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名古屋鐵道
名古屋鐵道（日语：名古屋鉄道／なごやてつどう Nagoya Tetsudō */?），通稱名鐵（名鉄／めいてつ Meitetsu），是以日本的愛知縣及岐阜縣為營運範圍的大手私鐵。本業是鐵、軌道業，在這兩個縣內總營業距離約444.2km，僅次於近鐵與東武，擁有日本私鐵第3大路線網與第2多的車站數，被稱為日本三大私鐵之一。總部位於鄰接近鐵名古屋站之名鐵名古屋站上的名鐵巴士總站內。過往曾經與近鐵、東急等公司有過競爭關係；現在的主要競爭對手則為JR東海。
| 名古屋鐵道株式會社 | |
|---|---|
| Nagoya Railroad Co., Ltd. | |
| 公司類型 | 上市公司 |
| 股票代號 | 東證1部：9048 名證1部：9048 |
| ISIN | XS0971995237 |
| 法人編號 | 8180001031837 |
| 成立 | 1921年（大正10年）6月13日 |
| 代表人物 | 山本亞土（社長） |
| 總部 | 日本 〒450-8501 愛知縣名古屋市中村區名驛一丁目2番4號 名鐵巴士總站大樓 |
| 产业 | 鐵路業 |
| 產品 | 旅客鐵道事業 |
| 營業額 | 8152億日圓（2009年3月） |
| 員工人數 | 5,099名（2009年3月） |
| 實收資本額 | 841.85億日圓（2009年3月） |
| 結算期 | 每年3月31日 |
| 主要子公司 | 名鐵巴士株式會社 岐阜巴士株式會社 名鐵運輸株式會社 豐橋鐵道株式會社 株式會社名鐵百貨店 等 |
| 网站 | http://www.meitetsu.co.jp |
名鐵有一個特色，就是其所有列車都安裝了獨有的音樂警笛，該音樂警笛長達大約20秒。此音樂警笛已使用了相當長的時間，早於1965年製造的名鐵KIHA8000系氣動車上已投入使用。
路線 编辑
| 名古屋鐵道路線圖 | |||||
| 路線記號 | 中文線名 | 日文線名 | 起點 | 終點 | 距離（公里） |
|---|---|---|---|---|---|
| 名古屋本線 | 名古屋本線 | 豐橋（NH01） | 名鐵岐阜（NH60） | 99.8 | |
| 豐川線 | 豊川線 | 國府（NH04） | 豐川稻荷（TK04） | 7.2 | |
| 西尾線 | 西尾線 | 新安城（NH17） | 吉良吉田（GN13） | 24.7 | |
| 蒲郡線 | 蒲郡線 | 吉良吉田（GN13） | 蒲郡（GN22） | 17.6 | |
| | 三河線 | 三河線 | 猿投（MY11） | 碧南（MU11） | 39.8 |
| 豐田線 | 豊田線 | 梅坪（MY08） | 赤池（TT07） | 15.2 | |
| 常滑線 | 常滑線 | 神宮前（NH33） | 常滑（TA22） | 29.3 | |
| 機場線 | 空港線 | 常滑（TA22） | 中部國際機場（TA24） | 4.2 | |
| 築港線 | 築港線 | 大江（TA03） | 東名古屋港（CH01） | 1.5 | |
| 河和線 | 河和線 | 太田川（TA09） | 河和（KC09） | 28.8 | |
| 知多新線 | 知多新線 | 富貴（KC17） | 內海（KC24） | 13.9 | |
| 瀨戶線 | 瀬戸線 | 榮町（ST01） | 尾張瀨戶（ST20） | 20.6 | |
| 津島線 | 津島線 | 須口（NH42） | 津島（TB07） | 11.8 | |
| | 尾西線 | 尾西線 | 彌富（TB11） | 玉井（BS24） | 30.9 |
| 犬山線 | 犬山線 | 枇杷島分歧點 | 新鵜沼（IY17） | 26.8 | |
| 各務原線 | 各務原線 | 新鵜沼（IY17） | 名鐵岐阜（NH60） | 17.6 | |
