大郑铁路，是一条连接辽宁省黑山县大虎山镇和吉林省双辽市郑家屯地区的铁路，全长约370公里。线路自沈山线上的大虎山站向北引出，最后转向东抵吉林省双辽市（双辽站）与平齐铁路相接。连接了辽宁、内蒙古、吉林三省。大郑铁路全线共设有车站47座。1966年通让铁路通车后，可从通辽到太平川，然后分成东西两支，东支到大庆，西支到白城，分担长大线和沈阳枢纽的运输负担。南运物资以木材、原油、粮食及机械设备为主，而木材运输占2/3。北上货物为矿建材料、煤炭、钢铁、非金属矿石、粮食及日用工业品等。
大郑铁路原由沈阳铁路局郑家屯车务段与通辽车务段分别管理，2008年沈阳铁路局将郑家屯车务段并入通辽车务段，使大郑铁路全线划归通辽车务段管辖。
大鄭鐵路已於2018年4月實施電氣化，而相關運行圖調動亦於同月10日生效。
与其它铁路的连接历史 日本控制的四洮铁路的第一部分——四郑铁路于1917年正式开工，铁路铺到郑家屯时日本提出修建郑家屯至通辽镇铁路，称“四洮铁路郑通支线”，郑通支线于1921年4月1日开工，1921年12月竣工，1922年1年1月正式营业。线路起自郑家屯街，向西沿西辽河南侧经由白市、巴西、欧里、门达、潘家、大罕、清河桥、大林、乌斯土、乌兰基、钱家店、五道木、通辽东等13个车站、乘降所，最后终止于通辽。
1921年9月张作霖政府开始修建从奉山线（奉天至山海关）的打虎山（于1926年改名大虎山站）到八道壕长度29公里铁路，以外运八道壕煤矿，当年10月动工，至1922年12月9日修通，当时叫虎壕支线。1923年8月，铁路由八道壕继续向北延伸，至1925年8月修到新立屯。继续向北延伸，1927年1月修到彰武；1927年10月24日延伸到通辽。大通支线全线贯通。全长251.7公里，1927年11月15日正式通车。
1934年4月1日，大通支线与郑通支线接轨合并为大郑线。
大郑铁路的二线改造已于2010年展开[1]。
参考资料 《大郑铁路 《内蒙古自治区地名志哲里木盟分册》/主要地名诠释-三、交通与水利设施 内蒙古自治区地名委员会》
大郑铁路, 是一条连接辽宁省黑山县大虎山镇和吉林省双辽市郑家屯地区的铁路, 全长约370公里, 线路自沈山线上的大虎山站向北引出, 最后转向东抵吉林省双辽市, 双辽站, 与平齐铁路相接, 连接了辽宁, 内蒙古, 吉林三省, 全线共设有车站47座, 1966年通让铁路通车后, 可从通辽到太平川, 然后分成东西两支, 东支到大庆, 西支到白城, 分担长大线和沈阳枢纽的运输负担, 南运物资以木材, 原油, 粮食及机械设备为主, 而木材运输占2, 北上货物为矿建材料, 煤炭, 钢铁, 非金属矿石, 粮食及日用工业品等, 概. 大郑铁路 是一条连接辽宁省黑山县大虎山镇和吉林省双辽市郑家屯地区的铁路 全长约370公里 线路自沈山线上的大虎山站向北引出 最后转向东抵吉林省双辽市 双辽站 与平齐铁路相接 连接了辽宁 内蒙古 吉林三省 大郑铁路全线共设有车站47座 1966年通让铁路通车后 可从通辽到太平川 然后分成东西两支 东支到大庆 西支到白城 分担长大线和沈阳枢纽的运输负担 南运物资以木材 原油 粮食及机械设备为主 而木材运输占2 3 北上货物为矿建材料 煤炭 钢铁 非金属矿石 粮食及日用工业品等 大郑铁路概覽營運地區 中国辽宁省 内蒙古自治区 吉林省服務類型客货两用目前狀況营运中主要車站大虎山站 通辽站 双辽站技術數據路線長度370 km軌距1435毫米 标准轨 電氣化方式25kV 50Hz交流電使用车型SS9 HXD2 HXD3B及HXN3运营信息營運者沈阳铁路局通辽车务段路線圖圖例 沈山铁路往山海关站方向0 大虎山站 沈山铁路往沈阳站方向15 黑山站33 八道壕站44 芳山镇站 高新铁路往兴隆店站方向61 新立屯站 新义铁路往义县站方向 高新铁路往兴隆店站方向70 么荒站87 泡子站 新通客运专线往新民北站方向114 彰武站150 章古台站 甘库铁路往库伦站方向164 阿尔乡站180 甘旗卡站227 衙门营站240 木里图站 京通铁路往昌平站方向250 通辽西站 通霍铁路 集通鐵路往通辽北站方向256 通辽站通辽南站264 通辽东站 通让铁路往让湖路站方向268 五道木站280 钱家店站305 大林站317 大罕站332 门达站344 欧里站362 白市站 平齐铁路往齐齐哈尔站方向370 双辽站 平齐铁路往四平站方向大郑铁路原由沈阳铁路局郑家屯车务段与通辽车务段分别管理 2008年沈阳铁路局将郑家屯车务段并入通辽车务段 使大郑铁路全线划归通辽车务段管辖 大鄭鐵路已於2018年4月實施電氣化 而相關運行圖調動亦於同月10日生效 与其它铁路的连接 编辑大虎山站 沈山线 芳山镇站 芳八线 新立屯站 高新线 么荒站 高新线 通辽站 京通线 通让线 通霍线 双辽站 平齐线历史 编辑日本控制的四洮铁路的第一部分 四郑铁路于1917年正式开工 铁路铺到郑家屯时日本提出修建郑家屯至通辽镇铁路 称 四洮铁路郑通支线 郑通支线于1921年4月1日开工 1921年12月竣工 1922年1年1月正式营业 线路起自郑家屯街 向西沿西辽河南侧经由白市 巴西 欧里 门达 潘家 大罕 清河桥 大林 乌斯土 乌兰基 钱家店 五道木 通辽东等13个车站 乘降所 最后终止于通辽 1921年9月张作霖政府开始修建从奉山线 奉天至山海关 的打虎山 于1926年改名大虎山站 到八道壕长度29公里铁路 以外运八道壕煤矿 当年10月动工 至1922年12月9日修通 当时叫虎壕支线 1923年8月 铁路由八道壕继续向北延伸 至1925年8月修到新立屯 继续向北延伸 1927年1月修到彰武 1927年10月24日延伸到通辽 大通支线全线贯通 全长251 7公里 1927年11月15日正式通车 1934年4月1日 大通支线与郑通支线接轨合并为大郑线 大郑铁路的二线改造已于2010年展开 1 参考资料 编辑 大郑线增建二线工程开工建设 永久失效連結 大郑铁路 内蒙古自治区地名志哲里木盟分册 主要地名诠释 三 交通与水利设施 内蒙古自治区地名委员会 取自 https zh wikipedia org w index php title 大郑铁路 amp oldid 71746704, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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