歷史 编辑
- 1901年（明治34年）5月27日 - 山陽鐵道 厚狹站至馬關站（現時為下關站）之間開通，此站啟用。為旅客、貨運車站。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道國有化，成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
- 1942年（昭和17年）7月 - 車站大樓重建[1]。
- 1948年（昭和23年）6月1日 - 生田村實施町制，改名為埴生町，車站地址是山口縣厚狹郡埴生町大字埴生字角野。
- 1956年（昭和31年）9月30日 - 隨著山陽町成立，車站地址是山口縣厚狹郡山陽町大字埴生字角野。
- 1959年（昭和34年）5月12日 - 設置跨線橋[2]。
- 1964年（昭和39年）10月1日 - 隨著埴生煤礦關閉，終止貨物起卸業務。
- 1980年（昭和55年）2月 - 連接埴生站與山陽賽車場的天橋（全長126米，寬3米）落成。同年3月在該處進行日本賽車冠軍賽[3]。
- 1982年（昭和57年）4月2日 - 車站大樓重建[4]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1994年（平成6年）12月3日 - 車站業務由JR西日本廣島MAINTEC負責，成為業務委託車站。
- 2004年（平成16年）10月 - 櫃臺營業時間變更，營業時間引入中途休息時段。
- 2005年（平成17年） - 櫃臺營業時間取消中途休息時段。
- 2008年（平成20年） - 再次在櫃臺營業時間引入中途休息時段。
- 2018年（平成30年）4月1日 - 成為無人車站[5]。
- 2018年（平成30年）
車站構造 编辑
車站是一座地面車站，設有2面3線的混合式月台（單式、島式月台）。車站大樓位於單式月台（1號月台）側，設有跨線橋連接島式月台（2、3號月台）。
此站由下關地域鐵道部管理的無人車站。在成為無人車站前，曾經由JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務，車站設有POS終端發售車票。
月台 编辑
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|
| 1 | ■山陽本線 | 下行 | 前往下關 |
|---|
| 2 | （停止使用中） |
|---|
| 3 | ■山陽本線 | 上行 | 新山口、德山方向 |
|---|
- 1號月台是下行本線，3號月台是上行本線。2號月台是中線，當中2號月台架空電纜已經徹走，因此沒有電動列車使用該月台。另外，2號月台路軌只連接下關一方的下行路軌，新山口一方的上行路軌。在閘口上曾經設有字幕式列車出發顯示牌，現時各方向的乘車資訊牌中被塑膠板遮蓋。
使用狀況 编辑
以下為近年1日平均乘車人次列表[7]：
| 乘車人次變化 |
|---|
| 年度 | 1日平均乘車人次 |
|---|
| 1999 | 808 |
| 2000 | 766 |
| 2001 | 709 |
| 2002 | 675 |
| 2003 | 636 |
| 2004 | 594 |
| 2005 | 560 |
| 2006 | 528 |
| 2007 | 538 |
| 2008 | 535 |
| 2009 | 516 |
| 2010 | 489 |
| 2011 | 453 |
| 2012 | 427 |
| 2013 | 413 |
| 2014 | 392 |
| 2015 | 390 |
| 2016 | 373 |
| 2017 | 373 |
| 2018 | 330 |
以下是某些年份上下車人次數據[8]。在1963年以後，括號內數值是1日平均數。
| 年 | 乘車人次 | 下車人次 | 貨物起載 | 貨物卸載 | 特別事項 |
|---|
| 1912年 | 26,594人 | 27,359人 | 337公噸 | 465公噸 |
| 1915年 | 27,956人 | 29,336人 | 916公噸 | 895公噸 |
| 1921年 | 71,246人 | 74,158人 | 2,285公噸 | 2,659公噸 |
| 1927年 | 94,209人 | 97,779人 | 3,419公噸 | 1,517公噸 |
| 1963年 | 417,333人
（1,140人） | 418,316人
（1,143人） | 12,752公噸 | 1,945公噸 |
| 1964年 | 442,591人
（1,213人） | 441,919人
（1,211人） | 5,543公噸 | 926公噸 | 在10月起終止貨物起卸服務 |
| 1965年 | 596,961人
（1,636人） | 576,815人
（1,580人） | | | 4月山陽賽車場啟用 |
| 1971年 | 528,959人
（1,445人） | 499,887人
（1,370人） | | | |
| 1975年 | 535,455人
（1,463人） | 516,265人
（1,414人） | | | |
| 1979年 | 501,091人
（1,369人） | 486,702人
（1,333人） | | | |
車站周邊 编辑
山陽賽車場與天橋- 國道2號 厚狹·埴生繞道
- 山口縣道229號埴生停車場線
- 起點為站前廣場。
- 山陽賽車場
- 站前廣場設有天橋連接賽車場。
圖庫 编辑
相鄰車站 编辑
注腳 编辑
- ^ 『山陽町史』 p.1007
- ^ 『山陽町史』 p.1011
- ^ 『山陽町史』 p.792
- ^ 『山陽町史』 p.1018
- ^ ＪＲ埴生駅、4月から無人化. 宇部日報. 2018-03-17 [2018-03-17]. （原始内容存档于2018-03-17）.