| 廣見線 | 広見線 | 犬山（IY15） | 御嵩（HM10） | 22.3 | |
| 小牧線 | 小牧線 | 上飯田（KM13） | 犬山（IY15） | 20.6 | |
| 竹鼻線 | 竹鼻線 | 笠松（NH56） | 江吉良（TH08） | 10.3 | |
| 羽島線 | 羽島線 | 江吉良（TH08） | 新羽島（TH09） | 1.3 | |
現有車輛 编辑
特急型車輛 编辑
VVVF車
- 2000系「ミュースカイ」
- 2200系（2200-2300系）
高性能電車（SR車）
- 1200系（1000-1200系）「パノラマsuper」
- 1800系（額外車輛）
- 2000系「ミュースカイ」
- 2200系
- 2300系
- 1200系（特別車）「パノラマsuper」
- 1200系（普通車）「パノラマsuper」
- 1800系
通勤型車輛 编辑
VVVF車
- 3500系（2代）
- 3700系（3代）
- 3100系
- 3300系（3代）
- 3150系
- 4000系
- 9500系
- 9100系
高性能電車（SR車）
- 6000系
- 6500系
- 6800系
- 5000系（2代）（車身更新車）
直達地鐵車輛
- 100系・200系
- 300系
- 3500系
- 3700系
- 3100系
- 3300系
- 3150系
- 4000系
- 9500系
- 6000系
- 6500系
- 6800系
- 5000系
- 100系
- 200系
- 300系
電力機車 编辑
- EL120型
- EL120型
事業用車・貨車 编辑
- ワム6000形
- チキ10形（舊國鐵コキ1000形）
- ホキ80形（舊JR東海ホキ800形）
- ワム6000形
- EF81牽引ホキ80形
過去的車輛 编辑
從前身公司接管的車輛 编辑
電車 编辑
- 名古屋電氣鐵道・名古屋鐵道（初代）・名岐鐵道
- 100形 → デシ100形 → 41-44号 → モ40形（2代）
- デボ300形 → デボユ310形・デボユ320形 → モユ310形・モユ320形 → ク2270形
- デボ350形 → モ350形
- デボ400形・デボ450形 → モ400形（初代） → ク2260形
- デボ400形405号 → デボ650形666号（車体更新車） → モ670形（車体更新車）
- 500形 → デシ500形・デユ10形・デシニ520、539、540号
- デシ550形 → 除名（1940-1942年） → モ40形（初代） → モ85形
- デボ600形 → モ600形（初代）
- デボ650形 → モ650形・ク2230形
- デセホ700形 → モ700形
- デセホ750形 → モ750形・ク2150形（3代）
- デボ800形（僅有801-805。名鐵成立後又進行補充） → モ800形（初代）・ク2250形（初代）
- トク3号（貴賓車） → モ680形
- 愛知電氣鐵道
- 電3形 → デハユ1020形 → モユ1020形 → モ1020形
- 電4形 → デハニ1030形 → モニ1030形 → モ1030形
- 電5形 → デハ1040形 → モ1040形 → ク2040形（2代）
- 電6形 → デハ1060形・デハ1070形 → モ1060形・モ1070形
- 電7形 → デハ3080形 → モ3200形 → ク2300形（2代）・ク2320形
- デハ3090形 → モ3250形 → デニ2000形（電動貨車）
- デハ3300形 → モ3300形（初代）
- デハ3600形 → モ3600形（初代） → モ3350形（2代） → ク2340形
- デハ1010形 → モ1010形 → サ1010形 → ク1010形
- 附2形 → サハ2000形・サハユ2010形 → ク2000形・クユ2010形 → ク2000形・ク2010形
