此條目介紹的是此次事故。关于根據此事件改编的同名電影，请见「
太平輪 (電影)」。
太平輪沉沒事件，是發生於1949年1月27日（年二十九）23時45分，中國中聯企業公司[4]的豪華客船「太平輪」，因超載（2,093噸）和於夜航时沒開航行燈，在上海市開往台灣基隆途中，在上海對開嵊泗列島的白節山島附近與一艘載有2,700噸煤礦及木材的貨輪「建元輪」相撞，兩船相继沉沒。太平輪能查證的罹難者有932人[1][2]，而建元輪則有72人罹難[3]。澳洲驅逐艦瓦拉蒙加號救起34人，加上嵊泗列島漁民所救的未記名人員，共只有50多人生還。[5]
船隻 太平輪是中聯企業公司的豪華客輪。是从“太平洋船务公司”租借而来。其吨位有2489吨(中联轮船公司老板之一蔡天择回忆)、2093吨(《中国的泰坦尼克—太平轮沉没记》)和一千多吨(台湾《中国军舰史月刊》太平轮沉没专号)三种说法。由大股東周曹裔在上海所經營[6]（中聯公司是由一群寧波同鄉集資興辦的輪船航運公司，總經理周曹裔，其餘四位股東：龔聖治、蔡天鐸、馬世燧、周慶雲）[7]，租用自东莱银行开办的太平船務公司。國共內戰後期，大批的撤退國軍退出中國大陸。這些人用金條或靠人際關係換取艙位，擠上早已客滿的太平輪。1949年1月27日（農曆除夕前一天），太平輪原預計上午10時出發，因等待裝運中華民國中央銀行的一批銀元，延至下午4時18分啟航。太平輪搭載的「最後一批乘客」，總近1000人（有票乘客508人，船員124人，無票者約300人）；另載有沉重貨物，包括600噸鋼條、《東南日報》印刷器材與白報紙100多噸、中華民國中央銀行重要文件1317箱、臺北迪化街商家訂購的南北貨等。如果该船按时启航，在船难发生的午夜时分早已驶出以航道狭窄著称的小白山水域，也就不大可能发生和建元轮的相撞事件了。
遇难的太平轮始终没有照片发现传世。
事件經過 1949年1月27日，太平輪從上海開往基隆的途中，於夜間航行时為逃避宵禁，未開航行燈，晚間23時45分在舟山群島海域的白節山附近（北緯30°25'，東經122°[8]）與一艘由基隆出發、隸屬於益祥輪船公司、載有2700噸煤礦及木材「建元輪」[註 1]相撞。事發當時，攔腰被撞的建元輪立刻沉沒，船上72人死亡，有3人被救至太平輪。建元轮的前身是在挪威建造的法国货轮，1919年完工命名为埃塞(Oise)号，后几经转卖和改名，于1948年由位于中国上海的建元轮船公司购入，改名建元轮。该公司的主要股东是无锡面粉大王荣氏家族的荣鸿元。该船遭到撞击时，正搭载着从台湾采购而来的大量煤炭和木材。这条船上有71名水手和3名搭乘者，其遇救的三副记得“碰撞发生前全无警报”，自己被从床铺上抛下来，随后匆忙跑上甲板，先被救上太平轮，又随着太平轮沉没再次落海，最终获救。他回忆由于是拦腰遭到撞击，建元轮在碰撞后5分钟内就沉没了，而太平轮又坚持了15分钟，抢滩失败后沉没。
太平輪在45分鐘後（1月28日0時30分）沉沒，此時船上處於相當混亂的狀態，落水者因當時天寒而凍死或溺斃，最終船上共達932人罹難。