- ^ ＪＲ西日本、在来線の大半を８日始発から運行. 朝日新聞. 2018-07-07 [2020-03-30]. （原始内容于2018-07-16）.
- ^ 山口縣統計年鑑
- ^ 『山陽町史』 p.589,p.841
參考文獻 编辑
- 山陽町史編纂委員會編著 《山陽町史》 山陽町教育委員會，1984年
相關條目 编辑
外部連結 编辑
埴生站, 日语, 埴生駅, はぶえき, habu, 是位於山口縣山陽小野田市大字埴生, 日语, 埴生, 字角野, 西日本旅客鐵道, jr西日本, 的山陽本線車站, 埴生日语名称埴生, はぶ, habu车站概览位置, 日本山口縣山陽小野田市大字埴生, 日语, 埴生, 字角野1467番地地理坐标34, 04917, 08694, 04917, 08694车站构造站体类型地面車站站台2面3線其他信息电报码ハフ历史启用日期1901年, 明治34年, 5月27日上車人次, 統計年度平均每日330人次, 不含下車乘客, 201. 埴生站 日语 埴生駅 はぶえき Habu eki 是位於山口縣山陽小野田市大字埴生 日语 埴生 字角野 西日本旅客鐵道 JR西日本 的山陽本線車站 埴生日语名称埴生 はぶ Habu车站概览位置 日本山口縣山陽小野田市大字埴生 日语 埴生 字角野1467番地地理坐标34 2 57 N 131 5 13 E 34 04917 N 131 08694 E 34 04917 131 08694车站构造站体类型地面車站站台2面3線其他信息电报码ハフ历史启用日期1901年 明治34年 5月27日上車人次 統計年度平均每日330人次 不含下車乘客 2018邻近车站上一站 JR西日本 下一站厚狹8 3km往岩國 山陽本線距離神戶502 6km 小月6 2km往下關位置备注無人車站設有自動售票機 目录 1 歷史 2 車站構造 2 1 月台 3 使用狀況 4 車站周邊 5 圖庫 6 相鄰車站 7 注腳 8 參考文獻 9 相關條目 10 外部連結歷史 编辑1901年 明治34年 5月27日 山陽鐵道 厚狹站至馬關站 現時為下關站 之間開通 此站啟用 為旅客 貨運車站 當時車站地址是山口縣厚狹郡生田村 日语 埴生 大字埴生 日语 埴生 字角野 1906年 明治39年 12月1日 山陽鐵道國有化 日语 鉄道国有法 成為官設鐵道車站 1909年 明治42年 10月12日 制定路線名稱 成為山陽本線車站 1942年 昭和17年 7月 車站大樓重建 1 1948年 昭和23年 6月1日 生田村實施町制 改名為埴生町 日语 埴生 車站地址是山口縣厚狹郡埴生町大字埴生字角野 1956年 昭和31年 9月30日 隨著山陽町 日语 山陽町 山口県 成立 車站地址是山口縣厚狹郡山陽町大字埴生字角野 1959年 昭和34年 5月12日 設置跨線橋 2 1964年 昭和39年 10月1日 隨著埴生煤礦關閉 終止貨物起卸業務 1980年 昭和55年 2月 連接埴生站與山陽賽車場的天橋 全長126米 寬3米 落成 同年3月在該處進行日本賽車冠軍賽 日语 日本選手権オートレース 3 1982年 昭和57年 4月2日 車站大樓重建 4 1987年 昭和62年 4月1日 伴隨國鐵分割民營化 車站由西日本旅客鐵道 JR西日本 營運 1994年 平成6年 12月3日 車站業務由JR西日本廣島MAINTEC 日语 JR西日本広島メンテック 負責 成為業務委託車站 2004年 平成16年 10月 櫃臺營業時間變更 營業時間引入中途休息時段 2005年 平成17年 櫃臺營業時間取消中途休息時段 3月22日 隨著山陽小野田市成立 車站地址是使用現址 2008年 平成20年 再次在櫃臺營業時間引入中途休息時段 2018年 平成30年 4月1日 成為無人車站 5 2018年 平成30年 7月6日 發生2018年7月西日本豪雨使車站暫停服務 7月8日 新山口站至下關駅之間重開 6 車站構造 编辑車站是一座地面車站 設有2面3線的混合式月台 單式 島式月台 車站大樓位於單式月台 1號月台 側 設有跨線橋連接島式月台 2 3號月台 此站由下關地域鐵道部 