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以斯雷航空

十一月 28, 2023

提示：此条目的主题不是以色列航空。

以斯雷航空（希伯來語：ישראייר‎）是一家以色列航空公司。該公司以特拉維夫本·古里安國際機場及拉蒙機場為基地，以海法機場為樞紐，經營來往北美洲、歐洲和亞洲的國內、國際航班及空中計程車，同時亦會擔運送VIP人員的航班[1]。以斯雷航空擁有大約350名員工[1][2]，是繼以色列航空的第二大以色列航空公司，並表示會仿傚美國的捷藍航空的方式來營運[3]。

以斯雷航空
ישראייר‬
Israir
IATA ICAO 呼号
6H ISR ISRAIR
創立於1989年（「Kanfei HaEmek」名義）
1996年（改為現名）
營運基地本·古里安國際機場
拉蒙機場
樞紐機場海法機場
机队数量5(+1訂購中)
通航城市13
公司口号למה לשלם יותר?‬
"Why pay more?"
（「為何付更多？」）
國家 以色列
总部特拉維夫
重要人物Zohar Endelman （董事長兼行政總裁）
Israel Ben Haim （總經理）
网站www.israirairlines.com
以斯雷航空的B757在本·古里安國際機場

歷史 编辑

以斯雷航空於1989年成立，原名為Kanfei HaEmek，在1996年才更名為以斯雷航空，目前由甘丹集團擁有[4]。以斯雷航空先以北部的本·古里安國際機場、斯迪·多夫機場、埃拉特機場、奧夫達國際機場和海法機場為起步點，先營運國內航班；1999年開始執行國際包機航班，建立一個新的航線網絡，執行前往北美洲、非洲、歐洲和亞洲的航班。

2004年6月以斯雷航空開始提供前往紐約的航班，意味著以斯雷航空開始發展橫大西洋航線，此紐約航線在2008年9月13日終止了。2006年5月1日取得美國聯邦航空局的許可證[5]，可以經營來往美國的定期航班。因為燃油貪格持續高漲及美元疲弱導致客量不理想，使該服務至2008年9月便終止了[6]。

2007年初，以斯雷航空宣佈計劃在機上引入「空中摩西五經」[7]，以便猶太乘客能在機上祈禱。這是首家以色列航空公司在機上做這樣的事情，目的是為了吸引猶太教教徒乘搭，向對手以色列航空宣示不滿其在安息日飛行[8]。2007年末，有乘客控告以斯雷航空所提供的伸腳空間與所宣稱的有誤[9]。

2008年初，受到以色列航空的航點限制解除後，以斯雷航空立即申請經營倫敦、巴黎、柏林、莫斯科、阿姆斯特丹、羅馬、布達佩斯、拉斯維加斯和邁阿密，當中有些航線目前已經是非定期航班[10]。

2011年7月初，以斯雷航空收到了已訂購的兩架ATR 72飛機的其中一架，用以替換ATR 42，而另一架則預計將在當月晚些時候收貨[11]。

2014年，該公司公佈虧損額度為1840萬謝克爾[12]。2015年5月25日，因葡萄牙歐洲大西洋航空與之簽下的2008年租賃合同中存在未償債務等糾紛，該公司的一架空中客車A320-200飛機在里斯本被葡國當局所扣押[12][13]。

2015年5月，以色列航空確認正在就將其子公司Sun D'Or（英语：Sun D'Or）併入以斯雷航空進行談判。當Sun D'Or公司被解散後，以色列航空將獲得以斯雷航空的股份[14]。

2020年10月，該公司已進入拍賣程序，投標需要在11月8日之前提交。10月4日，第一個投標由Rami Levy（英语：Rami Levy Hashikma Marketing）和Shalom Haim通過BGI Investments負責提交[15][16]。10月13日，由Naum Koen（英语：Naum Koen）領導、總部位於杜拜的NY Koen Group（英语：NY Koen Group）也宣佈有意參加拍賣[17][18][19]。

