臺鐵CT270型蒸汽機車與日本國鐵C57型蒸汽機車同型，為臺鐵速度最快的蒸汽機車，時速可達100公里，並因其優美且流線的外形而享有「貴婦人」、「蒸汽機車女王」等美譽[1][2]。
概要 日本鐵道省於1937年對C55型的設計經過改良後開始生產C57型，而臺灣總督府鐵道部於1942年引進日立製作所生產的C57 1與C57 2二部機車，1943年進口川崎車輛生產的C57 3－C57 6四部機車，後來受二戰的影響便不再引進。戰後，一共有4部機車在戰時受損，1949年中華民國政府遷臺後由臺灣鐵路管理局接收並全數修復，形式則改編為CT270型（CT271－CT276）。到了1953年臺鐵利用美援的撥款向日立製作所再度購入8輛機車（CT277－CT284），這8輛CT270型成為日本最後生產的國鐵型蒸汽機車，也是臺灣最後引進的蒸汽機車[3][4]。
CT270型的設計主要為客運用機車，故引進後和CT250型以牽引特快車為主，直到1960年臺鐵購入柴電機車後改牽引普通車為主，此外CT270型也有過牽引貨運列車的紀錄[5]。1979年縱貫線鐵路電氣化完工後CT270型全數停用，不過考量到戰備需求而有幾輛車況較佳者仍盡量維持至可動狀態，1984年臺鐵決定將剩餘的CT270型與DT650型全數報廢，正式宣告臺鐵蒸汽機車走入歷史。目前尚保存4輛，分別為 CT271、CT273、CT278、CT284，其中CT273蒸汽機車於2014年鐵路節復駛[6]。
製造年表
| 製造年 | 製造廠 | 輛數 | 製造序號[4] | 車號 | 1949年後 | 備註 |
|---|
| 1942年 | 日本 日立製作所 | 2 | 1512、1513 | C57 1、C57 2 | CT271、CT272 | |
| 1943年 | 日本 川崎車輛 | 4 | 2862－2865 | C57 3－C57 6 | CT273－CT276 | |
| 1953年 | 日本 日立製作所 | 8 | 12102－12109 | | CT277－CT284 | 出廠時即裝備排障器[7] |
基本資料[3]:120
- 日治時期形式：C57型
- 在日同型車：C57型
- 號碼
- 原車號：C57 1－C57 6
- 1949年起：CT271－CT284
- 製造國（廠商）：日本（日立製作所、川崎車輛）
- 製造年：1942年－1953年[3]:120
（1949年接收時之資料）
- 車輪配置：2'C1'h2（4-6-2）
- 飽合過熱別：過熱式
- 閥裝置\汽門：華式汽門
- 車長：20,280 mm
- 車高：3,945 mm
- 車輪直徑
- 動輪：1,750 mm
- 臺車：860 mm
- 煤水車：860 mm
- 軸距（全17,785 mm）
- 引擎：10,000 mm
- 動輪：3,800 mm
- 煤水車：5,300 mm
- 固定：3,800 mm
- 連結面間長：20,280 mm
- 汽缸
- 數目：2個
- 直徑：500 mm
- 行程：660 mm
- 牽引力：12,520 kgw
- 最高設計時速: 100 km/h
- 鍋爐使用壓力（實用汽壓）：16 kgw/cm²
- 傳熱面積（總計167.8 m²）
- 火箱：11.4 m²
- 煙管：115.0 m²
- 過熱：41.4 m²
- 爐篦面積：2.53 m²
- 煙管直徑×數目
- 大煙管：140 mm×18支
- 小煙管：57 mm×84支
- 管板內面距：5,300 mm
- 空氣軔機
- 空氣壓縮機：215複式
- 主儲氣筒容積、數目：450×2個
- 軔缸直徑、數目
- 軔機倍率
- 容量
- 鍋爐水：6.0 m³
- 煤櫃：12.0 ton
- 水櫃：17.0 m³
