沿革 - 清領時期：
- 1731年：清政府為了島內貿易往來，位於頭前溪口西岸開闢“竹塹港”
- 1815年：淡水同知薛志亮諭商入組織"老開成"公司，重新浚深舊竹塹港河底，乃稱“舊港”
- 日治時期：
- 1898年：辜顯榮自築一大突堤於舊港，便利於其所有輪船之碇泊，專事梓腦之運輸
- 1900年：當時舊港為對中國大陸貿易的四個港口之一
- 1913年：孫中山來台於該港上岸。舊港成為臺灣南北漁船之中繼點。
- 戰後時期：自中華民國政府遷臺後，兩岸軍事對立並中止之間貿易往來，已喪失主要經濟地位與價值。
- 1952年：台灣省漁業局與新竹縣政府，於頭前溪口南岸之南寮里勘定港址，實施第一期工程，計建港口一處、碼頭423公尺、倉庫及辦公室等
- 1954年：至1959年繼續興建完成泊地面積3.5公頃
- 1959年：舊港淤塞後，政府於頭前溪下游南岸出口處成立“南寮漁港”，成為桃竹苗極具規模之漁港
- 1964年：該港遭遇「葛樂禮」颱風災害，泊地淤塞、護岸損壞，嗣經修護並加建臨港柏油路面
- 1967年至1970年間，前台灣省漁業局指派漁浚一號挖泥船至該港疏浚，以維持漁船使用
- 1974年：由於河口港的天然條件不足，船隻需候潮出港，當地稱該港為“臭焦港”，外加上泥沙淤積下，與1975年省府、縣府復撥款於港口興建閘門，政府修建閘門一座並每年定期深濬一次
- 1975年：再興建突堤
- 1980年：頭前溪溪口淤積、候潮港的先天缺陷一直無法解決致使舊南寮漁港難以運作，於頭前溪出口南岸約2公里的地方興建新漁港
- 截至2000年間，由於新竹外海之海域屬於海浪穩定且安全，該港為大陸偷渡之要點，加上海域常有中國大陸漁船跨過中線作業，海巡署每年於該海域數次驅離跨界漁船
- 1981年4月完成規劃正式定名為“新竹漁港”，同年10月底開工興建，分十年十期施工
- 1991年：新竹漁港正式啟用
- 1993年至1996年進行“第二期台灣地區漁港建設方案”之第二階段計畫
兩岸交流紀錄
中華民國交通部規劃新竹港為「觀光科技港」，已完成可行性評估，新竹港內將劃設部分陸域與泊地，作為「客貨運專用區」，先行試航，中長期規劃南側以BOT方式闢建觀光科技港，成為竹科專用港及台中港輔助港；自新竹搭船到福建省平潭縣約需一小時半。新竹市長和宮湄洲媽祖來台270年，於2014年4月11日首度以宗教名義搭船回到湄洲。新竹市政府於22日在新竹漁港提出「我要新竹商港」，以盼中央支持建設新竹商港政策，促使新竹能直接與中國大陸通航，成為兩岸最具經濟效益的往來航線。 然而，交通部長葉匡時日前表示先以客貨兩用專區進行規畫，暫不考慮打造新竹商港。
地理 位置
新竹漁港於1731年（清雍正九年）開港，當時名為「竹塹港」，於今日的舊港一處。由於新竹漁港為中國大陸直航到臺灣最近的距離，是與中國大陸間貿易往來的第一站，在地理位置上具有優勢，而且也是福建平潭沿岸潮流，直到臺灣新竹外海再轉向的地方，北流桃園，南轉臺中。在交通上，新竹漁港距新竹火車站5公里、新竹機場1公里。附近有十七公里海岸線自行車道，可作當地休閒之處。
潮位
| 單位 | 最高潮位 | 大潮平均高潮位 | 平均潮位 | 大潮平均低潮位 | 最低潮位[4] |
|---|
| 公尺 | +2.64 | +2.16 | +0.06 | -2.25 | -2.75 |
新竹漁港淤積問題嚴重，成因在於緊鄰河川出海口、堤頭水深不足、漲退潮懸浮質，再加上飛砂越堤。新竹漁港於2009、2010、2011、2013、2016、2019、2020年都得到漁業署補助，進行疏浚工程。2020年新竹漁港疏浚工程決標金額為2158萬元台幣，疏浚航道長1,170公尺、寬60公尺、深度往下至平均潮位線以下深3.5公尺，輸挖土方量13萬立方公尺。漁業署約每兩年補助並委由新竹市政府代為清除淤沙，由於新竹漁港北堤堆滿先前挖出來的淤沙，東北季風旺盛時期又將砂土飄回航道，等於每次航道疏浚不到半年又開始淤積，漁民每天只有約8小時可以進出漁港航道出海作業[5]。由於回淤太快，以海洋委員會海巡署艦隊分署第十二海巡隊之紀錄，光是2021年2月25日至同年3月24日一個月內，就有光利36號、元發二號、富榮號、濱立號、順利泰 668號、新裕發 168號、新海隆 16號、金龍江六號共八件漁船坐灘案[6]。
經濟 新竹漁港全年漁產量約1400公噸，價值新台幣約3億元，港籍漁船343艘，泊地面積22.8公頃，從事定置網、刺網、一支釣、單船拖網等漁業；漁獲主要為烏魚、鯛類、烏賊類、白帶魚、鰆魚、鯊魚。約10％於該港進行拍賣，90％運至外地漁市。
