岡山貨物總站（日语：大阪貨物ターミナル駅／おかやまかもつたーみなるえき Okayama-Kamotsu-Tāminaru eki */?）是位於岡山縣岡山市北區野田四丁目，日本貨物鐵道山陽本線的貨運車站。在2016年（平成28年）3月26日前，此站曾名為西岡山站。本條目也記述於此站鄰近的岡山編組場。
此站的貨物高度有限制，這是由於路軌上設有架空電纜。車站可處理30呎級大型貨櫃。2005年4月23日拍攝。此站不單是山陰方向的分支地點，也是前往水島臨海鐵道港東線東水島站、山陽本線東福山站的中繼車站。車站範圍較大。
使用此站的物流公司包括日本通運、岡山縣貨物運送、谷川運輸倉庫、岡山通運和水島臨海通運。
處理貨物 编辑
- 鐵路貨櫃貨物
- 12呎貨櫃、20/30呎大型貨櫃、20/40呎海運貨櫃。最大載貨量為24公噸。
- 臨時車載貨物
- 此站可起卸工業廢料·特別工業廢料。
車站構造 编辑
- 此站設有2面貨櫃月台，站內採用了到發線貨物起卸方式（E&S方式）處理貨物，上下行各有1條。在神戶一方（上行線）設有有連接本線的3條路軌。
- 到發線上下行也有4條（當中1條可對應E&S）。
- 上下行設有停泊車輛的引上線。車站大樓東邊設有客留線。
- 站內設有營業櫃臺，該處設有JR貨物岡山營業所。
歷史 编辑
- 1925年（大正14年） - 平面編組場式纙岡山編組場開業[1]。處理規模每日1,300架車輛[1]。
- 1942年（昭和17年） - 處理量大幅增加至每日2,500架車輛，新設南分揀線和宇野線短絡線（岡山編組場 - 大元站）[2]。
- 1945年（昭和20年） - 站內北邊增設上行到發線、分揀線[2]。
- 1953年（昭和28年） - 由於2處分揀線的運作較差，因此進行站內改善工程[3]。
- 1969年（昭和44年）10月1日 - 岡山操車場南邊開設西岡山站[4]。在山陽新幹線開業後，由於位於岡山站的貨運設備受到阻礙，因此貨運業務遷移至此站[4]。
- 1974年（昭和49年）10月1日 - 在「荷貨一元化」下，此站開始處理行李。
- 1978年（昭和53年）10月2日 - 此站不再處理行李。
- 1984年（昭和59年）
- 2月1日 - 編組場功能停止。
- 12月30日 - 宇野線短絡線廢止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，岡山編組場由西日本旅客鐵道（JR西日本）經營，西岡山站由日本貨物鐵道（JR貨物）經營。
- 1990年（平成2年）
- 3月10日 - 岡山編組場和西岡山站合併[5]。
- 3月15日 - 舊岡山編組場的貨物起卸設備遷移，引入到發線貨物起卸方式。在遷移後，西岡山站變成現在岡山巨蛋的地方。
- 2016年（平成28年）3月26日 - 站名改名為岡山貨物總站[6]。
- 岡山編組場規模[7]
- 面積：58.6萬平方米
- 路軌總長：57.5公里
- 調度處理量：2,800車/日
- 貨物處理量：每年90萬公噸（昭和49年）
相鄰車站 编辑
- 西日本旅客鐵道
- 山陽本線
- 岡山－岡山貨物總站－北長瀨
注腳 编辑
- ^ 1.0 1.1 「鉄道による貨物輸送の変遷」太田幸夫，富士Contem，2010年，p.28
- ^ 2.0 2.1 「鉄道による貨物輸送の変遷」太田幸夫，富士Contem，2010年，p.35
- ^ 「鉄道による貨物輸送の変遷」太田幸夫，富士Contem，2010年，p.38
- ^ 4.0 4.1 「鉄道による貨物輸送の変遷」太田幸夫，富士Contem，2010年，p.66
- ^ ダイヤ改正から秋田操など6駅名変更 JR貨物. 交通新聞 (交通新聞社). 1989-10-21: 1 （日语）.
- ^ (PDF) (新闻稿). 日本貨物鴝道株式會社. 2015-12-18 [2015-12-21]. （原始内容 (PDF)存档于2015-12-22） （日语）.
