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北京地铁11号线
北京地铁11号线连结中国北京市石景山区金安桥站至新首钢站，是一条北京地铁的东西向地铁线路[1]，全长4.2公里（已开通1.54公里），共设4座车站（已开通3座），2021年12月31日投入运营，以配合北京冬奥开幕[7]。二期计划延伸至洋桥站。
| 北京地铁11号线 | |
|---|---|
11 001号车组驶出金安桥站（2021年12月） | |
| 概覽 | |
| 營運地點 | 中国北京市石景山区（西段） |
| 服務類型 | 地铁 |
| 所屬系統 | 北京地铁 |
| 目前狀況 | 部分运营中，部分建设中[1] |
| 起點站 | 金安桥 |
| 終點站 | 新首钢（西段） |
| 系統代號 | M11线 |
| 技術數據 | |
| 路線結構 | 地下 |
| 路線長度 | 1.54 km（0.96 mi）（已开通） 4.2 km（2.6 mi）[2][3]（西段） |
| 最高速度 | 最高100公里/小時[4] |
| 正線數目 | 2条 |
| 車站數目 | 3座（已开通） 4座（西段） |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） |
| 電氣化方式 | DC 1500V 接触网[2] |
| 閉塞方式 | CBTC移动自动闭塞 |
| 信號系統 | 北京交控科技 |
| 列車编组 | 4节编组A型车[5]（初期） 4节/6节编组A型车[5]（远期） |
| 运营信息 | |
| 開通營運 | 2021年12月31日 |
| 擁有者 | 北京市基础设施投资有限公司 |
| 營運者 | 北京市地铁运营有限公司[6] |
路线 编辑
西段 编辑
11号线西段又名冬奥支线，全线位于北京市石景山区，北起模式口站，南至新首钢站。西段线路全长4.2千米[2][3]，设4座车站，为2022年冬季奥林匹克运动会配套建设项目之一，于2021年12月31日开通试运营。[8]11号线西段无车辆基地，列车的停放和维修均在新首钢站东南500米处的站后检修区间进行[9]，全部为地下线。[10]
历史 编辑
- 2006年，11号线最初设计为从万柳到大红门的L形线，与L形的北京地铁10号线一起构成地铁环线。在10号线二期通车形成环线后，11号线规划被取消。
- 2010年1月，石景山区人民政府披露了北京地铁11号线的计划，该线路将穿越首钢集团，并将与4号线和16号线换乘。
- 2019年4月4日，中国铁道科学研究院官网发布《北京市轨道交通第二期建设规划调整环境影响报告书（征求意见稿）》[11][12]，为支撑首钢北区建设及交通出行问题，保障2022年冬奥会及赛后大型活动的大客流疏散，提出新增冬奥支线项目，构建区域内南北骨干线，计划2019年施工，2022年开通。
- 2019年7月9日，中国铁道科学研究院官网发布北京轨道交通11号线西段（冬奥支线）工程环境影响评价第二次公示[13][14]，公布了车辆编组模式与最高运行速度等细节信息。
- 2019年11月13日，地铁11号线西段（冬奥支线）01标工程正式开工[1]。
- 2019年12月5日，11号线西段（冬奥支线）工程环境影响报告书全文公示[15][2]。
- 2020年9月25日，北京市规划和自然资源委员会公布《关于轨道交通11号线西段工程沿线车站命名预案的公示书》，拟将金顶街站改为模式口站，北辛安路站改为北辛安站，首钢站改为新首钢站[16][17]，并于2020年11月18日正式定名。
- 2021年3月23日，北京地铁11号线西段工程首组轨排下洞，铺轨工作正式开始[18]。
- 2021年7月30日，北京地铁11号线西段首列车在河北京车智能制造基地下线[5]。
- 2021年12月31日，11号线金安桥至新首钢段开通运营[7]。
- 2022年1月11日，11号线二期被列为《北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）》的10个建设项目之一[19]。
- 2022年7月8日，《北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）》环境影响评价第二次公示发布，11号线二期被列为其中的11个建设项目之一。11号线二期西起石景山区新首钢站，东至丰台区洋桥站，总长23.8公里，设站17座。[20]
- 2023年7月31日，11号线西段剩余段开始为期3个月的空载试运行[21]
车站 编辑
