降 而路線亦縮短至越川小學 最後 在2004年 平成16年 4月27日廢線前 班次已縮減至每天1班次 只在平日行駛 車站列表 编辑所有車站都位於北海道斜里郡斜里町 接續路線的公司名以該路線廢除時為準 臨時乘降場沒有設定營業距離 括弧內記載的是實際距離 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路線斜里 斜里 Shari 0 0 日本國有鐵道 釧網本線以久科 以久科 Ikushina 4 6 4 6 西二線臨時乘降場 西二線仮乗降場 5 8 下越川 下越川 Shimo Koshikawa 3 6 8 2 十四號臨時乘降場 十四号仮乗降場 9 5 十六號臨時乘降場 十六号仮乗降場 11 0 越川 越川 Koshikawa 4 6 12 8 未興建路段 编辑 越川車站 上越川車站 瑠邊斯車站 糸櫛別車站 古多糠車站 濱古多糠車站 忠類車站 根室標津車站 除上越川車站位於斜里町外 由瑠邊斯車站開始皆位於標津町 廢線後的狀況 编辑以久科的車站建築在廢線後 因為長時間埋藏在草地內 於1998年 平成10年 間崩塌 基本上 尋找根北線的遺跡已經十分困難 很多地方已經變成普通的農田 而現存最大的遺跡為於1998年登記成為文物的越川橋 該橋原來是預留給未來預定興建的路段 但因為最終沒有興建而荒廢 亦代表自興建後並沒有任何列車在橋上行駛 而傳說興建越川橋時有使用 人柱 參考文獻 编辑森口誠之 鉄道未成線を歩く 國鐵編 JTB出版社 2002 ISBN 4533042082 斜里 知床的現代化遺產 斜里町立知床博物館 外部連結 编辑 日語 北海道廢線之旅 永久失效連結 根北線 永久失效連結 日語 北海道國鐵根北線 1970年 NicoNico影片 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 根北線 amp oldid 69402342, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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