1月28日凌晨，澳大利亞皇家海軍軍艦瓦兰蒙加号驱逐舰正在开往中国海岸途中，目的是到南京替换原来在那里承担撤侨工作的黑天鹅号。该舰上担任指挥的海军少将奥尔德海姆爵士回忆，太平轮发生撞击事件后，其报务员曾迅速连续发出“SOS”国际求救信号，并在与瓦兰蒙加号取得联系后冷静地拍发了遇难地点的经纬度，强调遇难地点有两艘船沉没。这组经纬度十分准确，最终瓦兰蒙加号正是参考这一信息准确到达太平轮遇难地点，大部分幸存者便是因此获救的。瓦兰蒙加号离遇难地点太远。海难后四个小时，该舰才发现了第一个攀附在一块木板上的幸存者，水兵几乎错过了这个幸存者，因为他的手指已经冻僵，无法挥舞求救，幸而他还能大声喊叫，于是引来了救援人员的注意。寒冬的海水已经夺去大部分落水者的生命。瓦兰蒙加号船员回忆当时看到数以十计的婴幼儿尸体，都面部朝下浮在水面上。达时太平轮已经完全沉入水下，因此该舰也没有拍到遇难现场的照片。该舰救獲35位（30男5女，30名男性中包括2名建元輪船員）乘客，但因在冬天海上漂流多時，其中一位女性终因體力不支而死亡。在澳洲軍艦的記錄中，確認救起的存活人員共計34人（30男4女）。另加舟山群島漁民陸續救起的未記名人員，總計生還者有50人左右。死者中不乏有名望人物或富商，包括赴台為國立音樂院尋覓校地的音樂家吳伯超、前遼寧省政府主席徐箴、著名球評張昭雄之父張生、和刑事鑑定專家李昌鈺之父李浩民等[9]。而據生還者回憶，事發後曾有多艘船舶從旁經過，但皆未施救[10]。
現時上海市档案馆尚留有当年的记录：
| “ | 太平（轮）十一点过白节灯山，十二时半又回白节灯山边沉没。
太平（轮）十一点四十五分发求救信号……两船相撞处约在白节山东南二海里。 | ” |
而檔案館檔案旁边的手绘示意图显示，由西北向东南方向行驶的太平轮在白节山南侧与建元轮相撞，太平轮企圖向白节山北岸的途中，在距離岸邊僅僅500公尺處，鍋爐爆炸，側翻沈沒。更讓人難以理解的是，撞船地點是白節山南方海域，而白節山的南岸是平坦的沙岸，適合擱淺，至少可保船上大部份人員安全，但船長卻繞西岸企圖在北岸漁港靠岸，結果在只差三分鐘船程的外海約 500公尺處沉沒。 太平轮沉沒後，海上漂流著許多珠寶首飾、佛像牌位、木箱文牘及棉花等，令附近的漁民大吃一驚。
太平轮失事後，新聞媒體歸納了「超載、超速、抄捷徑」三條主因，認為这是導致海難的致命因素；但根據近年來的科學分析，这些因素似乎都難以成立[11]。不過，太平輪預定的起航時間為當日上午10點，卻延宕至下午4點後方才起航，起航前曾有600公噸鋼條凌亂加載在艙面，發貨人與收貨人都難以查找，恐加劇了海難的發生。
另外，亦有傳聞稱太平輪的失事與國共內戰中的兩黨鬥爭有關。確有生還者表示，在碰撞發生後向岸邊搶灘的過程中，在距離岸邊500公尺處船體發生了爆炸，導致最終的傾覆。而據調查，在當時中聯公司的五位船東中，有四位是中国共產黨的地下黨員[12]。且三等艙旅客張漢也是中共地下黨員，其船票正是從地下黨同志手中獲得[13]。
事件之後 - 太平轮沉没后，为其担任投保的上海某保险公司立即宣布破产，愤怒的家属纷纷向中联公司索赔，导致该公司所有的另外四条船只两艘被锁在高雄港，终生“等待”被拍卖赔偿家属，另两艘则被解放军占领征用，脱离该公司转而为人民的航运事业服务。该公司有一条租借而来的华联号客货轮，性能优良，蒋介石往返于台湾本岛和金门，经常乘坐华联轮。为了使企业死而复生，中联特别在1950年购买了华联轮，使其成为东山再起的标志。1951年1月13日，这艘崭新的华联轮在疾风中居然走锚触礁了，打捞后被拆解，只有其船体被保留下来，在高雄做了很长时间的趸船。
- 上海臨時法院判決中聯企業公司賠償，但當時上海在事件後短短四個月即被中国人民解放軍佔領，賠償金額又屬天文數字。雪上加霜的是，太平輪的保險公司「上海華泰保險公司」在出事後立刻宣布倒閉，因此中聯企業必須自負賠償。中聯企業最後結束營運。中聯企業旗下兩艘輪船被鐵鍊鎖在高雄港，最後全部鏽爛，另外兩艘貨輪被中國共產黨接收。另外一艘客貨輪「華聯輪」於1950年過戶給中聯企業，於1951年1月13日在東北季風中觸礁沉沒，打撈拆船後船殼於基隆港當做躉船使用。