- ^ 「鉄道による貨物輸送の変遷」太田幸夫，富士Contem，2010年，p.244
相關條目 编辑
岡山貨物總站, 日语, 大阪貨物ターミナル駅, おかやまかもつたーみなるえき, okayama, kamotsu, tāminaru, 是位於岡山縣岡山市北區野田四丁目, 日本貨物鐵道山陽本線的貨運車站, 在2016年, 平成28年, 3月26日前, 此站曾名為西岡山站, 本條目也記述於此站鄰近的岡山編組場, 車站大樓, 2016年7月10日, 日语名称岡山貨物ターミナル, おかやまかもつたーみなる, okayama, kamotsu, terminal车站概览位置, 日本岡山縣岡山市北區野田四丁目1番90號地理坐. 岡山貨物總站 日语 大阪貨物ターミナル駅 おかやまかもつたーみなるえき Okayama Kamotsu Taminaru eki 是位於岡山縣岡山市北區野田四丁目 日本貨物鐵道山陽本線的貨運車站 在2016年 平成28年 3月26日前 此站曾名為西岡山站 本條目也記述於此站鄰近的岡山編組場 岡山貨物總站車站大樓 2016年7月10日 日语名称岡山貨物ターミナル おかやまかもつたーみなる Okayama Kamotsu Terminal车站概览位置 日本岡山縣岡山市北區野田四丁目1番90號地理坐标34 39 25 N 133 53 53 E 34 65694 N 133 89806 E 34 65694 133 89806车站构造站体类型地面車站其他信息电报码オタ历史启用日期1969年 昭和44年 10月1日邻近车站上一站 JR貨物 下一站岡山2 5km往神戶 山陽本線距離神戶145 9km 北長瀨0 9km往門司位置备注貨運車站此站的貨物高度有限制 這是由於路軌上設有架空電纜 車站可處理30呎級大型貨櫃 2005年4月23日拍攝 此站不單是山陰方向的分支地點 也是前往水島臨海鐵道港東線東水島站 日语 東水島駅 山陽本線東福山站的中繼車站 車站範圍較大 使用此站的物流公司包括日本通運 岡山縣貨物運送 日语 岡山県貨物運送 谷川運輸倉庫 岡山通運和水島臨海通運 目录 1 處理貨物 2 車站構造 3 歷史 4 相鄰車站 5 注腳 6 相關條目處理貨物 编辑鐵路貨櫃貨物 12呎貨櫃 20 30呎大型貨櫃 20 40呎海運貨櫃 最大載貨量為24公噸 臨時車載貨物 此站可起卸工業廢料 特別工業廢料 車站構造 编辑此站設有2面貨櫃月台 站內採用了到發線貨物起卸方式 E amp S方式 處理貨物 上下行各有1條 在神戶一方 上行線 設有有連接本線的3條路軌 到發線上下行也有4條 當中1條可對應E amp S 上下行設有停泊車輛的引上線 車站大樓東邊設有客留線 站內設有營業櫃臺 該處設有JR貨物岡山營業所 歷史 编辑1925年 大正14年 平面編組場式纙岡山編組場開業 1 處理規模每日1 300架車輛 1 1942年 昭和17年 處理量大幅增加至每日2 500架車輛 新設南分揀線和宇野線短絡線 岡山編組場 大元站 2 1945年 昭和20年 站內北邊增設上行到發線 分揀線 2 1953年 昭和28年 由於2處分揀線的運作較差 因此進行站內改善工程 3 1969年 昭和44年 10月1日 岡山操車場南邊開設西岡山站 4 在山陽新幹線開業後 由於位於岡山站的貨運設備受到阻礙 因此貨運業務遷移至此站 4 1974年 昭和49年 10月1日 在 荷貨一元化 下 此站開始處理行李 1978年 昭和53年 10月2日 此站不再處理行李 1984年 昭和59年 2月1日 編組場功能停止 12月30日 宇野線短絡線廢止 1987年 昭和62年 4月1日 伴隨國鐵分割民營化 岡山編組場由西日本旅客鐵道 JR西日本 經營 西岡山站由日本貨物鐵道 JR貨物 經營 1990年 平成2年 3月10日 岡山編組場和西岡山站合併 5 3月15日 舊岡山編組場的貨物起卸設備遷移 引入到發線貨物起卸方式 在遷移後 西岡山站變成現在岡山巨蛋 日语 岡山ドーム 的地方 2016年 平成28年 3月26日 站名改名為岡山貨物總站 6 岡山編組場規模 7 面積 58 6萬平方米 路軌總長 57 5公里 調度處理量 2 800車 日 貨物處理量 每年90萬公噸 昭和49年 相鄰車站 编辑西日本旅客鐵道 山陽本線岡山 岡山貨物總站 北長瀨 dd 注腳 编辑 1 0 1 1 鉄道による貨物輸送の変遷 太田幸夫 富士Contem 2010年 p 28 2 0 2 1 鉄道による貨物輸送の変遷 太田幸夫 富士Contem 2010年 p 35 鉄道による貨物輸送の変遷 太田幸夫 富士Contem 2010年 p 38 4 0 4 1 鉄道による貨物輸送の変遷 太田幸夫 富士Contem 2010年 p 66 ダイヤ改正から秋田操など6駅名変更 JR貨物 交通新聞 交通新聞社 1989 10 21 1 日语 平成28年3月時刻改正 新しい鉄道輸送サービスのご案内 PDF 新闻稿 日本貨物鴝道株式會社 2015 12 18 2015 12 21 原始内容 PDF 存档于2015 12 22 日语 鉄道による貨物輸送の変遷 太田幸夫 富士Contem 2010年 p 244相關條目 编辑日本鐵路車站列表 O 岡山機關區 日语 岡山機関区 取自 https zh wikipedia org w index php title 岡山貨物總站 amp oldid 80748160, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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