蘇花安的新「崇德隧道」 「蘇花公路安全提升計畫」（蘇花安）和仁~崇德路段的環評文件中，其中方案2及方案3的長隧道亦以崇德隧道稱之，它穿越太魯閣國家公園及中央山脈。總長9.5公里[6]，隧道北口與卡南橋銜接後連結蘇花改中仁隧道，南端約於崇德車站附近出露[7]。是蘇花安計劃中最長的一座隧道，也將可能是台灣第二長公路隧道及台灣省道最長公路隧道（如不計算谷風隧道及觀音隧道加總）。此隧道與蘇花改隧道（除仁水隧道）同規格（快車道3.5公尺,車道寬7.8公尺）並採雙孔單向設計，南北向各設置一車道，路肩為緊急救援車道及大客車專用道，車道寬3.5公尺，隧道內速限比照蘇花改為最高限速70公里及最低限速50公里[8]。
根據2022年8月12日的環評文件，隧道的部分縮為9.5公里。[9]
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崇德隧道, 台9線, 崇德隧道是台灣花蓮縣秀林鄉的一座公路隧道, 位於台九線蘇花公路上, 隧道北口設有崇德遊憩區的崇德步道可欣賞清水斷崖, 隧道南口則有石硿仔古道, 現已封閉, 崇德隧道概览國家, 地區, 中華民國, 臺灣, 地点花蓮縣秀林鄉状况已啟用道路台9線贯穿中央山脈运营数据業主中華民國交通部运营单位交通部公路總局通行类别汽車, 機車, 腳踏車, 行人技术数据运营速度最高速限40km, h限界高度淨空高度4, 6公尺限界宽度車道寬7, 5公尺崇德隧道於民國45年, 1956年, 興建, 民國76年, 1987. 崇德隧道是台灣花蓮縣秀林鄉的一座公路隧道 位於台九線蘇花公路上 隧道北口設有崇德遊憩區的崇德步道可欣賞清水斷崖 1 隧道南口則有石硿仔古道 現已封閉 2 3 崇德隧道概览國家 地區 中華民國 臺灣 地点花蓮縣秀林鄉状况已啟用道路台9線贯穿中央山脈运营数据業主中華民國交通部运营单位交通部公路總局通行类别汽車 機車 腳踏車 行人技术数据运营速度最高速限40km h限界高度淨空高度4 6公尺限界宽度車道寬7 5公尺崇德隧道於民國45年 1956年 興建 民國76年 1987年 12月6日進行雙線擴充 民國79年 1990年 8月10日雙線擴充竣工 4 長度325 25公尺 5 蘇花安的新 崇德隧道 编辑 蘇花公路安全提升計畫 蘇花安 和仁 崇德路段的環評文件中 其中方案2及方案3的長隧道亦以崇德隧道稱之 它穿越太魯閣國家公園及中央山脈 總長9 5公里 6 隧道北口與卡南橋銜接後連結蘇花改中仁隧道 南端約於崇德車站附近出露 7 是蘇花安計劃中最長的一座隧道 也將可能是台灣第二長公路隧道及台灣省道最長公路隧道 如不計算谷風隧道及觀音隧道加總 此隧道與蘇花改隧道 除仁水隧道 同規格 快車道3 5公尺 車道寬7 8公尺 並採雙孔單向設計 南北向各設置一車道 路肩為緊急救援車道及大客車專用道 車道寬3 5公尺 隧道內速限比照蘇花改為最高限速70公里及最低限速50公里 8 根據2022年8月12日的環評文件 隧道的部分縮為9 5公里 9 相關條目 编辑台九線 蘇花公路 蘇花安 蘇花改參考資料 编辑 崇德步道 太魯閣國家公園 2022 01 23 原始内容存档于2022 04 15 蘇花古道 石硿子段 國家文化記憶庫 2022 01 23 原始内容存档于2022 01 23 無法整修 蘇花古道續封閉 更生日報 2022 01 23 原始内容存档于2022 01 23 李瑞宗 蘇花道今昔 花蓮 內政部營建署太魯閣國家公園管理處 2003 43 ISBN 9570141069 帶您認識蘇花公路上幾個主要隧道 leobike 2022 01 23 原始内容存档于2022 01 23 環境影響評估報告 環評書件查詢系統 環保署 蘇花安路線將定案 和仁到崇德採長隧道呼聲高 公路總局局長 10月有結果 蘋果日報 2022 01 18 原始内容存档于2022 01 18 蘇花安崇德段 路廊繞開部落迴避遺址 聯合報 2022 01 18 原始内容存档于2022 01 18 環境影響評估報告 環評書件查詢系統 環保署 2022 08 13 原始内容存档于2022 02 23 取自 https zh wikipedia org w index php title 崇德隧道 台9線 amp oldid 77171835, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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