車站結構 側式月台2面2線的無人車站。僅在往出町柳方向的月台上設置售票機，可於08:00到18:30之間使用。兩個月台都設有約一節車箱長的遮棚。
兩座月台位於東大路通的兩側（南下為西側、北上為東側），留下了以前曾和京都市電平面交差的餘味。在1949年至1955年為止因為京都市電可直接乘至寶池車站，在此處設有道岔。詳細請參考歷史。
兩座月台皆沒有無帳礙設計。地面和月台之間沒有斜坡，使用輪椅的話必需要有人從中協助。
車站周邊 和東大路通交叉。京都大學位於附近。東大路通成了以學生為對象的餐飲店和鄰近住民買東西的店並列的商店街。
公車站
叡電元田中
- 京都市營巴士
南下
北上
- 3路:往京都外大、松尾橋
- 31路:往高野、岩倉
- 65路:往松崎、修學院、岩倉
- 206路:往高野、千本北大路（部份班次會在北大路BT折反）
歷史 - 1925年（大正14年）9月27日 開業。當時為京都電燈的車站。位置在現在的西方100m處。
- 1942年（昭和17年）3月2日 由於公司的讓渡，成了京福電氣鐵道的車站。
- 1943年（昭和18年）7月10日 京都市電東山線延長的線路開業、設製了叡電前站（另外，京都市營公車的叡電前站在出町柳車站前）。元田中車站隨著東大路通的開通轉移到了現在的地點。被特別認可而和東大路成了十字路口。
- 1949年（昭和24年）12月11日 京都市電東山線開始直接駛入和元田中車站同一路線的寶池車站。這是為了運送前往寶池車站附近的市營競輪場的觀眾，只有在舉辦競輪的日子才會直接駛入。
- 直接駛入寶池車站時行駛的是京都市電的1000型電車，由於是低底盤電車，使用的是市電的車站（兩個方向都設置在十字路口的南側）。在廢止後，市電南下的車站轉移到十字路口的北側，於是路口的四個方向接點都開始有乘客在上下車。
- 1955年（昭和30年）9月1日 上述的直接駛入於這一天終止。在這之後連結兩條鐵路的道岔仍殘存了很長一段時間。
- 1978年（昭和53年）10月1日 京都市電廢止。東大路通的十字路口變成平交道。之後在市電軌道清除的作業中，殘存的道岔部份也被完全撤走（雙方接點的部份在比較早的時期先被撤除，中間的部份和被道路鋪面隱藏起來的部份則一直存留到這個時間點）。
- 1986年（昭和61年）4月1日 由於公司的讓渡，成了叡山電鐵的車站。
相鄰車站 - 叡山電鐵
- 叡山本線
- 出町柳（E01）－元田中（E02）－茶山（E03）
相關條目外部連結 - 元田中車站（叡山電鐵）
- 車站資訊、車站結構圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- （日語）
- （日語）
- 叡電元田中停留所（京都市營公車） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
元田中車站, 坐标, 0349556, 7813917, 0349556, 7813917, 日语, 元田中駅, もとたなかえき, mototanaka, 是日本京都市左京區叡山電鐵叡山本線的車站, 往茶山方向日语名称元田中, もとたなか, mototanaka车站概览位置, 日本京都府京都市左京區田中大久保町地理坐标35, 034861, 780917, 034861, 780917车站构造站体类型地面車站站台2面2線历史启用日期1925年, 大正14年, 9月27日上車人次, 統計年度平均每日595人次, 不含. 坐标 35 2 5 84 N 135 46 53 01 E 35 0349556 N 135 7813917 E 35 0349556 135 7813917 元田中車站 日语 元田中駅 もとたなかえき Mototanaka eki 是日本京都市左京區叡山電鐵叡山本線的車站 元田中車站往茶山方向日语名称元田中 もとたなか Mototanaka车站概览位置 日本京都府京都市左京區田中大久保町地理坐标35 2 5 5 N 135 46 51 3 E 35 034861 N 135 780917 E 35 034861 