塔林機場
倫納特·梅里塔林機場（愛沙尼亞語：Lennart Meri Tallinna lennujaam，IATA代码：TLL；ICAO代码：EETN），通称塔林機場（愛沙尼亞語：Tallinna lennujaam），中文也通称塔林倫納特·梅里機場，是愛沙尼亞首都塔林的一座機場，亦是愛沙尼亞主要機場。该机场是LOT波兰航空旗下，爱沙尼亚国家航空公司诺迪卡（Nordica）的枢纽机场，也是波罗的海航空的副枢纽。该机场曾是已停止运营的愛沙尼亞航空的樞紐机场。机场对國內和國際民航航班开放。機場位于于萊米斯特湖东北岸边，距離塔林市中心5公里。
塔林機場 Tallinna lennujaam | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 概览 | |||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||
| 營運者 | 塔林机场有限公司 | ||||||||||
| 服務城市 | 塔林 | ||||||||||
| 樞紐航空公司 | |||||||||||
| 海拔高度 | 40米（131英尺） | ||||||||||
| 坐標 | 59°24′48″N 024°49′57″E / 59.41333°N 24.83250°E坐标：59°24′48″N 024°49′57″E / 59.41333°N 24.83250°E | ||||||||||
| 網址 | tallinn-airport.ee | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
EETN 机场在爱沙尼亚的位置 | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
| |||||||||||
| 統計數據（2017） | |||||||||||
| |||||||||||
塔林機場只有一條長3480米的瀝青混凝土跑道（08/26），足以處理如波音747类的寬體飛機。此外，該機場擁有5條滑行道和14個登機閘口。自2009年3月29日起，機場正式命名為倫納特·梅里塔林機場，以紀念愛沙尼亞独立运动领袖及爱沙尼亚第二任總統倫納特·梅里[1]。目前，「塔林機場」這一名稱則維持使用。
塔林機場也曾用于军事用途，用作拦截战机基地，曾驻有爱沙尼亚第384拦截战机團，该团使用米格-23战斗机。
塔林在所有欧盟首都裡位置最接近亚太地区，这给塔林机场提供了这两个地区之间的长途航班最大的地理优势。[2]但截至2023年3月，塔林机场没有任何前往亚太地区的直航航班。
歷史 编辑
塔林機場建於1932年，1936年9月20日正式啟用。但機場正式启用之前就已开始运营。第二次世界大戰前，德國漢莎航空、波蘭航空和芬蘭航空在塔林機場提供国际航班。從1945年到1989年，俄羅斯航空是服務于塔林機場唯一的航空公司。1962年開始，定期航班開始使用喷气式客机。70年代末，塔林機場興建一座新航站楼，并擴建了跑道。第二次世界大戰後，北歐航空於1989年秋開辦飞往塔林的定期航班，成為第一家開辦飞往塔林的航班的外國航空公司。而在1999年和2008年对航站楼进行了現代化。
2008年的擴建 编辑
塔林機場於2006年1月和2008年9月進行了大規模擴建工程。航站楼朝三個方向擴展，从而增加了18個登機閘口，分设申根公約國家和非申根公約國家的候機室，增加10個辦理登機櫃位以及新的餐廳和咖啡廳。此外翻新和擴大機場候機樓外的停機坪和滑行道。翻新後的機場航站樓可以接待未翻新前兩倍的乘客。
重新命名 编辑
2006年3月14日，愛沙尼亞前總統倫納特·梅里逝世後，愛沙尼亞日報記者Argo Ideon提議用前總統倫納特·梅里的名字来命名塔林機場——"Tallinna Lennart Meri rahvusvaheline lennujaam"（塔林倫納特·梅里國際机场），類似甘迺迪國際機場、戴高樂機場等機場以偉人作為機場名字[3]。Ideon的文章還提到一個史實，即梅里本人曾对当时还是建于苏联时代的建筑表示担忧过（一个难忘的例子是，当梅里从日本返回后，曾把等待他的记者们带到机场的卫生间接受他们的采访，用以指出设施的恶劣状况[4]）。
2006年3月29日，在董事會會議上商討塔林機場重新命名的事宜[5]。2008年9月19日新的航站樓啟用當天，愛沙尼亞總理安德魯斯·安西普宣佈2009年3月29日将塔林機場正式命名為倫納特·梅里塔林機場[6]。
航站楼 编辑
塔林机场有一个旅客航站楼和四个货运航站楼。由于机场现有的设施的设计为客运量每年250万旅客，且旅客数量快速增长，机场曾考虑为廉价航空公司修建新的航站楼。[7]
統計 编辑
自1998年以來，客運量年平均增长14.2%。2012年11月16日塔林机场在历史上首次年旅客数量达到2百万[8]。旅客數據包括國際和國內航线的旅客，國內航班的旅客数比起國際航班的旅客数是微不足道的。直接過境的旅客数量和貨運航班數量不包括在统计数据之内。
| 年份 | 乘客数量 | 飛機起降架次 | 總貨運量 |
|---|---|---|---|
| 1992 | 205,776 | 11,000 | 1,124 |
| 1993 | 239,760 | 12,170 | 1,417 |
| 1994 | 336,282 | 13,378 | 2,362 |
| 1995 | 366,919 | 13,784 | 2,488 |
| 1996 | 431,212 | 16,695 | 3,997 |
| 1997 | 502,442 | 21,455 | 5,590 |
| 1998 | 563,946 | 24,951 | 5,991 |
| 1999 | 550,747 | 23,590 | 5,326 |
| 2000 | 559,658 | 23,358 | 4,690 |
| 2001 | 573,493 | 23,633 | 4,543 |