目的地 编辑

以斯雷航空的航點如下：

以色列
歐洲
泰國

機隊 编辑

截至2015年5月以斯雷航空機隊如下[20]：

以斯雷航空機隊
機型 數量 訂購中 航線 備註
ATR 42-300 2 國內短程
空中巴士A320 3 1 國內和歐洲 由小星球航空營運

2006年以斯雷航空取得紐約航權後，立刻與波音和空中巴士兩家公司商討添設新飛機以取代現有機隊，可能的機型包括波音787[21]，最後與空中巴士簽定合同，添購A320飛機[22]。該公司也因此成為以色列首家引入空中巴士飛機的航空公司，被認為是以色列航空史（英语：Category:Aviation history of Israel）上的一個里程碑[23]。2008年4月以斯雷航空取得首架A330後，以取代濕租回來的波音767執行紐約航班[24] 。

重大意外 编辑

  • 2001年6月，一架ATR42在本·古里安國際機場降落時硬著陸導致飛機需要維修，事件中無人受傷，最後飛機被除役[25] 。
  • 2005年7月6日，一架滿載的波音767在紐約甘迺迪國際機場突然自行移動，與一架在跑道上的DC-8貨機十分接近，最後DC-8使用起飛推力才避免相撞，事件中最接近時兩者只隔45呎[26]；機師回報指出DC-8在他們旁邊突然起飛。最後機師和部份高層職員在事件後被革職。
  • 2007年5月，一架測試中的以斯雷航空飛機在禁區內差點被以色列空軍的F-16戰隼戰鬥機擊落[27]；同月23日，一架以斯雷航空飛機因為機艙冒煙而在柏林進行緊急降落，事件中無人受傷[28]。
  • 2008年7月，一架從埃拉特出發前往特拉維夫的飛機出現一個小破洞，該洞口是在本·古里安國際機場的機械員發現，經調查後發現是由以斯雷航空的職員所導致。該飛機的下一航班是飛往意大利，巡航高度約1萬呎，在此情型下若該破洞未能及時修補，飛機可能出現機艙減壓，甚至爆炸，導致傷亡[29]。

参考資料 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 . Israir Airlines. [2007-05-08]. （原始内容存档于2007-05-09）. 
  2. ^ Israir Airlines (Israel's Second Largest). YnetNews. 2006-12-28 [2007-05-05]. （原始内容于2019-05-16）. 
  3. ^ Israir Airlines information. Hoovers.com. [2007-05-12]. （原始内容于2007-09-29）. 
  4. ^ Ganden Group Venture Capital Profile. [2007-05-08]. 
  5. ^ Mutzabaugh, Ben. . USA Today. 2006-06-17 [2007-05-06]. （原始内容存档于2008-06-21）. 
  6. ^ http://www.globes.co.il/serveen/globes/docview.asp?did=1000369305&fid=942. Globes. 2008-08-06 [2008-08-08]. （原始内容于2011-09-27）.  外部链接存在于|title= (帮助)
  7. ^ . PR Newswire. 2006-12-27 [2007-05-05]. （原始内容存档于2007-09-29）. 
  8. ^ . Airline Business. 2007-01-03 [2007-07-20]. （原始内容存档于2007-07-14）. 
  9. ^ Ben-Zur, Carmel. Customer files lawsuit against Israir Airlines over reduced legroom. Haaretz. 2007-05-13 [2007-05-12]. （原始内容于2007-05-15）. 
  10. ^ Israir seeks designated carrier status for US, European destinations. Globes. 2008-02-11 [2008-02-11]. （原始内容于2008-06-19）. 
  11. ^ Israir takes delivery of first ATR 72-500. Flightglobal.com. 12 June 2011 [13 June 2011]. （原始内容存档于13 July 2011）. 
  12. ^ 12.0 12.1 http://www.aerotelegraph.com/flugzeug-israir-lissbaon-beschlagnahmt-fusion-sun-dor-el-al[永久失效連結]
  13. ^ . [2022-04-27]. （原始内容存档于2015-05-29）. 
  14. ^ . [2022-04-27]. （原始内容存档于2015-05-27）. 
  15. ^ . Globes. 2020-04-10 [2020-10-15]. （原始内容存档于2021-11-22） （英语）. 
  16. ^ . The Jerusalem Post | JPost.com. [2020-10-15]. （原始内容存档于2022-05-19）. 
  17. ^ staff, T. O. I.; Agencies. . timesofisrael.com. [2020-10-15]. （原始内容存档于2020-11-15） （美国英语）. 
  18. ^ . Globes. 2020-10-13 [2020-10-15]. （原始内容存档于2020-11-15） （英语）. 
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  20. ^ airfleets.net Israir. [2008-11-19]. （原始内容于2008-12-01）. 
  21. ^ Boeing near decision on 787 production capacity. USA Today. 2006-06-08 [2007-07-20]. （原始内容于2008-05-23）. 
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  23. ^ . Port2Port. 2007-04-23 [2007-05-06]. （原始内容存档于2007-09-27）. 
  24. ^ Tal, Dalia. Israir adds scheduled flights to New York. Globes. 2008-03-20 [2008-03-20]. （原始内容于2008-06-19）. 
  25. ^ ASN Aircraft accident description. Aviation Safety Network. [2007-05-12]. （原始内容于2007-09-29）. 
  26. ^ N.Y. runway tapes reveal how jets nearly collided. International Herald Tribune. [2007-08-19]. （原始内容于2005-08-25）. 
  27. ^ Israir Airlines test flight nearly shot down by F16s. Globes. 2007-03-21 [2007-05-12]. （原始内容于2007-09-30）. 
  28. ^ Israeli plane makes emergency landing. The Jerusalem Post. 2007-05-23 [2007-05-24]. [失效連結]
  29. ^ Probe: Did Israir hide plane damage?. Ha'aretz. [2008-08-10]. （原始内容于2008-08-13）. 