| 期数 | 图片 | 站名 | 行政区 | 运营日期 | 站间距 （米）[22][23] | 站台设计 | 换乘[1] | 开门方向 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 一期 冬奥支线 | 模式口 | 石景山区 | 预计2023年[24] | 0 | 地下侧式站台 | 右侧（新首钢方向） 左侧（模式口方向） | |||
| 金安桥 | 2021年12月31日[7] | 1350 | 地下岛式站台 | 6号线 S1线 | 左侧 | ||||
| 北辛安 | 850 | 地下岛式站台 | 左侧 | ||||||
| 新首钢 | 689 | 地下岛式站台 | 18号线 | 左侧（模式口方向） 右侧（新首钢方向） | |||||
| 注释 | |||||||||
| 1 斜体标示的换乘尚未启用。 | |||||||||
换乘站 编辑
11号线西段有换乘车站1座，在金安桥站可换乘6号线、S1线。
车站建筑和室内设计 编辑
使用车辆 编辑
| 北京地铁 ZBM04 型地铁列车 | |
|---|---|
| 2021年北京国际城市轨道交通展览会上展出的ZBM04型列车模型 | |
| 概覽 | |
| 類型 | A型地铁车辆 |
| 型號 | ZBM04（又称BRMA01） |
| 原產國 | 中国 |
| 製造 | 北京轨道交通技术装备集团
|
| 產量 | 5组（已生产） |
| 車輛總數 | 20辆（已生产） |
| 車輛編號 | 11 001 ~ 11 005（已生产） |
| 製造年份 | 2020 ~ 2021 |
| 投入运营 | 2021年12月31日 |
| 主要用戶 | 北京市地铁运营有限公司二分公司 |
| 營運路線 | 11号线 |
| 車輛基地 | 新首钢站后检车区 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 3M1T （TMc+Mp+Mp+TMc） |
| UIC軸式 | 2′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′2′ |
| 車輛長度 | 先头车：23,580 mm 中间车：21,880mm |
| 車體宽度 | 3,000mm |
| 車體高度 | 3,842mm |
| 軸重 | 17t |
| 轨距 | 1,435mm |
| 轉向架 | 北京轨道交通技术装备集团制无摇枕式空气弹簧转向架 |
| 車體材質 | 铝合金 |
| 車門 | 全列均为北京博得交通设备制双扇电控电动塞拉门（4×5对） |
| 車輛定员 | 先头车：280 人（额定） 中间车：310 人（额定） |
| 編組定员 | 1,260 人（额定） 1,780 人（极限） |
| 營運速度 | 90km/h |
| 設計最高速度 | 100km/h |
| 起動加速度 | ≥ 1.0 m/s² |
| 常用減速度 | ≥ 1.0 m/s² |
| 緊急減速度 | ≥ 1.2 m/s² |
| 供電制式 | DC 1500V（接触网供电） |
| 受流方式 | 单臂式集电弓 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引電動機 | 暂时未知 庞巴迪运输原设计鼠笼式三相异步交流牵引电动机（3×4台） 新誉庞巴迪牵引系统代工生产 |
| 電動機功率 | 250 kW |
| 牽引功率 | 3,000 kW |
| 控制裝置 | |
| 變速段數 | 牵引无级调速 常规制动无级调速+紧急制动1段 |
| 制動方式 | 再生制动（主） 轮盘式电控空气制动（辅） 制动控制装置：北京纵横机电科技制 |
| 安全防護系統 | 交控科技制ATO装置与CBTC系统（GoA 4等级） |
| 其它事项 | |
| 外观設計 | 北京轨道交通技术装备集团 |
| 内饰設計 | 同上 |
11号线初期运营采用4节编组的A型车，由北京轨道交通技术装备集团旗下负责新造车辆生产的子公司——河北京车轨道交通车辆装备制造，含雪花图案设计的LED灯，远期采用4节/6节编组的A型车，车辆最高运行速度为100 km/h。[5]
-
先头车客室内部
-
中间车客室内部
参考资料 编辑
- ^ 1.0 1.1 1.2 北京地铁11号线西段（冬奥支线）01标工程正式开工. 2019-11-14 [2019-11-18]. （原始内容于2020-03-23）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 北京轨道交通11号线西段（冬奥支线）工程环境影响报告书 (PDF). [2020-02-21]. （原始内容 (PDF)于2020-02-20）.
