首爾交通公社2000系斬波控制電力動車組

首尔交通公社2000系斬波控制电力动车组（朝鮮語：서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차／서울交通公社 2000號帶 초퍼制御 電動車）是首尔交通公社的一款通勤型电力动车组。

首尔交通公社2000系斬波控制电力动车组
2000系斬波控制电力动车组（未改造前）
概覽
類型	电力动车组
原產國	日本、 韩国
製造	日本车辆制造、韩进重工业、大宇重工业、现代Mobis
製造年份	1980年-1993年
投入运营	1980年至2022年
主要用戶	首尔交通公社
營運路線	首尔地铁2号线
技術數據
列車編組	10(主线)、6(新亭支线)、4(圣水支线)
車輛長度	19,500毫米
車體宽度	3,160毫米
轨距	1,435毫米
車體材質	普通鋼
營運速度	110公里每小時
設計最高速度	110公里每小時
起動加速度	3.0
常用減速度	3.5
緊急減速度	4.5
供電制式	直流1,500V接触网供电
受流方式	双臂式集电弓
傳動方式	直-直
牽引電動機	三菱電機製MB-3268-A型
電動機功率	150kW
牽引功率	10编组：3,600kW 4、6编组：2,400kW
傳動比	15:98
控制裝置	电阻控制^[1]、晶闸管斩波控制^[2]、GEC GTO Chopper斩波控制
驅動裝置	WN驱动方式
制動方式	再生制动、电磁直接制动、空气制动
安全防護系統	ATC

概况

2000系斬波控制电力动车组是首尔地铁2号线的第1款列车，是直流用车辆，电阻和斩波控制列车，由日本车辆制造、大宇重工业、现代Mobis和韩进重工业负责生产，在1980年正式使用，运行于首尔地铁2号线全部区间。MELCO为三菱电机的缩写，列车的电机便在此制造。列车客室车门为内藏门，每节车厢共4对车门，目前有4、6、10三种编组，配属于新亭车辆基地。

列车历史

第1批

车组编号为201~214的列车在1980年至1993年由日本车辆制造负责制造，这款列车的外形参考了日本国铁201系电力动车组，是首爾地鐵首款設有空調系統的列車。201-205为电阻控制列车，206~214的列车为斩波控制列车。其中201~205在主线服役，206~209在新亭支线服役，210~214在圣水支线服役。列车初期均为4编组，编号201~205的列车在1993年由韩进重工业负责扩编为10编组。值得一提的是，同时期的2000系GEC列车也为斩波控制。

該批列車在2005年至2007年間退役，由2000系VVVF列车替代。

第2批

车组编号为215~239的列车在1983年由日本车辆制造负责制造，初期为4编组或6编组。其中215~231在2007年-2008年間退役，部分列車退役後出售至越南其中编号为232-239的列车改造後较其他列车在两端多了紧急出口。

第3批

车组编号为240-253、256、273-277的列车在1989年-1993年制造^[3]，其中编号为245-248、256、273-277的列车改造後较其他列车在两端多了紧急出口，控制方式為电阻控制。本批列車目前已全數退役，並由2000系VVVF列車替代。

第4批

第4批列车在1994年生产，编号为293~295。2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车更换为防火材料，所有列车改造後较未改造時在两端多了紧急出口。本批列车目前已全數退役，並由2000系VVVF列车替代。

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  列车在堂山铁桥

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  256号列车

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  进站中的列车

列车改造

2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车便开始了改造，在2005年全部改造完毕。212和213安装有LED显示屏，206~214、240~244已安装有液晶显示屏。

编组

	2000 ←內線方向 外線方向→
10輛編組 (主线)	車廂編號	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
	集電弓		◇◇			◇◇				◇◇
	形式區分	20XX (Mc)	21XX (M)	22XX (T)	23XX (T)	24XX (M)	25XX (M)	26XX (T)	27XX (T)	28XX (M)	29XX (Mc)
	动力单元	单元1			单元2				单元3
	其他設備
	安裝機器	CP,BT	CONT			CONT	Mtr,SIV,CP,BT			CONT	CP,BT
	車輛重量
	載客量
	2000 ←新道林方向 喜鹊山方向→
6輛編組 (新亭支线)
	集電弓		◇◇			◇◇
	形式區分	20XX (Mc)	21XX (M)	22XX (T)	23XX (T)	24XX (M)	25XX (Mc)
	动力单元	单元1			单元2
	其他設備
	安裝機器	CP,BT	CONT			CONT	Mtr,SIV,CP,BT
	車輛重量
	載客量
	2000 ←圣水方向 新设洞方向→
4輛編組 (圣水支线)
	集電弓		◇◇	◇◇
	形式區分	20XX (Mc)	21XX (M)	22XX (M)	23XX (Mc)
	动力单元	单元1		单元2
	其他設備
	安裝機器	CP,BT	CONT	CONT	Mtr,SIV,CP,BT
	車輛重量
	載客量