十一月 28, 2023
以斯雷航空, 提示, 此条目的主题不是以色列航空, 希伯來語, ישראייר, 是一家以色列航空公司, 該公司以特拉維夫本, 古里安國際機場及拉蒙機場為基地, 以海法機場為樞紐, 經營來往北美洲, 歐洲和亞洲的國內, 國際航班及空中計程車, 同時亦會擔運送vip人員的航班, 擁有大約350名員工, 是繼以色列航空的第二大以色列航空公司, 並表示會仿傚美國的捷藍航空的方式來營運, ישראייר, israiriata, icao, 呼号6h, israir創立於1989年, kanfei, haemek, 名義,. 提示 此条目的主题不是以色列航空 以斯雷航空 希伯來語 ישראייר 是一家以色列航空公司 該公司以特拉維夫本 古里安國際機場及拉蒙機場為基地 以海法機場為樞紐 經營來往北美洲 歐洲和亞洲的國內 國際航班及空中計程車 同時亦會擔運送VIP人員的航班 1 以斯雷航空擁有大約350名員工 1 2 是繼以色列航空的第二大以色列航空公司 並表示會仿傚美國的捷藍航空的方式來營運 3 以斯雷航空ישראייר IsrairIATA ICAO 呼号6H ISR ISRAIR創立於1989年 Kanfei HaEmek 名義 1996年 改為現名 營運基地本 古里安國際機場拉蒙機場樞紐機場海法機場机队数量5 1訂購中 通航城市13公司口号למה לשלם יותר Why pay more 為何付更多 國家 以色列总部特拉維夫重要人物Zohar Endelman 董事長兼行政總裁 Israel Ben Haim 總經理 网站www wbr israirairlines wbr com以斯雷航空的B757在本 古里安國際機場 目录 1 歷史 2 目的地 3 機隊 4 重大意外 5 参考資料歷史 编辑以斯雷航空於1989年成立 原名為Kanfei HaEmek 在1996年才更名為以斯雷航空 目前由甘丹集團擁有 4 以斯雷航空先以北部的本 古里安國際機場 斯迪 多夫機場 埃拉特機場 奧夫達國際機場和海法機場為起步點 先營運國內航班 1999年開始執行國際包機航班 建立一個新的航線網絡 執行前往北美洲 非洲 歐洲和亞洲的航班 2004年6月以斯雷航空開始提供前往紐約的航班 意味著以斯雷航空開始發展橫大西洋航線 此紐約航線在2008年9月13日終止了 2006年5月1日取得美國聯邦航空局的許可證 5 可以經營來往美國的定期航班 因為燃油貪格持續高漲及美元疲弱導致客量不理想 使該服務至2008年9月便終止了 6 2007年初 以斯雷航空宣佈計劃在機上引入 空中摩西五經 7 以便猶太乘客能在機上祈禱 這是首家以色列航空公司在機上做這樣的事情 目的是為了吸引猶太教教徒乘搭 向對手以色列航空宣示不滿其在安息日飛行 8 2007年末 有乘客控告以斯雷航空所提供的伸腳空間與所宣稱的有誤 9 2008年初 受到以色列航空的航點限制解除後 以斯雷航空立即申請經營倫敦 巴黎 柏林 莫斯科 阿姆斯特丹 羅馬 布達佩斯 拉斯維加斯和邁阿密 當中有些航線目前已經是非定期航班 10 2011年7月初 以斯雷航空收到了已訂購的兩架ATR 72飛機的其中一架 用以替換ATR 42 而另一架則預計將在當月晚些時候收貨 11 2014年 該公司公佈虧損額度為1840萬謝克爾 12 2015年5月25日 因葡萄牙歐洲大西洋航空與之簽下的2008年租賃合同中存在未償債務等糾紛 該公司的一架空中客車A320 200飛機在里斯本被葡國當局所扣押 12 13 2015年5月 以色列航空確認正在就將其子公司Sun D Or 英语 