- ^ 3.0 3.1 地铁冬奥支线分秒必争保工期. 首都建设报. 2020-02-20 [2020-02-21]. （原始内容于2020-02-20）.
- ^ 北京地铁冬奥支线规划来了！全天运营18小时，更多细节披露. 2019-07-09 [2019-07-09]. （原始内容于2019-07-09）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 . 北京日报客户端. 2021-07-30 [2021-08-01]. （原始内容存档于2021-08-01）.
后续随着11号线线路的延伸，11号线将实现4节编组列车与6节编组列车“混跑”
- ^ 【今日头条】2020！让你我笃定前行. 北京地铁之窗订阅号. [2020-02-02]. （原始内容于2020-02-02）.
竞争取得3号线、11号线、12号线及28号线新线运营权
- ^ 7.0 7.1 7.2 . 北京日报客户端. 2021-12-31 [2021-12-31]. （原始内容存档于2021-12-30）.
- ^ 定了！北京地铁11号线西段、首都机场线西延今年开通. 2021-01-06 [2021-01-07]. （原始内容于2021-01-10）.
- ^ . 北京地铁运营二分公司. 2021-12-20 [2021-12-21]. （原始内容存档于2021-12-21）.
- ^ . 2019-04-09 [2019-05-23]. （原始内容存档于2019-05-29）.
- ^ . 中国铁道科学研究院集团有限公司. [2019-04-05]. （原始内容存档于2019-06-10）.
- ^ 北京市轨道交通第二期建设规划调整环境影响报告书（征求意见稿） (PDF). 中国铁道科学研究院集团有限公司. [2019-04-05].[永久失效連結]
- ^ 北京轨道交通11号线西段（冬奥支线）工程 环境影响评价第二次公示. 中国铁道科学研究院集团有限公司. [2019-07-09].
- ^ 北京轨道交通11号线西段（冬奥支线）环境影响评价报告书【征求意见稿】 (PDF). 中国铁道科学研究院集团有限公司. [2019-07-09].
- ^ 《北京轨道交通11号线西段（冬奥支线）工程环境影响报告书》全文信息及公众参与说明公示. [2020-02-21]. （原始内容于2020-02-20）.
- ^ . 2020-09-25 [2020-09-26]. （原始内容存档于2020-09-26）.
- ^ . 2020-09-25 [2020-09-26]. （原始内容存档于2020-09-26）.
- ^ 北京地铁11号线西段工程首铺. [2021-03-25].
- ^ . 中国铁道科学研究院. 2022-01-11 [2022-01-12]. （原始内容存档于2022-05-31）.
- ^ 北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）环境影响报告书（征求意见稿）.pdf (PDF). 中国铁道科学研究院. 2022-07-08 [2022-07-08]. （原始内容 (PDF)于2022-07-08）.
- ^ 北京地铁11号线西段（冬奥支线）剩余段开始空载试运行. 2023-07-31.
- ^ . [2022-02-18]. （原始内容存档于2022-02-17）.
- ^ . 北京地铁. [2022-01-19]. （原始内容存档于2020-11-24）.
- ^ . [2022-03-07]. （原始内容存档于2022-03-07）.