- 2004年11月，民主進步黨族群事務部與鳳凰衛視合作拍攝紀錄片《尋找太平輪》，洪慧真擔任製作人。2005年4月22日首映。
- 2012年4月2至4日，旺旺中時媒體集團長天傳播製作紀錄片《驚濤太平輪：1949東方鐵達尼號沉船之謎》在中天新聞台首映，丁雯靜與洪慧真擔任製作人，陳文茜擔任主持人，金士傑負責說書。
- 2013年7月，由吳宇森執導、以太平輪沉沒事件改編之電影《太平輪》開拍。
太平輪遇難旅客紀念碑
1951年，基隆港大沙灣東10碼頭海軍基隆後勤支援指揮部營區立碑「太平輪遇難旅客紀念碑」供人憑弔，由于右任題字，碑文原面向大海與海水浴場，後來海水浴場因基隆港築港需求而消失，紀念碑被劃入軍方營區圍牆內，罹難者家屬要憑悼先人需須登記身分。
近年因有遷址提議，後經國防部、航港局、市政府協調，2018年軍方釋出土地，將圍牆退縮打造太平輪紀念公園[14]，後因基隆市政府爭取文化部補助經費，推動「大基隆歷史場景再現計畫進行保存行動，紀念碑自2021年起涵納於「沙灣歷史文化園區」展區，將與周遭古蹟群進行串聯整合成大型公園，並打造紀念場域，設罹難者姓名牆，每年文化部在此舉辦追悼紀念活動。[15][16][17]
61週年紀念海祭
2010年5月25日上午七時，首次海峽两岸的太平輪罹難者家屬舟山群島的嵊泗港口出海，一同進行海祭儀式，由長天傳播代表洪慧真（《驚濤太平輪》製作人）與《太平輪一九四九》作者張典婉一同發起。海祭行程計畫半年多，因天氣因素影響船隻出海狀況，並且生還者與罹難者家屬多數為年逾七十的老人家，為安全上的第一考量，海祭日期延後原定日期兩天後舉行。後一同在沉船地點獻上一千朵白菊花，以及罹難者家屬之一黃似蘭女士所準備的一千隻紙鶴，表示對太平輪千餘位罹難人員的哀悼與紀念。
之後轉向生還者被澳洲軍艦救起的地點停留，罹難者家屬與親友們以50朵紅玫瑰獻給一同參與海祭的太平輪生還者─葉倫明先生與王兆蘭女士，表示對太平輪事件獲救的人員祝福與重生。儀式結束後，原船人馬一同返回嵊泗港口。[18]
知名人物 罹難者
倖存者
- 葉倫明（太平轮三等舱乘客），香港著名的長跑愛好者，2014年12月29日去世，終年93歲。他稱參加長跑是為了紀念海難的死者。
- 葛克，国防部参谋。
- 袁家姞，袁世凯孙女。
- 周琦琇，中聯公司股東周慶雲的大女兒
- 王兆蘭
相關書籍衍生影視形象 電影
| 年份 | 片名 |
| 2005年 | 紀錄片《尋找太平輪》，製作人：洪慧真，製作：鳳凰衛視，發行：民主進步黨 |
| 2012年 | 紀錄片《驚濤太平輪：1949東方鐵達尼號沉船之謎》，製作：長天傳播，發行：沙鷗國際多媒體，EAN 4715320308359 |
| 2014年 | 電影《太平輪：亂世浮生》（The Crossing） |
| 2015年 | 電影《太平輪：驚濤摯愛》（The Crossing） |
- ^ 1.0 1.1 三大船難 太平輪沉沒932死. 蘋果日報. 2015年6月3日 [2015年6月3日]. （原始内容于2015年6月5日）. （繁體中文）
- ^ 2.0 2.1 . 東方日報. 2015年6月3日 [2015年6月3日]. （原始内容存档于2015年6月5日）. （繁體中文）
- ^ 3.0 3.1 . 鳳凰大視野. 2013年7月15日 [2015年6月3日]. （原始内容存档于2016年9月23日）.