Sun D Or 併入以斯雷航空進行談判 當Sun D Or公司被解散後 以色列航空將獲得以斯雷航空的股份 14 2020年10月 該公司已進入拍賣程序 投標需要在11月8日之前提交 10月4日 第一個投標由Rami Levy 英语 Rami Levy Hashikma Marketing 和Shalom Haim通過BGI Investments負責提交 15 16 10月13日 由Naum Koen 英语 Naum Koen 領導 總部位於杜拜的NY Koen Group 英语 NY Koen Group 也宣佈有意參加拍賣 17 18 19 目的地 编辑以斯雷航空的航點如下 以色列埃拉特 埃拉特機場 海法 海法機場 特拉維夫 本 古里安國際機場 基地 斯迪 多夫機場 基地歐洲法國 巴黎 戴高樂國際機場 尼斯 藍色海岸國際機場 德國 柏林 柏林 舍訥費爾德國際機場 慕尼黑 慕尼黑國際機場 斯圖加特 斯圖加特機場 科隆 科隆 波恩機場 意大利 米蘭 馬爾彭薩國際機場 羅馬 李奧納多 達文西機場 維羅納 維羅納機場 荷蘭 阿姆斯特丹 史基浦機場 俄羅斯 莫斯科 舍列梅季耶夫國際機場 瑞典 斯德哥爾摩 阿蘭達機場 英國 倫敦 伦敦斯坦斯特德机场 泰國曼谷 新曼谷國際機場 季節性 普吉 普吉國際機場 季節性機隊 编辑截至2015年5月以斯雷航空機隊如下 20 以斯雷航空機隊 機型 數量 訂購中 航線 備註ATR 42 300 2 國內短程空中巴士A320 3 1 國內和歐洲 由小星球航空營運 2006年以斯雷航空取得紐約航權後 立刻與波音和空中巴士兩家公司商討添設新飛機以取代現有機隊 可能的機型包括波音787 21 最後與空中巴士簽定合同 添購A320飛機 22 該公司也因此成為以色列首家引入空中巴士飛機的航空公司 被認為是以色列航空史 英语 Category Aviation history of Israel 上的一個里程碑 23 2008年4月以斯雷航空取得首架A330後 以取代濕租回來的波音767執行紐約航班 24 重大意外 编辑2001年6月 一架ATR42在本 古里安國際機場降落時硬著陸導致飛機需要維修 事件中無人受傷 最後飛機被除役 25 2005年7月6日 一架滿載的波音767在紐約甘迺迪國際機場突然自行移動 與一架在跑道上的DC 8貨機十分接近 最後DC 8使用起飛推力才避免相撞 事件中最接近時兩者只隔45呎 26 機師回報指出DC 8在他們旁邊突然起飛 最後機師和部份高層職員在事件後被革職 2007年5月 一架測試中的以斯雷航空飛機在禁區內差點被以色列空軍的F 16戰隼戰鬥機擊落 27 同月23日 一架以斯雷航空飛機因為機艙冒煙而在柏林進行緊急降落 事件中無人受傷 28 2008年7月 一架從埃拉特出發前往特拉維夫的飛機出現一個小破洞 該洞口是在本 古里安國際機場的機械員發現 經調查後發現是由以斯雷航空的職員所導致 該飛機的下一航班是飛往意大利 巡航高度約1萬呎 在此情型下若該破洞未能及時修補 飛機可能出現機艙減壓 甚至爆炸 導致傷亡 29 参考資料 编辑 1 0 1 1 About Israir Airlines Israir Airlines 2007 05 08 原始内容存档于2007 05 09 Israir Airlines Israel s Second Largest YnetNews 2006 12 28 2007 05 05 原始内容存档于2019 05 16 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