新幹線926型高速綜合檢測列車，是JR東日本轄下一款基於新幹線E3系電力動車組的綜合檢測動車組列車，負責東北新幹線及與其相連的其他新幹線路線的檢測任務。
| 新幹線926型高速綜合檢測列車 |
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926型綜合檢測列車 |
| 概覽 |
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| 製造 | 東急車輛製造 |
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| 車輛總數 | 7（1列+1輛退役後備車組） |
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| 製造年份 | 2001年 |
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| 技術數據 |
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| 列車編組 | 5M1T |
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| 車輛長度 | 先頭列車：22,725mm
其他：20,500 mm |
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| 車體宽度 | 2,945 mm |
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| 車體高度 | 4,290 mm |
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| 轨距 | 1,435 mm |
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| 編組定员 | 0（檢測用車輛） |
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| 營運速度 | 東北、北海道、上越及北陸新幹線：275 km/h
山形及秋田新幹線：130 km/h |
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| 設計最高速度 | 315 km/h |
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| 起動加速度 | 1.6 km/h/s |
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| 供電制式 | 25,000V交流電（50/60Hz）
20,000V交流電（50Hz） |
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| 牽引電動機 | 三菱電機製三相誘導交流電動機MT-205型 |
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| 電動機功率 | 300kW |
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| 傳動比 | 3.04 |
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| 控制裝置 | 三菱電機製GTO水冷VVVF CI5D型 |
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| 驅動裝置 | WN驅動 |
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| 制動方式 | 電氣指令式制動（再生制動並用）、抑速制動 |
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| 安全防護系統 | ATC-2型、DS-ATC、ATS-P |
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| 其它事项 |
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| 暱稱 | East-i |
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926型綜合檢測列車與E3系動車組，均採動力分散式、交流傳動模式。
由於此檢測列車需同時用於標準及迷你新幹線的檢測工作，故採用同樣可於迷你新幹線上運行的E3系作技術平台，其每節車廂的長度及闊度均較標準新幹線為小。
此動車組漆裝並未承襲國鐵時期925型檢測車的黃色車身綠色腰線，而是採用白色車身配以粉紅色腰線及車頭，並採用East i品牌，與JR東日本轄下其他East i檢測列車一致。
在中國國鐵的CRH2C-2061檢測動車組於2007年投入應用前，926型檢測動車組是世界時速最高的檢測列車。
沿革及運用 基於原有的925型檢測動車組日漸老化，加上受制於其限界而無法用於迷你新幹線的檢測，JR東日本於2001年起開發此動車組，稱為926型。
列車於2001年9月首次試行後，開始正式試營運[1] ，並於稍後正式投入JR東日本轄下新幹線的檢測任務，名為S51編組，配屬新幹線綜合車輛中心。
此等檢測列車的詳細運行時間並不固定，但標準及迷你新幹線大致分別按「十日一檢」及「一年四檢」標準進行檢測。此外，除了JR東日本管內新幹線的檢測任務，926型動車組亦曾擔當北海道新幹線青函隧道，以及北陸新幹線屬JR西日本區段的營運前檢測及熱滑工作[2]。
若此列車正在進行維修，作為拖卡的軌道檢查車，可編入正常營運的新幹線E2系電力動車組的第1至2節車廂間，為標準新幹線區段進行基本檢查[3]。
車輛構造 外觀及主要機器
926型檢測列車以E3系為基礎，因此其外形及走行機器與早期生產、採用GTO的E3系列車大致相同。但是，為了確保列車能在坡度較斜、兼具50Hz及60Hz供電格式的北陸新幹線碓冰嶺區段通過，其動拖比改為5動1拖，並額外安裝了供電頻率轉換裝置。
編組
| 車廂編組 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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| 車廂編號（括號內編號適用於後備車） | 1 | 2 | 3（13） | 4 | 5 | 6 |
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| 功能 | 通信信號、接觸網檢測車 | 通信、供電測試車 | 軌道檢測車 | 接觸網檢測車 | 供電、信號檢測車 | 通信信號、接觸網檢測車 |
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| 編组一覧表 |
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| 編组名稱 | 完工月份 | 製造厂家 | 車籍廢除日 | 参考 |
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| S51 | 2001年10月(投入服務日期) | 東急車輛製造 | 2015年2月4日(E926-13) | 其中E926-13已廢車 |
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在以上編組中，除第3（或13）節車廂為拖卡外，其餘車廂均為動力車卡；而單臂受電弓則設於第2及4節車廂上方。
而在初製此型動車組時，軌道檢測車一共有兩輛：第3及13號車，當中13號車為後備車，已於2015年2月4日退役。
參考資料 - ^ 交通システム - E926形新幹線電気・軌道総合試験車補助電源装置 (PDF) 富士時報 第75巻第1号（2002年），富士電機 (PDF). [2019-08-20]. （原始内容 (PDF)于2016-03-05）.
- ^ “イーストアイも北海道へ レールや架線をチェック”. 産経フォト (産経ニュース). (2016年3月26日) 2018年10月2日閲覧. [2019年8月20日]. （原始内容于2018年10月3日）.
- ^ E2系N21編成＋E926-13が試運転 - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース 2011年7月8日. [2019年8月20日]. （原始内容于2018年10月3日）.