- ^ 張典婉. 尋找太平輪記事 前言. [2020-04-23]. （原始内容于2008-04-25）.
- ^ 中国的泰坦尼克号：太平轮沉没记 （页面存档备份，存于互联网档案馆），网易
- ^ 《太平輪1949》2009年 張典婉著 商周出版
- ^ . [2014-10-01]. （原始内容存档于2014-10-06）.
- ^ 太平轮沉没地点在Google地图上的位置
- ^ 今日海祭太平轮 大陆参与者居多 （页面存档备份，存于互联网档案馆），南都網
- ^ 丁雯靜、陳郁婷，《太平輪：亂世傳奇真相》，臺北：八旗文化，2015年，頁51
- ^ 丁雯靜、陳郁婷，《太平輪：亂世傳奇真相》，臺北：八旗文化，2015年，頁154
- ^ 丁雯靜、陳郁婷，《太平輪：亂世傳奇真相》，臺北：八旗文化，2015年，頁134
- ^ 丁雯靜、陳郁婷，《太平輪：亂世傳奇真相》，臺北：八旗文化，2015年，頁188
- ^ 林欣漢. 太平輪遇難69年 紀念碑終移出圍牆「見天日」. 自由時報. 2018-01-27 [2018-01-27]. （原始内容于2022-01-28）.
- ^ 邱瑞杰. 追思太平輪海難亡者 啟動基隆沙灣歷史園區再造行動. 聯合新聞網. 2021-01-27 [2021-01-27]. （原始内容于2022-01-28）.
- ^ 王朝鈺. 太平輪海難追思 首度在沙灣歷史文化園區舉辦. 中央社. 2022-01-27 [2022-01-27]. （原始内容于2022-01-27）.
- ^ 邱瑞杰. 太平輪事件追思會 姓名牆尋親. 聯合新聞網. 2022-01-27 [2022-01-27]. （原始内容于2022-01-28）.
- ^ 中国的泰坦尼克号太平轮离散记忆 （页面存档备份，存于互联网档案馆），南都网
外部連結 太平輪沉沒事件, 此條目介紹的是此次事故, 关于根據此事件改编的同名電影, 请见, 太平輪, 電影, 是發生於1949年1月27日, 年二十九, 23時45分, 中國中聯企業公司, 的豪華客船, 太平輪, 因超載, 093噸, 和於夜航时沒開航行燈, 在上海市開往台灣基隆途中, 在上海對開嵊泗列島的白節山島附近與一艘載有2, 700噸煤礦及木材的貨輪, 建元輪, 相撞, 兩船相继沉沒, 太平輪能查證的罹難者有932人, 而建元輪則有72人罹難, 澳洲驅逐艦瓦拉蒙加號, 英语, hmas, warramunga, 救. 此條目介紹的是此次事故 关于根據此事件改编的同名電影 请见 太平輪 電影 太平輪沉沒事件 是發生於1949年1月27日 年二十九 23時45分 中國中聯企業公司 4 的豪華客船 太平輪 因超載 2 093噸 和於夜航时沒開航行燈 在上海市開往台灣基隆途中 在上海對開嵊泗列島的白節山島附近與一艘載有2 700噸煤礦及木材的貨輪 建元輪 相撞 兩船相继沉沒 太平輪能查證的罹難者有932人 1 2 而建元輪則有72人罹難 3 澳洲驅逐艦瓦拉蒙加號 英语 HMAS Warramunga I44 救起34人 加上嵊泗列島漁民所救的未記名人員 共只有50多人生還 5 太平輪沉沒事件位於台灣基隆市的太平輪遇難旅客紀念碑日期1949年1月27日 1949 01 27 民國38年 地点 中華民國浙江省嵊泗縣嵊泗列島白節山島附近 行政上屬嵊泗設治局 1948年10月起直屬中華民國海軍 並由海軍上校劉振鎧任嵊泗局長 