事故 1957年12月9日，CT271牽引北上22次普通車，在行經縱貫線桃園與鶯歌間發生脫軌翻覆事故，事故起因為孩童於路線上嬉戲並於軌道上推疊道碴所引起，此事故造成18人死亡（含司機員），116人輕重傷。後來臺鐵將CT271修復並繼續使用至停用為止。
現存車輛 目前有四部CT270型留下來，車號及其保存狀況分述如下：
| 車號 | 照片 | 所在地點 | 簡介 | 備註 |
|---|
| CT271 | | 基隆情人湖公園 | 1983年2月停用後存放於嘉義扇形車庫中，1991年嘉義扇形車庫拆除，基隆市政府便向臺鐵申請保存CT271，並於同年6月迴送到基隆車站後移往情人湖公園入口處，1994年12月25日正式對外公開展示[8]，不過展示空間不足而將機車與煤水車分開陳列[9]。後來CT271被遷移至原址西北方50公尺處陳列[10]，不過狀態仍然不佳。2014年12月交通部觀光局北海岸及觀音山國家風景區管理處將情人湖公園納入風景區範圍，並於2015年3月請來退休的臺鐵技師協助CT271的修復[11]。 | |
| CT273 | | 花蓮機務段 | 停用後存放在苗栗，後來臺灣民俗村於1992年開業時為充實展品而向臺鐵租用CT273陳列，1993年8月移至成功車站，稍後以吊運方式移往臺灣民俗村展示[12][13]。2010年2月1日，因臺灣民俗村經營不善與CT273租約早已到期[14]，加上臺鐵決定復活CT273，而將CT273吊運至成功車站後隔日再迴送至彰化扇形車庫以慶祝CT273回歸臺鐵[15]，不久，CT273即送往臺北機廠整修，2013年因應臺北機廠結束運作而轉移至富岡基地繼續修復，2014年4月在經歷整修、打造新爐蓋、鍋爐後CT273鍋爐升火成功[16]，並在完成塗裝[17]後於同年6月9日鐵路節以郵輪式列車的形式載客首航彰化車站至二水車站[6]。目前CT273動態保存於花蓮機務段，並於每年暑假期間以仲夏寶島號（郵輪式列車）行駛臺東線為主[1]，2019年6月4日為慶祝宜蘭線南段通車百年，於蘇澳車站行駛至礁溪車站[18]。 | 服役中 |
| CT278 | 保存於二八水水公園的CT278，此輛車是唯一保有原廠車頭燈的機車 | 二八水水公園 | 報廢不久後便因當時的二水鄉鄉長與許水森、張阿排等鄉親在不斷的奔波和募款，以及同為二水人的前副總統謝東閔之協助下，二水鄉獲得臺鐵所贈之CT278與臺糖蒜頭糖廠所贈之345號蒸汽機車，並於1985年10月15日配合二水車站設站80周年慶祝活動，進行二水鄉蒸汽火車頭陳列場剪綵[19]。2018年2月28日彰化縣政府辦理二水車站周邊景觀工程將蒸汽火車頭陳列場與周邊設施整併為二八水水公園[20]。 | |
| CT284 | | 宜蘭市宜蘭運動公園 | 1985年陳列至宜蘭市宜蘭運動公園[21]。 | |
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外部連結 - 花蓮蒸汽火車工作小組
- （存於網際網路檔案館）
- 臺灣交通鐵道影像 台湾の鉄道映像 Taiwan Railway Movies (BV2DP)
台鐵ct270型蒸汽機車, 臺鐵ct270型蒸汽機車與日本國鐵c57型蒸汽機車, 日语, 国鉄c57形蒸気機関車, 同型, 為臺鐵速度最快的蒸汽機車, 時速可達100公里, 並因其優美且流線的外形而享有, 貴婦人, 蒸汽機車女王, 等美譽, 臺鐵ct270, 型蒸汽機車移入彰化扇形車庫的ct273概览类型蒸汽機車生产商日立製作所川崎車輛生产年份1942年, 1953年产量14輛, ct271, ct284, 主要用户臺灣运用地点臺灣總督府交通局鐵道部, 臺灣鐵路管理局技术数据华氏轮式4, 2uic軸式2, h2轨距. 