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東京山手線內
东京山手线内（日语：東京山手線内／とうきょうやまのてせんない Tōkyō Yamanote sennai），是根据日本铁路公司（JR）的旅客营业规则第78条第1项第1号的规定划分的区间。
指的是作为运行组织的山手线，以及其内侧的中央本线神田站至代代木站区间，总武本线秋叶原站至御茶之水站区间的区域。区域内的车站的指示牌上有“山”（）字的记号。
关于运营距离，票价计算里程的起止车站的特例 编辑
在东京山手线内的车站与距离中心车站（东京站）100至200公里区间内的车站间乘车时的票价，将根据将东京站作为起点或终点的情况下的运营距离进行计算[1][2]。
关于票价的特例 编辑
在山手线内的的车站之间乘坐的场合，根据乘坐的区间来进行相对便宜的票价计算[8]。详细的请参考电车特定区间。
统一票价的车票 编辑
在2000年1月31号之前发售过在山手线内能在一定次数内使用的回数券[9]，在之后发售的是在山手线内一定时间内能使用的定期票[10]。
历史 编辑
虽然从1925年（大正14年）开始成为东京电车环状线[11]，但是真正叫做“山手线”是从1972年（昭和47年）池袋站到赤羽站的区间剥离之后[12]并入埼京线开始的。
参考资料 编辑
- ^ 旅客营业规则第87条本文
- ^ 本特例规定衍生自特定都区市内的规定。然而，特定都区市内有关的规定之内，本特例适用的的情况为「特定都区市内或东京山手线内为起点或终点的场合〜」以及「〜为东京山手线内起点或终点的场合（特定都区市内的相关规定）适用」。因此，特定都区市内的対象所规定，有关东京山手线内的适用规定，在本特例中并不适用。
- ^ 2009年3月14日以后的《旅客营业规则》第115条第2项（然而2008年3月31日以前存在的同条项内容则存有差异）。
- ^ 举例来说，从位于东京近郊区间内的秋叶原站，前往浪花站的车费，依照秋叶原至浪花的最短路线（经总武本线与外房线，全长98.3公里），如果按照东京站为起点计算，营业距离100.3公里，因超出100公里界限，本来依照「东京山手线内⇒浪花（经东北本线、总武本线本线及外房線）」，车费为1890日元。但由于东京站至浪花站的最短路程，营业距离为99.7公里，因而车费以「秋叶原站⇒浪花（经总武本线与外房线）」计算为1620日元。
- ^ 旅客营业规则第156条第3号
- ^ 旅客营业规则 （页面存档备份，存于互联网档案馆）第86条第1号
- ^ 旅客营业规则第275条第1号。但是，如果原来的车票属于东京近郊区间范围内出发与抵达的普通车，而区间变更后起点或终点站不在东京近郊区间范围内，此规定并不适用。
- ^ 根据旅客营业规则 （页面存档备份，存于互联网档案馆）第78条第1项第1号
- ^ 旅客営業規則第38条の2。詳細は、東京山手線内均一定期券を参照のこと。
- ^ 旅客営業規則第41条、ただし現在は削除されている。詳細は、回数乘車券を参照のこと。
- ^ 内部用語の「東京電車環状線」の略で通称でもある。
- ^ 元々は、こちらも山手線だった。
参见 编辑
- 电车特定区间
- 电车大环状线
- 特定都区市内