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三通是臺海两岸直接“通郵”、“通商”、“通航”的简称，主要是大陸提出與臺灣方面就兩岸之間的交流提議，中華民國政府則長期採取三不政策：“不接觸”、“不談判”、“不妥協”作為對應。
因為兩岸政府主张之管轄區域重叠，且除了民進黨政府外，雙方領導人各自宣稱「一個中國」，此航線一般定义為：不是國內航線（道）、也不是國際航線（道），而是两岸航线。
歷史背景 1949年中華民國政府遷台後，基於政治與軍事理由，两岸斷絕了交通往來。1977年行政院頒訂《取締匪偽物品管理辦法》，對两岸交流採負面態度。1979年元旦，中國大陸全國人大常委會在《告臺灣同胞書》中提出兩岸應該立即「通商、通郵、通航」，是為三通。1987年，蔣經國政府宣佈解嚴後不久立即開放台灣人民到中國大陸觀光及探親，也不再視中共政權為叛亂團體，但依舊拒絕三通。由於當時海峽兩岸仍未有正式交通方式直接往來，當時台灣旅客需先飛往英屬香港，然後再以其他交通方式或轉機前往中國大陸。
1990年代，中國大陸發生多起劫機案件，有部分客機更被迫降落於台灣機場。後來兩岸就劫機問題達成人機分離處理並視同犯罪案件處理的共識，這些案件才逐漸減少。
三通歷史 航空
- 2003年，在陳水扁總統任期內，两岸实现節日包機，但飞机需要经中途停留香港或澳门。
- 2008年7月4日，在馬英九總統任期內，两岸实现週末包機，飞机需要绕经香港飞航情报区，但实质上仅为象征性经过（即触及香港飞航情报区边界后即轉向），而无需完全飞入，更无需停靠香港。[1]
海运
- 1988年，中國大陸批准台湾船公司在中国大陸设立独资及合营公司、航运代表处，台湾商船可绕道间接运输两岸间的贸易货物。
- 1998年，两岸贸易货运船舶经第三地（日本石垣岛、韩国木浦港、香港等）换单不换船，一船到底运输两岸间的贸易货物。[3]
- 2001年，中華民國政府控制的金门和马祖与中華人民共和國政府控制的福建沿海实现客运直航（即小三通）。
- 2008年12月15日，两岸实现海上货运直航，以中華人民共和國政府控制的上海到中華民國政府控制的基隆為例，航程可以節省超過八個小時。[4]
邮路
- 兩岸互不通郵（1949年－1979年）
- 大陸向台灣單向通郵（1979年－1988年）
- 雙向非正式通郵（1988年－1989年）
- 雙向正式間接通郵（1989年－2008年）
- 直接通郵（2008年－今）
2008年12月15日，在馬英九總統任期內，两岸实现直接通邮，各封發局可直接交换邮件，而无需经过第三地；中華郵政董事長吳民佑寄出第一封快捷郵件給中國郵政總經理劉安東。
大三通航點及封發局 航空直航点（共39个）
- 台湾（9个）：桃园、高雄小港、台中清泉岗、台北松山、澎湖、花莲、金门、台东、台南
- 中國大陸（30个）：北京、上海、广州、厦门、南京、成都、重庆、杭州、大连、桂林、深圳、武汉、福州、青岛、长沙、海口、昆明、西安、瀋陽、天津、郑州、贵阳、合肥、哈尔滨、南昌、宁波、济南、温州、汕頭、黄山。
海運開放港口（共74個）
- 台灣（11個）：基隆（含台北）、高雄（含安平）、台中、花蓮、麥寮、布袋（先採項目方式辦理），金門料羅、水頭、馬祖福澳、白沙、澎湖馬公（5個“小三通”港口）
- 中國大陸（63個）：丹東、大連、營口、唐山、錦州、秦皇島、天津、黃驊、威海、煙台、龍口、嵐山、日照、青島、連雲港、大豐、上海、寧波、舟山、台州、嘉興、溫州、福州、松下、寧德、泉州、肖厝、秀嶼、漳州、廈門、汕頭、潮州、惠州、蛇口、鹽田、赤灣、媽灣、虎門、廣州、珠海、茂名、湛江、北海、防城、欽州、海口、三亞、洋浦（48個海港），太倉、南通、張家港、江陰、揚州、常熟、常州、泰州、鎮江、南京、蕪湖、馬鞍山、九江、武漢、城陵磯（15個河港）
封發局（共15個）
- 台灣（6個）：台北、台中、高雄、基隆、金門、馬祖。
- 中國大陸（9個）：北京、上海、廣州、福州、廈門、西安、南京、成都、蘇州。
参考文献 - ^ 存档副本. [2008-12-15]. （原始内容于2008-12-27）.