- 附2貨形 → サハニ2030形 → クニ2030形 → ク2030形
- 附3形 → サハ2020形 → ク2020形 → モ3200形 → ク2320形
- サハ2040形 → ク2040形（初代） → モ3600形（初代） → モ3610形 → モ3350形（2代） → ク2340形
- デカ350形（電動貨車） → デワ350形（電動貨車）
- 碧海電氣鐵道
- デ100形（2代） → モ1000形
- 知多鐵道
- デハ910形 → モ910形 → ク2330形 → モ900形
- ク950形 → モ950形 → ク2650形
- 美濃電氣軌道
- D1、D5、D7、D8号 → 1、2、4、5号 → モ1形（2代）
- S22、S24-26、S30号 → 8、10-12、14号 → モ5形
- DD27、DD31、DD32、DD36-DD43号 → 19、21-26、28-30号 → モ10形（2代）
- DD45、DD47号 → モ31形 → モ35形
- DD50、DD58、DD60号 → 35、39、40号 → モ35形
- DD62、DD63号 → 46、47号 → モ45形（2代）
- D6、S23、S28、DD35、DD44、DD55-57、DD61号 → 3、9、13、20、27、36-38、45号 → モ50形（2代）（戰損修復車）
- DD46、DD48号 → モ31形 → モ65形（戰損修復車） → モ50形（2代）（戰損修復車）
- セミシ64形 → モ60形（初代） → モ110形 → モ400形（2代）
- セミシ67形 → モ70形（初代） → モ120形
- BD500形 → モ500形
- BD505形 → モ520形
- セミボ510形 → モ510形
- 儀北輕軌（美濃電氣軌道）
- 甲形 → モ15形 → モ25形
- 谷組鐵道
- デロ1形 → モ50形（初代） → モ100形（2代）
- デロ7形 → モ70形（初代）・モ80形（初代） → モ120形・モ130形
- 各務原鐵道
- K1-BE形 → モ450形 → ク2150形（2代）・ク2250形（2代）
- 東美鐵道
- デ1形 → モ45形（初代）
- デボ100形 → モニ300形 → モ300形 → ク2190形
- 竹鼻鐵道
- デ1形
- デ5形 → モ80形（2代）
- 尾西鐵道
- デボ100形 → モ100形（初代） → モ160形
- デボ200形・デボ250形 → モ200形・モ250形・ク2050形（2代）
- 三河鐵道
- デ100形 → モ1080形
- デ150形 → モ1090形
- デ200形 → モ1100形
- デ300形 → モ3000形
- デ400形 → モ3100形 → ク2100形（2代）
- サハフ31号 → サ2120形 → ク2120形
- サハフ35、36号 → サ2130形 → ク2130形
- サハフ41号 → サ2140形 → ク2140形
- クハ50形 → クニ2150形 → ク2150形（初代）
- クハ60形 → ク2160形（初代） → ク2150形（初代）
- 岡崎電氣鐵道（三河鐵道）
- 1-12号 → 48-56号 → モ45形（2代）・モ50形（2代）（戰損修復車）
- 100形 → モ530形（初代）
- 200形 → モ460形
- サハフ45号 → サ2110形
- 瀨戶電氣鐵道
- テ1形テ3、テ4号 → サ10形
- テ1形VS5、VS6号 → サ20形
- テ1形テ14-テ22号 → モ10形（初代） → モ70形（2代）
- テ1形テ23-テ27号 → モ20形
- テ1形テ28-テ32号 → モ30形
- ホ101形 → モ550形（初代） → ク2240形（2代）
- ホ103形 → モ560形（初代） → モ760形
- 渥美電鐵
- デホハ1形 → モ150形
- デホハ120形 → モ1200形