臺鐵CT270型蒸汽機車與日本國鐵C57型蒸汽機車 日语 国鉄C57形蒸気機関車 同型 為臺鐵速度最快的蒸汽機車 時速可達100公里 並因其優美且流線的外形而享有 貴婦人 蒸汽機車女王 等美譽 1 2 臺鐵CT270 型蒸汽機車移入彰化扇形車庫的CT273概览类型蒸汽機車生产商日立製作所川崎車輛生产年份1942年 1953年产量14輛 CT271 CT284 主要用户臺灣运用地点臺灣總督府交通局鐵道部 臺灣鐵路管理局技术数据华氏轮式4 6 2UIC軸式2 C1 h2轨距1 067 mm机车长度20 280 mm机车高度3 945 mm 目录 1 概要 1 1 製造年表 2 諸元 2 1 基本資料 3 120 2 2 規格 3 239 3 事故 4 現存車輛 5 參考資料 6 外部連結概要 编辑日本鐵道省於1937年對C55型的設計經過改良後開始生產C57型 而臺灣總督府鐵道部於1942年引進日立製作所生產的C57 1與C57 2二部機車 1943年進口川崎車輛生產的C57 3 C57 6四部機車 後來受二戰的影響便不再引進 戰後 一共有4部機車在戰時受損 1949年中華民國政府遷臺後由臺灣鐵路管理局接收並全數修復 形式則改編為CT270型 CT271 CT276 到了1953年臺鐵利用美援的撥款向日立製作所再度購入8輛機車 CT277 CT284 這8輛CT270型成為日本最後生產的國鐵型蒸汽機車 也是臺灣最後引進的蒸汽機車 3 4 CT270型的設計主要為客運用機車 故引進後和CT250型以牽引特快車為主 直到1960年臺鐵購入柴電機車後改牽引普通車為主 此外CT270型也有過牽引貨運列車的紀錄 5 1979年縱貫線鐵路電氣化完工後CT270型全數停用 不過考量到戰備需求而有幾輛車況較佳者仍盡量維持至可動狀態 1984年臺鐵決定將剩餘的CT270型與DT650型全數報廢 正式宣告臺鐵蒸汽機車走入歷史 目前尚保存4輛 分別為 CT271 CT273 CT278 CT284 其中CT273蒸汽機車於2014年鐵路節復駛 6 製造年表 编辑 製造年 製造廠 輛數 製造序號 4 車號 1949年後 備註1942年 日本 日立製作所 2 1512 1513 C57 1 C57 2 CT271 CT2721943年 日本 川崎車輛 4 2862 2865 C57 3 C57 6 CT273 CT2761953年 日本 日立製作所 8 12102 12109 CT277 CT284 出廠時即裝備排障器 7 諸元 编辑 以美援購入的CT277 其集煙板上可見美援標誌 基本資料 3 120 编辑 日治時期形式 C57型 在日同型車 C57型 號碼 原車號 C57 1 C57 6 1949年起 CT271 CT284 製造國 廠商 日本 日立製作所 川崎車輛 製造年 1942年 1953年 3 120規格 3 239 编辑 1949年接收時之資料 車輪配置 2 C1 h2 4 6 2 飽合過熱別 過熱式 閥裝置 汽門 華式汽門 英语 Walschaerts valve gear 車長 20 280 mm 車高 3 945 mm 車輪直徑 動輪 1 750 mm 臺車 860 mm 煤水車 860 mm 軸距 全17 785 mm 引擎 10 000 mm 動輪 3 800 mm 煤水車 5 300 mm 固定 3 800 mm 連結面間長 20 280 mm 汽缸 數目 2個 直徑 500 mm 行程 660 mm 牽引力 12 520 kgw 最高設計時速 100 km h 鍋爐使用壓力 實用汽壓 16 kgw cm 傳熱面積 總計167 8 m 火箱 11 4 m 煙管 115 0 m 過熱 41 4 m 爐篦面積 2 53 m 煙管直徑 數目 大煙管 140 mm 18支 小煙管 