北永野田站（日语：北永野田駅／きたながのだえき Kita-Naganoda eki */?）是位於鹿兒島縣霧島市霧島永水，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。車站海拔329米，在日豐本線鹿兒島縣內最高海拔的車站。車站開業時，由於在大隅線上已建有永野田站，遂以加上「北」以作辨識。又本站與鄰站大隅大川原站之間為整條日豐本線海拔最高的地方。
與附近的車站一樣，因周邊鮮有民居，使用人數一直處於甚低水平。
車站構造 車站採用與北俁、五十市及青井岳站相同的簡易式站房，左側為設有膠板的開放式候車室，內設有2張獨立座位式的候車長櫈，中央為開放式出入口及閘口，右端為儲物室。
月台
設有2個側式月台，長約120米，有效長度為6輛。兩邊以行人天橋連接。
由於月台建設於被削去的山坡上，由站房到1號月台須經過一段下行樓梯才到達；至於位於對面的2號月台，則只需上行數級樓梯便到達天橋面，橫過路軌後再下行到達月台。2號月台因遠離站房，因此在天橋口旁建有一座以木板及鐵皮所搭成的有蓋候車亭，內設有一張長櫈。
而2號月台往鹿兒島方向的盡頭遠處，另建有1座以水泥建成的北永野田繼電器室。
歷史 - 1932年12月6日：國都東線由大隅大川原伸延至霧島神宮，並併入日豐本線內[1]，本站作為中途站開業。
- 1979年10月1日：隨著南宮崎至鹿兒島站之間引入CTC，成為無人車站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1993年：
使用狀況 在2016年度，1日平均乘車人次為4人[4]。自2016年度起，JR九州只公佈使用人數首300個車站的人數，本站遠遠未達至公佈實質人數的門檻[5]。
| 年度 | 1日平均
乘車人次 | 1日平均
上下車人次 |
|---|
| 2000 | 9 | |
| 2001 | 12 | |
| 2002 | 6 | |
| 2003 | 7 | |
| 2005 | 6 | |
| 2006 | 7 | |
| 2007 | 6 | 15 |
| 2008 | 9 | 19 |
| 2009 | 8 | 18 |
| 2010 | 5 | 12 |
| 2011 | 5 | 12 |
| 2012 | 4 | 9 |
| 2013 | 3 | 7 |
| 2014 | 3 | 7 |
| 2015 | 4 | 10 |
| 2016 | 4 | 9 |
| 2017以後 | （沒有紀錄） |
- 九州旅客鐵道
- ■日豐本線
- ■特急「霧島」
- 通過
- ■普通列車
- 大隅大川原－北永野田－霧島神宮
注釋 - ^ 日本《官報》第1776號「鐵道省告示第487號」及「第488號」，大藏省印刷局：1932年11月30日，第747頁。
- ^ 西都城-大隅大川原 国分-鹿児島間 44日ぶり開通 JR九州. 交通新聞 (交通新聞社). 1993-09-21: 2.
- ^ 9日日豊線が64日ぶり全通. 交通新聞 (交通新聞社). 1993-10-06: 3.
- ^ 霧島市統計書
- ^ (PDF). 九州旅客鉄道. [2022-08-26]. （原始内容 (PDF)存档于2022-08-26） （日本語）.
