普惠JT3D 發動機是普惠公司生產的一款早期渦輪風扇發動機 ，由普惠JT3C渦輪噴氣發動機 演化而來。該型號於1958年首次運轉，1959年在一架B-45龍捲風轟炸機 TF33 。
設計及發展 编辑 為應對勞斯萊斯康威 型渦扇發動機的競爭，普惠決定在JT3C渦噴發動機的基礎上推出JT3D渦扇發動機。供其後交付的波音707和道格拉斯DC-8使用。JT3D發動機在JT3C的基礎上增設了2級風扇，以取代JT3C低壓壓氣機的前三級，這一設計曾在J91渦噴發動機上試驗。低壓渦輪機的第二級直徑增大，且增加了第三級。在波音707上，JT3D的短艙相對較短，DC-8上則裝有完整的風扇導流罩。普惠亦提供了將JT3C改裝為JT3D的維修裝備。[1]
1959年，JT3D在波音707-120B 和波音720B 上投入使用。美國航空 訂購了一架使用JT3D渦扇發動機的波音707，荷蘭皇家航空 亦訂購了一架使用JT3D發動機的DC-8。早期的波音707大多使用JT3C渦噴發動機，渦扇發動機提升效率的特性吸引了使用這些707的航空公司。1961年3月12日，美國航空 一架使用JT3D發動機的707-123B和一架720-023B（後綴B代表該機使用渦扇發動機）投入服務。
波音KC-135空中加油机 早期均配備渦噴發動機。隨著多數航空公司將波音707淘汰，美国空军 購入這些退役飛機，將它們的JT3D發動機用於KC-135A，這些軍用JT3D發動機型號代碼為TF33-PW-102。超過150架加油機被如此改裝，原有的KC-135A也改為KC-135E型。[2]
1984年，從民用波音707上拆下的JT3D發動機被裝在KC-135A加油機上 在航空公司和空軍服役數十年之後，使用JT3D發動機的飛機逐漸減少。135架KC-135使用JT3D，還有354架使用推力更大、噪音更小的CFM56 發動機。JT3D的噪音是北約 考慮更換E-3空中預警機 發動機的原因之一，該機因為JT3D的噪音受到一些使用現代渦扇發動機的飛機所沒有的限制。更換發動機意味著增大巡航高度，尤其對於雷達偵察工作有利。
使用JT3D發動機的另一軍機就是波音B-52H同溫層堡壘轟炸機 。B-52H型是B-52系列唯一使用渦扇發動機的型號，也是美國空軍現時僅有的B-52子型號，預計將服役至2040年及以後。
型號 编辑 民用版本（JT3D） 编辑 C-141B運輸機上的TF33-P-7發動機 JT3D-1 推力17,000 lbf（75.62 kN）的民用版本（選裝噴水裝置）[3] JT3D-2（TF33-P-3） 推力17,000 lbf（75.62 kN）[3] JT3D-3 推力18,000 lbf（80.07 kN）（選裝噴水裝置）[3] JT3D-3A（TF33-P-5） 推力18,000 lbf（80.07 kN）[3] JT3D-3B 推力18,000 lbf（80.07 kN）的民用版本 JT3D-5A（TF33-P-7） 推力18,000 lbf（80.07 kN）（選裝噴水裝置）[3] JT3D-8A（TF33-P-7） 推力18,000 lbf（80.07 kN）（選裝噴水裝置）[3] JT3D-7 推力19,000 lbf（84.52 kN）的民用版本 JT3D-15 推力22,500 lbf（100.08 kN）的民用版本，計劃用於波音707-820 （未投產） 軍用版本（TF33） 编辑 B-52同溫層堡壘轟炸機 上的TF33-P-3發動機TF33-P-3 推力17,000 lbf（75.62 kN），用於波音B-52H同溫層堡壘轟炸機 [3] TF33-P-5 推力18,000 lbf（80.07 kN），用於波音KC-135空中加油机 [3] TF33-P-7 推力21,000 lbf（93.41 kN），用於C-141運輸機 [3] TF33-P-11 推力16,000 lbf（71.17 kN），用於B-57轰炸机 應用機型 编辑 規格（JT3D-1） 编辑 概况 类型： 渦輪扇發動機 长度： 約138英寸（3505毫米）（凸緣間）直径： 扇葉約51.57英寸（1310毫米）淨重： 單體約4360磅（1978千克）组件 压缩机 ：燃烧室 ：涡轮 ：性能 最大推力 ： 17,000 lbf (75.6 KN)（起飛）；隨噴水恢復部分推力总压比： 約12.5:1；涵道比1.42:1涡轮前温度： ~1150K（起飛時）燃料消耗率： 約0.78英磅燃料每英磅推力每小時（22克燃料每千牛頓每秒）（推力4000lbf，航速0.82馬赫，巡航高度35000英尺，標準大氣）推重比 ： 規格（TF33-PW-7） 编辑 概况 类型： 渦輪扇發動機 长度： 6200毫米直径： 1000毫米淨重： 组件 性能 參見 编辑 參考資料 编辑 ^ 《飛航》雜誌 1958年12月19日 ^ Tony Pither, The Boeing 707 720 and C-135, Air-Britain (Historians), 1998, ISBN 0-85130-236-X ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 Taylor, John W.R. FRHistS. ARAeS. Jane's All the World's Aircraft 1962-63. London: Sampson, Low, Marston & Co Ltd. 1962. 