- デテハ1000形 → モ1050形
- フ200形 → サ30形
機車 编辑
電力機車 编辑
- 名古屋鐵道（初代）・名岐鐵道
- デキ50形 → デキ50形・デキ30形
- デキ100形
- デホワ1500形（電動貨車） → デワ1500形（電動貨車） → デキ1500形
- 愛知電氣鐵道
- デキ360形
- デキ370形
- デキ400形
- 尾西鐵道
- EL1形 → デキ1形
- デホワ1000形（電動貨車） → デワ1000形（電動貨車） → モ1300形（電動客車） → デキ1000形
- 三河鐵道
- キ10形 → デキ300形
- 瀨戶電氣鐵道
- デキ1形 → デキ200形
- 渥美電鐵
- ED1形 → デキ150形
蒸汽機車 编辑
- 尾西鐵道
- 丁形12 → 10形12
- 豊川鐵道
- 3号 → 10形13
- 三河鐵道
- 700形709
事業用車 编辑
電動貨車
- 名古屋電氣鐵道：デワ1形（初代）
- 三河鉄道：デワ1形 → デワ10形
- 美濃電氣軌道：デワ600形 → デワ20形・ワフ200形（棚車）
- 瀨戶電氣軌道：テワ1形 → デワ1形（2代）
- 渥美電鐵：デハ100形（電動客車） → モ1形（初代、電動客車） → デワ30形
貨車
- 名古屋鐵道（初代）
- ワ1形（初代）
- ワフ1形（初代） → ワブ1形 → ワフ50形
- ト1形（初代） → ト100形・トフ1形、チ30形
- 愛知電氣鐵道
- ワ100形 → ワ100形
- ワ150形 → ワ150形
- ワ610形 → ワ610形
- ワム5000形 → ワム5000形
- ワブ310形 → ワフ30形
- ワフ330形 → ワフ70形
- ツ600形 → ツ600形
- ツム5500形 → ツム5500形
- ト200形 → ト200形
- ト700形 → ト700形
- トム900形 → トム900形
- トム1000形 → トム1000形
- チ800形 → チ80形
- チ810形 → チ10形
- 三河鐵道・岡崎電氣軌道
- ワ150形 → ワ170形
- ワ160形 → ワ160形
- ワ180形 → ワ180形
- ワ250形 → ワ250形
- ワ300形・ワ350形・ワ400形・ワム500形 → ワム500形
- ワブ1形 → ワフ45形
- ワブ50形 → ワフ80形
- ワブ60形 → ワフ90形
- ト50形 → ト80形・ト600形 → ト140形・600形
- ト60形・ト70形 → ト91形・ト100形 → ト400形
- ト650形 → ト650形
- トム100形 → トム900形・ト710形 → トム800形
- フト1形 → トフ60形
- 美濃電氣軌道
- ワ204 → ワ1形（2代）
- ト319、320 → ト50形
- 瀨戶電氣鐵道
- ワフ1形 → ワフ1形（2代）
- ワフ10形 → ワフ10形
- ト1形 → ト1形（2代）
- ト100形 → ト750形
- トム200形 → トム950形
- 尾西鐵道
- テト500形 → トム500形
撒水車
- 美濃電氣軌道：S形1 → ミ1形1
- 美濃電氣軌道：W形2 → ミ1形2
- 名古屋鐵道（初代）：車号未知 → ミ1形3
- 岡崎電氣軌道（三河鐵道）：1号 → ミ1形4
名鐵成立後的車輛 编辑
鐵道線的電車 编辑
戰爭期間匆忙建造的控制車和隨行車
- サ40形（貨車改造車）
- サ50形
- サ60形（貨車改造車）
- ク2080形
- ク2100形（初代）
- サ2170形
- ク2180形
懸吊驅動車（直控）
- モ90形（初代）
懸掛驅動車（HL車）
- モ770形（初代）・ク2170形
- モ3750形・ク2750形 →モ3250形（2代）・ク2250形（3代）→サ2250形（2代）
- 3700系（2代）（車体更新車）
- 3730系（車体更新車）
- 3770系（車体更新車）
- 3780系（車体更新車）
