工程特點 气候环境
风火山隧道位於海拔近5千米的高原冻土，施工面對不少难题。首先是气候环境极为恶劣，年均气温零下7℃、最低气温可达零下41℃。空气含氧量只有海平面的一半，氧气气压只有10.87千帕，比人类生存极限11千帕還要低。[4]為解決氧气不足，隧道內實施弥漫式供氧，并於隧道兩端各建設一個大型制氧站，以输氧管道把氧气直接送入隧道，令空气含氧量增加至近似格爾木地區的水平。[5]隧道内則装設流動氧吧车，工程人員休息时可以坐在车内吸氧，解除疲劳。[1]
地质结构
风火山一帶地质结构复杂，主要為含土冰层、富冰冻土、饱冰冻土，還有裂隙冰、融冻泥岩。冻土中的含土量不足20%，其餘均為冰体（一般冻土含土量由50%至90%不等）。[4][6]隧道經過的冻土厚达150米、相當於一座橫亘的冰山。[3]冰体對工程所造成的溫度變化比較敏感，遇熱即溶，凍結時膨脹，嚴重者可导致大面積塌方，對工程造成危害。為避免塌方，工程人員采用「被筒爆破法」，每次爆破后都迅速向掌子面（鑽挖面）输送冷风，防止富冰冻土遇到爆破热力而融化。同時對混凝土進行支护，确保周围岩石稳定，也快速提高混凝土强度。[1]
浅埋地段
隧道工程掘进222米后，有一段长296米的浅埋地段。工程人員采用「浅埋暗挖法」，在相當接近地表的地底进行地下鑽挖施工。[7]當時隧道拱顶2.5米范围内全是富冰和饱冰冻土，周围的岩石温度約為2至5℃，裂隙冰开始融化，并形成融化圈。為避免融化圈范围扩大，造成大面積塌方，工程人員在挖掘的時候對隧道壁进行温度探测及围岩监测，掌握隧道内各位置不同时间的温度变化，并控制温度至熔点以下。经过三天的试验性温度监控，工程人員制定了名為「弱爆破、短进尺、严控温、强支护、预留核心土」的施工方案，并在近六十天的试验性施工取得良好效果。[1]
混凝土养护
已浇筑的混凝土需采取适当的养护，控制混凝土的入模温度及湿度，以获得預定的力学性能。[8]可是高原环境的低温並不适合混凝土养护。工程人員初時在隧道内用炉加熱，不但未能有效提升温度，反而造成隧道内空气污染，影响人員健康。后来改用暖风机，效果仍然未如理想。為此，中铁二十局與石家庄铁道学院开发了大型隧道专用空调通风机，直接把冷气輸送到掌子面，控制掌子面温度在正负5℃之间。同時在隧道口設立「拌合站」，裝設两台高压蒸气锅炉，两座保温棚，24小时集中供热，确保拌合站温度保持在10℃以上，使混凝土入模温度不低于5℃。另一方面利用暖气管道输送热量，以「蒸汽养生法」控制混凝土养生温度。[3][1]
历史 - 2001年10月18日：风火山隧道於上午11时30分开始建设。[1]
- 2002年10月19日：风火山隧道贯通。[4]
- 2003年7月：风火山隧道竣工。[2]
- 2006年7月：隨著青藏铁路的開通營運，风火山隧道正式通车。
獲得獎項多媒體 | | Fenghuoshan tunnel
於青藏铁路列車內欣賞风火山隧道風景 (5.41 MB, ogg/ Theora format).
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相关条目參考資料 - ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 青藏铁路网：〈触摸风火山 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，于2007年8月8日存取
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 中国铁道建筑总公司网站：〈青藏铁路二期工程简介 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，于2007年8月8日存取
- ^ 3.0 3.1 3.2 新华网：〈世界上海拔最高的冻土隧道 风火山隧道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，于2007年8月8日存取
- ^ 4.0 4.1 4.2 中央政府门户网站：〈世界海拔第一高隧——风火山隧道贯通 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，于2007年8月8日存取
- ^ 中国国际广播电台国际在线：〈青藏铁路是怎样建成的 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，于2007年8月8日存取
- ^ 人民网：〈先睹为快青藏线:风火山后开心岭 千隧百道总关情 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，于2007年8月8日存取
- ^ 中国交通技术论坛：〈浅埋暗挖法 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，于2007年8月8日存取
- ^ 新世纪远程网络教育教材：〈第四章：混凝土结构工程 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，于2007年8月8日存取
