駕駛艙（英語：Cockpit），是飞行员控制飛機的座艙，通常位於一架飛機的前端。除了早期的部分飛機，如今大部分飛機的駕駛艙采用密閉式的設計。
飛機駕駛艙內一般安裝有各類飛行儀表和飛機控制系統。大部分的民航飛機，其駕駛艙和乘客的座艙之間由驾驶舱舱门隔開，一般為雙人座，左側為機長，右側為副駕駛。2001年9月11日九一一恐怖襲擊事件發生後，大部分航空公司对舱门进行加固，以應對劫機等意外事件的發生。
值得一提的是，貨機駕駛艙與客機駕駛艙不同的是在於駕駛艙與後艙間的門，由於貨機駕駛艙後方為貨艙，機上只有正副機師2至4名，因此只需隔簾即可。客機駕駛艙則須應對劫機等意外事件，因此駕駛艙門需嚴密的防護結構（如：防彈鋼板、密碼鎖、監視錄影系統、機電通話系統等）。
發展歷史 1912年，英國製造商阿弗羅推出一款F型单座試驗機Avro Type F，成為世界上第一架擁有全封閉式座艙設計的飛機，仅造了1架。
1919年，德国容克斯推出全金属的F 13Junkers F 13“安娜丽丝”（Annelise），引领现代客机布局，拥有2个独立舱；前方是驾驶舱，正副双驾驶，座椅并列；后方是4座乘客舱。制造了322架。
然而直至1920年代初期，大部分客機還在採用駕駛艙開放，座艙封閉的設計。當時的軍用雙翼飛機、單引擎飛機、攻擊機普遍採用了開放式的駕駛艙。为抵御高空恶劣的环境，飞行员身穿飞行夹克、头戴飞行帽，外加护目镜和宽大围巾，并成为广受民间追捧的一种摩登潮流。這種状态一直延續到第二次世界大戰結束。
1939，當時封閉式駕駛艙已經非常普遍，飞行员无需再暴露在风雨中，美国泛美航空公司在使用Boeing 314“飞剪式”（Clipper）的跨洋豪华定期航线上，首次为机长、机械师和空乘配置模仿英国海军制服（有袖环无肩章）的着装，一改以往飞行夹克的装束，成为现代航班的特色，亦成为受民间追捧的摩登潮流。
飛行儀表 現代飛機駕駛艙通常使用電子化的飛行儀表，一般包括：模式控制面板、主飛行顯示器、導航顯示、發動機指示和機組警告系統/電子中央飛機監控、飛行管理系統和各類備用儀表。
模式控制面板（MCP）
指示自動駕駛裝置進行路線、高度、上升下降率和速度等的設備。像是自動駕駛中，若接獲航管人員通知改路線和高度等時，就由這個面板來設定。
主飛行顯示器（PFD）
機長和副駕駛員擁有各自的PFD，主要顯示飛機的姿態，速度，高度，方位等飛行方面的資訊，還有通過MCP設定的自動駕駛儀的模式資訊也在PFD中顯示
導航顯示（ND）
多功能顯示器（MFD）
發動機指示和機組警告系統/電子中央飛機監控（EICAS/ECAM）
發動機顯示和組員警告系統，儀器板中間的螢幕，顯示飛機發動機和其他系統運轉情況的綜合顯示系統，如發動機每分鐘轉速、溫度、燃油容量，油壓，液壓系統、氣動系統、電子系統、除冰系統，起落架和襟翼等操控面等；
飛行管理系統（FMS）
飛行員可以使用FMS輸入並檢查以下信息：飛行計劃，速度控制，導航控制等。
備用儀表
航空工業技術參見參考資料 驾驶舱, 提示, 此条目的主题不是飞行甲板, 駕駛艙, 英語, cockpit, 是飞行员控制飛機的座艙, 通常位於一架飛機的前端, 除了早期的部分飛機, 如今大部分飛機的駕駛艙采用密閉式的設計, source, source, source, source, source, source, source, source, source, source, source, source, 一段空中巴士a319降落時在駕駛艙內拍攝的短片, 飛機駕駛艙內一般安裝有各類飛行儀表和飛機控制系統, 大部分的民航飛機, 其駕駛艙. 