参与者旅客结果兩船沉沒 共計1 004死50餘生還 太平輪932死 1 2 建元輪72死 3 目录 1 船隻 2 事件經過 3 事件之後 3 1 太平輪遇難旅客紀念碑 3 2 61週年紀念海祭 4 知名人物 4 1 罹難者 4 2 倖存者 5 相關書籍衍生 6 影視形象 6 1 電影 7 注释 8 参考文献 9 外部連結船隻 编辑太平輪是中聯企業公司的豪華客輪 是从 太平洋船务公司 租借而来 其吨位有2489吨 中联轮船公司老板之一蔡天择回忆 2093吨 中国的泰坦尼克 太平轮沉没记 和一千多吨 台湾 中国军舰史月刊 太平轮沉没专号 三种说法 由大股東周曹裔在上海所經營 6 中聯公司是由一群寧波同鄉集資興辦的輪船航運公司 總經理周曹裔 其餘四位股東 龔聖治 蔡天鐸 馬世燧 周慶雲 7 租用自东莱银行开办的太平船務公司 國共內戰後期 大批的撤退國軍退出中國大陸 這些人用金條或靠人際關係換取艙位 擠上早已客滿的太平輪 1949年1月27日 農曆除夕前一天 太平輪原預計上午10時出發 因等待裝運中華民國中央銀行的一批銀元 延至下午4時18分啟航 太平輪搭載的 最後一批乘客 總近1000人 有票乘客508人 船員124人 無票者約300人 另載有沉重貨物 包括600噸鋼條 東南日報 印刷器材與白報紙100多噸 中華民國中央銀行重要文件1317箱 臺北迪化街商家訂購的南北貨等 如果该船按时启航 在船难发生的午夜时分早已驶出以航道狭窄著称的小白山水域 也就不大可能发生和建元轮的相撞事件了 遇难的太平轮始终没有照片发现传世 事件經過 编辑1949年1月27日 太平輪從上海開往基隆的途中 於夜間航行时為逃避宵禁 未開航行燈 晚間23時45分在舟山群島海域的白節山附近 北緯30 25 東經122 8 與一艘由基隆出發 隸屬於益祥輪船公司 載有2700噸煤礦及木材 建元輪 註 1 相撞 事發當時 攔腰被撞的建元輪立刻沉沒 船上72人死亡 有3人被救至太平輪 建元轮的前身是在挪威建造的法国货轮 1919年完工命名为埃塞 Oise 号 后几经转卖和改名 于1948年由位于中国上海的建元轮船公司购入 改名建元轮 该公司的主要股东是无锡面粉大王荣氏家族的荣鸿元 该船遭到撞击时 正搭载着从台湾采购而来的大量煤炭和木材 这条船上有71名水手和3名搭乘者 其遇救的三副记得 碰撞发生前全无警报 自己被从床铺上抛下来 随后匆忙跑上甲板 先被救上太平轮 又随着太平轮沉没再次落海 最终获救 他回忆由于是拦腰遭到撞击 建元轮在碰撞后5分钟内就沉没了 而太平轮又坚持了15分钟 抢滩失败后沉没 太平輪在45分鐘後 1月28日0時30分 沉沒 此時船上處於相當混亂的狀態 落水者因當時天寒而凍死或溺斃 最終船上共達932人罹難 1月28日凌晨 澳大利亞皇家海軍軍艦瓦兰蒙加号驱逐舰正在开往中国海岸途中 目的是到南京替换原来在那里承担撤侨工作的黑天鹅号 该舰上担任指挥的海军少将奥尔德海姆爵士回忆 太平轮发生撞击事件后 其报务员曾迅速连续发出 SOS 国际求救信号 并在与瓦兰蒙加号取得联系后冷静地拍发了遇难地点的经纬度 强调遇难地点有两艘船沉没 这组经纬度十分准确 最终瓦兰蒙加号正是参考这一信息准确到达太平轮遇难地点 大部分幸存者便是因此获救的 瓦兰蒙加号离遇难地点太远 海难后四个小时 该舰才发现了第一个攀附在一块木板上的幸存者 水兵几乎错过了这个幸存者 因为他的手指已经冻僵 无法挥舞求救 幸而他还能大声喊叫 