堀詰停留場
堀詰停留場（日语：堀詰停留場／ほりづめていりゅうじょう Horizume teiryūjō */?），是位於高知縣高知市本町一丁目，土佐電交通伊野線的電車站。
歷史 编辑
堀詰停留場在1904年（明治37年）啟用[1][2]。當時是土佐電交通的前身，土佐電氣鐵道的電車站[1]。當時開通的路線包括了本町線（堀詰至乘出之間，後來為伊野線）和潮江線（梅之辻至棧橋之間），此電車站為伊野線的起點站[1]。
在電車站啟用2年後，潮江線梅之辻至堀詰之間區間開通，潮江線改名為棧橋線。此電車站連接本町線和棧橋線[1][3]。當時棧橋線於堀詰停留場向南延伸，直至鏡川河旁轉向東邊，直至潮江橋北詰再轉向南邊跨越鏡川前往梅之辻停留場[4][3]。
後來於1907年（明治41年），堀詰至播磨屋橋至下知的路線（後來為後免線）開通，此電車站成為3方向路線集結的總站[1]。在1928年（昭和3年），棧橋線高知站前至播磨屋橋之間，播磨屋橋至潮江橋北詰之間相續開通，使播磨屋橋停留場成為4個方向的路線集結地，取代此電車站成為新的總站[1]。另一方面，於播磨屋橋至潮江橋北詰之間開通之際，堀詰至潮江橋北詰之間的舊棧橋線路線廢止[1]，使此電車站成為伊野線內的一座電車站。
- 1904年（明治37年）5月2日 - 土佐電氣鉄道本町線堀詰至乘出之間開通，此電車站啟用[5]。
- 1906年（明治39年）4月6日 - 棧橋線梅之辻至堀詰之間的區間開通，此電車站連接本町線和棧橋線[5][6]。
- 1908年（明治41年）10月31日 - 堀詰至下知之間開通[5]。
- 1928年（昭和3年）8月10日 - 棧橋線播磨屋橋至潮江橋北詰之間開通，使堀詰至潮江橋北詰之間的舊線廢止[5][6]。
- 1977年（昭和52年）6月20日 - 下行伊野方向月台向伊野遷移約40米[5]。
- 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電氣鐵道、高知縣交通和土佐電Dream Service合併，土佐電交通成立[7]。成為土佐電交通的電車站。
電車站構造 编辑
電車站是建造在共用道路上，設有2面2線的相對式乘車處。北邊為播磨屋橋站前方向月台，南邊為伊野方向月台[2]。
電車站周邊 编辑
伊野線路軌在國道32號上行走，沿國道上設有許多都市設施。此電車站至Gurando通停留場都在高知市的「本町」內，為高知市中心。「堀詰」的地名是取自此處從前設有堀川河道的彎位，曾經船隻駛往高知城之際，船隻會在電車站附近的高知市中央公園處停泊。因此古時此電車站附近為交通樞紐，後來交通樞紐轉移至播磨屋橋附近。另外，在中央公園為夜來祭的演舞場之一，該處設有立志社蹟之碑。
相鄰電車站 编辑
曾經存在的路線 编辑
- 土佐電交通
- 棧橋線（舊線，於1928年8月10日廢止）
- 堀詰－潮江橋
注腳 编辑
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 《土佐電鉄が走る街 今昔》28-29頁
- ^ 2.0 2.1 川島令三. 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道. 第2巻 四国西部エリア. 講談社. 2013: 41・92頁. ISBN 978-4-06-295161-6.
- ^ 3.0 3.1 川島令三. 全國鐵道事情大研究 四國篇. 草思社. 2007: 280–282. ISBN 978-4-7942-1615-1 （日语）.
- ^ 《土佐電鉄が走る街 今昔》54頁
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 《土佐電鉄が走る街 今昔》98・156-158頁
- ^ 6.0 6.1 6.2 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳. 11 中国四国. 新潮社. 2009: 59-61. ISBN 978-4-10-790029-6 （日语）.
- ^ 上野宏人. とさでん交通：「再出発」 「便利な市民の足に」高知で設立式 新デザインの車両披露. 毎日新聞 (毎日新聞社). 2014-10-02 （日语）.
參考文獻 编辑
- 土佐電鉄の電車とまちを愛する会. 土佐電鉄が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2006. ISBN 4-533-06411-6 （日语）.