| 2002 | 605,697 | 26,226 | 4,292 |
| 2003 | 715,859 | 25,294 | 5,080 |
| 2004 | 997,461 | 28,149 | 5,237 |
| 2005 | 1,401,059 | 33,610 | 9,937 |
| 2006 | 1,541,832 | 33,989 | 10,361 |
| 2007 | 1,728,430 | 38,844 | 22,764 |
| 2008 | 1,811,536 | 41,654 | 41,867 |
| 2009 | 1,346,236 | 32,572 | 21,001 |
| 2010 | 1,384,831 | 33,587 | 11,960 |
| 2011 | 1,913,172 | 40,298 | 18,371 |
| 2012 | 2,206,692 | 48,531 | 23,921 |
| 2013 | 1,958,801 | 37,856 | 20,941 |
| 2014 | 2,017,371 | 37,791 | 19,860 |
| 2015 | 2,166,663 | 41,513 | 16,156 |
| 2016 | 2,221,615[9] | 40,938 | 13,940 |
| 2017 | 2,648,361 | 45,235 | 11,345 |
航空公司和航点 编辑
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 愛琴海航空 | 季节性：雅典 |
| 俄羅斯航空 | 莫斯科 |
| 波羅的海航空 | 阿姆斯特丹、柏林-泰格尔、伦敦-盖特威克、奥斯陆、巴黎-戴高乐、里加、斯德哥爾摩-阿蘭達、維也納、維爾紐斯 |
| 英國航空 | 伦敦-希思罗 |
| 易捷航空 | 柏林-舍讷费尔德、伦敦-盖特威克、米兰-马尔彭萨 |
| Ellinair | 季节性：克基拉岛、塞萨洛尼基 |
| 芬蘭航空 | 赫爾辛基 季节性：基蒂莱 |
| 波蘭航空 | 華沙 |
| 汉莎航空 | 法蘭克福 |
| 挪威航空 | 奥斯陆、斯德哥爾摩-阿蘭達 |
| 诺迪卡 | 阿姆斯特丹、布鲁塞尔、哥本哈根、哥德堡、基辅-鲍里斯波尔、基輔-國際、慕尼黑、奥斯陆、聖彼得堡、斯德哥爾摩-阿蘭達、特隆赫姆、維也納、維爾紐斯、華沙 季节性：柏林-泰格尔、康斯坦察、汉堡、尼斯、敖德萨、奥赫里德、里耶卡、斯普利特 季节性包机：贝尔加莫、布達佩斯、日内瓦、萨尔茨堡 |
| 飛馬航空 | 季节性包机：安塔利亚 |
| 瑞安航空 | 贝尔加莫、愛丁堡、伦敦-斯坦斯特德、馬耳他、帕福斯、韋策 季节性：不来梅、都柏林、赫羅納 |
| 北歐航空 (SAS) | 斯德哥爾摩-阿蘭達 |
| SmartLynx Airlines Estonia | 季节性包机：多条航线 |
| Transaviabaltika | 库雷萨雷、凱爾德拉 |
| 土耳其航空 | 伊斯坦布尔-阿塔图尔克 |
| 伏林航空 | 巴塞罗那 |
| 維茲航空 | 基輔-國際、倫敦-盧頓 |
貨運航空公司 编辑
- Airest
- ASL Airlines Belgium
- Cargolux
- FedEx Express
- DHL Aviation
- Genex
- Silk Way Airlines
- UPS Airlines
參考資料 编辑
- ^ Lennart Meri nimi lennujaama katusel maksnuks miljon krooni Eesti Ekspress，2009年3月19日（爱沙尼亚文）
- ^ Air Transport. Estonian Logistics and Transit Association. [2018-10-07]. （原始内容于2020-10-31） （英语）.
- ^ Ideon, A. Lennu jaam （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 15 March, 2006. Eesti Ekspress. (In Estonian)
- ^ City paper—The Baltic States 互联网档案馆的，存档日期2006-03-14.
- ^ Lennujaama nõukogu arutab nimevahetust 互联网档案馆的，存档日期2007-10-12.. 29 March, 2006. Postimees. (In Estonian)
- ^ Uuenenud lennujaam saab kevadel Lennart Meri nimeliseks （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 21 September, 2008. Tallinna Lennujaam. (In Estonian)
- ^ . Estonian Ministry of Foreign Affairs. 2012-04-12 [2018-10-09]. 原始内容存档于2013-12-13 （英语）.
- ^ Tahula, Kaidi. FOTOD: Vaata, kuidas saabus Tallinna lennujaama kahe miljones reisija. delfi.ee. 2012-11-16 [2018-10-09]. （原始内容于2020-11-24） （爱沙尼亚语）.
- ^ Tallinna Lennujaam Lennuliikluse ülevaade 2016 (PDF). Tallinn Airport. [2018-10-09]. （原始内容 (PDF)于2018-10-10） （爱沙尼亚语）.
外部連結 编辑
| 维基共享资源上的相关多媒体资源：塔林機場 |