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北京地铁DK16型电动客车
北京地铁DK16/16A/19型电动客车是北京地铁的电动客车车款之一，现在已经退出运营。
| 北京地铁 DK16/19 型地铁列车 | |
|---|---|
北京站内的DK16A型地铁列车 | |
| 概覽 | |
| 類型 | C型地铁车辆 |
| 型號 | DK16/16A/19 |
| 原產國 | 中国 |
| 製造 | 长春轨道客车 |
| 車輛總數 | 168 |
| 車輛編號 | T101-T104、T106-T118、T120-T122、T124-T128 |
| 製造年份 | 1986年-1989年 |
| 投入运营 | 北京地铁2号线：1986年-2009年1月19日 北京地铁13号线：2002年9月28日 八通线：2003年12月27日 |
| 主要用戶 | 北京市地铁运营有限公司 |
| 營運路線 | 北京地铁2号线、13号线、八通线 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 北京地铁13号线、八通线：3M 北京地铁2号线：4M→6M |
| 車輛長度 | 19,000mm |
| 車體宽度 | 2,600mm |
| 車體高度 | 3,510mm |
| 車輛重量 | 35t |
| 編組重量 |
|
| 轨距 | 1,435mm |
| 車體材質 | DK19：铝合金 |
| 車輛定员 | 180人 |
| 編組定员 |
|
| 營運速度 | 70km/h |
| 設計最高速度 | 80km/h |
| 起動加速度 | 3.0 km/h/s |
| 常用減速度 | 3.6 km/h/s |
| 緊急減速度 | 4.3 km/h/s |
| 供電制式 | 直流750V（第三轨供电） |
| 受流方式 | 上接触型集电靴 |
| 傳動方式 | 直-直 |
| 電動機功率 | 76 kW |
| 牽引功率 |
|
| 控制裝置 | 电动凸轮变阻方式 |
| 變速段數 | 牵引20级+制动18级 |
| 制動方式 | 电阻制动并空气制动补足 |
简介 编辑
DK16 编辑
DK16型是长春客车厂在总结第一代凸轮调阻车的基础上设计的[1]:54，共64辆，于1986至1988年生产[2]:494。
DK16A 编辑
DK16A生产与1988至1989年，共51辆。最初为4节编组营运，1995年改编为6节编组。[3]全部属于太平湖车辆段，主要在2号线运营，一度也在13号线（原编号T103、T106，改造后编号H115-H118）和八通线（TQ115-TQ118）运营过。列车每节车厢共3对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。
从2007年11月，北京地铁开始逐步替换新型DKZ16型列车。[4]有10组（60辆）退役列车被送往汶川大地震灾区广元市的宝轮中学、三堆镇敬老院、广元外国语学校等地作为临时宿舍使用[5][6][7]。少数列车作为6号线的冷滑试验车辆用。
DK19 编辑
DK19型仅1辆，编号为T1286（1995年扩编前为4424），在参数方面与DK16基本一致，不过车体材料为铝合金，且无加强筋。该车曾于2005年在北京地铁车辆厂大修，退役后于2020年恢复为出厂涂装，存放在古城车辆段。
列车改造 编辑
2000年，有3组DK16列车进行了控制系统改造，成为GTO斩波调压列车，编号为T302-T304，称之为300型。而部分列车在2006年经过了改造，安装了LED显示屏，变为DK16AG。
编组 编辑
在北京地铁2号线时期：
| DK16/19 | ||||||
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 集電靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 |
| 形式區分 | T1XX1 (Mc) | T1XX2 (Mc) | T1XX3 (Mc) | T1XX4 (Mc) | T1XX5 (Mc) | T1XX6 (Mc) |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | |||
| 其他設備 | ||||||
| 安裝機器 | ||||||
| 車輛重量 | 35t | 35t | 35t | 35t | 35t | 35t |
| 載客量 | 180人 | 180人 | 180人 | 180人 | 180人 | 180人 |
在北京地铁13号线时期：
DK16 ←西直门方向 东直门方向→ | |||
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| 集電靴 | 有 | 有 | 有 |
| 形式區分 | H1XX1 (Mc) | H1XX2 (Mc) | H1XX3 (Mc) |
| 其他設備 | |||
| 安裝機器 | |||
| 車輛重量 | 35t | 35t | 35t |
| 載客量 | 180人 | 180人 | 180人 |
在八通线时期：
DK16 ←四惠方向 土桥方向→ | |||
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| 集電靴 | 有 | 有 | 有 |
| 形式區分 | TQ1XX1 (Mc) | TQ1XX2 (Mc) | TQ1XX3 (Mc) |
| 其他設備 | |||
| 安裝機器 | |||
| 車輛重量 | 35t | 35t | 35t |
| 載客量 | 180人 | 180人 | 180人 |
列车图片 编辑
事故 编辑
车辆保存 编辑
DK16 编辑
- T1211、T1216，用作15号线冷滑实验车。
DK16A 编辑
DK16AG 编辑
DK19 编辑
- T1286，已被古城车辆段翻新并还原车号为北京4424。
资料来源 编辑
- ^ 长春客车厂厂史编审委员会. 长春客车厂志 1954-1990. 吉林人民出版社. 1997. ISBN 7-206-02756-3.
- ^ 北京市地方志编纂委员会. 北京志·市政卷·公共交通志. 北京出版社. 2002. ISBN 9787200044546.
- ^ 不思議的轉轍機:DK16型另一個車號 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2009年8月5日查看
- ^ 新华网：北京地铁2号线首列新车10日载客 将陆续更换 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2009年8月5日查看
- ^ 北方网:北京60辆退役地铁运往四川灾区当宿舍 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2009年8月5日查看
- ^ 60辆退役地铁经过专门改造运往灾区当学生宿舍 -- 中国发展门户网. cn.chinagate.cn. [2022-05-03].
- ^ 退役地铁车厢成教师宿舍和敬老院 用大吊车搬家-搜狐新闻. news.sohu.com. [2022-05-03].
- ^ 地铁车厢入住铁博十年 马蜂已在车上驻窝. page.om.qq.com. [2022-08-12]. （原始内容于2022-08-12）.
- ^ http://www.ditiezu.com/forum.php?mod=viewthread&tid=394679. 缺少或
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