于是引来了救援人员的注意 寒冬的海水已经夺去大部分落水者的生命 瓦兰蒙加号船员回忆当时看到数以十计的婴幼儿尸体 都面部朝下浮在水面上 达时太平轮已经完全沉入水下 因此该舰也没有拍到遇难现场的照片 该舰救獲35位 30男5女 30名男性中包括2名建元輪船員 乘客 但因在冬天海上漂流多時 其中一位女性终因體力不支而死亡 在澳洲軍艦的記錄中 確認救起的存活人員共計34人 30男4女 另加舟山群島漁民陸續救起的未記名人員 總計生還者有50人左右 死者中不乏有名望人物或富商 包括赴台為國立音樂院尋覓校地的音樂家吳伯超 前遼寧省政府主席徐箴 著名球評張昭雄之父張生 和刑事鑑定專家李昌鈺之父李浩民等 9 而據生還者回憶 事發後曾有多艘船舶從旁經過 但皆未施救 10 現時上海市档案馆尚留有当年的记录 太平 轮 十一点过白节灯山 十二时半又回白节灯山边沉没 太平 轮 十一点四十五分发求救信号 两船相撞处约在白节山东南二海里 而檔案館檔案旁边的手绘示意图显示 由西北向东南方向行驶的太平轮在白节山南侧与建元轮相撞 太平轮企圖向白节山北岸的途中 在距離岸邊僅僅500公尺處 鍋爐爆炸 側翻沈沒 更讓人難以理解的是 撞船地點是白節山南方海域 而白節山的南岸是平坦的沙岸 適合擱淺 至少可保船上大部份人員安全 但船長卻繞西岸企圖在北岸漁港靠岸 結果在只差三分鐘船程的外海約 500公尺處沉沒 太平轮沉沒後 海上漂流著許多珠寶首飾 佛像牌位 木箱文牘及棉花等 令附近的漁民大吃一驚 太平轮失事後 新聞媒體歸納了 超載 超速 抄捷徑 三條主因 認為这是導致海難的致命因素 但根據近年來的科學分析 这些因素似乎都難以成立 11 不過 太平輪預定的起航時間為當日上午10點 卻延宕至下午4點後方才起航 起航前曾有600公噸鋼條凌亂加載在艙面 發貨人與收貨人都難以查找 恐加劇了海難的發生 另外 亦有傳聞稱太平輪的失事與國共內戰中的兩黨鬥爭有關 確有生還者表示 在碰撞發生後向岸邊搶灘的過程中 在距離岸邊500公尺處船體發生了爆炸 導致最終的傾覆 而據調查 在當時中聯公司的五位船東中 有四位是中国共產黨的地下黨員 12 且三等艙旅客張漢也是中共地下黨員 其船票正是從地下黨同志手中獲得 13 事件之後 编辑太平轮沉没后 为其担任投保的上海某保险公司立即宣布破产 愤怒的家属纷纷向中联公司索赔 导致该公司所有的另外四条船只两艘被锁在高雄港 终生 等待 被拍卖赔偿家属 另两艘则被解放军占领征用 脱离该公司转而为人民的航运事业服务 该公司有一条租借而来的华联号客货轮 性能优良 蒋介石往返于台湾本岛和金门 经常乘坐华联轮 为了使企业死而复生 中联特别在1950年购买了华联轮 使其成为东山再起的标志 1951年1月13日 这艘崭新的华联轮在疾风中居然走锚触礁了 打捞后被拆解 只有其船体被保留下来 在高雄做了很长时间的趸船 上海臨時法院判決中聯企業公司賠償 但當時上海在事件後短短四個月即被中国人民解放軍佔領 賠償金額又屬天文數字 雪上加霜的是 太平輪的保險公司 上海華泰保險公司 在出事後立刻宣布倒閉 因此中聯企業必須自負賠償 中聯企業最後結束營運 中聯企業旗下兩艘輪船被鐵鍊鎖在高雄港 最後全部鏽爛 另外兩艘貨輪被中國共產黨接收 另外一艘客貨輪 華聯輪 於1950年過戶給中聯企業 於1951年1月13日在東北季風中觸礁沉沒 打撈拆船後船殼於基隆港當做躉船使用 2004年11月 民主進步黨族群事務部與鳳凰衛視合作拍攝紀錄片 