簡介 京阪奈線的前身是1986年10月1日開業,連結長田與生駒車站的東大阪線。2006年（平成18年）時，配合生駒至學研奈良登美丘車站（学研奈良登美ヶ丘駅）之間、暫名「京阪奈新線」的延長線通車，東大阪線與京阪奈新線開始採用直通運行的方式營運，並將全線更名為京阪奈線。
除了近鐵自己的列車系統之外，大阪地下鐵中央線也有與京阪奈線進行互相直通運行的服務，並且透過公開徵名的方式，將該直通路線命名為夢阪奈（ゆめはんな；Yumehanna）。
路線資料
- 管轄、路線距離（營業距離）：全長18.8公里
- 軌距：1435毫米
- 站數：8個、2個信號場（包括起終點站）
- 複線路段：全線
- 電氣化路段：全線電氣化（直流750V、第三軌供電）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 保安裝置：WS-ATC
- 最高速度：95公里/小時
- 編組輛數：6輛
- 月台最大對應編組輛數：8輛（白庭台站、學研北生駒站、學研奈良登美丘站6輛）
- 車內導覽裝置設置率：100%
全線由大阪統括部管轄，長田站起至新石切站東方的鐵軌分界點根據軌道法屬於軌道，鐵軌分界點起至學研奈良登美丘站根據鐵道事業法屬於鐵道。
車站列表 | 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 接續路線 | 地面/地底 | 所在地 |
|---|
| 直通運行路段 | 學研奈良登美丘站起
直通至中央線宇宙廣場站 |
| C23 | 長田 | 長田 | Nagata | - | 0.0 | 大阪市高速電氣軌道： 中央線（直通運行至宇宙廣場） | 地底路段 | 大阪府 | 東大阪市 |
|---|
| C24 | 荒本 | 荒本 | Aramoto | 1.2 | 1.2 | |
|---|
| C25 | 吉田 | 吉田 | Yoshita | 1.8 | 3.0 | | 高架路段 |
|---|
| C26 | 新石切 | 新石切 | Shin-Ishikiri | 1.5 | 4.5 | |
|---|
| - | （鐵軌分界點） | （鉄軌分界点） | / | - | 5.1 | | 地面路段 |
|---|
| C27 | 生駒 | 生駒 | Ikoma | 5.7 | 10.2 | 近畿日本鐵道：A 奈良線（A17）、G 生駒線（G17）、Y 生駒鋼索線…鳥居前（Y17） | 奈良縣 | 生駒市 |
|---|
| - | 東生駒信號場 | 東生駒信号場 | Higashi-Ikoma Signal Station | - | 11.2 | |
|---|
| C28 | 白庭台 | 白庭台 | Shiraniwadai | 5.1 | 15.3 | | 地底 |
|---|
| C29 | 學研北生駒 | 学研北生駒 | Gakken-Kita-Ikoma | 0.8 | 16.1 | | 高架路段 |
|---|
| - | 登美丘信號場 | 登美ヶ丘信号場 | Tomigaoka Signal Station | - | 17.9 | |
|---|
| C30 | 學研奈良登美丘 | 学研奈良登美ヶ丘 | Gakken-Nara-Tomigaoka | 2.7 | 18.8 | | 奈良市 |
|---|
相關條目 - 奈良生駒高速鐵道：生駒 — 學研奈良登美丘之間，原暫名「京阪奈新線」的延長路段之實際路線設施持有業者。
外部連結 - （近畿日本鐵道官方網站）（日語）
- 奈良生駒高速鐵道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
京阪奈線, 日语, けいはんな線, けいはんなせん, keihanna, 是一條連結日本大阪府東大阪市長田車站與奈良縣奈良市學研奈良登美丘車站, 由近畿日本鐵道, 近鐵, 所經營的鐵道路線, 7000系, 日语, 近鉄7000系電車, 往生駒的各站停車, 新石切站附近, 日語原名けいはんな線假名けいはんなせん羅馬字keihanna, sen通稱夢阪奈, 日语, ゆめはんな, 概覽營運地區, 日本, 大阪府東大阪市, 奈良縣生駒市, 奈良市起點站長田站終點站學研奈良登美丘站路線代號技術數據路線長度18, 8公里最高速. 