135 780917车站构造站体类型地面車站站台2面2線历史启用日期1925年 大正14年 9月27日上車人次 統計年度平均每日595人次 不含下車乘客 2013年邻近车站上一站 叡山電鐵 下一站出町柳E010 9km终点站 叡山本線 E02 距離出町柳0 9km 茶山E030 5km往八瀨比叡山口位置 目录 1 車站結構 2 車站周邊 2 1 公車站 2 1 1 叡電元田中 3 歷史 4 相鄰車站 5 相關條目 6 外部連結車站結構 编辑側式月台2面2線的無人車站 僅在往出町柳方向的月台上設置售票機 可於08 00到18 30之間使用 兩個月台都設有約一節車箱長的遮棚 兩座月台位於東大路通的兩側 南下為西側 北上為東側 留下了以前曾和京都市電平面交差的餘味 在1949年至1955年為止因為京都市電可直接乘至寶池車站 在此處設有道岔 詳細請參考歷史 兩座月台皆沒有無帳礙設計 地面和月台之間沒有斜坡 使用輪椅的話必需要有人從中協助 月台配置 路線 方向 目的地 叡山本線 上行 往出町柳京阪線 三條 枚方 大阪方向 出町柳轉乘 下行 八瀨比叡山口 鞍馬方向車站周邊 编辑和東大路通交叉 京都大學位於附近 東大路通成了以學生為對象的餐飲店和鄰近住民買東西的店並列的商店街 田中神社 京都情报大学院大学 松本商店 回數券委託發售處 公車站 编辑 叡電元田中 编辑 京都市營巴士 南下 31路 往祇園 四条烏丸 65路 往烏丸丸太町 四条烏丸 206路 往東山七条 京都車站北上 3路 往京都外大 松尾橋 31路 往高野 岩倉 65路 往松崎 修學院 岩倉 206路 往高野 千本北大路 部份班次會在北大路BT折反 歷史 编辑1925年 大正14年 9月27日 開業 當時為京都電燈的車站 位置在現在的西方100m處 1942年 昭和17年 3月2日 由於公司的讓渡 成了京福電氣鐵道的車站 1943年 昭和18年 7月10日 京都市電東山線延長的線路開業 設製了叡電前站 另外 京都市營公車的叡電前站在出町柳車站前 元田中車站隨著東大路通的開通轉移到了現在的地點 被特別認可而和東大路成了十字路口 1949年 昭和24年 12月11日 京都市電東山線開始直接駛入和元田中車站同一路線的寶池車站 這是為了運送前往寶池車站附近的市營競輪場的觀眾 只有在舉辦競輪的日子才會直接駛入 直接駛入寶池車站時行駛的是京都市電的1000型電車 由於是低底盤電車 使用的是市電的車站 兩個方向都設置在十字路口的南側 在廢止後 市電南下的車站轉移到十字路口的北側 於是路口的四個方向接點都開始有乘客在上下車 1955年 昭和30年 9月1日 上述的直接駛入於這一天終止 在這之後連結兩條鐵路的道岔仍殘存了很長一段時間 1978年 昭和53年 10月1日 京都市電廢止 東大路通的十字路口變成平交道 之後在市電軌道清除的作業中 殘存的道岔部份也被完全撤走 雙方接點的部份在比較早的時期先被撤除 中間的部份和被道路鋪面隱藏起來的部份則一直存留到這個時間點 1986年 昭和61年 4月1日 由於公司的讓渡 成了叡山電鐵的車站 相鄰車站 编辑叡山電鐵 叡山本線出町柳 E01 元田中 E02 茶山 E03 dd 相關條目 编辑日本鐵路車站列表外部連結 编辑元田中車站 叡山電鐵 車站資訊 車站結構圖 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 標準發車時刻表 往八瀨比叡山口 鞍馬 日語 標準發車時刻表 往出町柳 日語 叡電元田中停留所 京都市營公車 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 取自 https zh wikipedia org w index php title 元田中車站 amp oldid 76397238, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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