风火山隧道, 是青藏铁路的铁路隧道, 位于青藏高原可可西里无人区边缘, 穿越风火山, 隧道全长1338米, 轨道面海拔4905米, 是目前世界上海拔最高的隧道, 也是世界上海拔最高的高原冻土隧道, 該隧道屬於青藏铁路工程第七标段, 由中国铁道建筑总公司屬下的中铁二十局承建, 於2006年7月正式通车, 概览经纬度34, 680242, 902281, 680242, 902281, 坐标, 680242, 902281, 680242, 902281状况使用中铁路线青藏铁路运营数据动工于2001年10月18日, 启. 风火山隧道是青藏铁路的铁路隧道 位于青藏高原可可西里无人区边缘 穿越风火山 隧道全长1338米 轨道面海拔4905米 是目前世界上海拔最高的隧道 也是世界上海拔最高的高原冻土隧道 3 該隧道屬於青藏铁路工程第七标段 由中国铁道建筑总公司屬下的中铁二十局承建 於2006年7月正式通车 2 风火山隧道概览经纬度34 40 49 N 92 54 08 E 34 680242 N 92 902281 E 34 680242 92 902281 坐标 34 40 49 N 92 54 08 E 34 680242 N 92 902281 E 34 680242 92 902281状况使用中铁路线青藏铁路运营数据动工于2001年10月18日 1 启用于2006年7月 2 業主中华人民共和国铁道部运营单位青藏铁路公司技术数据长度1338米軌道數目单线轨距1 435毫米 4英尺8 1 2 英寸 电气化方式无运营速度100km h最高海拔4905米 目录 1 工程特點 1 1 气候环境 1 2 地质结构 1 3 浅埋地段 1 4 混凝土养护 2 历史 3 獲得獎項 4 多媒體 5 相关条目 6 參考資料工程特點 编辑气候环境 编辑 风火山隧道位於海拔近5千米的高原冻土 施工面對不少难题 首先是气候环境极为恶劣 年均气温零下7 最低气温可达零下41 空气含氧量只有海平面的一半 氧气气压只有10 87千帕 比人类生存极限11千帕還要低 4 為解決氧气不足 隧道內實施弥漫式供氧 并於隧道兩端各建設一個大型制氧站 以输氧管道把氧气直接送入隧道 令空气含氧量增加至近似格爾木地區的水平 5 隧道内則装設流動氧吧车 工程人員休息时可以坐在车内吸氧 解除疲劳 1 地质结构 编辑 风火山一帶地质结构复杂 主要為含土冰层 富冰冻土 饱冰冻土 還有裂隙冰 融冻泥岩 冻土中的含土量不足20 其餘均為冰体 一般冻土含土量由50 至90 不等 4 6 隧道經過的冻土厚达150米 相當於一座橫亘的冰山 3 冰体對工程所造成的溫度變化比較敏感 遇熱即溶 凍結時膨脹 嚴重者可导致大面積塌方 對工程造成危害 為避免塌方 工程人員采用 被筒爆破法 每次爆破后都迅速向掌子面 鑽挖面 输送冷风 防止富冰冻土遇到爆破热力而融化 同時對混凝土進行支护 确保周围岩石稳定 也快速提高混凝土强度 1 浅埋地段 编辑 隧道工程掘进222米后 有一段长296米的浅埋地段 工程人員采用 浅埋暗挖法 在相當接近地表的地底进行地下鑽挖施工 7 當時隧道拱顶2 5米范围内全是富冰和饱冰冻土 周围的岩石温度約為2至5 裂隙冰开始融化 并形成融化圈 為避免融化圈范围扩大 造成大面積塌方 工程人員在挖掘的時候對隧道壁进行温度探测及围岩监测 掌握隧道内各位置不同时间的温度变化 并控制温度至熔点以下 经过三天的试验性温度监控 工程人員制定了名為 弱爆破 短进尺 严控温 强支护 预留核心土 的施工方案 并在近六十天的试验性施工取得良好效果 1 混凝土养护 编辑 已浇筑的混凝土需采取适当的养护 控制混凝土的入模温度及湿度 以获得預定的力学性能 8 可是高原环境的低温並不适合混凝土养护 工程人員初時在隧道内用炉加熱 不但未能有效提升温度 反而造成隧道内空气污染 影响人員健康 后来改用暖风机 效果仍然未如理想 為此 中铁二十局與石家庄铁道学院开发了大型隧道专用空调通风机 直接把冷气輸送到掌子面 控制掌子面温度在正负5 之间 同時在隧道口設立 拌合站 裝設两台高压蒸气锅炉 两座保温棚 24小时集中供热 确保拌合站温度保持在10 以上 使混凝土入模温度不低于5 另一方面利用暖气管道输送热量 以 蒸汽养生法 控制混凝土养生温度 3 1 历史 编辑2001年10月18日 风火山隧道於上午11时30分开始建设 1 2002年10月19日 风火山隧道贯通 4 2003年7月 风火山隧道竣工 2 2006年7月 隨著青藏铁路的開通營運 风火山隧道正式通车 獲得獎項 编辑2002年度中国大陸公众关注的十大科技事件之一 2 2005年度国家科技进步二等奖 2 多媒體 编辑 Fenghuoshan tunnel source source source source source source source source source source 於青藏铁路列車內欣賞风火山隧道風景 5 41 MB ogg Theora format 無法正常觀看视频 请参见媒体帮助相关条目 编辑青藏铁路參考資料 编辑 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 青藏铁路网 触摸风火山 页面存档备份 存于互联网档案馆 于2007年8月8日存取 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 中国铁道建筑总公司网站 青藏铁路二期工程简介 页面存档备份 存于互联网档案馆 于2007年8月8日存取 3 0 3 1 3 2 新华网 世界上海拔最高的冻土隧道 风火山隧道 页面存档备份 存于互联网档案馆 于2007年8月8日存取 4 0 4 1 4 2 中央政府门户网站 世界海拔第一高隧 风火山隧道贯通 页面存档备份 存于互联网档案馆 于2007年8月8日存取 中国国际广播电台国际在线 青藏铁路是怎样建成的 页面存档备份 存于互联网档案馆 于2007年8月8日存取 人民网 先睹为快青藏线 风火山后开心岭 千隧百道总关情 页面存档备份 存于互联网档案馆 于2007年8月8日存取 中国交通技术论坛 浅埋暗挖法 页面存档备份 存于互联网档案馆 于2007年8月8日存取 新世纪远程网络教育教材 第四章 混凝土结构工程 页面存档备份 存于互联网档案馆 于2007年8月8日存取 取自 https zh wikipedia org w index php title 风火山隧道 amp oldid 77493470, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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