參考文獻 编辑 Taylor, John W.R. FRHistS. ARAeS. Jane's All the World's Aircraft 1962-63. London: Sampson, Low, Marston & Co Ltd. 1962. 外部連結 编辑 Pratt & Whitney JT3D (TF33) （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）
普惠jt3d, 發動機是普惠公司生產的一款早期渦輪風扇發動機, 由普惠jt3c渦輪噴氣發動機演化而來, 該型號於1958年首次運轉, 1959年在一架b, 45龍捲風轟炸機, 英语, north, american, tornado, 試驗機上首次飛行, 普惠在1959年至1985年間共生產8000餘台jt3d發動機, 大部分現時仍在軍用飛機上使用, 這一發動機的軍用版本被稱為tf33, jt3d, tf33一架kc, 135e上的tf33发动机类型渦輪扇發動機制造商普惠公司首次運轉1958使用機種b, 52h同溫. 普惠JT3D發動機是普惠公司生產的一款早期渦輪風扇發動機 由普惠JT3C渦輪噴氣發動機演化而來 該型號於1958年首次運轉 1959年在一架B 45龍捲風轟炸機 英语 North American B 45 Tornado 試驗機上首次飛行 普惠在1959年至1985年間共生產8000餘台JT3D發動機 大部分現時仍在軍用飛機上使用 這一發動機的軍用版本被稱為TF33 JT3D TF33一架KC 135E上的TF33发动机类型渦輪扇發動機制造商普惠公司首次運轉1958使用機種B 52H同溫層堡壘轟炸機 波音707 C 141運輸機 道格拉斯DC 8 運 10制造数量約8600前型普惠J57 JT3C 目录 1 設計及發展 2 型號 2 1 民用版本 JT3D 2 2 軍用版本 TF33 3 應用機型 4 規格 JT3D 1 4 1 概况 4 2 组件 4 3 性能 5 規格 TF33 PW 7 5 1 概况 5 2 组件 5 3 性能 6 參見 7 參考資料 8 參考文獻 9 外部連結設計及發展 编辑為應對勞斯萊斯康威型渦扇發動機的競爭 普惠決定在JT3C渦噴發動機的基礎上推出JT3D渦扇發動機 供其後交付的波音707和道格拉斯DC 8使用 JT3D發動機在JT3C的基礎上增設了2級風扇 以取代JT3C低壓壓氣機的前三級 這一設計曾在J91渦噴發動機上試驗 低壓渦輪機的第二級直徑增大 且增加了第三級 在波音707上 JT3D的短艙相對較短 DC 8上則裝有完整的風扇導流罩 普惠亦提供了將JT3C改裝為JT3D的維修裝備 1 1959年 JT3D在波音707 120B和波音720B上投入使用 美國航空訂購了一架使用JT3D渦扇發動機的波音707 荷蘭皇家航空亦訂購了一架使用JT3D發動機的DC 8 早期的波音707大多使用JT3C渦噴發動機 渦扇發動機提升效率的特性吸引了使用這些707的航空公司 1961年3月12日 美國航空一架使用JT3D發動機的707 123B和一架720 023B 後綴B代表該機使用渦扇發動機 投入服務 波音KC 135空中加油机早期均配備渦噴發動機 隨著多數航空公司將波音707淘汰 美国空军購入這些退役飛機 將它們的JT3D發動機用於KC 135A 這些軍用JT3D發動機型號代碼為TF33 PW 102 超過150架加油機被如此改裝 原有的KC 135A也改為KC 135E型 2 nbsp 1984年 從民用波音707上拆下的JT3D發動機被裝在KC 135A加油機上在航空公司和空軍服役數十年之後 使用JT3D發動機的飛機逐漸減少 135架KC 135使用JT3D 還有354架使用推力更大 噪音更小的CFM56發動機 JT3D的噪音是北約考慮更換E 3空中預警機發動機的原因之一 該機因為JT3D的噪音受到一些使用現代渦扇發動機的飛機所沒有的限制 更換發動機意味著增大巡航高度 尤其對於雷達偵察工作有利 使用JT3D發動機的另一軍機就是波音B 52H同溫層堡壘轟炸機 B 52H型是B 