57 mm 84支 管板內面距 5 300 mm 空氣軔機 空氣壓縮機 215複式 主儲氣筒容積 數目 450 2個 軔缸直徑 數目 引擎 254 2個 煤水車 254 1個 軔機倍率 引擎 6 87 煤水車 5 33 容量 鍋爐水 6 0 m 煤櫃 12 0 ton 水櫃 17 0 m 事故 编辑主条目 臺鐵鶯歌列車傾覆事故 1957年12月9日 CT271牽引北上22次普通車 在行經縱貫線桃園與鶯歌間發生脫軌翻覆事故 事故起因為孩童於路線上嬉戲並於軌道上推疊道碴所引起 此事故造成18人死亡 含司機員 116人輕重傷 後來臺鐵將CT271修復並繼續使用至停用為止 現存車輛 编辑目前有四部CT270型留下來 車號及其保存狀況分述如下 車號 照片 所在地點 簡介 備註CT271 保存於基隆情人湖公園的CT271 基隆情人湖公園 1983年2月停用後存放於嘉義扇形車庫中 1991年嘉義扇形車庫拆除 基隆市政府便向臺鐵申請保存CT271 並於同年6月迴送到基隆車站後移往情人湖公園入口處 1994年12月25日正式對外公開展示 8 不過展示空間不足而將機車與煤水車分開陳列 9 後來CT271被遷移至原址西北方50公尺處陳列 10 不過狀態仍然不佳 2014年12月交通部觀光局北海岸及觀音山國家風景區管理處將情人湖公園納入風景區範圍 並於2015年3月請來退休的臺鐵技師協助CT271的修復 11 CT273 已經復駛的CT273 花蓮機務段 停用後存放在苗栗 後來臺灣民俗村於1992年開業時為充實展品而向臺鐵租用CT273陳列 1993年8月移至成功車站 稍後以吊運方式移往臺灣民俗村展示 12 13 2010年2月1日 因臺灣民俗村經營不善與CT273租約早已到期 14 加上臺鐵決定復活CT273 而將CT273吊運至成功車站後隔日再迴送至彰化扇形車庫以慶祝CT273回歸臺鐵 15 不久 CT273即送往臺北機廠整修 2013年因應臺北機廠結束運作而轉移至富岡基地繼續修復 2014年4月在經歷整修 打造新爐蓋 鍋爐後CT273鍋爐升火成功 16 並在完成塗裝 17 後於同年6月9日鐵路節以郵輪式列車的形式載客首航彰化車站至二水車站 6 目前CT273動態保存於花蓮機務段 並於每年暑假期間以仲夏寶島號 郵輪式列車 行駛臺東線為主 1 2019年6月4日為慶祝宜蘭線南段通車百年 於蘇澳車站行駛至礁溪車站 18 服役中CT278 保存於二八水水公園的CT278 此輛車是唯一保有原廠車頭燈的機車 二八水水公園 報廢不久後便因當時的二水鄉鄉長與許水森 張阿排等鄉親在不斷的奔波和募款 以及同為二水人的前副總統謝東閔之協助下 二水鄉獲得臺鐵所贈之CT278與臺糖蒜頭糖廠所贈之345號蒸汽機車 並於1985年10月15日配合二水車站設站80周年慶祝活動 進行二水鄉蒸汽火車頭陳列場剪綵 19 2018年2月28日彰化縣政府辦理二水車站周邊景觀工程將蒸汽火車頭陳列場與周邊設施整併為二八水水公園 20 CT284 保存於宜蘭運動公園的CT284 宜蘭市宜蘭運動公園 1985年陳列至宜蘭市宜蘭運動公園 21 參考資料 编辑 1 0 1 1 交通部臺灣鐵路管理局 蒸汽觀光列車專區 2018 04 30 原始内容存档于2018 05 01 中文 臺灣 黃芮琪 國寶級蒸汽火車 貴婦人 退役35年後 6月重新亮相 東森新聞 2014 04 13 2018 04 30 原始内容存档于2019 06 07 中文 臺灣 3 0 3 1 3 2 3 3 蘇照旭 台灣蒸汽火車百科 臺灣 人人出版社 2018年 ISBN 978 986 461 135 5 中文 臺灣 4 0 4 1 国鉄C57形蒸気機関車 2018 04 30 原始内容存档于2020 10 28 日语 野澤英治 鐵道之路 