尋找太平輪 洪慧真擔任製作人 2005年4月22日首映 2012年4月2至4日 旺旺中時媒體集團長天傳播製作紀錄片 驚濤太平輪 1949東方鐵達尼號沉船之謎 在中天新聞台首映 丁雯靜與洪慧真擔任製作人 陳文茜擔任主持人 金士傑負責說書 2013年7月 由吳宇森執導 以太平輪沉沒事件改編之電影 太平輪 開拍 太平輪遇難旅客紀念碑 编辑 1951年 基隆港大沙灣東10碼頭海軍基隆後勤支援指揮部營區立碑 太平輪遇難旅客紀念碑 供人憑弔 由于右任題字 碑文原面向大海與海水浴場 後來海水浴場因基隆港築港需求而消失 紀念碑被劃入軍方營區圍牆內 罹難者家屬要憑悼先人需須登記身分 近年因有遷址提議 後經國防部 航港局 市政府協調 2018年軍方釋出土地 將圍牆退縮打造太平輪紀念公園 14 後因基隆市政府爭取文化部補助經費 推動 大基隆歷史場景再現計畫進行保存行動 紀念碑自2021年起涵納於 沙灣歷史文化園區 展區 將與周遭古蹟群進行串聯整合成大型公園 並打造紀念場域 設罹難者姓名牆 每年文化部在此舉辦追悼紀念活動 15 16 17 61週年紀念海祭 编辑 2010年5月25日上午七時 首次海峽两岸的太平輪罹難者家屬舟山群島的嵊泗港口出海 一同進行海祭儀式 由長天傳播代表洪慧真 驚濤太平輪 製作人 與 太平輪一九四九 作者張典婉一同發起 海祭行程計畫半年多 因天氣因素影響船隻出海狀況 並且生還者與罹難者家屬多數為年逾七十的老人家 為安全上的第一考量 海祭日期延後原定日期兩天後舉行 後一同在沉船地點獻上一千朵白菊花 以及罹難者家屬之一黃似蘭女士所準備的一千隻紙鶴 表示對太平輪千餘位罹難人員的哀悼與紀念 之後轉向生還者被澳洲軍艦救起的地點停留 罹難者家屬與親友們以50朵紅玫瑰獻給一同參與海祭的太平輪生還者 葉倫明先生與王兆蘭女士 表示對太平輪事件獲救的人員祝福與重生 儀式結束後 原船人馬一同返回嵊泗港口 18 知名人物 编辑罹難者 编辑 作曲家 音樂教育家吳伯超 中國國民黨海南島受降代表將軍王毅 蔣經國留俄摯友 辦公室主任俞季虞 山西籍國大代表邱仰濬一家 遼寧省政府主席 1948年辭 徐箴一家 台灣陸軍訓練部司令教官齊杰臣一家 時與潮 雜誌總編輯鄧蓮溪 臺北清真寺創立者常子春 及其親人共11人 著名偵探 刑事鑑識學專家李昌鈺的父親李浩民 香港企業家龔如心的父親龔雲龍 中華民國總統府機要室主任毛慶祥的兒子毛節茂 黨員通訊局局长葉秀峯的独生子倖存者 编辑 葉倫明 太平轮三等舱乘客 香港著名的長跑愛好者 2014年12月29日去世 終年93歲 他稱參加長跑是為了紀念海難的死者 葛克 国防部参谋 袁家姞 袁世凯孙女 周琦琇 中聯公司股東周慶雲的大女兒 王兆蘭相關書籍衍生 编辑年份 書名 作者 出版社 ISBN2009年 太平輪一九四九 張典婉 商周出版 ISBN 97898663695442011年 太平輪一九四九 增訂版 張典婉 生活 讀書 新知三聯書店 ISBN 97871080371142012年 驚濤太平輪紀實 丁雯靜 陳郁婷 時周文化 ISBN 97898662173952014年 太平輪 亂世傳奇的真相 丁雯靜 陳郁婷 八旗文化 ISBN 97898658424512014年 太平輪 高仲泰 江蘇文藝出版社 ISBN 97875399735862015年 生死太平輪 文茜 新世界出版社 ISBN 97875104492082015年 