懸掛驅動車（AL車）
- 800系（モ800形（初代）・モ830形・ク2250形（初代）・ク2300形（初代）・ク2310形）
- 850系
- 3400系
- 3500系（初代）（モ3500形・ク2500形・ク3650形）
- 3550系
- モ3560形
- 3600系（モ3350形（初代）→モ3600形（2代）・モ3650形（2代）・ク2050形（初代）→ク2600形）
- 3800系
- 3850系
- 3900系
- 7300系（車体更新車）
- 3300系（2代）（車体更新車）
- 6750系（車体更新車）
高性能電車（SR車）
- 5000系（初代）
- 5200系
- 5500系
- 7000系「パノラマカー」
- 7500系「パノラマカー」
- 7700系
- 6600系
- 8800系「パノラマDX」（特急型電車）
- 7100系
- 1380系（車体更新車）
- 5700系5600形
- 1850系（車体更新車）
- 1030系「パノラマsuper」（車体更新車）
- 1230系「パノラマsuper」（車体更新車）
- 5700系
- 5300系（車体更新車）
VVVF車
- 1600系「パノラマsuper」（特急型電車）
- 1700系（特急型電車）
軌道綫的電車 编辑
2軸轉向架車
- モ570形
- モ580形
- モ590形
- モ600形（2代）
- モ780形
- モ800形（2代）
連接車
- モ770形（2代）
- モ880形
蒸汽機車 编辑
- 高山本線直通列車用
- キハ8000系
- キハ8500系
- 輕快氣動車（LE-Car・LE-DC）
- キハ10形
- キハ20形
- キハ30形
電力機車 编辑
- デキ110形
- デキ600形
- デキ800形
- デキ850形
- デキ900形
内燃機車 编辑
所有車輛都註冊為名古屋鐵路，但大部分車輛歸工廠所有。
- GB1形 - 日本石油所有
- DB2形 - 日本通運所有
- DB3形
- DB4形 - 日本通運所有
- DB5形 - 東レ所有
- DB6形 - 日本通運所有
- DB7形 - 日本通運所有
- GB8形 - 愛知製鋼所有
- DB9形 - 日本通運所有
- GB10形 - トヨタ自動車工業所有
- DB10形（DB12形） - トヨタ自動車工業所有
- DB15形 - 日本車輌製造所有
- DB20形 - 名古屋パルプ所有
- DB30形 - トヨタ自動車工業所有
- DB40形 - 愛知製鋼所有
- DB45形 - 日本通運所有
- DB50形 - 日本通運所有
- DC60形 - 日本通運所有
- DB70形 - 三興製紙所有
- DB75形 - 名古屋パルプ所有
- DB80形
電動貨車・貨車 编辑
- ホム100形
- ワム5200形
單軌鐵路 编辑
- MRM100形・MRM200形
從前身公司以外的公司轉讓的車輛 编辑
- 1500V鐵道線
- サ2210形 - 元・成田鐵道ホハ3
- 3700系（初代） - 國鐵63系電車的名鐵配額
- 3880系 - 元・東京急行電鐵3700系
- 3790系 - 元・東濃鐵道モハ110形
- 600V鐵道線
- ク2070形 - 舊鐵道部ホユニ5070
- ク2090形 - 舊鐵道部ホニ5910
- サ2240形 - 舊鐵道部キハニ40703
- サ2250形（初代） - 舊近江鐵道電1形
- モ180形・ク2160形 - 舊琴平急行電鐵デ1形
- 軌道線
- モ90形（2代） - 舊名古屋市電
- モ530形（2代） - 舊北陸鐵道モハ2100形
- モ540形 - 舊三重交通モ501形
- モ550形（2代） - 舊北陸鐵道モハ2000形
- モ560形（2代） - 舊北陸鐵道モハ2200形
- モ870形 - 舊札幌市交通局A830形
- 蒸汽機車
- キハ6400形 - 舊鉄道省キハ6401
- 電力機車
- デキ250形 - 舊関西電力モ250形