最後の国鉄形機関車 CT284 1976 11 2018 04 30 原始内容存档于2016 09 15 日语 6 0 6 1 洪璧珍 蒸汽老火車CT273復駛 彰化站強強滾 中國時報 2014 06 09 2018 04 30 原始内容存档于2019 06 16 中文 臺灣 日立評論 日立評論1954年1月號 鐵道車輌 1954 01 2018 04 30 原始内容存档于2019 06 11 日语 陳威臣 政策想想 蹧蹋珍貴文化財的基隆市政府 想想論壇 2014 10 12 2018 04 30 原始内容存档于2020 12 03 中文 臺灣 karlcpc cpc 再訪蒸汽老火車頭 2006 01 31 2018 04 30 原始内容存档于2019 06 12 中文 臺灣 郭長成 台鐵CT271蒸汽火車頭 大同高商郭長成老師網頁作品集 2010 11 15 2018 04 30 原始内容存档于2015 11 09 中文 臺灣 俞肇福 北部 情人湖蒸汽火車頭修復 重現風華 自由時報 2016 02 02 2018 04 30 原始内容存档于2020 10 28 中文 臺灣 簡慧珍 老火車頭回娘家 台灣民俗村依依不捨 聯合報 2010 02 01 2018 04 30 原始内容存档于2019 06 08 中文 臺灣 湯世名 中部 CT273蒸汽火車頭 台灣民俗村 還台鐵 自由時報 2009 06 22 2018 04 30 原始内容存档于2019 06 12 中文 臺灣 吳為恭 中部 台灣民俗村老火車頭 台鐵運回 自由時報 2010 02 02 2018 04 30 原始内容存档于2019 06 11 中文 臺灣 吳哲豪 回娘家 老蒸汽火車頭成功站過夜 大纪元时报 2010 02 01 2018 04 30 原始内容存档于2019 06 08 中文 臺灣 黃芮琪 台鐵貴婦人 再現風華 中國時報 2014 04 13 2018 04 30 原始内容存档于2019 06 29 中文 臺灣 曾韋禎 原汁原味復駛CT273 鐵道專家紛喊讚 自由時報 2014 06 05 2018 04 30 原始内容存档于2018 12 09 中文 臺灣 陳木隆 歡慶宜蘭線鐵路通車一世紀 老火車重現丰采掀高潮 台灣好新聞 2019 06 04 2019 06 26 原始内容存档于2019 06 26 中文 臺灣 郭長成 二水老火車陳列場 大同高商郭長成老師網頁作品集 2005 07 15 2018 04 30 原始内容存档于2020 10 30 中文 臺灣 彰化縣政府城市暨觀光發展處 二八水水公園兼具鐵道與田園景觀 魏縣長揭牌啟用 2018 02 28 2018 04 30 原始内容存档于2018 05 01 中文 臺灣 Peiper 研亭小書齋 歷史的斑駁 歲月的巨輪 CT284 蒸氣機關車 2009 03 17 2018 04 30 原始内容存档于2020 09 19 中文 臺灣 外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 台鐵CT270型蒸汽機車花蓮蒸汽火車工作小組 後山鐵道風華文化資產數位博物館 老火車頭最後的下場 解體 存於網際網路檔案館 臺灣交通鐵道影像 台湾の鉄道映像 Taiwan Railway Movies BV2DP 取自 https zh wikipedia org w index php title 台鐵CT270型蒸汽機車 amp oldid 72939888, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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