京阪奈線 日语 けいはんな線 けいはんなせん Keihanna sen 是一條連結日本大阪府東大阪市長田車站與奈良縣奈良市學研奈良登美丘車站 由近畿日本鐵道 近鐵 所經營的鐵道路線 京阪奈線7000系 日语 近鉄7000系電車 往生駒的各站停車 新石切站附近 日語原名けいはんな線假名けいはんなせん羅馬字Keihanna sen通稱夢阪奈 日语 ゆめはんな 概覽營運地區 日本 大阪府東大阪市 奈良縣生駒市 奈良市起點站長田站終點站學研奈良登美丘站路線代號技術數據路線長度18 8公里最高速度95公里 小時正線數目複線車站數目8個軌距1 435毫米 標準軌 電氣化方式直流電750 V 第三軌供電閉塞方式自動閉塞式信號系統WS ATC車輛基地東花園檢車區 日语 東花園検車区 東生駒車庫 同區登美丘車庫使用车型近铁7000系 近铁7020系运营信息開通營運1986年10月1日擁有者近畿日本鐵道 長田 鐵軌分界點 軌道經營者 鐵軌分界點 生駒 第1種鐵道事業者 奈良生駒高速鐵道 生駒 學研奈良登美丘 第3種鐵道事業者 營運者近畿日本鐵道 長田 鐵軌分界點 軌道經營者 鐵軌分界點 生駒 第1種鐵道事業者 生駒 學研奈良登美丘 第2種鐵道事業者 路線圖京阪奈線圖例宇宙廣場地下鐵 中央線0 0 C23 長田1 2 C24 荒本3 0 C25 吉田4 5 C26 新石切5 1 鐵軌分界點生駒隧道 日语 生駒トンネル 4737公尺奈良線石切孔舍衛坂 日语 孔舎衛坂駅 新生駒隧道 日语 生駒トンネル 大阪府 奈良縣 生駒鋼索線鳥居前10 2 C27 生駒生駒線11 2 東生駒信號場 日语 東生駒信号場 東生駒 A 奈良線東花園檢車區 日语 東花園検車区 東生駒車庫15 3 C28 白庭台16 1 C29 學研北生駒北大和隧道東花園檢車區 登美丘車庫17 9 登美丘信號場 日语 登美ヶ丘信号場 18 8 C30 學研奈良登美丘本模板 查看讨论编辑 目录 1 簡介 1 1 路線資料 2 車站列表 3 相關條目 4 外部連結簡介 编辑京阪奈線的前身是1986年10月1日開業 連結長田與生駒車站的東大阪線 2006年 平成18年 時 配合生駒至學研奈良登美丘車站 学研奈良登美ヶ丘駅 之間 暫名 京阪奈新線 的延長線通車 東大阪線與京阪奈新線開始採用直通運行的方式營運 並將全線更名為京阪奈線 除了近鐵自己的列車系統之外 大阪地下鐵中央線也有與京阪奈線進行互相直通運行的服務 並且透過公開徵名的方式 將該直通路線命名為夢阪奈 ゆめはんな Yumehanna 路線資料 编辑 管轄 路線距離 營業距離 日语 営業キロ 全長18 8公里 近畿日本鐵道 軌道事業者 日语 軌道法 長田站 鐵軌分界點間 5 1公里 近畿日本鐵道 第一種鐵道事業者 鐵軌分界點 生駒站間 5 1公里 近畿日本鐵道 第二種鐵道事業者 奈良生駒高速鐵道 第三種鐵道事業者 生駒站 學研奈良登美丘站間 8 6公里 軌距 1435毫米 站數 8個 2個信號場 包括起終點站 複線路段 全線 電氣化路段 全線電氣化 直流750V 第三軌供電 閉塞方式 自動閉塞式 保安裝置 WS ATC 最高速度 95公里 小時 編組輛數 6輛 月台最大對應編組輛數 8輛 白庭台站 學研北生駒站 學研奈良登美丘站6輛 車內導覽裝置設置率 100 全線由大阪統括部管轄 長田站起至新石切站東方的鐵軌分界點根據軌道法 日语 軌道法 屬於軌道 鐵軌分界點起至學研奈良登美丘站根據鐵道事業法 日语 鉄道事業法 屬於鐵道 車站列表 编辑車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路線 地面 地底 所在地直通運行路段 學研奈良登美丘站起直通至中央線宇宙廣場站C23 長田 長田 Nagata 0 0 大阪市高速電氣軌道 中央線 直通運行至宇宙廣場 地底路段 大阪府 東大阪市C24 荒本 荒本 Aramoto 1 2 1 2 C25 吉田 吉田 Yoshita 1 8 3 0 高架路段C26 新石切 新石切 Shin Ishikiri 1 5 4 5 鐵軌分界點 鉄軌分界点 5 1 地面路段C27 生駒 生駒 Ikoma 5 7 10 2 近畿日本鐵道 A 奈良線 A17 G 生駒線 G17 Y 生駒鋼索線 鳥居前 Y17 奈良縣 生駒市 東生駒信號場 日语 東生駒信号場 東生駒信号場 Higashi Ikoma Signal Station 11 2 C28 白庭台 白庭台 Shiraniwadai 5 1 15 3 地底C29 學研北生駒 学研北生駒 Gakken Kita Ikoma 0 8 16 1 高架路段 登美丘信號場 日语 登美ヶ丘信号場 登美ヶ丘信号場 Tomigaoka Signal Station 17 9 C30 學研奈良登美丘 学研奈良登美ヶ丘 Gakken Nara Tomigaoka 2 7 18 8 奈良市相關條目 编辑奈良生駒高速鐵道 生駒 學研奈良登美丘之間 原暫名 京阪奈新線 的延長路段之實際路線設施持有業者 外部連結 编辑近鐵京阪奈線 近畿日本鐵道官方網站 日語 奈良生駒高速鐵道 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 取自 https zh wikipedia org w index php title 京阪奈線 amp oldid 73449889, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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