韩国铁道公社200000系幹線电力动车组 （朝鮮語：한국철도공사 200000호대 간선 전기 동차 ／ 韓國鐵道公社 200000號帶 幹線 電氣 動車 ），又称干线电力动车组 （朝鮮語：간선 전기 동차 ／ 幹線 電氣 動車 ；英语 ：Trunk line Electric Car，缩写TEC ）是韩国铁道公社 的一款特急型电力动车组 ，在中央線 、嶺東線 运营。
韩国铁道公社200000系电力动车组 试运行的200000系列车
概覽 類型 电力动车组 原產國 日本 、大韓民國 製造 日立制作所 、SLS重工业產量 8组 車輛總數 32 車輛編號 2001-2008 製造年份 2009年 投入运营 2009年6月1日 主要用戶 韩国铁道公社 營運路線 中央線 、嶺東線 技術數據 列車編組 2M2T 車輛長度 23,500毫米 車體宽度 3,180毫米 車體高度 3,900毫米 軸重 12公噸 轨距 1,435毫米 車體材質 铝合金 營運速度 150公里每小時 設計最高速度 165公里每小時 起動加速度 2.5 常用減速度 3.5 緊急減速度 4.5 供電制式 交流25,000V(60Hz)接触网供电 受流方式 单臂式集电弓 傳動方式 交-直-交 電動機功率 250kW 牽引功率 2,000kW 控制裝置 日立製作所IGBT-VVVF 制動方式 再生制动 、电磁指令式制动、空气制动 安全防護系統 ATP
概况 编辑 2003年韓國铁道公社決定在2020年前用电力动车组取代所有無窮花號客車的計劃，因此有200000系电力动车组的生產。200000系电力动车组是是交流電供電车辆，由日本 日立制作所 和韓國 SLS重工业负责生产。2009年1月9日生产出第1辆车，在2009年2月6日开始试运行，后于2009年6月1日开始运行于首尔 -新昌 区间。[1] [2] 无穷花号 的设计，拥有液晶显示屏，在客室和驾驶室之间的玻璃是半透明的。車頭設計和JR西日本683系電動列車相似。列车全部配属于饼店车辆基地 。
编组 编辑 200000
←首尔方向
新昌、堤川方向→
車廂編號 1 2 3 4 集電弓 ＜ 形式區分 20XX51 20XX01 20XX02 20XX52 动力单元 单元1 其他設備 安裝機器 VVVF,BT Mtr,CP Mtr,CP VVVF,BT 車輛重量 載客量
範例 運用 编辑 Nuriro号是以200000系运行的列车的称呼，在一定程度上作为无穷花号 列车的补充。第3編組和第8編組曾作為觀光列車中部內陸循環列車 東海聖誕老人列車
配属 编辑 饼店车辆基地：2001、2002、2004-2008 事故 编辑 參考資料 编辑 ^ 시속 150㎞ 친환경전동기차 ‘누리로’ 첫선. www.donga.com. 2009-06-02 [2022-07-06 ] . （原始内容于2021-11-06） （韩语） . ^ 무궁화호 열차 점차 사라진다. YTN. 2009-06-06 [2022-07-05 ] . （原始内容于2022-02-25） （韩语） .
韩国铁道公社200000系电力动车组, 韩国铁道公社200000系幹線电力动车组, 朝鮮語, 한국철도공사, 200000호대, 간선, 전기, 동차, 韓國鐵道公社, 200000號帶, 幹線, 電氣, 動車, 又称干线电力动车组, 朝鮮語, 간선, 전기, 동차, 幹線, 電氣, 動車, 英语, trunk, line, electric, 缩写tec, 是韩国铁道公社的一款特急型电力动车组, 在中央線, 嶺東線运营, 试运行的200000系列车概覽類型电力动车组原產國, 日本, 大韓民國製造日立制作所, sl. 韩国铁道公社200000系幹線电力动车组 朝鮮語 한국철도공사 200000호대 간선 전기 동차 韓國鐵道公社 200000號帶 幹線 電氣 動車 又称干线电力动车组 朝鮮語 간선 전기 동차 幹線 電氣 動車 英语 Trunk line Electric Car 缩写TEC 是韩国铁道公社的一款特急型电力动车组 在中央線 嶺東線运营 韩国铁道公社200000系电力动车组试运行的200000系列车概覽類型电力动车组原產國 日本 大韓民國製造日立制作所 SLS重工业產量8组車輛總數32車輛編號2001 2008製造年份2009年投入运营2009年6月1日主要用戶韩国铁道公社營運路線中央線 嶺東線技術數據列車編組2M2T車輛長度23 500毫米車體宽度3 180毫米車體高度3 900毫米軸重12公噸轨距1 435毫米車體材質铝合金營運速度150公里每小時設計最高速度165公里每小時起動加速度2 5常用減速度3 5緊急減速度4 5供電制式交流25 000V 60Hz 接触网供电受流方式单臂式集电弓傳動方式交 直 交電動機功率250kW牽引功率2 000kW控制裝置日立製作所IGBT VVVF制動方式再生制动 电磁指令式制动 空气制动安全防護系統ATP 目录 1 概况 2 编组 3 運用 4 配属 5 事故 6 參考資料概况 编辑2003年韓國铁道公社決定在2020年前用电力动车组取代所有無窮花號客車的計劃 因此有200000系电力动车组的生產 200000系电力动车组是是交流電供電车辆 由日本日立制作所和韓國SLS重工业负责生产 2009年1月9日生产出第1辆车 在2009年2月6日开始试运行 后于2009年6月1日开始运行于首尔 新昌区间 1 列车外涂装以白色为主 每节车厢共2对车门 为4辆编组 共8组 原計畫完全取代无穷花号 2 但實際並未執行 列车内部参考了无穷花号的设计 拥有液晶显示屏 在客室和驾驶室之间的玻璃是半透明的 車頭設計和JR西日本683系電動列車相似 列车全部配属于饼店车辆基地 编组 编辑 200000 首尔方向新昌 堤川方向 車廂編號 1 2 3 4集電弓 形式區分 20XX51 Mc 20XX01 T 20XX02 T 20XX52 Mc 动力单元 单元1其他設備安裝機器 VVVF BT Mtr CP Mtr CP VVVF BT車輛重量載客量範例VVVF 主控制裝置 VVVF變頻器 Mtr 主變壓器 CP 電動空氣壓縮機 BT 蓄電池運用 编辑主条目 Nuriro号 Nuriro号是以200000系运行的列车的称呼 在一定程度上作为无穷花号列车的补充 第3編組和第8編組曾作為觀光列車中部內陸循環列車 朝鲜语 중부내륙순환열차 2020年8月19日中部內陸循環列車停運 第8編組改為開行觀光列車東海聖誕老人列車 朝鲜语 동해산타열차 配属 编辑饼店车辆基地 2001 2002 2004 2008事故 编辑2014年7月22日 第3編組 2003 中部内陸循環列車 o train 在太白線文曲站與附近的韓國鐵道8200型電力機車相撞 朝鲜语 태백선 열차 충돌 사고 事件中列車因車頭受到破壞而報廢 參考資料 编辑 시속 150 친환경전동기차 누리로 첫선 www donga com 2009 06 02 2022 07 06 原始内容存档于2021 11 06 韩语 무궁화호 열차 점차 사라진다 YTN 2009 06 06 2022 07 05 原始内容存档于2022 02 25 韩语 取自 https zh wikipedia org w index php title 韩国铁道公社200000系电力动车组 amp oldid 72628284, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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