- ^ 一日生活圈 兩岸大三通. [2008-12-16]. （原始内容于2008-12-16）.
- ^ 新闻资料：两岸海上直航[永久失效連結]
- ^ 馬英九：海空運直航代表兩岸和解. [2008-12-17]. （原始内容于2008-12-19）.
外部連結 - 面對直航，台灣應有的空運政策（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 台灣機場的未來—北部的「零和」空域
- 【航空迷物語】航權與三通
- NOWnews：直航新世紀／期待陸客的同時 需慎防排擠效應（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 貨運可否直航才是關鍵（页面存档备份，存于互联网档案馆）
参见 三通, 关于与, 標題相近或相同的条目, 請見, 消歧義, 此條目需要精通或熟悉相关主题的编者参与及协助编辑, 2015年12月14日, 請邀請適合的人士改善本条目, 更多的細節與詳情請參见討論頁, 是臺海两岸直接, 通郵, 通商, 通航, 的简称, 主要是大陸提出與臺灣方面就兩岸之間的交流提議, 中華民國政府則長期採取三不政策, 不接觸, 不談判, 不妥協, 作為對應, 因為兩岸政府主张之管轄區域重叠, 且除了民進黨政府外, 雙方領導人各自宣稱, 一個中國, 此航線一般定义為, 不是國內航線, 也不是國際航線, . 关于与 三通 標題相近或相同的条目 請見 三通 消歧義 此條目需要精通或熟悉相关主题的编者参与及协助编辑 2015年12月14日 請邀請適合的人士改善本条目 更多的細節與詳情請參见討論頁 三通是臺海两岸直接 通郵 通商 通航 的简称 主要是大陸提出與臺灣方面就兩岸之間的交流提議 中華民國政府則長期採取三不政策 不接觸 不談判 不妥協 作為對應 因為兩岸政府主张之管轄區域重叠 且除了民進黨政府外 雙方領導人各自宣稱 一個中國 此航線一般定义為 不是國內航線 道 也不是國際航線 道 而是两岸航线 目录 1 歷史背景 2 三通歷史 2 1 航空 2 2 海运 2 3 邮路 3 大三通航點及封發局 3 1 航空直航点 共39个 3 2 海運開放港口 共74個 3 3 封發局 共15個 4 参考文献 5 外部連結 6 参见歷史背景 编辑1949年中華民國政府遷台後 基於政治與軍事理由 两岸斷絕了交通往來 1977年行政院頒訂 取締匪偽物品管理辦法 對两岸交流採負面態度 1979年元旦 中國大陸全國人大常委會在 告臺灣同胞書 中提出兩岸應該立即 通商 通郵 通航 是為三通 1987年 蔣經國政府宣佈解嚴後不久立即開放台灣人民到中國大陸觀光及探親 也不再視中共政權為叛亂團體 但依舊拒絕三通 由於當時海峽兩岸仍未有正式交通方式直接往來 當時台灣旅客需先飛往英屬香港 然後再以其他交通方式或轉機前往中國大陸 1990年代 中國大陸發生多起劫機案件 有部分客機更被迫降落於台灣機場 後來兩岸就劫機問題達成人機分離處理並視同犯罪案件處理的共識 這些案件才逐漸減少 三通歷史 编辑航空 编辑 2003年 在陳水扁總統任期內 两岸实现節日包機 但飞机需要经中途停留香港或澳门 2008年7月4日 在馬英九總統任期內 两岸实现週末包機 飞机需要绕经香港飞航情报区 但实质上仅为象征性经过 即触及香港飞航情报区边界后即轉向 而无需完全飞入 更无需停靠香港 1 source source track track track 台北區管要求復興航空332航班切換通訊至上海區調 2008年12月15日 两岸实现直接通航和常態包機 例如上海至台北航班最快只要82分鐘就可完成整个飞行 2 中國大陸最大城市上海的空管中心和台灣的台北空管中心在北方航路上名为SULEM的航管交接点进行交接 飞机不用再飞经香港飞航情报区 但由于南线航路仍然没有开放 广州 深圳等地至台湾南部的航班仍以经过香港飞航情报区的较短航路飞行 