新竹漁港陸上設有市場、魚獲加工、船機修理等設備，為中華民國行政院農業委員會依據《漁港法》所歸類的第一類漁港。
交通参考來源 - 文献資料
- 引用
- ^ 臺灣地區各縣市漁港類別及名稱(103年) （页面存档备份，存于互联网档案馆）.行政院農業委員會漁業署.2016-08-17
- ^ 新竹漁港 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.新竹海洋觀光休閒網.2018-04-27
- ^ 新竹漁港-漁港沿革 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.新竹區漁會.2012-10-25
- ^ 可供遊艇泊靠之漁港潮位表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）漁業署 台灣地區漁港基本資料
- ^ 中國時報《新竹市南寮漁港 進出海航道嚴重淤積》2022年6月20日
- ^ 陳彥宏《理事長開講：予豈好擱淺哉？予不得已也》 台灣海事安全與保安研究學刊 Vol.112 No.2 2021年4月
外部連結 - 漁港法 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.行政院農業委員會漁業署.2012-07-16
新竹漁港, 英語, hsinchu, harbor, 又稱南寮漁港, 為臺灣西海岸遠洋漁業的重要港口, 屬第一類漁港, 位於臺灣新竹市北區, 頭前溪出海口南側的南寮, 西臨臺灣海峽, hsinchu, harbor位置国家与地区, 中華民國, 臺灣, 位置新竹市北區经纬度坐标, 84694, 92250, 84694, 92250細節运营者新竹區漁會類型第一類漁港, 總面積91公頃碼頭2530公尺, 僱員9, 704人泊地內泊地, 5公頃外泊地, 3公頃共計, 8公頃水深3公尺填築新生地52公頃, 目录, 沿革, . 新竹漁港 英語 Hsinchu Harbor 3 又稱南寮漁港 為臺灣西海岸遠洋漁業的重要港口 屬第一類漁港 位於臺灣新竹市北區 頭前溪出海口南側的南寮 西臨臺灣海峽 新竹漁港Hsinchu Harbor新竹漁港位置国家与地区 中華民國 臺灣 位置新竹市北區经纬度坐标 24 50 49 N 120 55 21 E 24 84694 N 120 92250 E 24 84694 120 92250細節运营者新竹區漁會類型第一類漁港 1 總面積91公頃碼頭2530公尺 2 僱員9 704人泊地內泊地 14 5公頃外泊地 8 3公頃共計 22 8公頃水深3公尺填築新生地52公頃 目录 1 沿革 1 1 兩岸交流紀錄 2 地理 2 1 位置 2 2 潮位 3 積砂與漁船坐灘 4 經濟 5 交通 6 参考來源 7 外部連結沿革 编辑此條目體裁可能更适合散文而非列表 2015年8月8日 六 15 24 UTC 如果合适请协助将此条目改写为散文 查看编辑帮助 清領時期 1731年 清政府為了島內貿易往來 位於頭前溪口西岸開闢 竹塹港 1815年 淡水同知薛志亮諭商入組織 老開成 公司 重新浚深舊竹塹港河底 乃稱 舊港 日治時期 1898年 辜顯榮自築一大突堤於舊港 便利於其所有輪船之碇泊 專事梓腦之運輸 1900年 當時舊港為對中國大陸貿易的四個港口之一 1913年 孫中山來台於該港上岸 舊港成為臺灣南北漁船之中繼點 戰後時期 自中華民國政府遷臺後 兩岸軍事對立並中止之間貿易往來 已喪失主要經濟地位與價值 1952年 台灣省漁業局與新竹縣政府 於頭前溪口南岸之南寮里勘定港址 實施第一期工程 計建港口一處 碼頭423公尺 倉庫及辦公室等 1954年 至1959年繼續興建完成泊地面積3 5公頃 1959年 舊港淤塞後 政府於頭前溪下游南岸出口處成立 南寮漁港 成為桃竹苗極具規模之漁港 1964年 該港遭遇 葛樂禮 颱風災害 泊地淤塞 護岸損壞 嗣經修護並加建臨港柏油路面 1967年至1970年間 前台灣省漁業局指派漁浚一號挖泥船至該港疏浚 以維持漁船使用 1974年 由於河口港的天然條件不足 船隻需候潮出港 當地稱該港為 臭焦港 外加上泥沙淤積下 與1975年省府 縣府復撥款於港口興建閘門 政府修建閘門一座並每年定期深濬一次 1975年 再興建突堤 1980年 頭前溪溪口淤積 候潮港的先天缺陷一直無法解決致使舊南寮漁港難以運作 於頭前溪出口南岸約2公里的地方興建新漁港 截至2000年間 由於新竹外海之海域屬於海浪穩定且安全 該港為大陸偷渡之要點 加上海域常有中國大陸漁船跨過中線作業 海巡署每年於該海域數次驅離跨界漁船 1981年4月完成規劃正式定名為 