北母子里站
北母子里站（日语：北母子里駅／きたもしりえき Kita-Moshiri eki */?）是位於北海道雨龍郡幌加內町字母子里，北海道旅客鐵道（JR北海道）的深名線車站（廢站）。隨著深名線廢線，車站在1995年（平成7年）9月4日廢除。
北母子里 | |
|---|---|
車站大樓（1994年8月31日） | |
| 日语名称 | |
| 北母子里 – きたもしり – Kita-Moshiri | |
| 车站概览 | |
| 位置 | 日本北海道雨龍郡幌加內町字母子里 |
| 地理坐标 | 44°21′46.1″N 142°15′33.1″E / 44.362806°N 142.259194°E |
| 车站构造 | |
| 站体类型 | 地面車站 |
| 站台 | 1面1線 |
| 其他信息 | |
| 电报码 | キモ |
| 历史 | |
| 启用日期 | 1941年（昭和16年）10月10日 |
| 关闭日期 | 1995年（平成7年）9月4日 |
| 邻近车站 | |
歷史 编辑
站名的由來 编辑
此站名稱取自所在地名「母子里」。由於與根室本線的茂尻站同音（もしり），因此冠以「北」字[1]。
地名源自阿伊努語的「モシリウンナイ（mosir-un-nay）」（島、有、河流）的前半部分[5]。此站位於北海道大學農學部雨龍演習林的毛希連內事業區內，在1928年（昭和3年），演習林規劃了植民地區域，名為「茂知」[6]。後來在首批進遷入該處的人們中，有一個家族誕生了一位嬰兒，當地的看守所職員為了紀念，便把地名改為「母子里」，在1930年（昭和5年）在村議會中決定正式地區名[6][7]。
車站構造 编辑
截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的島式月台（只使用單邊）。月台位於路軌北邊（名寄方向的列車會開啟左邊車門）[8]。在深川一方設有路軌分支，連接車站大樓東邊的舊貨物月台和一條側線[8]。曾經此站設有1面2線的島式月台，當時可進行列車交會，車站大樓（北邊）旁邊是下行線，外側（南邊）是上行線[9]。靠近車站大樓一方的一線（下行線）在撒走交會設備後，路軌也撤走。月台前後的路軌均設有彎位，這是分支留下來的走線[8]。
此站是無人車站，在有人車站時代還有車站大樓。車站大樓位於站內北邊，鄰接平交道前往月台[8]。此站在1978年（昭和53年）2月錄得-41.2度，為戰後日本官方最低氣溫紀錄，這個記錄使車站知名。在冬天時常會錄得-30度以下。而設置於站內的溫度計只能測量最低-30度的氣溫[9]。後來同年3月，國鐵總裁の高木文雄到訪此站後，後日寄贈了可測量-60度的溫度計給此站與朱鞠內站[10]。—些為了耐寒體驗到訪的人士寫在站內候車室的筆記簿中[8]。
使用狀況 编辑
車站周邊 编辑
現況 编辑
在廢駅後，車站大樓在1998年（平成10年）拆毀[12]。遺址變成NTT的手提電話發射站[13]。此外，月台截至2000年（平成12年）還存在[13]。截至2011年（平成23年）也是同樣，月台已經被雜草堆滿[12]。
相鄰車站 编辑
注腳 编辑
- ^ 1.0 1.1 北海道 駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本国有鉄道北海道総局. 1973-03-25: 115. ASIN B000J9RBUY （日语）.
- ^ 《北海道鉄道百年史 下巻》1981年3月 日本國有鐵道北海道總局 編集、發行。第5編資料/1年表。
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 《停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II》，848頁，1998年JTB發行。
- ^ 「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について（旅客局）. 鐵道公報 (日本國有鐵道總裁室文書課). 1984-11-09: 1 （日语）.
- ^ (PDF). アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室. 2007 [2017-10-19]. （原始内容 (PDF)存档于2018-05-13） （日语）.
- ^ 6.0 6.1 《北海道大学 演習林60年の歩み》1963年3月發行，P109。
- ^ 新幌加内町史 P219。
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 書籍《JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅》（小學館，1993年6月發行）77頁。
- ^ 9.0 9.1 9.2 書籍《国鉄全線各駅停車1 北海道690駅》（小學館，1983年7月發行）206頁。
- ^ 新幌加內町史 2008年3月發行， P589。
- ^ 11.0 11.1 書籍《北海道道路地図 改訂版》（地勢堂，1980年3月發行）15頁。
- ^ 12.0 12.1 書籍《北海道の鉄道廃線跡》（著：本久公洋，北海道新聞社，2011年9月發行） p.180
- ^ 13.0 13.1 書籍《鉄道廃線跡を歩くVII》（JTB出版，2000年1月發行） p.36-37