首尔交通公社6000系电力动车组

首尔交通公社6000系电力动车组（朝鮮語：서울교통공사 6000호대 전동차／서울交通公社 6000號帶 電動車）是首尔交通公社的一款通勤型电力动车组，在首尔地铁6号线及首尔地铁7号线运营。

首尔交通公社6000系电力动车组
6000系列车
概覽
類型	电力动车组
原產國	韩国
製造	现代Mobis、现代Rotem
產量	41组
車輛總數	328
車輛編號	601~641
製造年份	601~614：1999年 615~641：2000年
投入运营	2000年至今
主要用戶	首尔交通公社
營運路線	首尔地铁6号线 首尔地铁7号线
技術數據
列車編組	4M4T
車輛長度	19,500毫米
車體宽度	3,120毫米
車體高度	3,600毫米
車輛重量	29.3- 5.8公噸
編組重量	268.4公噸
轨距	1,435毫米
車輛定员	先头车：148人 中间车：160人
編組定员	1,256人
營運速度	80公里每小時
設計最高速度	110公里每小時
起動加速度	3.0 km/h/s
常用減速度	3.5 km/h/s
緊急減速度	4.5 km/h/s
供電制式	直流1,500V接触网供电
受流方式	双臂式集电弓
傳動方式	直-交
牽引電動機	三菱电机制MB-5077-A型异步电动机
電動機功率	210kW
牽引功率	4,200kW
控制裝置	三菱電機制IGBT-VVVF
制動方式	再生制动、空气制动、电气指令式制动
安全防護系統	ATC、ATS、ATO

概况

6000系电力动车组是首尔特別市都市铁道公社的列车，是直流用车辆，由现代Mobis和现代Rotem负责生产。列车在2000年开始正式使用，目前运行于首尔地铁6号线，配属于新内车辆基地。列车客室车门为氣動内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口，均为8辆编组。

2012年，首爾地鐵7號線延伸至富平區廳時，由於SR000列車的引入未完成，將604-606暫時轉移到7號線，隨後返回6號線。從此以後，為了增加7號線的列車，將640〜641轉移到7號線，噴漆也改為7號線的顏色，並且仍在運行，以改善7號線富川和仁川之間的高峰時間分配間隔，並將它們放在7號線以解決調度間隔問題。

使用情况

6000系电力动车组分为41组，其中601~614由现代Mobis制造，615~641由现代Rotem制造，控制方式为VVVF-IGBT，列车的控制系统参考了JR东日本209系电力动车组和JR东日本E231系电力动车组。值得一提的是，609号列车早期的控制装置为VVVF-GTO，但是由于再生制动效果欠佳，故于2005年改为了VVVF-IGBT。目前，列车的LED显示屏已全部安装。

列车改造

在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车的材料全部改为了防火材料，并且加装了火灾报警系统。

编组

	←鷹岩循環/長岩方向 新內/石南方向→ 6000
車廂編號	1	2	3	4	5	6	7	8
集電弓		◇◇				◇◇
形式區分	61XX (Tc)	62XX (M')	63XX (M)	64XX (T)	65XX (T)	66XX (M')	67XX (M)	60XX (Tc)
动力单元	单元1				单元2
其他設備
安裝機器	SIV,BT	VVVF,CP	VVVF			VVVF,CP	VVVF	SIV,BT
車輛重量	33.7t	35.8t	35.4t	29.3t	29.3t	35.8t	35.4t	33.7t
載客量	148人	160人	160人	160人	160人	160人	160人	148人
車廂編號	6101 ： 6141	6201 ： 6241	6301 ： 6341	6401 ： 6441	6501 ： 6541	6601 ： 6641	6701 ： 6741	6001 ： 6041

範例

• VVVF：主控制裝置（VVVF變頻器）
• SIV：靜式變流器
• CP：電動空氣壓縮機
• BT：蓄電池

列车当前配属

• 新内车辆基地：601~639
• 道峰车辆基地：640~641^[1]

圖片

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  列車內部

•  

  車門與螢幕顯示器

•  

  車廂內的地鐵路線圖

参见

• JR东日本209系电力动车组
• JR东日本E231系电力动车组

1. 7號線臨時運行