提示 此条目的主题不是飞行甲板 駕駛艙 英語 Cockpit 是飞行员控制飛機的座艙 通常位於一架飛機的前端 除了早期的部分飛機 如今大部分飛機的駕駛艙采用密閉式的設計 source source source source source source source source source source source source 一段空中巴士A319降落時在駕駛艙內拍攝的短片 飛機駕駛艙內一般安裝有各類飛行儀表和飛機控制系統 大部分的民航飛機 其駕駛艙和乘客的座艙之間由驾驶舱舱门隔開 一般為雙人座 左側為機長 右側為副駕駛 2001年9月11日九一一恐怖襲擊事件發生後 大部分航空公司对舱门进行加固 以應對劫機等意外事件的發生 值得一提的是 貨機駕駛艙與客機駕駛艙不同的是在於駕駛艙與後艙間的門 由於貨機駕駛艙後方為貨艙 機上只有正副機師2至4名 因此只需隔簾即可 客機駕駛艙則須應對劫機等意外事件 因此駕駛艙門需嚴密的防護結構 如 防彈鋼板 密碼鎖 監視錄影系統 機電通話系統等 一架安 124運輸機的駕駛艙 A380的駕駛艙 大部分的空中巴士客機均採用了玻璃座艙以及線傳飛控的設計 一架飛行中的薩博2000駕駛艙 羅賓DR400的飛行儀表 1936年產的德哈維蘭虎蛾機駕駛艙 目录 1 發展歷史 2 飛行儀表 2 1 模式控制面板 MCP 2 2 主飛行顯示器 PFD 2 3 導航顯示 ND 2 4 多功能顯示器 MFD 2 5 發動機指示和機組警告系統 電子中央飛機監控 EICAS ECAM 2 6 飛行管理系統 FMS 2 7 備用儀表 3 航空工業技術 4 參見 5 參考資料發展歷史 编辑1912年 英國製造商阿弗羅推出一款F型单座試驗機Avro Type F 成為世界上第一架擁有全封閉式座艙設計的飛機 仅造了1架 1919年 德国容克斯推出全金属的F 13Junkers F 13 安娜丽丝 Annelise 引领现代客机布局 拥有2个独立舱 前方是驾驶舱 正副双驾驶 座椅并列 后方是4座乘客舱 制造了322架 然而直至1920年代初期 大部分客機還在採用駕駛艙開放 座艙封閉的設計 當時的軍用雙翼飛機 單引擎飛機 攻擊機普遍採用了開放式的駕駛艙 为抵御高空恶劣的环境 飞行员身穿飞行夹克 头戴飞行帽 外加护目镜和宽大围巾 并成为广受民间追捧的一种摩登潮流 這種状态一直延續到第二次世界大戰結束 1939 當時封閉式駕駛艙已經非常普遍 飞行员无需再暴露在风雨中 美国泛美航空公司在使用Boeing 314 飞剪式 Clipper 的跨洋豪华定期航线上 首次为机长 机械师和空乘配置模仿英国海军制服 有袖环无肩章 的着装 一改以往飞行夹克的装束 成为现代航班的特色 亦成为受民间追捧的摩登潮流 飛行儀表 编辑現代飛機駕駛艙通常使用電子化的飛行儀表 一般包括 模式控制面板 主飛行顯示器 導航顯示 發動機指示和機組警告系統 電子中央飛機監控 飛行管理系統和各類備用儀表 模式控制面板 MCP 编辑 指示自動駕駛裝置進行路線 高度 上升下降率和速度等的設備 像是自動駕駛中 若接獲航管人員通知改路線和高度等時 就由這個面板來設定 主飛行顯示器 PFD 编辑 機長和副駕駛員擁有各自的PFD 主要顯示飛機的姿態 速度 高度 方位等飛行方面的資訊 還有通過MCP設定的自動駕駛儀的模式資訊也在PFD中顯示 導航顯示 ND 编辑 多功能顯示器 MFD 编辑 發動機指示和機組警告系統 電子中央飛機監控 EICAS ECAM 编辑 主条目 发动机显示和机组警告系统 發動機顯示和組員警告系統 儀器板中間的螢幕 顯示飛機發動機和其他系統運轉情況的綜合顯示系統 如發動機每分鐘轉速 溫度 燃油容量 油壓 液壓系統 氣動系統 電子系統 除冰系統 起落架和襟翼等操控面等 飛行管理系統 FMS 编辑 飛行員可以使用FMS輸入並檢查以下信息 飛行計劃 速度控制 導航控制等 備用儀表 编辑航空工業技術 编辑參見 编辑抬頭顯示器 飛行儀表 玻璃驾驶舱參考資料 编辑飛行的原理 取自 https zh wikipedia org w index php title 驾驶舱 amp oldid 71098263, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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