太平輪一九四九 航向台灣的故事 增修版 張典婉 商周出版 ISBN 47177020881012020年 怒海沉舟 喬尚明 江濤 獵海人出版 ISBN 9789869952316影視形象 编辑電影 编辑 年份 片名2005年 紀錄片 尋找太平輪 製作人 洪慧真 製作 鳳凰衛視 發行 民主進步黨2012年 紀錄片 驚濤太平輪 1949東方鐵達尼號沉船之謎 製作 長天傳播 發行 沙鷗國際多媒體 EAN 47153203083592014年 電影 太平輪 亂世浮生 The Crossing 2015年 電影 太平輪 驚濤摯愛 The Crossing 注释 编辑 無錫麵粉大王榮鴻元所有 参考文献 编辑 1 0 1 1 三大船難 太平輪沉沒932死 蘋果日報 2015年6月3日 2015年6月3日 原始内容存档于2015年6月5日 繁體中文 2 0 2 1 太平輪海難最慘烈 共932死 東方日報 2015年6月3日 2015年6月3日 原始内容存档于2015年6月5日 繁體中文 3 0 3 1 驚濤太平輪 鳳凰大視野 2013年7月15日 2015年6月3日 原始内容存档于2016年9月23日 張典婉 尋找太平輪記事 前言 2020 04 23 原始内容存档于2008 04 25 中国的泰坦尼克号 太平轮沉没记 页面存档备份 存于互联网档案馆 网易 太平輪1949 2009年 張典婉著 商周出版 太平輪悲歌 64年前震驚海峽兩岸的沉船事件 4 2014 10 01 原始内容存档于2014 10 06 太平轮沉没地点在Google地图上的位置 今日海祭太平轮 大陆参与者居多 页面存档备份 存于互联网档案馆 南都網 丁雯靜 陳郁婷 太平輪 亂世傳奇真相 臺北 八旗文化 2015年 頁51 丁雯靜 陳郁婷 太平輪 亂世傳奇真相 臺北 八旗文化 2015年 頁154 丁雯靜 陳郁婷 太平輪 亂世傳奇真相 臺北 八旗文化 2015年 頁134 丁雯靜 陳郁婷 太平輪 亂世傳奇真相 臺北 八旗文化 2015年 頁188 林欣漢 太平輪遇難69年 紀念碑終移出圍牆 見天日 自由時報 2018 01 27 2018 01 27 原始内容存档于2022 01 28 邱瑞杰 追思太平輪海難亡者 啟動基隆沙灣歷史園區再造行動 聯合新聞網 2021 01 27 2021 01 27 原始内容存档于2022 01 28 王朝鈺 太平輪海難追思 首度在沙灣歷史文化園區舉辦 中央社 2022 01 27 2022 01 27 原始内容存档于2022 01 27 邱瑞杰 太平輪事件追思會 姓名牆尋親 聯合新聞網 2022 01 27 2022 01 27 原始内容存档于2022 01 28 中国的泰坦尼克号太平轮离散记忆 页面存档备份 存于互联网档案馆 南都网外部連結 编辑紀錄片 驚濤 太平輪 官網 页面存档备份 存于互联网档案馆 尋找太平輪 页面存档备份 存于互联网档案馆 中國軍艦博物館 太平輪悲歌 64年前震驚海峽兩岸的沉船事件 4 取自 https zh wikipedia org w index php title 太平輪沉沒事件 amp oldid 75707964, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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