範例

• CONT：主控制裝置（電阻器）
• Mtr：主變壓器
• SIV：靜式變流器
• CP：電動空氣壓縮機
• BT：蓄電池

GEC型

首尔地铁2000系GEC电力动车组
2000系GEC电力动车组
概覽
類型	电力动车组
原產國	韩国
製造	韩进重工业、大宇重工业
製造年份	1983年-1993年
投入运营	1983年至2020年
主要用戶	首尔交通公社
營運路線	首尔地铁2号线
技術數據
列車編組	6M4T
車輛長度	19,500毫米
車體宽度	3,160毫米
車體高度	3,750毫米
編組重量	381.55公噸
轨距	1,435毫米
車體材質	普通鋼
車輛定员	先头车：148人（座席48人） 中间车：160人（座席54人）
編組定员	1,576人（座席528人）
營運速度	110公里每小時
設計最高速度	110公里每小時
起動加速度	3.0
常用減速度	3.5
緊急減速度	4.5
供電制式	直流1,500V接触网供电
受流方式	双臂式集电弓
傳動方式	直-直
牽引電動機	GEC製G319AZ型
電動機功率	150kW→162kW^[4]
牽引功率	3,600kW→3,888kW^[5]
傳動比	1:6.53
控制裝置	GEC製GTO Chopper 斩波控制
驅動裝置	WN驱动方式
制動方式	再生制动、电磁直接制动、空气制动
安全防護系統	ATC

首尔地铁2000系GEC电力动车组（朝鲜语：서울메트로 2000호대 GEC 전동차）是首尔地铁的一款通勤型电力动车组。

概况

2000系GEC电力动车组是首尔地铁2号线的第2款列车，是直流用车辆，斩波控制列车，由大宇重工业和韩进重工业负责生产，在1983年正式使用，运行于首尔地铁2号线主线。GEC为英国通用电气的缩写，列车的晶闸管便在此制造。列车客室车门为内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口，目前均为10辆编组，配属于君子车辆基地。值得一提的是，本列车在外观上与首都圈电铁3号线的3000系斩波控制列车在外观上十分相似，只不过在涂装上有所不同。目前，所有列车已于2020年退役。

使用情况

第1批

第1批列车在1983年至1984年期间生产，编号为261~275。這批列车已於2008年全數退役，並出售至越南。

第2批

第2批列车在1985年至1993年期间生产，一度运行于首都圈电铁3号线和首都圈电铁4号线（首尔地铁4号线），编号为278~292。在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车更换为防火材料。這批列車已於2020年全數退役。

列车改造

目前经过改造，编号278~292列车已安装液晶电视，其中编号285列车已安装LED显示屏，現時此車已退役。

编组

	2000 ←內線方向 外線方向→
車廂編號	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
集電弓			◇		◇				◇
形式區分	20XX (Tc)	21XX (M)	22XX (M)	23XX (M)	24XX (M)	25XX (T)	26XX (T)	27XX (M)	28XX (M)	29XX (Tc)
动力单元	单元1			单元2				单元3
其他設備
安裝機器		SIV,CHOP,BT	CP,CHOP	SIV,CHOP,BT	CP,CHOP			SIV,CHOP,BT	CP,CHOP
車輛重量
載客量	148人	160人	160人	160人	160人	160人	160人	160人	160人	148人

範例

• CHOP：主控制裝置（斬波器）
• SIV：靜式變流器
• CP：電動空氣壓縮機
• BT：蓄電池

参考资料

1. 히타치 MMC-HTB-20R형
2. 미쓰비시 THB-1L-2A형 프레온 비등 냉각식 역도통 사이리스터 쵸퍼제어
3. 차대 번호의 개정으로 이 중 본선에 투입되는 245~253편성이 206~214편성으로 변경되었다.
4. 1시간 정격출력 기준으로 162KW이며, 연속 정격출력 기준으로는 150KW
5. 1시간 정격출력 기준으로 3888KW이며, 연속 정격출력 기준으로는 3600KW

参见

• 日本料理
• 英國飲食
• 奧地利飲食
• 美國飲食