2009年7月29日 海峽兩岸空中直航再增加一条北航线 并开通第一条南航线 第二条北航线是北京飞往台北桃园 南航线是广州飞往台北 海运 编辑 1988年 中國大陸批准台湾船公司在中国大陸设立独资及合营公司 航运代表处 台湾商船可绕道间接运输两岸间的贸易货物 1998年 两岸贸易货运船舶经第三地 日本石垣岛 韩国木浦港 香港等 换单不换船 一船到底运输两岸间的贸易货物 3 2001年 中華民國政府控制的金门和马祖与中華人民共和國政府控制的福建沿海实现客运直航 即小三通 2008年12月15日 两岸实现海上货运直航 以中華人民共和國政府控制的上海到中華民國政府控制的基隆為例 航程可以節省超過八個小時 4 邮路 编辑 兩岸互不通郵 1949年 1979年 大陸向台灣單向通郵 1979年 1988年 雙向非正式通郵 1988年 1989年 雙向正式間接通郵 1989年 2008年 直接通郵 2008年 今 2008年12月15日 在馬英九總統任期內 两岸实现直接通邮 各封發局可直接交换邮件 而无需经过第三地 中華郵政董事長吳民佑寄出第一封快捷郵件給中國郵政總經理劉安東 大三通航點及封發局 编辑航空直航点 共39个 编辑 台湾 9个 桃园 高雄小港 台中清泉岗 台北松山 澎湖 花莲 金门 台东 台南 中國大陸 30个 北京 上海 广州 厦门 南京 成都 重庆 杭州 大连 桂林 深圳 武汉 福州 青岛 长沙 海口 昆明 西安 瀋陽 天津 郑州 贵阳 合肥 哈尔滨 南昌 宁波 济南 温州 汕頭 黄山 海運開放港口 共74個 编辑 台灣 11個 基隆 含台北 高雄 含安平 台中 花蓮 麥寮 布袋 先採項目方式辦理 金門料羅 水頭 馬祖福澳 白沙 澎湖馬公 5個 小三通 港口 中國大陸 63個 丹東 大連 營口 唐山 錦州 秦皇島 天津 黃驊 威海 煙台 龍口 嵐山 日照 青島 連雲港 大豐 上海 寧波 舟山 台州 嘉興 溫州 福州 松下 寧德 泉州 肖厝 秀嶼 漳州 廈門 汕頭 潮州 惠州 蛇口 鹽田 赤灣 媽灣 虎門 廣州 珠海 茂名 湛江 北海 防城 欽州 海口 三亞 洋浦 48個海港 太倉 南通 張家港 江陰 揚州 常熟 常州 泰州 鎮江 南京 蕪湖 馬鞍山 九江 武漢 城陵磯 15個河港 封發局 共15個 编辑 台灣 6個 台北 台中 高雄 基隆 金門 馬祖 中國大陸 9個 北京 上海 廣州 福州 廈門 西安 南京 成都 蘇州 参考文献 编辑 存档副本 2008 12 15 原始内容存档于2008 12 27 一日生活圈 兩岸大三通 2008 12 16 原始内容存档于2008 12 16 新闻资料 两岸海上直航 永久失效連結 馬英九 海空運直航代表兩岸和解 2008 12 17 原始内容存档于2008 12 19 外部連結 编辑面對直航 台灣應有的空運政策 页面存档备份 存于互联网档案馆 台灣機場的未來 北部的 零和 空域 航空迷物語 航權與三通 自由電子報 模擬攻台 中國軍演 民航機運兵攻占機場 NOWnews 直航新世紀 期待陸客的同時 需慎防排擠效應 页面存档备份 存于互联网档案馆 實施週末包機後 貨運包機何時能實行 貨運可否直航才是關鍵 页面存档备份 存于互联网档案馆 世界日報 底牌全曝光 恐不利談判 自由電子報 馬想和中談延遠權 交部官員不樂觀 自由電子報 直航斷生計 砂石船業者抗議 自由電子報 綠嗆馬 延遠權應納入江陳三會参见 编辑小三通 三不政策 台灣投資中國受害者協會 台商包機 ECFA 亞太營運中心 航權 京台高速铁路 取自 https zh wikipedia org w index php title 三通 amp oldid 74786744, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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