52系列唯一使用渦扇發動機的型號 也是美國空軍現時僅有的B 52子型號 預計將服役至2040年及以後 型號 编辑民用版本 JT3D 编辑 nbsp C 141B運輸機上的TF33 P 7發動機JT3D 1 推力17 000 lbf 75 62 kN 的民用版本 選裝噴水裝置 3 JT3D 2 TF33 P 3 推力17 000 lbf 75 62 kN 3 JT3D 3 推力18 000 lbf 80 07 kN 選裝噴水裝置 3 JT3D 3A TF33 P 5 推力18 000 lbf 80 07 kN 3 JT3D 3B 推力18 000 lbf 80 07 kN 的民用版本 JT3D 5A TF33 P 7 推力18 000 lbf 80 07 kN 選裝噴水裝置 3 JT3D 8A TF33 P 7 推力18 000 lbf 80 07 kN 選裝噴水裝置 3 JT3D 7 推力19 000 lbf 84 52 kN 的民用版本 JT3D 15 推力22 500 lbf 100 08 kN 的民用版本 計劃用於波音707 820 未投產 軍用版本 TF33 编辑 nbsp B 52同溫層堡壘轟炸機上的TF33 P 3發動機TF33 P 3 推力17 000 lbf 75 62 kN 用於波音B 52H同溫層堡壘轟炸機 3 TF33 P 5 推力18 000 lbf 80 07 kN 用於波音KC 135空中加油机 3 TF33 P 7 推力21 000 lbf 93 41 kN 用於C 141運輸機 3 TF33 P 11 推力16 000 lbf 71 17 kN 用於B 57轰炸机應用機型 编辑 nbsp 一架道格拉斯DC 8上使用的JT3D民用 JT3D 波音707 道格拉斯DC 8 運 10 nbsp 環球航空波音707 331B上的JT3D發動機軍用 TF33 B 52同溫層堡壘轟炸機 波音C 18 C 135B同溫層運輸機 E 3空中預警機 E 8聯合監視機 KC 135E加油機 發動機來自退役波音707 VC 137B C同溫層運輸機 C 141運輸機 馬丁RB 57F規格 JT3D 1 编辑概况 类型 渦輪扇發動機 长度 約138英寸 3505毫米 凸緣間 直径 扇葉約51 57英寸 1310毫米 淨重 單體約4360磅 1978千克 组件 压缩机 軸流 2級風扇 6級中壓壓氣機 7級高壓壓氣機燃烧室 筒環形 8個燃燒管涡轮 軸流 單級高壓渦輪 3級低壓渦輪性能 最大推力 17 000 lbf 75 6 KN 起飛 隨噴水恢復部分推力总压比 約12 5 1 涵道比1 42 1涡轮前温度 1150K 起飛時 燃料消耗率 約0 78英磅燃料每英磅推力每小時 22克燃料每千牛頓每秒 推力4000lbf 航速0 82馬赫 巡航高度35000英尺 標準大氣 推重比 3 9規格 TF33 PW 7 编辑概况 类型 渦輪扇發動機 长度 6200毫米 直径 1000毫米 淨重 组件 压缩机 軸流 7級低壓壓氣機性能 最大推力 21 000磅功率重量比 參見 编辑相关开发 普惠J57 JT3C 普惠J75 JT4A 类似引擎 勞斯萊斯康威參考資料 编辑 飛航 雜誌 1958年12月19日 Tony Pither The Boeing 707 720 and C 135 Air Britain Historians 1998 ISBN 0 85130 236 X 3 0 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 3 6 3 7 3 8 Taylor John W R FRHistS ARAeS Jane s All the World s Aircraft 1962 63 London Sampson Low Marston amp Co Ltd 1962 參考文獻 编辑Taylor John W R FRHistS ARAeS Jane s All the World s Aircraft 1962 63 London Sampson Low Marston amp Co Ltd 1962 外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 普惠JT3DPratt amp Whitney JT3D TF33 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 普惠JT3D amp oldid 78262884, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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