- デキ500形 - 舊上田温泉電軌デロ300形
- ディーゼル機関車
- DED8500形 - 舊美軍US ARMY8500形
- 蒸気機関車
- 3号 - 舊熊延鉄道3号
- 5500形5548 - 舊日本国有鐵道5500形5548
- C350形C351 - 舊東濃鐵道東濃4号
- 1000形1017, 1024 - 舊日本国有鐵道1000形1017, 1024
- 貨車
- トラ70形 - 舊JR貨物トラ70000形
歷史沿革 编辑
- 1909年9月，知多電車軌道申請熱田至常滑間鐵道客運服務。
- 1910年11月，知多電車軌道更名為愛知電氣鐵道株式會社（愛知電気鉄道株式会社），並同時設立公司。
- 1921年6月，名古屋電氣鐵道出資，名古屋鐵道株式會社設立（（旧）名古屋鉄道株式会社，需注意其公司型態與往後所成立的名古屋鐵道株式會社有所差別）。
- 1930年9月，名古屋鐵道株式會社更名為名岐鐵道株式會社（名岐鉄道株式会社）。
- 1935年8月，名岐鐵道株式會社與愛知電氣鐵道株式會社合併，名古屋鐵道株式會社設立。
- 1971年3月，退出日本民營鐵道協會（後於1982年再次加入）。
- 1977年3月，時刻表修訂，指定座位所需費用調整。
- 1978年8月，瀨戶線東大手站至榮町站間地下化開通。
- 1979年7月，豐田線開始營運，同時開始實施與名古屋市營地下鐵鶴舞線間的都市型相互直通運轉。
- 1983年6月，特急列車增掛女性乘客專用車箱。
- 1984年1月，除東名古屋港站外，貨物運送業務全部停止；3月，時刻表修訂，「名鐵電車、巴士時刻表」開始發行。
- 1987年3月，新名古屋站改建完成，開始導入新版自動剪票系統。
- 1988年5月，旗下事業群與全日空共同出資成立中部航航空公司（中日本エアラインサービス）。
- 1989年7月，駛入新名古屋站的車班車廂開始逐步空調化。
- 1990年6月，成立名鐵東部觀光巴士（名鉄東部観光バス）；8月，1000系列車購入，名古屋本線特急開始以120公里新速度運轉；10月，名鐵巴士蒲郡營業所路線移交名鐵東部觀光巴士，同時實施本線特急與指定座位車輛自由座位車輛共掛運轉及各列車停車車站數量。
- 1992年4月，新版企業識別系統、識別顏色、企業規章開始啟用。
- 1993年8月，上小田井站周邊鐵道立體化工程完成，同時開始實施犬山線與名古屋地下鐵鶴舞線直通運轉。
- 1994年6月，開業100周年記念，名鐵資料館開館。
- 1996年4月，時刻表修訂，舊型無空調車廂冷房車淘汰，路線全面空調化完成。
- 1999年10月，名鐵巴士加木屋管理所移交給知多巴士管理（知多乗合株式会社）。
- 2001年10月，特急「北アルプス号」停駛。
- 2003年3月，上飯田連絡線開通，同時開始實施小牧線與名古屋地下鐵上飯田線直通運轉。
- 2004年5月，成立名鐵巴士（名鉄バス株式会社）；10月，鐵道巴士部門移交給名鐵巴士，但岐阜與其近郊路線則移交給岐阜巴士（岐阜乗合自動車株式会社）管理。
- 2005年1月，空港線開始營運，同時新名古屋站、新一宮站、新岐阜站更名為名鐵名古屋站、名鐵一宮站、名鐵岐阜站；4月，岐阜市內線、揖斐線、美濃町線、田神線停止營運，同時私鐵總營業公里數排行自第二名降為第三名（原第三名為東武鐵道）。
- 2008年12月，猴樂園單軌電車線停止營運。
- 2012年，神宮前站東口完成鐵路中心大樓的建設。鐵路業務總部的行政部門從名鐵巴士總站大樓遷至了鐵路中心大樓。
- 2013年3月23日，全日本IC乘車卡互通。
- 2014年6月1日，為紀念公司成立120週年更換員工制服
- 2019年，5300系退役。
外部連結 编辑
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- 名古屋鐵道（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）