日语 下関地域鉄道部 管理的無人車站 在成為無人車站前 曾經由JR西日本廣島MAINTEC 日语 JR西日本広島メンテック 負責車站業務 車站設有POS終端 日语 駅収入管理システム 發售車票 月台 编辑 月台 路線 上下行 方向1 山陽本線 下行 前往下關2 停止使用中 3 山陽本線 上行 新山口 德山方向1號月台是下行本線 3號月台是上行本線 2號月台是中線 當中2號月台架空電纜已經徹走 因此沒有電動列車使用該月台 另外 2號月台路軌只連接下關一方的下行路軌 新山口一方的上行路軌 在閘口上曾經設有字幕式列車出發顯示牌 現時各方向的乘車資訊牌中被塑膠板遮蓋 nbsp 月台 nbsp 閘口使用狀況 编辑以下為近年1日平均乘車人次列表 7 乘車人次變化年度 1日平均乘車人次1999 8082000 7662001 7092002 6752003 6362004 5942005 5602006 5282007 5382008 5352009 5162010 4892011 4532012 4272013 4132014 3922015 3902016 3732017 3732018 330以下是某些年份上下車人次數據 8 在1963年以後 括號內數值是1日平均數 年 乘車人次 下車人次 貨物起載 貨物卸載 特別事項1912年 26 594人 27 359人 337公噸 465公噸1915年 27 956人 29 336人 916公噸 895公噸1921年 71 246人 74 158人 2 285公噸 2 659公噸1927年 94 209人 97 779人 3 419公噸 1 517公噸1963年 417 333人 1 140人 418 316人 1 143人 12 752公噸 1 945公噸1964年 442 591人 1 213人 441 919人 1 211人 5 543公噸 926公噸 在10月起終止貨物起卸服務1965年 596 961人 1 636人 576 815人 1 580人 4月山陽賽車場啟用1971年 528 959人 1 445人 499 887人 1 370人 1975年 535 455人 1 463人 516 265人 1 414人 1979年 501 091人 1 369人 486 702人 1 333人 車站周邊 编辑 nbsp 山陽賽車場與天橋國道2號 厚狹 埴生繞道 日语 厚狭 埴生バイパス 山口縣道229號埴生停車場線 日语 山口県道229号埴生停車場線 起點為站前廣場 山陽賽車場 日语 山陽オートレース場 站前廣場設有天橋連接賽車場 圖庫 编辑 nbsp 山陽本線埴生站 望向厚狹方向 nbsp 山陽本線埴生站 車站大樓內 nbsp 山陽本線埴生站 在站內望向山陽賽車場 nbsp 山陽本線埴生站 前往下關方向的列車相鄰車站 编辑西日本旅客鐵道 山陽本線厚狹 埴生 小月 dd 注腳 编辑 山陽町史 p 1007 山陽町史 p 1011 山陽町史 p 792 山陽町史 p 1018 ＪＲ埴生駅 4月から無人化 宇部日報 日语 宇部日報 2018 03 17 2018 03 17 原始内容存档于2018 03 17 ＪＲ西日本 在来線の大半を８日始発から運行 朝日新聞 2018 07 07 2020 03 30 原始内容存档于2018 07 16 山口縣統計年鑑 山陽町史 p 589 p 841參考文獻 编辑山陽町史編纂委員會編著 山陽町史 山陽町教育委員會 1984年相關條目 编辑日本鐵路車站列表 Ha外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 埴生站埴生站 車站資訊 JR出門網 西日本旅客鐵道 取自 https zh wikipedia org w index php title 埴生站 amp oldid 68896833, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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