外部連結 北永野田站, 日语, 北永野田駅, きたながのだえき, kita, naganoda, 是位於鹿兒島縣霧島市霧島永水, 九州旅客鐵道, jr九州, 的日豐本線車站, 車站海拔329米, 在日豐本線鹿兒島縣內最高海拔的車站, 車站開業時, 由於在大隅線上已建有永野田站, 遂以加上, 以作辨識, 又本站與鄰站大隅大川原站之間為整條日豐本線海拔最高的地方, 車站候車室, 2007年9月17日, 日语名称北永野田, きたながのだ, kita, naganoda车站概览位置, 日本鹿兒島縣霧島市霧島永水3348番地地理坐标3. 北永野田站 日语 北永野田駅 きたながのだえき Kita Naganoda eki 是位於鹿兒島縣霧島市霧島永水 九州旅客鐵道 JR九州 的日豐本線車站 車站海拔329米 在日豐本線鹿兒島縣內最高海拔的車站 車站開業時 由於在大隅線上已建有永野田站 遂以加上 北 以作辨識 又本站與鄰站大隅大川原站之間為整條日豐本線海拔最高的地方 北永野田站車站候車室 2007年9月17日 日语名称北永野田 きたながのだ Kita Naganoda车站概览位置 日本鹿兒島縣霧島市霧島永水3348番地地理坐标31 46 56 N 130 52 28 E 31 78222 N 130 87444 E 31 78222 130 87444管辖机构九州旅客鐵道 JR九州 途经线路 日豐本線距离413 4公里 起點站 小倉 车站构造站体类型地面車站站台2面2線其他信息电报码キナ历史启用日期1932年12月6日上車人次 統計年度平均每日4人次 不含下車乘客 2016服务 日豐本線 大隅大川原 5 3公里 霧島神宮 6 0公里 位置备注無人車站與附近的車站一樣 因周邊鮮有民居 使用人數一直處於甚低水平 目录 1 車站構造 1 1 月台 2 歷史 3 使用狀況 4 相鄰車站 5 注釋 6 外部連結車站構造 编辑車站採用與北俁 五十市及青井岳站相同的簡易式站房 左側為設有膠板的開放式候車室 內設有2張獨立座位式的候車長櫈 中央為開放式出入口及閘口 右端為儲物室 月台 编辑 2號月台 往鹿兒島方向 設有2個側式月台 長約120米 有效長度為6輛 兩邊以行人天橋連接 由於月台建設於被削去的山坡上 由站房到1號月台須經過一段下行樓梯才到達 至於位於對面的2號月台 則只需上行數級樓梯便到達天橋面 橫過路軌後再下行到達月台 2號月台因遠離站房 因此在天橋口旁建有一座以木板及鐵皮所搭成的有蓋候車亭 內設有一張長櫈 而2號月台往鹿兒島方向的盡頭遠處 另建有1座以水泥建成的北永野田繼電器室 月台 路線 上下行 方向1 日豐本線 上行 都城 宮崎方向2 下行 鹿兒島中央方向歷史 编辑1932年12月6日 國都東線由大隅大川原伸延至霧島神宮 並併入日豐本線內 1 本站作為中途站開業 1979年10月1日 隨著南宮崎至鹿兒島站之間引入CTC 成為無人車站 1987年4月1日 隨國鐵分割民營化 車站由九州旅客鐵道 JR九州 營運 1993年 8月6日 受平成5年8月豪雨 日语 平成5年8月豪雨 影響 西都城站至鹿兒島站一段停駛 2 10月9日 隨大隅大川原站 國分站重開而復運 3 2018年初 車站牆壁重新塗色 使用狀況 编辑在2016年度 1日平均乘車人次為4人 4 自2016年度起 JR九州只公佈使用人數首300個車站的人數 本站遠遠未達至公佈實質人數的門檻 5 年度 1日平均乘車人次 1日平均上下車人次2000 92001 122002 62003 72005 62006 72007 6 152008 9 192009 8 182010 5 122011 5 122012 4 92013 3 72014 3 72015 4 102016 4 92017以後 沒有紀錄 相鄰車站 编辑九州旅客鐵道 日豐本線 特急 霧島 通過 dd 普通列車大隅大川原 北永野田 霧島神宮 dd dd 注釋 编辑 日本 官報 第1776號 鐵道省告示第487號 及 第488號 大藏省印刷局 1932年11月30日 第747頁 西都城 大隅大川原 国分 鹿児島間 44日ぶり開通 JR九州 交通新聞 交通新聞社 1993 09 21 2 9日日豊線が64日ぶり全通 交通新聞 交通新聞社 1993 10 06 3 霧島市統計書 駅別乗車人員上位300駅 2021年度 PDF 九州旅客鉄道 2022 08 26 原始内容 PDF 存档于2022 08 26 日本語 引文格式1维护 未识别语文类型 link 外部連結 编辑JR九州北永野田站维基共享资源中相关的多媒体资源 北永野田站 取自 https zh wikipedia org w index php title 北永野田站 amp oldid 75674932, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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