新竹漁港 同年10月底開工興建 分十年十期施工 1991年 新竹漁港正式啟用 1993年至1996年進行 第二期台灣地區漁港建設方案 之第二階段計畫兩岸交流紀錄 编辑 新竹漁港港內景象 新竹漁港碼頭區 新竹漁港漁產品直銷中心 2011年端午節之南寮舊漁港 中華民國交通部規劃新竹港為 觀光科技港 已完成可行性評估 新竹港內將劃設部分陸域與泊地 作為 客貨運專用區 先行試航 中長期規劃南側以BOT方式闢建觀光科技港 成為竹科專用港及台中港輔助港 自新竹搭船到福建省平潭縣約需一小時半 新竹市長和宮湄洲媽祖來台270年 於2014年4月11日首度以宗教名義搭船回到湄洲 新竹市政府於22日在新竹漁港提出 我要新竹商港 以盼中央支持建設新竹商港政策 促使新竹能直接與中國大陸通航 成為兩岸最具經濟效益的往來航線 然而 交通部長葉匡時日前表示先以客貨兩用專區進行規畫 暫不考慮打造新竹商港 地理 编辑位置 编辑 新竹漁港於1731年 清雍正九年 開港 當時名為 竹塹港 於今日的舊港一處 由於新竹漁港為中國大陸直航到臺灣最近的距離 是與中國大陸間貿易往來的第一站 在地理位置上具有優勢 而且也是福建平潭沿岸潮流 直到臺灣新竹外海再轉向的地方 北流桃園 南轉臺中 在交通上 新竹漁港距新竹火車站5公里 新竹機場1公里 附近有十七公里海岸線自行車道 可作當地休閒之處 潮位 编辑 單位 最高潮位 大潮平均高潮位 平均潮位 大潮平均低潮位 最低潮位 4 公尺 2 64 2 16 0 06 2 25 2 75積砂與漁船坐灘 编辑新竹漁港淤積問題嚴重 成因在於緊鄰河川出海口 堤頭水深不足 漲退潮懸浮質 再加上飛砂越堤 新竹漁港於2009 2010 2011 2013 2016 2019 2020年都得到漁業署補助 進行疏浚工程 2020年新竹漁港疏浚工程決標金額為2158萬元台幣 疏浚航道長1 170公尺 寬60公尺 深度往下至平均潮位線以下深3 5公尺 輸挖土方量13萬立方公尺 漁業署約每兩年補助並委由新竹市政府代為清除淤沙 由於新竹漁港北堤堆滿先前挖出來的淤沙 東北季風旺盛時期又將砂土飄回航道 等於每次航道疏浚不到半年又開始淤積 漁民每天只有約8小時可以進出漁港航道出海作業 5 由於回淤太快 以海洋委員會海巡署艦隊分署第十二海巡隊之紀錄 光是2021年2月25日至同年3月24日一個月內 就有光利36號 元發二號 富榮號 濱立號 順利泰 668號 新裕發 168號 新海隆 16號 金龍江六號共八件漁船坐灘案 6 經濟 编辑新竹漁港全年漁產量約1400公噸 價值新台幣約3億元 港籍漁船343艘 泊地面積22 8公頃 從事定置網 刺網 一支釣 單船拖網等漁業 漁獲主要為烏魚 鯛類 烏賊類 白帶魚 鰆魚 鯊魚 約10 於該港進行拍賣 90 運至外地漁市 新竹漁港陸上設有市場 魚獲加工 船機修理等設備 為中華民國行政院農業委員會依據 漁港法 所歸類的第一類漁港 交通 编辑 南寮端 新竹客運 藍 竹中 南寮 藍15區 火車站 南寮 西濱公路 南清公路参考來源 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 新竹漁港您可以在維基文庫中查找此百科條目的相關原始文獻 漁港法文献資料李嘉亮 台灣漁港圖鑑 臺北市 貓頭鷹出版社 2005 12 01 2005 ISBN 986 741 582 5 中文 繁體中文 引用 臺灣地區各縣市漁港類別及名稱 103年 页面存档备份 存于互联网档案馆 行政院農業委員會漁業署 2016 08 17 新竹漁港 页面存档备份 存于互联网档案馆 新竹海洋觀光休閒網 2018 04 27 新竹漁港 漁港沿革 页面存档备份 存于互联网档案馆 新竹區漁會 2012 10 25 可供遊艇泊靠之漁港潮位表 页面存档备份 存于互联网档案馆 漁業署 台灣地區漁港基本資料 中國時報 新竹市南寮漁港 進出海航道嚴重淤積 2022年6月20日 陳彥宏 理事長開講 予豈好擱淺哉 予不得已也 台灣海事安全與保安研究學刊 Vol 112 No 2 2021年4月外部連結 编辑漁港法 页面存档备份 存于互联网档案馆 行政院農業委員會漁業署 2012 07 16 取自 https zh wikipedia org w index php title 新竹漁港 amp oldid 74542512, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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