相關條目 新幹線926型高速綜合檢測列車, 是jr東日本轄下一款基於新幹線e3系電力動車組的綜合檢測動車組列車, 負責東北新幹線及與其相連的其他新幹線路線的檢測任務, 926型綜合檢測列車概覽製造東急車輛製造車輛總數7, 1列, 1輛退役後備車組, 製造年份2001年技術數據列車編組5m1t車輛長度先頭列車, 725mm其他, mm車體宽度2, mm車體高度4, mm轨距1, mm編組定员0, 檢測用車輛, 營運速度東北, 北海道, 上越及北陸新幹線, h山形及秋田新幹線, h設計最高速度315, h起動加速度1, s供電制. 新幹線926型高速綜合檢測列車 是JR東日本轄下一款基於新幹線E3系電力動車組的綜合檢測動車組列車 負責東北新幹線及與其相連的其他新幹線路線的檢測任務 新幹線926型高速綜合檢測列車926型綜合檢測列車概覽製造東急車輛製造車輛總數7 1列 1輛退役後備車組 製造年份2001年技術數據列車編組5M1T車輛長度先頭列車 22 725mm其他 20 500 mm車體宽度2 945 mm車體高度4 290 mm轨距1 435 mm編組定员0 檢測用車輛 營運速度東北 北海道 上越及北陸新幹線 275 km h山形及秋田新幹線 130 km h設計最高速度315 km h起動加速度1 6 km h s供電制式25 000V交流電 50 60Hz 20 000V交流電 50Hz 牽引電動機三菱電機製三相誘導交流電動機MT 205型電動機功率300kW傳動比3 04控制裝置三菱電機製GTO水冷VVVF CI5D型驅動裝置WN驅動制動方式電氣指令式制動 再生制動並用 抑速制動安全防護系統ATC 2型 DS ATC ATS P其它事项暱稱East i查论编 目录 1 概要 2 沿革及運用 3 車輛構造 3 1 外觀及主要機器 3 2 編組 4 參考資料 5 相關條目概要 编辑926型綜合檢測列車與E3系動車組 均採動力分散式 交流傳動模式 由於此檢測列車需同時用於標準及迷你新幹線的檢測工作 故採用同樣可於迷你新幹線上運行的E3系作技術平台 其每節車廂的長度及闊度均較標準新幹線為小 此動車組漆裝並未承襲國鐵時期925型檢測車的黃色車身綠色腰線 而是採用白色車身配以粉紅色腰線及車頭 並採用East i品牌 與JR東日本轄下其他East i檢測列車一致 在中國國鐵的CRH2C 2061檢測動車組於2007年投入應用前 926型檢測動車組是世界時速最高的檢測列車 沿革及運用 编辑基於原有的925型檢測動車組日漸老化 加上受制於其限界而無法用於迷你新幹線的檢測 JR東日本於2001年起開發此動車組 稱為926型 列車於2001年9月首次試行後 開始正式試營運 1 並於稍後正式投入JR東日本轄下新幹線的檢測任務 名為S51編組 配屬新幹線綜合車輛中心 此等檢測列車的詳細運行時間並不固定 但標準及迷你新幹線大致分別按 十日一檢 及 一年四檢 標準進行檢測 此外 除了JR東日本管內新幹線的檢測任務 926型動車組亦曾擔當北海道新幹線青函隧道 以及北陸新幹線屬JR西日本區段的營運前檢測及熱滑工作 2 若此列車正在進行維修 作為拖卡的軌道檢查車 可編入正常營運的新幹線E2系電力動車組的第1至2節車廂間 為標準新幹線區段進行基本檢查 3 車輛構造 编辑外觀及主要機器 编辑 主条目 新幹線E3系電力動車組 926型檢測列車以E3系為基礎 因此其外形及走行機器與早期生產 採用GTO的E3系列車大致相同 但是 為了確保列車能在坡度較斜 兼具50Hz及60Hz供電格式的北陸新幹線碓冰嶺區段通過 其動拖比改為5動1拖 並額外安裝了供電頻率轉換裝置 編組 编辑 車廂編組 1 2 3 4 5 6車廂編號 括號內編號適用於後備車 1 2 3 13 4 5 6功能 通信信號 接觸網檢測車 通信 供電測試車 軌道檢測車 接觸網檢測車 供電 信號檢測車 通信信號 接觸網檢測車編组一覧表編组名稱 完工月份 製造厂家 車籍廢除日 参考S51 2001年10月 投入服務日期 東急車輛製造 2015年2月4日 E926 13 其中E926 13已廢車在以上編組中 除第3 或13 節車廂為拖卡外 其餘車廂均為動力車卡 而單臂受電弓則設於第2及4節車廂上方 而在初製此型動車組時 軌道檢測車一共有兩輛 第3及13號車 當中13號車為後備車 已於2015年2月4日退役 參考資料 编辑 交通システム E926形新幹線電気 軌道総合試験車補助電源装置 PDF 富士時報 第75巻第1号 2002年 富士電機 PDF 2019 08 20 原始内容存档 PDF 于2016 03 05 イーストアイも北海道へ レールや架線をチェック 産経フォト 産経ニュース 2016年3月26日 2018年10月2日閲覧 2019年8月20日 原始内容存档于2018年10月3日 E2系N21編成 E926 13が試運転 鉄道ファン 交友社 railf jp鉄道ニュース 2011年7月8日 2019年8月20日 原始内容存档于2018年10月3日 相關條目 编辑East i 新幹線E3系電力動車組 新幹線923型高速綜合檢測列車 JR西日本山陽新幹線及JR東海新幹線區段使用的檢測動車組 暱稱為 黃色醫生 中国铁路高速综合检测列车 取自 https zh wikipedia org w index php title 新幹線926型高速綜合檢測列車 amp oldid 69217083, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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