本輪西站（日语：本輪西駅／もとわにしえき Moto-Wanishi eki */?）是北海道旅客鐵道室蘭本線及日本貨物鐵道的一個鐵路車站，位於日本北海道室蘭市，車站編號為H33，現時為無人站，亦只有普通列車停靠。站名與位於對岸、屬支線部份的輪西站相近，有稱本站的所在位置才是原來稱作「輪西」的地方，所以便冠以「本輪西」（原來的輪西）的名稱。
日本貨物鐵路在此設有原為ENEOS室蘭事業所運送石油製品的專用列車及軌道，前往札幌貨物總站內的「日本石油總站」但2014年5月29日起已停止行駛。在島式月台的南端仍保留了多條的側線。
車站構造 编辑
站房 编辑
原來的本輪西站站房（2009年9月） 簡易化後拆剩的原站房（2015年6月）現時使用中的為簡易式站房，是在拆卸後的舊站房用地上重建的，採用組合屋式的組裝方法，為缺角式設計。三邊採用較多的全落地玻璃窗及趙門以增加採光度及提高安全感，最後一邊（右側）放置了候車座椅，並設有天窗。乘客也可不需要經過簡易站房，直接從站房旁邊經過後再沿行人天橋前往候車月台。
站房左側則為獲保留的舊站房站務室的部份，現時作內部用途。
月台 编辑
設有島式月台1座，長度達230米，但現時只使用中央部份、靠近步行天橋口及附有約15米長的上蓋的位置停靠。至於兩邊外側、過往用作石油列車停靠的側軌則仍然保留至今。
不設月台編號，只以目的地作為月台指示。而且，月台上除了近中央樓梯口的15米上蓋外，便再沒有任何其他車站設施設置。
歷史 编辑
- 1925年8月20日：鐵道省下設的新站開業。
- 1929年10月17日：本輪西碼頭建設第1期工事竣工，並舖設了3km的專用線。設有碼頭專用蒸氣火車頭2台及5噸起重機2座。[1]
- 1938年8月：路基拆去改矮工程完結，先前由於路軌建於6米高的築堤上，令貨物提取出現了困難[2]
- 1956年12月：室蘭製油所專用線開始使用。
- 1957年：站房改建，並擴展站內規模。
- 1959年3月18日：設置跨線行人天橋。
- 1972年7月1日：除專用線發着列車外，取消其餘的貨物提取服務。
- 1984年：
- 2月1日：手提行李提取服務取消。
- 4月1日：業務委託化。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站管理權改由JR北海道及JR貨物承繼。
- 2011年4月1日：廢除業務委託化。無人站化。
- 2014年5月30日：取消所有貨運列車。
- 2015年3月18日：新的簡易式站房開始使用。
相鄰車站 编辑
注釋 编辑
- ^ 《新室蘭市史 第2卷》，1983年發行。至於相關的4.3km專用鐵道要等待至1932年9月20日才獲免許。（昭和7年度 鉄道統計資料 第3編監督 3.専用鉄道）。
- ^ 《新室蘭市史》第2卷及第3卷，1983年發行。
外部連結 编辑
- JR北海道本輪西站網頁。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
本輪西站, 日语, 本輪西駅, もとわにしえき, moto, wanishi, 是北海道旅客鐵道室蘭本線及日本貨物鐵道的一個鐵路車站, 位於日本北海道室蘭市, 車站編號為h33, 現時為無人站, 亦只有普通列車停靠, 站名與位於對岸, 屬支線部份的輪西站相近, 有稱本站的所在位置才是原來稱作, 輪西, 的地方, 所以便冠以, 本輪西, 原來的輪西, 的名稱, 已改用簡易站房設計的房, 2015年6月, 日语名称本輪西, もとわにし, moto, wanishi车站概览位置北海道室蘭市本輪西町1丁目地理坐标42, 3. 本輪西站 日语 本輪西駅 もとわにしえき Moto Wanishi eki 是北海道旅客鐵道室蘭本線及日本貨物鐵道的一個鐵路車站 位於日本北海道室蘭市 車站編號為H33 現時為無人站 亦只有普通列車停靠 站名與位於對岸 屬支線部份的輪西站相近 有稱本站的所在位置才是原來稱作 輪西 的地方 所以便冠以 本輪西 原來的輪西 的名稱 本輪西站已改用簡易站房設計的本輪西站房 2015年6月 日语名称本輪西 もとわにし Moto Wanishi车站概览位置北海道室蘭市本輪西町1丁目地理坐标42 21 32 47 N 140 58 39 91 E 42 3590194 N 140 9777528 E 42 3590194 140 9777528管辖机构北海道旅客鐵道 JR北海道 车站构造站体类型地面車站站台1面2線其他信息电报码モワ历史启用日期1925年8月20日邻近车站上一站 JR北海道 下一站崎守H345 4km往長萬部 H 室蘭本線 H33距離長萬部72 7km 東室蘭H324 5km往岩見澤位置备注無人站日本貨物鐵路在此設有原為ENEOS室蘭事業所 日语 ENEOS室蘭事業所 運送石油製品的專用列車及軌道 前往札幌貨物總站內的 日本石油總站 但2014年5月29日起已停止行駛 在島式月台的南端仍保留了多條的側線 目录 1 車站構造 1 1 站房 1 2 月台 2 歷史 3 相鄰車站 4 注釋 5 外部連結車站構造 编辑站房 编辑 nbsp 原來的本輪西站站房 2009年9月 nbsp 簡易化後拆剩的原站房 2015年6月 現時使用中的為簡易式站房 是在拆卸後的舊站房用地上重建的 採用組合屋式的組裝方法 為缺角式設計 三邊採用較多的全落地玻璃窗及趙門以增加採光度及提高安全感 最後一邊 右側 放置了候車座椅 並設有天窗 乘客也可不需要經過簡易站房 直接從站房旁邊經過後再沿行人天橋前往候車月台 站房左側則為獲保留的舊站房站務室的部份 現時作內部用途 月台 编辑 設有島式月台1座 長度達230米 但現時只使用中央部份 靠近步行天橋口及附有約15米長的上蓋的位置停靠 至於兩邊外側 過往用作石油列車停靠的側軌則仍然保留至今 不設月台編號 只以目的地作為月台指示 而且 月台上除了近中央樓梯口的15米上蓋外 便再沒有任何其他車站設施設置 月台 路線 方向 目的地靠近站房 室蘭本線 下行 東室蘭 室蘭 登別 苫小牧方向遠離站房 上行 洞爺 豐浦 長萬部方向歷史 编辑1925年8月20日 鐵道省下設的新站開業 1929年10月17日 本輪西碼頭建設第1期工事竣工 並舖設了3km的專用線 設有碼頭專用蒸氣火車頭2台及5噸起重機2座 1 1938年8月 路基拆去改矮工程完結 先前由於路軌建於6米高的築堤上 令貨物提取出現了困難 2 1956年12月 室蘭製油所專用線開始使用 1957年 站房改建 並擴展站內規模 1959年3月18日 設置跨線行人天橋 1972年7月1日 除專用線發着列車外 取消其餘的貨物提取服務 1984年 2月1日 手提行李提取服務取消 4月1日 業務委託化 1987年4月1日 國鐵分割民營化 車站管理權改由JR北海道及JR貨物承繼 2011年4月1日 廢除業務委託化 無人站化 2014年5月30日 取消所有貨運列車 2015年3月18日 新的簡易式站房開始使用 相鄰車站 编辑北海道旅客鐵道 室蘭本線特急 北斗 通過 dd 普通列車崎守 H34 陣屋町 貨物站 本輪西 H33 東室蘭 H32 dd dd 注釋 编辑 新室蘭市史 第2卷 1983年發行 至於相關的4 3km專用鐵道要等待至1932年9月20日才獲免許 昭和7年度 鉄道統計資料 第3編監督 3 専用鉄道 新室蘭市史 第2卷及第3卷 1983年發行 外部連結 编辑JR北海道本輪西站網頁 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 维基共享资源中相关的多媒体资源 本輪西站 取自 https zh wikipedia org w index php title 本輪西站 amp oldid 76592371, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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